R-41
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 18:37, 6 июня 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
32 км/ч назад37 км/ч вперёд
24 км/ч назадСкорость
исследование
покупка0/157 / 192/100 / 122ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой20 % 20 % Содержание
Описание
После Первой мировой войны в территориальных водах Германии оставалось еще очень много мин и немецкий флот, хоть и сильно сокращенный в результате репараций и по ограничениям Версальского договора, занимался их тралением. Существующие тральщики при этом испытывали ряд проблем на мелководье, так как были слишком крупными для этих условий. Также они не справлялись с минами новых типов – магнитными и акустическими. Требовался небольшой, обладающий малой осадкой и слабым магнитным полем маневренный корабль. Поэтому в конце 20-х годов фирма «Lürssen», как разработчик и основной поставщик боевых катеров Кригсмарине, получила соответствующее задание. К разработке подключилась также верфь «Abeking & Rasmussen». Первые катерные тральщики, «раумботы» (räumboote), были разработаны на базе корпусов торпедных катеров «Lürssen» только имели два двигателя вместо трех, так как скорость для них не являлась критически важной величиной. С 1929 по 1939 год были построены три серии «раумботов», чье водоизмещение росло от серии к серии с 60 до 116 т .
Четвертая серия катерных тральщиков спроектированная с учетом опыта применения предыдущих, заложена в 1938 году и имела еще большее водоизмещение – 125 т, возглавлял её «раумбот», первым представленный в немецкой ветке развития флота – R-41.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Брони у катера нет и не предусматривалось с самого начала, так как основное его предназначение было не воевать с себе подобными а мины тралить (ну или – выставлять, по ситуации). Некоторый бонус к живучести дает довольно большой корпус, так что уязвимые модули разнесены довольно широко, и дизельные двигатели. Двигатели и баки загораются несколько менее охотно, чем авиационные двигатели торпедных катеров. Экипаж не особенно велик – 34 человека, но все же заметно больше, чем у торпедных катеров.
Подвижность
«Раумбот» скоростью не блещет, 50 км/ч (27 узлов) в АБ и 37 км/ч (20 узлов) в РБ. Сказывается необычный движитель, КПД которого все же ниже КПД винта при равной мощности двигателя. Зато за счет мгновенного изменения вектора тяги маневренность для катера таких размеров – выше всех похвал. Пока не набрал скорость, развернуться он может практически на месте, да и с полного хода поворот получается по очень малому радиусу, но имейте ввиду его привычку заносить корму в сторону, противоположную повороту, когда будете уклоняться от торпед.
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного калибра установлены флотские версии зениток 2 cm FlaK30 – 20-мм артавтоматы C/30 на тумбовых установках Lafette C/35 без щитового прикрытия. Лафет обеспечивает углы обстрела по горизонту ±180°, по вертикали -10/+50°. Скорострельность – 312 выстр./мин. Заряжание магазинное, емкость магазина 20 снарядов. Набивки магазинов:
- Универсал БТ-Б-ОФТ-ОФ
- ОФ ОФ-ОФТ-ОФ-Б
- БТ Б-БТ-Б-ОФ
Стоковая набивка вполне хороша, но все же сразу после прокачки стоит загрузить магазины ОФ. Работать нам предстоит в основном против торпедных катеров, сильно бронированные цели на этом БР – скорее исключение, чем правило, поэтому заявленное бронепробитие (46 мм на 10 м, 45/100 и 33/500) нам будет реализовать особо негде, а вот шансы на поджог у этой набивки минимальные. По незащищенным же катерам ОФ снаряды заходят вполне эффективно. Стоит, правда, помнить о срабатывании самоликвидаторов на 2000 м, так что на дальние дистанции стрелять ОФ не получится.
Специальное вооружение
В качестве специального вооружения катер может нести шесть стандартных глубинных бомб типа WBF. При собственном весе в 139 кг бомба содержит 60 кг тринитротолуола.
Применение в бою
За отсутствием в игре мин и подводных лодок, кораблику приходится выполнять не совсем свойственные ему функции. Впрочем, «раумботы» у немцев в реальной жизни чем только не занимались, в том числе и вели бои с торпедными и артиллерийскими катерами англичан в Ла-Манше. В игре назначение катера – придание боевой устойчивости своим торпедным катерам. Захват точек на нем проводить получается далеко не всегда, мешает низкая, относительно торпедных катеров, скорость.
Достоинства и недостатки
В качестве корабля поддержки, R-41 более-менее на своем месте. Можно повоевать с парой-тройкой торпедных катеров своего БРа с некоторой надеждой на успех, можно поддержать атаку своих торпедных катеров, можно защитить захваченную точку. К явным недостаткам можно отнести отсутствие бронирования, недостаточное вооружение (если сравнить с теми же ОД-200 и МО-4, например) и не самую высокую скорость, которая может не позволить следовать за своими ТК на прорыв.
Достоинства:
- Большой экипаж;
- Крупный корпус, модули разнесены;
- Дизельные двигатели;
- Отличная маневренность.
Недостатки:
- Слабое вооружение;
- Бронезащиты нет;
- Небольшая скорость.
Историческая справка
Как сказано выше, от катерного тральщика требовалась невысокая стоимость постройки, слабое магнитное поле корабля, небольшая осадка и высокая маневренность. Всем этим требованиям «шнелльбот» в целом отвечал. Для катерных тральщиков была принята композитная конструкция корпусов – деревянная обшивка на стальном наборе. Приводили его в движение два дизеля фирмы MAN, которые не подошли для установки на торпедные катера из-за рядной компоновки и высокого центра тяжести, а вот вопрос хорошей маневренности был решен довольно оригинально – на «раумботы» вместо традиционных винтов и рулей ставились крыльчатые движители Фойта-Шнайдера. КПД движителей получался ниже, чем у винтов, но они позволяли практически мгновенно менять вектор тяги на 360°.
Вооружались «раумботы» первых серий одним, а с третьей серии – двумя одноствольными 20-мм артавтоматами C/30, так как основная их задача, траление мин, не предполагала активных огневых контактов и эти орудия были нужны в качестве средства ПВО. Но явная недостаточность такого вооружения стала очевидна очень быстро и последующие катера получили куда более мощное вооружение, так как немцы оценили очень удачный кораблик и нашли ему массу других применений – это и проводка конвоев и охота за подводными лодками и охрана водного района (ОВР, базовая патрульная служба). Получился этакий универсал, решавший множество самых разнообразных задач.
Катер R-41 входил в состав 4-й флотилии «раумботов» (4.Räumboots-Flottille), сформированной в 1940 году. Флотилия действовала в Северном море, после начала освобождения Франции в 1944 была переброшена в район Скагеррака. R-41 войну не пережил и был потоплен 19.6.1943.
Медиа
Принцип усовершенствованного привода с соединительной коробкой передач . Вид сверху, направление движения судна на изображении снизу вверх. Синие треугольники иллюстрируют приблизительную движущую силу на соответствующей лопасти.
Современный движитель Фойта-Шнайдера (voith.com)
Движители на R-41
На палубе «раумбота»
R-38 из 3-й Фотилии (3.R-Flottille)
Вариант камуфляжа «раумботов»
Переброска «раумботов» сушей. При снятии рубки, вооружения и палубного оборудования они такое вполне позволяли
Переброска «раумботов» сушей
Послевоенный «раумбот» Бундесмарине «Алгол» (класс «Альдебаран», бывш. тип R-41)
.jpg)
См. также
Ссылки
- Тема на официальном форуме игры;
- Страница на Википедии (en);
- С.В.Патянин «Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии». Часть 1. – М:. «Морская коллекция» №8, 2005
- А.В.Платонов, Ю.В.Апальков «Боевые корабли Германии 1939 - 1945» – СПб: «Корабли и сражения», 1995
