A32A — различия между версиями

Визуальный (бета)Викитекст

Версия 12:48, 10 апреля 2021

7 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы

Набор Challenger DS

A32A

A32A

АБ	РБ	СБ
9.0	9.0	9.0

Класс:

Ударный самолёт

Исследование:220 000

Стоимость:620 000

Посмотреть в игре

Содержание

1 Описание
2 Основные характеристики
3 Вооружение
- 3.1 Курсовое вооружение
- 3.2 Подвесное вооружение
4 Применение в бою
- 4.1 Достоинства и недостатки
5 Историческая справка
6 Медиа
7 См. также
8 Ссылки

Описание

А-32А - шведский штурмовик на Боевом рейтинге 8.7 (РБ) и 9.0 (СБ/АБ). Впервые был представлен в обновлении 1.95 "Северный ветер"

Разработка реактивного ударного самолета для замены поршневых бомбардировщиков SAAB В-18 и SAAB J-21 началась в 1946 году. Первоначальный проект, имевший рабочее обозначение "Р1100", предполагалось оснастить двумя ТРД английского производства, однако в последствии силовую установку "урезали" до одного двигателя, размещенного в фюзеляже. Первый полет опытного образца состоялся в 1952 году, а уже в 1955 первые серийные штурмовики поступили на вооружение Королевский ВВС Швеции.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 0 м1 094 км/ч

Время виража34 сек.

Максимальная высота12 500 м

ДвигательSvenska Flygmotor RM5A

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес14 тонн

Характеристики	Макс. Скорость (км/ч на уровне моря)		Макс. Высота (в метрах)	Время виража (в секундах)		Скороподъёмность (м/с)		Длина разбега (в метрах)
Характеристики	АБ	РБ	Макс. Высота (в метрах)	АБ	РБ	АБ	РБ	Длина разбега (в метрах)
Базовые	1,088	1,084	12500	34.6	35.6	44.8	42.0	900
Улучшенные	_,___	_,___	12500	__._	__._	__._	__._	900

Детали

Особенности
	Боевые закрылки	Посадочные закрылки	Воздушный тормоз	Аэрофинишёр	Тормозной парашют
✓	✓	✓	✓	X	X

Лимит скорости
Крылья (км/ч)	Шасси (км/ч)	Закрылки (км/ч)			Максимальные перегрузки
Крылья (км/ч)	Шасси (км/ч)	Боевые	Взлётные	Посадочные	+	-
1160	450	524	491	320	~11	~5

Особенности двигателя

Двигатель			Масса самолёта
Название двигателя		Количество	Базовая масса		Удельная нагрузка на крыло (полный бак)
Svenska Flygmotor RM5A		1	8,322 кг		297 кг/м²
Характеристика двигателя			Масса с топливом				Макс. подъёмная Масса
Масса (каждый)	Тип		14 минут топлива	20 минут топлива	30 минут топлива	46 минут топлива	Макс. подъёмная Масса
1,350 кг	Турбореактивный двигатель с форсированной тягой		9,163 кг	9,523 кг	10,123 кг	11,084 кг	13,500 кг
Максимальная тяга двигателей			Тяговооружённость @ 0 м (Форсаж)
Состояние	100%	Форсаж	14 минут топлива	20 минут топлива	30 минут топлива	46 минут топлива	Макс. подъёмная Масса
Постоянный	3,424 кгс	4,633 кгс	0.51	0.49	0.46	0.42	0.34
Оптимальный	3,424 кгс (0 км/ч)	4,899 кгс (1,000 км/ч)	0.53	0.51	0.48	0.44	0.36

Живучесть и бронирование

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции1 160 км/ч

Шасси450 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 944 → 4 192

РБ8 765 → 12 481

СБ9 894 → 14 089

Общая стоимость модификаций194 600

305 000

Стоимость талисмана2 700

Обучение экипажа175 000

Эксперты620 000

АСы2 600

Исследование АСов1 010 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

120 / 330 / 600 %

226 / 226 / 226 %

Модификации

Лётные характеристики

Живучесть

Вооружение

Обработка фюзеляжа Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 270
Каркас Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 460	Компрессор Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 460
Обработка крыльев Исследование: 8 100 Стоимость: 13 000 340	Двигатель Исследование: 8 100 Стоимость: 13 000 340
Обшивка Исследование: 21 000 Стоимость: 33 000 880

ДО Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 270	akan_m47_belt_pack Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 270	m/61 Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 270	m/49B Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 270	m/58 Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 270
		m/40(250) Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 460	m/51 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 460
ППК Исследование: 8 100 Стоимость: 13 000 340	akan_m47_new_gun Исследование: 8 100 Стоимость: 13 000 340	m/41 Исследование: 8 100 Стоимость: 13 000 340	m/49 Исследование: 8 100 Стоимость: 13 000 340
СПД Исследование: 21 000 Стоимость: 33 000 880		m/50(600) Исследование: 21 000 Стоимость: 33 000 880

Вооружение

Курсовое вооружение

Подвесное вооружение

A32A может быть запущен с:

Без вооружения
12 x 120 кг sb m/61 бомбы (1,440 кг в сумме)
5 x 250 кг mb m/50 бомбы (1,250 кг в сумме)
3 x 500 кг mb m/56 бомбы (1,500 кг в сумме)
3 x 600 кг mb m/50 бомбы (1,800 кг в сумме)
24 x psrak m/49A ракеты
24 x srak m/51 ракеты
12 x hprak m/49 ракеты

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

Хорошая скороподъёмность
Быстрая скорость
4 крупнокалиберные пушки в носовой части фюзеляжа с отличной скорострельностью
Быстрый крен
Конструкция закрылок обеспечивает отличный подъем на низких скоростях.
Большой выбор подвесного вооружения, подходящий для авиационных и танковых боёв
Хорошая защита пилотов

Недостатки:

Слабая манёвренность
Неэффективная конструкция воздушного тормоза требует высокий угол для замедления.
Большой размер самолёта делает его лёгкой мишенью
Высокая скорострельность очень быстро расходует маленький боезапас самолёта
На самолёте трудно приземлиться, поскольку тормозные закрыли отрываются на 320 км/ч

Историческая справка

Швеция всегда была в курсе современных тенденций в боевой авиации. Когда все ведущие мировые державы осознали однозначное превосходство реактивной авиации над поршневой, Швеция также начала разработку собственных самолётов с двигателями нового типа. Проект нового боевого самолёта задумывался как замена поршневых лёгких бомбардировщиков и штурмовиков, поэтому проект стартовал как ударный истребитель, однако параллельно велись работы над версией перехватчика. Поскольку технологии производства собственных реактивных силовых установок в Швеции развивались не так быстро, как планировалось, первые серийные самолёты проекта «тип 32» оснащались лицензионными копиями британских «Эйвонов» с форсажной камерой шведской разработки. Реактивный штурмовик под обозначением A32 A серийно производился в Швеции в период с 1955 по 1958 гг, и являл собой вполне современный боевой самолёт этого класса. Машина оснащалась скорострельной батареей курсового вооружения из четырёх 20-мм пушек в передней части фюзеляжа. Как и положено штурмовику, на A32 A Lansen устанавливался богатый арсенал подвесного вооружения, распределённый между 12 точками подвески под крылом: бомбы калибром до 600 кг, до 24 неуправляемых ракет разных калибров, в том числе 12 противокорабельных бронебойно-фугасных ракет, или же пара противокорабельных управляемых ракет Rb04 с активной радиолокационной головкой самонаведения.

Параллельно с ударным «Лансеном» разрабатывался вариант истребителя-перехватчика, первый такой самолёт поднялся в небо в январе 1957 года. Реактивный истребитель J32B заметно отличался от своего брата-штурмовика, в первую очередь тут можно было выделить более мощный двигатель и специфическое вооружение. Силовая установка также была лицензионной копией — на этот раз двигателя Avon Mk.47A со шведской форсажной камерой, который был способен выдать тягу на 2000 кг больше, чем двигатель A32 A. Новый двигатель также потребовал изменить геометрию и конструкцию воздухозаборников и реактивного сопла. Перехватчик получил более мощное курсовое вооружение — четыре пушки калибра 30 мм, копии британских Aden. Точек подвески вооружения осталось всего четыре, зато появилась возможность установки ракет «воздух-воздух» — американских AIM-9B Sidewinder. Впрочем, для работы по наземным целям истребитель мог также брать в бой блоки с НАРами. ВВС Швеции заказали 120 единиц J32B. Данная модель оставалась на вооружении королевства до 1973 года, наряду с более современными сверхзвуковыми истребителями.

Медиа

Обзор самолёта

См. также

J32B
A-4E Early

Ссылки

Шведская реактивная авиация
Saab 21R	J21RA · A21RB
Saab 29 Tunnan	J29A · A29B · J29D · J29F
Saab 32 Lansen	J32B · A32A · A32A Röd Adam
Saab 35 Draken	J35A · J35D · Saab J35XS
Saab 37 Viggen	JA37C · AJ37 · JA37D · AJS37
Saab 39 Gripen	JAS39A · JAS39C
Saab 105	SK60B · SAAB-105G · SAAB-105OE
Других стран	▄Vampire FB 52A · A28B · J34 · ▄MiG-21bis

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
+{{Specs-Avia-Flight}}
 {| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"
 ! rowspan="2" | Характеристики
-! colspan="2" | Макс. скорость<br>(км/ч на уровне моря)
+! colspan="2" | Макс. Скорость<br>(км/ч на уровне моря)
-! rowspan="2" | Макс. высота<br>(метры)
+! rowspan="2" | Макс. Высота <br>(в метрах)
-! colspan="2" | Время виража<br>(seconds)
+! colspan="2" | Время виража<br>(в секундах)
 ! colspan="2" | Скороподъёмность<br>(м/с)
-! rowspan="2" | Разбег<br>(метры)
+! rowspan="2" | Длина разбега<br>(в метрах)
 |-
 ! АБ !! РБ !! АБ !! РБ !! АБ !! РБ
@@ Строка 27: / Строка 29: @@
 ! Улучшенные
 | _,___ || _,___ || __._ || __._ || __._ || __._
+|-
+|}
+==== Детали ====
+{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"
+|-
+! colspan="6" | Особенности
+|-
+!  !! Боевые закрылки !! Посадочные закрылки !! Воздушный тормоз !! Аэрофинишёр !! Тормозной парашют
+|-
+| ✓ || ✓ || ✓ || ✓ || X || X     <!-- ✓ -->
+|-
+|}
+{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"
+|-
+! colspan="7" | Лимит скорости
+|-
+! rowspan="2" | Крылья (км/ч)
+! rowspan="2" | Шасси (км/ч)
+! colspan="3" | Закрылки (км/ч)
+! colspan="2" | Максимальные перегрузки
+|-
+! Боевые !! Взлётные !! Посадочные !! + !! -
+|-
+| 1160 || 450 || 524 || 491 || 320 || ~11 || ~5
+|-
+|}
+==== Особенности двигателя ====
+{| class="wikitable" style="text-align:center"
+|-
+! colspan="3" | Двигатель
+! colspan="5" | Масса самолёта
+|-
+! colspan="2" | Название двигателя || Количество
+! colspan="2" | Базовая масса || colspan="3" | Удельная нагрузка на крыло (полный бак)
+|-
+| colspan="2" | Svenska Flygmotor RM5A || 1
+| colspan="2" | 8,322 кг || colspan="3" | 297 кг/м<sup>2</sup>
+|-
+! colspan="3" | Характеристика двигателя
+! colspan="4" | Масса с топливом || rowspan="2" | Макс. подъёмная<br />Масса
+|-
+! Масса (каждый) || colspan="2" | Тип
+! 14 минут топлива || 20 минут топлива || 30 минут топлива || 46 минут топлива
+|-
+| 1,350 кг || colspan="2" | Турбореактивный двигатель с форсированной тягой
+| 9,163 кг || 9,523 кг || 10,123 кг || 11,084 кг || 13,500 кг
+|-
+! colspan="3" | Максимальная тяга двигателей
+! colspan="5" | Тяговооружённость @ 0 м (Форсаж)
+|-
+! Состояние || 100% || Форсаж
+! 14 минут топлива || 20 минут топлива || 30 минут топлива || 46 минут топлива || Макс. подъёмная<br />Масса
+|-
+| ''Постоянный'' || 3,424 кгс || 4,633 кгс
+| 0.51 || 0.49 || 0.46 || 0.42 || 0.34
+|-
+| ''Оптимальный'' || 3,424 кгс<br />(0 км/ч) || 4,899 кгс<br />(1,000 км/ч)
+| 0.53 || 0.51 || 0.48 || 0.44 || 0.36
 |-
 |}
@@ Строка 32: / Строка 95: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 41: / Строка 104: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
-''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+'''''{{PAGENAME}}''''' может быть запущен с:
-=== Оборонительное вооружение ===
+* Без вооружения
-{{Specs-Avia-Defensive}}
+* 12 x 120 кг sb m/61 бомбы (1,440 кг в сумме)
-''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+* 5 x 250 кг mb m/50 бомбы (1,250 кг в сумме)
+* 3 x 500 кг mb m/56 бомбы (1,500 кг в сумме)
+* 3 x 600 кг mb m/50 бомбы (1,800 кг в сумме)
+* 24 x psrak m/49A ракеты
+* 24 x srak m/51 ракеты
+* 12 x hprak m/49 ракеты
 == Применение в бою ==
@@ Строка 55: / Строка 122: @@
 === Достоинства и недостатки ===
-''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
 '''Достоинства:'''
-*
+* Хорошая скороподъёмность
+* Быстрая скорость
+* 4 крупнокалиберные пушки в носовой части фюзеляжа с отличной скорострельностью
+* Быстрый крен
+* Конструкция закрылок обеспечивает отличный подъем на низких скоростях.
+* Большой выбор подвесного вооружения, подходящий для авиационных и танковых боёв
+* Хорошая защита пилотов
 '''Недостатки:'''
-*
+* Слабая манёвренность
+* Неэффективная конструкция воздушного тормоза требует высокий угол для замедления.
+* Большой размер самолёта делает его лёгкой мишенью
+* Высокая скорострельность очень быстро расходует маленький боезапас самолёта
+* На самолёте трудно приземлиться, поскольку тормозные закрыли отрываются на 320 км/ч
 == Историческая справка ==
-''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+Швеция всегда была в курсе современных тенденций в боевой авиации. Когда все ведущие мировые державы осознали однозначное превосходство реактивной авиации над поршневой, Швеция также начала разработку собственных самолётов с двигателями нового типа. Проект нового боевого самолёта задумывался как замена поршневых лёгких бомбардировщиков и штурмовиков, поэтому проект стартовал как ударный истребитель, однако параллельно велись работы над версией перехватчика. Поскольку технологии производства собственных реактивных силовых установок в Швеции развивались не так быстро, как планировалось, первые серийные самолёты проекта «тип 32» оснащались лицензионными копиями британских «Эйвонов» с форсажной камерой шведской разработки. Реактивный штурмовик под обозначением A32 A серийно производился в Швеции в период с 1955 по 1958 гг, и являл собой вполне современный боевой самолёт этого класса. Машина оснащалась скорострельной батареей курсового вооружения из четырёх 20-мм пушек в передней части фюзеляжа. Как и положено штурмовику, на A32 A Lansen устанавливался богатый арсенал подвесного вооружения, распределённый между 12 точками подвески под крылом: бомбы калибром до 600 кг, до 24 неуправляемых ракет разных калибров, в том числе 12 противокорабельных бронебойно-фугасных ракет, или же пара противокорабельных управляемых ракет Rb04 с активной радиолокационной головкой самонаведения.
+Параллельно с ударным «Лансеном» разрабатывался вариант истребителя-перехватчика, первый такой самолёт поднялся в небо в январе 1957 года. Реактивный истребитель J32B заметно отличался от своего брата-штурмовика, в первую очередь тут можно было выделить более мощный двигатель и специфическое вооружение. Силовая установка также была лицензионной копией — на этот раз двигателя Avon Mk.47A со шведской форсажной камерой, который был способен выдать тягу на 2000 кг больше, чем двигатель A32 A. Новый двигатель также потребовал изменить геометрию и конструкцию воздухозаборников и реактивного сопла. Перехватчик получил более мощное курсовое вооружение — четыре пушки калибра 30 мм, копии британских Aden. Точек подвески вооружения осталось всего четыре, зато появилась возможность установки ракет «воздух-воздух» — американских AIM-9B Sidewinder. Впрочем, для работы по наземным целям истребитель мог также брать в бой блоки с НАРами. ВВС Швеции заказали 120 единиц J32B. Данная модель оставалась на вооружении королевства до 1973 года, наряду с более современными сверхзвуковыми истребителями.
 == Медиа ==
-''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+[https://www.youtube.com/watch?v=da1m2n58NK8 Обзор самолёта]
 == См. также ==
-''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+* ''[[J32B|J32B]]''
-* ''ссылка на семейство техники;''
+* ''[[A-4E Early]]''
-* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
-''И подобные.''
 == Ссылки ==
-''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+* ''[https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/471559-a32a-lansen/&ct=1618047988 Тема на оф. форуме игры (Англ.)]''
-* ''тема на оф. форуме игры;''
+* ''[https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_32_Lansen Страница на Википедии]''
-* ''страница на Википедии;''
-* ''страница на Airwar.ru;''
-* ''другая литература.''
 {{Шведская реактивная авиация}}

Навигация

Персональные инструменты

Пространства имён

Варианты

Поиск

Просмотры

Ещё

Техника

Ресурсы

Навигация

Инструменты

A32A — различия между версиями

Версия 12:48, 10 апреля 2021

Содержание

Описание

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Детали

Особенности двигателя

Живучесть и бронирование

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Подвесное вооружение

Применение в бою

Достоинства и недостатки

Историческая справка

Медиа

См. также

Ссылки