МБК-161 ранний
13 км/ч назад25 км/ч вперёд
9 км/ч назадСкорость
0/1111/1394ремонтобучение экипажаэксперты
асы
% 
награда за бой % 110 × 2 % 80 × 2 % Содержание
Описание
Морской бронекатер МБК пр. 161 был спроектирован и строился в блокадном Ленинграде, в то время как крупные надводные корабли Балтфлота фактически были лишены возможности выхода из баз. Вся тяжесть боевой работы в Финском заливе и на Балтике легла на немногочисленные подводные лодки и «москитный флот», которому для боевой устойчивости требовались корабли подобного класса. Проектирование велось в рекордные сроки, фактически параллельно с постройкой первого корпуса, и окончательно проект был утвержден 15 сентября 1943 года, за неделю до приемки в строй головного катера. Испытания проходили по минимуму. Самым главным испытанием для новых мореходных бронекатеров стали боевые действия. В игре представлен первый серийный катер БК-501.
МБК пр. 161 (1943) находится на II ранге с БР 3.3 в АБ и 3.3 в РБ. Бронекатер является премиумным и был в числе призов Операции «Верфь» в 2019 году.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Так как одной из предполагаемых задач катера была поддержка высадки десанта и огневое воздействие по вражескому берегу накоротке, бронезащите и живучести в проекте морского бронекатера уделялось самое пристальное внимание. Корпус катера был разделен на 12 водонепроницаемых отсеков, причем катер сохранял плавучесть при затоплении любых двух из них. Броня должна была обеспечить защиту от огня орудий 20-37-мм на дистанции 100 м и далее. Во исполнение этого требования, цитадель имела по бортам толщину бронирования аж в 52 мм при бронепалубе 18 мм. Цитаделью прикрывались двигатели, топливные баки и, частично, артпогреба. Носовая оконечность имела бронирование в 15 мм по бортам, палубе и траверзу за цепным ящиком, кормовая часть бронировалась скромнее, чем цитадель, но свои 18 мм бронирования по бортам имела, ну и боевая рубка была сварена из 60-мм листов с 40-мм крышей и командирской башенкой на более поздних образцах.
Конструкционной защите также уделялось большое внимание. Двигатели располагались ниже ватерлинии, топливные баки отделялись от них водонепроницаемой переборкой отсека, к тому же и двигатели и топливные баки находились внутри цитадели. Также внутри цитадели находились артпогреба ГК и ВК, сгруппированные на «нос» — «корму», то есть отдельные артпогреба для ГК и ВК не выделялись...
Экипаж состоит из 39 человек, что для этого БР неплохо. Дополнительные модули, повышающие выживаемость экипажа, не предусмотрены.
Подвижность
Особыми скоростными характеристиками «шхерный монитор» не отличался от рождения. У данного катера, первого в производственной серии, они довольно грустные — 34 км/ч (18,3 узла) в АБ и 25,2 км/ч (13,6 узла) в РБ. Учитывая отсутствие редукторов на высокооборотных «Паккардах», других результатов ждать не приходится. При резких маневрах надо учитывать значительную инерцию хорошо бронированного корпуса — иными словами, при резких разворотах, бронекатер изрядно валяет и в какой-то момент можно оказаться без возможности стрельбы орудиями ГК.
Рентген катера пр. 161
Бронезащита катера пр. 161
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр катера составляют две штатные башни от Т-34 обр. 1942 года с 76-мм орудиями Ф-34 и пулеметами ДТ. Орудие хорошо знакомо по танковым боям и в дополнительном представлении, я думаю, не нуждается. Строго в нос и в корму башни вести огонь не могут, мешает вспомогательное вооружение. Обеспечивается горизонтальное наведение ±160°, вертикальное -5/+25°. Скорость наведения по горизонтали 25°/сек, по вертикали 10°/сек. Скорострельность орудия 13 выстрелов/мин. Ассортимент снарядов доступен не весь, например, подкалиберный снаряд в морских боях просто не по кому применять. Из доступных снарядов остались:
- ОФ-350М 6,2 кг/621 г TNT, 680 м/с, бронепробитие по нормали — 34 мм на 100 м, 27/1000 и 21/2000;
- БР-250А 6,3 кг/150 г TNT, 665 м/с, бронепробитие по нормали — 84 мм на 100 м, 69/1000 и 56/2000.
Так как кинетического бронепробития фугасного снаряда вполне достаточно для большинства морских целей, бронебойных снарядов можно брать по минимуму — на случай встречи с хорошо бронированным противником, типа таких же бронекатеров, БДБ или LCS.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр бронекатера состоит из:
1. Одного 45-мм орудия 21-К за кормовой башней ГК. Сама пушка хорошо знакома по МО-4. Её скорострельность 32 выстрела/мин, затвор клиновой, полуавтоматика инерционного типа. Тумбовый лафет обеспечивает наведение по горизонтали ±180°, по вертикали -5/+85°. Скорость горизонтального и вертикального наведения — 15°/сек. Боекомплект — 500 выстрелов. К орудию доступен довольно широкий ассортимент снарядов:
- ОФТ (сток): О-240 335 м/с, вес снаряда 2,14 кг, из них 118 г A-IX-2 (эквивалентно 181 г TNT);
- ОФ: ОР-73А 760 м/с, вес снаряда 1,41 кг, из них 37 г A-IX-2 (эквивалентно 57 г TNT)
- ОФд: Ф-73 760 м/с, вес снаряда 1,41 кг, из них 74 г A-IX-2 (эквивалентно 113,9 г TNT)
- БР: БР-240 760 м/с, вес снаряда 1,42 кг, из них 18 г A-IX-2 (эквивалентно 27,7 г TNT)
Стоковый О-240 довольно неплох, он самый тяжелый из снарядов и несет больше всего взрывчатки, но обладает самой низкой начальной скоростью и довольно «минометной» траекторией. Стрелять им по быстро движущейся или интенсивно маневрирующей цели может оказаться затруднительно. Бронепробиваемость БР-240 для большинства типичных противников даже избыточна, вполне хватит кинетического бронепробития фугасов. Из двух же оставшихся ОР-73А и Ф-73, снаряд с донным взрывателем выглядит предпочтительнее. Он несет чуть больше взрывчатки, чем ОР-73А, но, самое главное, взрываться будет не на обшивке а внутри отсека катера противника, значит есть надежда, что повреждений от него будет заметно больше.
2. Зенитного 37-мм автомата 70-К, являющегося морской версией зенитного орудия 61-К. Заряжание обойменное, 5 снарядов в обойме. Конструкция приемника магазина позволяет устанавливать на снаряженный магазин еще одну обойму, доводя число снарядов непосредственно на орудии до десяти. Установка обеспечивает углы обстрела по горизонту ±180°, по вертикали -5/+85°. Скорость наведения по горизонтали — 35°/сек, по вертикали — 45°/сек. Техническая скорострельность орудия — 170 (150 по игровым данным) выстр./мин, но практическая вряд ли получится больше 60, так как ствол орудия быстро греется и приходится давать ему время остыть. Набивка обойм доступна единственная, непрокачиваемая: ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ. Орудие с места установки имеет отличные углы наведения и обзор, как по водным, так и наземным целям. Главный недостаток - отсутствие какой-либо защиты.
Зенитная артиллерия
Зенитное вооружение катера составляют три 12,7-мм пулемета ДШК. Два из них стоят на стандартных тумбовых установках по бортам чуть впереди рубки, еще один — на турели на крыше рубки. Установки обеспечивают наведение по горизонтали -5/+170°, по вертикали -5/55°. Скорострельность 600 выстрелов/мин, питание ленточное из коробов на 50 патронов. Набивка лент непрокачиваемая: БЗ-БЗТ-БЗ-МДЗ.
Специальное вооружение
Так как при создании катера было понятно, что с такой скоростью эффективно применять бомбовое вооружение будет затруднительно, установка глубинных бомб на него не предусматривалась. На корме катера установлены стандартные морские дымовые шашки МДШ для постановки дымзавес.
В носовой части установлен 82-мм миномёт БМ-37, на поворотной плите, может вести огонь единственным доступным боеприпасом — 3 кг миной, содержащей 400 г тринитротолуола. Плита обеспечивает наведение миномета по горизонту ±90°. Скорострельность миномета 30 выстрелов/мин. Отдельного прицела для миномета нет, активируется выстрел по кнопке запуска ракет и попасть из него куда бы то ни было — крайне проблематично. Остается только надеяться на автоматическое наведение. Максимальный радиус поражения - примерно 300 метров, при этом трудно попасть по катеру, скорее всего мины будут падать в воду рядом, поэтому стрелять желательно очередями по 4-5 мин.
Применение в бою
В бою морской бронекатер, в отличие от многочисленных морских охотников, занимается именно тем делом, для которого проектировался изначально — поддержкой и приданием боевой устойчивости своим торпедным катерам. Так как его бронирование — одно из самых основательных на своем БР, играть стоит исходя из этого, то есть — от дистанции. Миномет в качестве средства поражения можно не рассматривать вообще, работать в основном орудиями ГК. Некоторое неудобство доставит то, что строго в нос огонь бронекатер вести не может, а маневрировать, приводя врага под огонь с борта, надо с некоторой осторожностью — инерция у МБК приличная и на поворотах его заметно валяет. Низкая скорость заставляет продумывать маршруты заранее, так как резко сменить фланг МБК просто не успеет.
ПВО у катера не сказать, чтобы выдающееся, но и не такое плохое. 37-мм автомат отлично работает по самолетам, надо только не забывать переключать режимы стрельбы и назначать приоритетные цели.
Достоинства и недостатки
Таким образом, если кратко резюмировать, имеем в игре очень хорошо защищенный и неплохо вооруженный корабль, хотя и обладающий довольно низкой скоростью. Даже с выбитыми до черноты отсеками в носовой и кормовой части может оставаться на плаву с половиной экипажа, цитаделью и башнями главного калибра, становясь долговременной огневой точкой. Поддерживаем свои катера, продавливаем направления, выбиваем у противника наиболее защищенные цели, с которыми своим катерам будет трудно справиться. Если выбрали какое-то направление в начале боя — по нему и идем, попытки куда-то переместиться только зря отнимут время а очень прилично защищенную и вооруженную единицу вы на это самое время из боя выключите.
Из-за низкой скорости является удобной целью для вражеской авиации, поэтому надо держаться ближе к другим союзникам с хорошим ПВО (орудие ГК позволяет находиться на большом расстоянии от основного места схватки).
Достоинства:
- Мощное бронирование уязвимых модулей;
- Мощное и разнообразное вооружение;
- Большой для своего БР экипаж;
- Низкий силуэт.
Недостатки:
- Низкая скорость;
- Слабое бронирование верхней части (уязвим для артиллерии и авиации);
- Невозможность огня ГК строго в нос и корму.
Историческая справка
Сама идея подобных кораблей сформировалась в середине 30-х годов, когда командование советского ВМФ стало рассматривать Выборгский залив и расположенные к западу от него шхеры потенциальным районом боевых действий. Специфика района плавания потребовала особого типа боевого корабля, которым и стал морской бронекатер, он же «малый монитор», «шхерный монитор», малая канонерская лодка и т.д. Причем шхерами возможная область применения этого класса кораблей не ограничивалась. Учитывалась возможность ведения боевых действий на Ладоге, в Финском заливе и в мелководных районах побережья Балтики. Первым кораблем этого класса, доведенным до эскизного проекта стал бронекатер пр. 138. По многим причинам, в числе которых было затянувшееся освоение дизелей 30Д или М-50, бронекатер до начала войны так и не был построен.
К идее кораблей этого типа вернулись зимой 1941/42 года, когда ситуация на Балтике стала очень тяжелой. Большой флот был фактически небоеспособен, западнее Кронштадта выходили только катера и несколько канонерских лодок. К тому же, 18 ноября на рейде Лавенсаари погибла самая мощная из канлодок — «Красное знамя».
Строительство МБК пр. 138 на ленинградских верфях в условиях блокады не представлялось возможным и тогда в КБ завода №194 под руководством Ю.Ю. Бенуа был разработан проект, получивший номер 161, который максимально учитывал существующие условия производства. Как и БМО, МБК пр. 161 получил корпус простой формы из прямолинейных образующих элементов, так как в условиях блокады производить горячую гибку листов обшивки было просто негде. Двигатели предполагались из числа поставляемых по ленд-лизу, в качестве башен ГК предполагались башни КВ-1, но их не хватало и пришлось ставить башни Т-34 со штатным вооружением. Вместе с тем, новый морской бронекатер отличался развитым бронированием и весьма приличной мореходностью.
На катера первой производственной серии ставились по два ленд-лизовских двигателя «Паккард» 4M-2500-W-12 по 1200 л.с. Двигатели были высокооборотными, изготовить редуктора под них в Ленинграде оказалось невозможно, поэтому нормально снять мощность с них не удавалось. В результате этого а также упрощенных обводов корпуса скорость головного катера оказалась ниже проектной — 13 узлов вместо 15. Кроме этого, уже на 10-узловом ходу ходу катер гнал перед собой мощную волну, при волнении 3-4 балла сильно зарывался носом, причем вода, заплескивавшаяся в клюзы, заливала башенные прицелы и оба пулемета ДШК, установленные по бортам боевой рубки. С этой проблемой частично начали бороться начиная с третьего серийного катера, когда сильно подняли высоту фальшборта в носовой части и закрыли клюзы откидными крышками. Последняя производственная серия катеров, уже 1944 года, имела значительно измененную носовую часть, что положительно сказалось на мореходности.
Первоначально в составе вооружения предполагались спаренные установки 82-мм минометов на баке перед носовой башней ГК и на юте, между кормовой башней ГК и зенитной установкой 70-К, но адмирал В.Ф. Трибуц, осмотрев спущенный на воду головной катер, приказал состав вооружения изменить. Спаренные 82-мм минометные установки не были изготовлены, устанавливаемые вместо них одиночные 82-мм минометы БМ-37 могли применяться только для поддержки десанта, причем на очень небольшой дальности и не подходили для стрельбы по морским целям. Вместо них следовало установить дополнительные зенитные установки 70-К для усиления ПВО корабля. Вместо турельной 12,7-мм установки на боевой рубке предполагалось ставить башню со спаркой ДШК с теми же целями. В итоге получилось, что вооружение кораблей даже одной производственной серии сильно отличалось от катера к катеру. 37-мм установки были в большом дефиците, больше одной на катер выделить так и не получилось, вместо минометов БМ-37 ставились 45-мм орудия 21-К, а бывало (как на катере, представленном в игре) что они соседствовали друг с другом.
Та же ситуация наблюдалась и с бронированием. На первые пять катеров нашлась броня в соответствии с проектом, на последующих же ставилась броня из наиболее подходящей, оказавшейся в доступности, так что и тут между катерами были некоторые различия.
Всего с 1943 по 1944 год завод № 194 им. Марти построил 20 МБК по проекту 161, из которых два (БК-504, БК-508) погибли а остальные 18 благополучно прошли всю войну. Первый бронекатер (заводской №556) с тактическим обозначением «БК-501» в 1949 году был исключен из списков ВМФ и передан в ДОСФЛОТ г. Риги.
Медиа
Проекции МБК пр. 161
Разрез и теоретический чертеж МБК пр. 161
«Паккард» 4M-2500-W-12
Спуск на воду морского бронекатера на заводе № 194 имени Марти
МБК пр. 161 первой производственной серии у достроечной стенки завода
МБК пр. 161 в музее в Верхней Пышме. Хорошо видны упрощенные обводы корпуса.
МБК пр. 161 в музее в Верхней Пышме
МБК пр. 161 в музее в Верхней Пышме
Обводы кормы МБК пр. 161 из прямолинейных листов
Пост рулевого на МБК пр. 161. Музей в Верхней Пышме.
См. также
- Катер последней производственной серии пр. 161 (1944);
- Дальнейшее развитие линии — МБК пр. 186 и МБК пр. 186 с башнями ГК МК-85, опоздавшие на войну;
- Главный противник — БДБ с 88-мм ГК и с 105-мм ГК.
Ссылки
- Тема на официальном форуме игры;
- Страница на русскоязычной Википедии;
- Страница на War-russia.info;
- Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II. — СПб: ООО «Галерея Принт», 2004;
- Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота». — СПб.: ООО «Галерея Принт», 2013.
