HMS Liverpool
Содержание
Описание
HMS «Liverpool» (Корабль Его Величества «Ливерпуль») — британский лёгкий крейсер типа «Таун». Заложен 17 февраля 1936 года, спущен на воду 24 марта 1937 года, введён в строй 2 ноября 1938 года. Крёстной матерью корабля стала миссис Монтагю Норман.
Крейсер участвовал во Второй мировой войне: в патрулях на Дальнем востоке, сражениях на Средиземном море и арктических конвоях. В ходе боёв был дважды серьёзно повреждён итальянскими торпедами. Выведен из состава флота в апреле 1952 года и разобран на металл.
В игру добавлен в обновлении «Красные небеса» в качестве полковой техники в ветку большого флота Британии. Корабль представлен на момент своей последней модернизации 1952 года, с многократно усиленным ПВО, но с демонтированной одной башней главного калибра. Крейсер выделяется многочисленными орудиями ПВО ближнего радиуса и высокой скорострельностью ГК.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Корабль покрыт бронёй по схеме «Всё или ничего», то есть бронеплитами прикрываются только жизненно важные части корабля — машинное отделение, артиллерийские погреба и румпельное отделение.
Вертикальное бронирование: главный бронепояс — 114 мм, прикрывает с бортов машинное отделение, бронеплиты такой же толщины прикрывают артиллерийские погреба, но находятся внутри корпуса, не составляя единое целое с бортом. Защита погребов уходит и под воду, истончаясь до 76 мм, ближе к оконечностям броня имеет толщину в 25 мм, переходя в траверсы. Траверсы машинного отделения имеют броню в 63 мм. Таким образом получается необычная схема бронирования, состоящая из трёх независимых «коробок» — погребов и машинного отделения.
Горизонтальное бронирование: участок палубы над погребами состоит из бронеплит толщиной 50 мм, палуба над машинным — 31 мм.
Барбеты башен имеют толщину — 50-25 мм. Бронирование башен главного калибра: лоб — 102 мм. Крыша, борта и корма — 50 мм. Щиты установок универсальных орудий — 3 мм. Щиты орудий ПВО — 6-12 мм. Ходовой мостик — 12-25 мм.
Общая оценка бронирования и живучести.
Погреба находятся ниже ватерлинии, что повышает их защищённость, бронепояс в районе погребов также уходит под воду. Взрыв артиллерийского погреба на крейсерах типа «Таун» и «Каунти» явление довольно редкое. Орудийные башни выдерживают обстрел фугасами калибром до 6-дюймов, в отличие от японских крейсеров, где башни имеют бронирование 3 мм.
Несмотря на то, что главный бронепояс один из самых толстых среди лёгких крейсеров, толще только у крейсеров типа «Mogami» — 140 мм (но это другая история — эти крейсера изначально проектировались, как тяжёлые), и уверенно держит обстрел орудий эсминцев и лёгких крейсеров, боевая живучесть корабля низкая — бронепояс очень узкий, прикрывает не весь борт — и многие отсеки остаются не забронированными. Также корабль имеет множество открытых постов, не прикрытых бронёй. К тому же выживаемости не способствует и относительно малочисленный экипаж — 748 человек, распределённый по большей части вне бронированных отсеков. Для сравнения, экипаж систершипа HMS «Belfast» — 956 человек.
Также пользы в бою не принесёт и отсутствие боевой рубки — любое попадание в ходовой мостик лишает корабль управляемости.
Бронирование КрЛ HMS «Liverpool»
Схема расположения внутренних узлов КрЛ HMS «Liverpool»
Подвижность
Подвижность корабля хорошая — 32 узла вперёд и 14 назад в реалистичном режиме. Быстрее только итальянские крейсера типа «Кондотьере» и советские крейсера проекта 26. В циркуляции крейсер удерживает скорость в 23 узла и быстро восстанавливает максимальный ход.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр — 9 х 6-дюймовых (152-мм)/50 орудий BL MK XXIII в 3 трёхорудийных башнях, расположенных по линейно-возвышенной схеме: 2 башни в носу, 1 на корме.
Номенклатура снарядов:
- 152-мм ОФ: масса снаряда — 50,8 кг, начальная скорость — 841м/с, тротиловый эквивалент — 3,96 кг, бронепробиваемость — 37 мм на всех дистанциях.
- 152-мм ПБ: масса снаряда — 50,8 кг, начальная скорость — 841 м/с, тротиловый эквивалент — 1,7 кг, бронепробиваемость: 121 мм на дистанции 5000 м, 82 мм — 10000 м.
- 152-мм ОФ-РВ: масса снаряда — 50,8 кг, начальная скорость — 841 м/с, тротиловый эквивалент — 3,96 кг, бронепробиваемость — 37 мм на всех дистанциях.
- 152-мм ОФ-ДВ: масса снаряда — 50,8 кг, начальная скорость — 841 м/с, тротиловый эквивалент — 3,96 кг, бронепробиваемость — 37 мм на всех дистанциях.
Полубронебойные снаряды имеют небольшой заряд ВВ, но хорошее пробитие. Для сравнения, полубронебойные снаряды крейсеров типа «K» несут в себе 3,32 кг взрывчатки и пробивают 83 мм на 5000 м, а снаряды крейсеров проекта 68 имеют 5,9 кг ВВ в тротиловом эквиваленте и на дистанции 5000 м пробивают 105 мм брони.
Фугасы с контактным взрывателем эффективно справляются с уничтожением лёгких сил флота противника. Ввиду наличия снарядов с радиовзрывателем, применение осколочно-фугасного снаряда с дистанционным взрывателем не рационально, так как радиовзрыватель имеет большой радиус активации, порядка 16 метров и не требует постановки дистанции срабатывания.
Из явных минусов, связанных с наполнением погребов — отсутствие бронебойных снарядов, из-за чего борьба с «толстокожими» целями по типу тяжёлых крейсеров осложнена. Также имеются неприятные моменты, связанные с самими орудиями — снаряды имеют низкую начальную скорость, и поэтому при стрельбе на дальние дистанции подлётное время снарядов становится крайне большим. Такую же особенность имеют и американские морские орудия.
Вспомогательный калибр
Орудия противоминного калибра — 4 хорошо знакомые ещё с эсминцев 4-дюймовые (102-мм)/45 спаренные универсальные артиллерийские установки MK XVI. Установки снабжены довольно развитым щитовым прикрытием. Орудия расположены в общей люльке, что было призвано облегчить общий вес и повысить компактность артустановки, но имело и оборотную сторону в виде малого расстояния между орудийными стволами и повышенный разброс снарядов на дистанции из-за взаимного влияния пороховых газов при залпе. Углы вертикального наведения -10/+80°. Скорость наведения по горизонтали составляет 6°/сек и по вертикали — 8,5°/сек. Скорострельность варьируется от 30 выстрелов/мин при расходе боеукладки первой очереди до 15 выстрелов/мин при боепитании из погребов.
Номенклатура снарядов:
- 102-мм ОФ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг, тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях.
- 102-мм ОФ-ДВ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг, тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях. Радиус срабатывания — 18м.
- 102-мм ОФ-РВ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг, тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях.
- 102-мм ПБ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг, тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 58 мм 5000 м и 38 мм на 10000 м дистанциях.
Наиболее подходящий снаряд — фугас с радиовзрывателем, которому не нужно выставлять дистанцию подрыва до воздушной цели, и который будет действовать, как снаряд с контактным взрывателем по надводным целям.
Зенитная артиллерия
Зенитная Артиллерия представлена 6 спаренными 40-мм автоматическим пушками Bofors MK V и 4 одиночными Bofors MK VII.
Наибольшая плотность огня развивается на борта и корму, на нос в ограниченных секторах способны вести огонь только две «спарки». Поэтому при угрозе с воздуха нужно разворачивать борт или корму к атакующему самолёту. а пилотам в свою очередь подсказка, как нужно строить заход на «Ливерпуль».
Дополнительное вооружение
Минно-торпедное вооружение представлено 6 х 533-мм парогазовыми торпедами MK IX в 2 трёхтрубных торпедных аппаратах расположенных побортно.
Торпедные аппараты имеют хорошие углы наведения — не нужно подставлять борт полностью, как, к примеру, на крейсерах типа «Mogami».
Сами торпеды ничем не выделяются: он не самые дальноходные, не самые быстрые, у них не самая мощная боевая часть. Идут торпеды, без модификатора дальности, на 9,6 км со скоростью 36 узлов. Вес боевой части — 340 кг в тротиловом эквиваленте. С такой не большой скоростью хода не имеет смысла использовать модификацию на дальность хода торпеды, которая ещё сильнее срежет скорость.
Таким образом, торпеды — оружие ближнего боя или оружие последнего шанса.
Применение в бою
Из-за относительно низкой скорости полёта снарядов главного калибра, наибольшую эффективность крейсер показывает на средних и близких дистанциях. Наиболее приоритетными целями являются эсминцы, транспортные корабли и лёгкие силы флота противника. Лёгкие крейсера, а тем более тяжёлые, не в приоритете в силу отсутствия бронебойных снарядов. Но благодаря наличию фугасных снарядов с радиовзрывателями «Ливерпуль» может бороться с авиацией на дальних дистанциях. Кроме того, благодаря своему низкому боевому рейтингу в морском противостоянии для выхода на нём достаточно заработать всего 100 очков возрождения — это уничтожить один корабль игрока. А так как большинство игроков хочет выйти противостояние на линкорах, то им нужно дольше воевать на эсминцах, которые отличная цель для «Ливерпуля»
Достоинства и недостатки
Подводя итог, «Ливерпуль» — эффективный корабль, идеально подходящий для уничтожения лёгких сил неприятеля: эсминцев, транспортных кораблей и москитного флота. Скорости корабля хватит, чтобы уйти от медленных дредноутов, а зенитная артиллерия надёжно прикроет крейсер с воздуха. Для опытных капитанов, желающих оказаться на мостике КрЛ типа «Town», это, безусловно, один из самых желанных и доступных кораблей.
Достоинства:
- Мощное ПВО;
- Снаряды с радиовзрывателями;
- Подвижность.
Недостатки:
- Низкая боевая живучесть;
- Отсутствие бронебойных снарядов;
- «Трудная» баллистика.
Историческая справка
История лёгких крейсеров типа Town началась с того, что флот Япония заложила четыре крейсера типа «Mogami», которые при стандартном проектном водоизмещении 9500т несли 15x155-мм орудий, 100мм бортовой пояс и защиту артиллерийских погребов толщиной в 140мм. При этом декларировали, что стандартное водоизмещение крейсеров 8500 тонн. Формально эти крейсера считались лёгкими, но по силе они оказались сопоставимы тяжёлым. «Leander» и «Sidney» которые несли четыре двухорудийные 6-дюймовые башни, имели скорость хода в 32,5 узла и защищались 3-дюймовой бортовой броней стали выглядеть на его фоне слабыми. В результате появился проект «Town».
Стандартное водоизмещение нового крейсера возросло до 9100т, полное было 11530—11836т. Основное вооружение — 12x152-мм орудий в четырёх трехорудийных башнях. Толщина бортовой брони в районе машинно-котельных отделений была доведена до 4,5 дюйма. Скорость и толщина броневой палубы остались на уровне крейсеров предыдущего типа.
Вся броня — гомогенная, нецементированная. 114-мм броневой пояс имел длину 98,45 м. Он опускался ниже ватерлинии на 91 см, а по высоте доходил до главной палубы,в районе машинно-котельных отделений — до верхней палубы. Поперечные траверзы — 63 мм, броневая палуба — 32 мм. Рулевой привод сверху защищен 32-мм бронёй на уроне нижней палубы, а с боков — 37-мм внутренними продольными и поперечными экранами.
«Смысл существования лёгких крейсеров типа «Southampton», или типа «Town», как их стали позже называть, был очень простым — «Чтобы не хуже, чем у соседей.» — Алан Рейвен.
«Ливерпуль» относился ко второй серии кораблей — тип «Manchester», эти корабли должны были повторять предыдущий тип, но мощность силовой установки возросла с 75 000 л. с. до 82 500 л. с., что в теории обещало заметный прирост скорости, ценой 70-тонного увеличения водоизмещения. Но начальник отдела военно-морских вооружений порекомендовал усилить защиту башен, так же он настаивал на увеличении толщины палубы на погребами до 51 мм. Масса каждой башни при этом возрастала на 35 тонн, и для сохранения остойчивости было необходимо увеличить ширину крейсера . Все эти усовершенствования обошлись в 290 тонн нагрузки. Таким образом, возросшая мощность силовой установки пошла на сохранение ходовых характеристик.
HMS «Liverpool» заложен 17 февраля 1936 года, спущен на воду 24 марта 1937 года, введён в строй 2 ноября 1938 года.
Начало Второй Мировой войны
Начало второй мировой войны крейсер встретил на Ост-Индской станции в составе 5-й эскадры крейсеров. С 10 сентября стал выполнять функции по перехвату немецких рейдеров и блокадопрорывателей. Эту задачу он выполнял весь сентябрь и октябрь. 14 ноября крейсер был переведён в состав Китайской станции, с 14 декабря действовал в китайских водах. 28 января крейсер встал на ремонт в Гонконге.
Действия в Красном море
В апреле вместе с австралийским крейсером «Hobart» переведён в состав морских сил Красного моря, где поддерживал военные операции в Сомалиленде.
13 мая вместе с линкором «Ramilles», крейсерами «Kent» и «Hobart», французским тяжёлым крейсером «Suffren», эсминцами «Decoy», «Defender» и шлюпом «Shorem» сопровождали войсковой конвой US2, перевозящий войска на Ближний Восток.
Операции в Средиземном море
В июне крейсер вошел в состав 7-й крейсерской эскадры Средиземноморского флота. В составе соединения из линкоров «Warspite» и «Malaya», авианосца «Eagle», крейсеров и эсминцев выходил для атаки итальянских североафриканских конвоев.
12 июня совместно с четырьмя эсминцами произвёл обстрел Тобрука. Крейсера обстреливали вражеские тральщики и старый броненосный крейсер «San-Giorgio», пока огонь береговых батарей не заставил их отступить.
Бой с конвоем Эсперо
27 июня 1940 летающая лодка «Sunderland» обнаружила западнее Занте итальянский конвой в составе 3 эсминцев, доставляющий подкрепления в Тобрук. 7-я крейсерская эскадра отправилась для перехвата данного соединения.
В бою был потоплен эсминец «Эсперо». Два других смогли оторваться и прибыли в Бенгази вместе со своим грузом. «Ливерпуль» в этом бою получил попадание 120-мм снаряда в корму, не причинившее значительных повреждений. Британские крейсера при этом израсходовали более 5000 снарядов. На «Ливерпуле» осталось около 40 снарядов на ствол. Столь большой расход снарядов привел к отмене операции «MA3» — проводки с Мальты 2 конвоев: MF1 и MS1.
Бой у Калабрии
9 июля соединение участвовало в бою у Калабрии. «Liverpool» и «Neptune» открыли огонь в 15:22, 8 минут спустя огонь открыли итальянские крейсера с расстояния в 23 600 ярдов (13,4 мили). Итальянский флот покинул поля боя. 11 июля последовали сильные воздушные атаки.
29 июля крейсер получил попадание авиабомбы, которая не взорвалась. 30 июля в связи с реорганизацией лёгких сил флота, крейсер был переведён в 3-ю крейсерскую эскадру и встал на ремонт на весь август.
Первое торпедное попадание
14 октября, ранним вечером, после очередных атак острова Лерос, флот направился в Александрию. В это время крейсер был атакован двумя итальянскими торпедоносцами. В 18:50 он получил попадание торпедой в носовую часть с правого борта. Взрыв вызвал разлив бензина из бака с авиационным бензином. На корабле было большое количество высокооктанового топлива для корабельных гидросамолётов и судовых катеров. Растёкшееся топливо смешалось с 70 тоннами забортной воды, протекло на жилую палубу. Несмотря на отданный приказ о запрещении курения и зажигания огня, топливо воспламенилось от короткого замыкания. В 19:20 последовал мощный взрыв, причинивший большие разрушения носовой части корабля и выведший из строя башню «A», вырвав её крышу.
Крейсер «Orion» взял повреждённый крейсер на буксир.
15 октября при буксировке у крейсера оторвалась и затонула носовая часть. После этого «Liverpool» встал на длительный предварительный ремонт до марта 1941 года.
Крейсер покинул верфь 3 ноября.
Северные конвои
6 февраля крейсер прибыл в Скапа-Флоу, войдя в состав флота метрополии.
В марте крейсер вошел в состав 18 эскадры крейсеров для прикрытия перехода конвоя PQ-12, направляющегося в Кольский залив.
12 апреля входил в состав эскорта обратного конвоя QP-10.
23 мая крейсер снова вышел в море на этот раз в составе конвоя PQ-16.
«Liverpool» отделился от конвоя 26 мая, для сопровождения встречного конвоя QP-12, вернувшись в базу 28 мая.
Дальнейшие операции на Средиземном море и второе торпедное попадание
5 июня крейсер вышел как часть эскорта специального конвоя ws19s, конвой предназначался для подвоза припасов на Мальту — операция «Гарпун». 11 июня, в Гибралтаре, крейсер вошёл в состав соединения W, прикрывающего конвой на переходе через Средиземное море.
Уже 14 июня конвой юго-западнее Сардинии подвергся атаке 38 самолетов. Первые две торпеды пересекли курс корабля и прошли по левому борту, ещё одна торпеда прошла за кормой, но 4-я торпеда с итальянского торпедоносца попала в правый борт в районе машинного отделения и снова покалечила крейсер. Затопление вызвало крен в семь градусов и блокировку рулевого управления. Скорость корабля упала до 4 узлов. Были также заблокированы подъёмники боеприпасов башен «X» и «Y». На крейсере было 15 убитых и 22 раненых.
В 12:40 крейсер был взят на буксир и под эскортом эсминца отправился в Гибралтар, однако уже в 16:26 буксир отдал концы, поскольку в 16:31 последовала атака 5 истребителей-бомбардировщиков Fiat CR.42. Но попаданий не последовало. В 17:28 крейсер снова взяли на буксир, но буквально на пару минут. В 18:00 последовала очередная атака, на этот раз бомбардировщиков: 1 Piaggio P.108 и 8 Cant Z.1007. Снова без попаданий, снова взят на буксир только в 19:45. В 20:15 последовала вторая атака — 5 Z.1007. Без попаданий. в 22:25 крейсер подвергся атаке 6 торпедоносцев. Без последствий.
15 июня в 14:22 крейсер отбил атаку очередных трёх торпедоносцев.
16 июня отряд подвергся очередным нападениям вражеской авиации, однако дополнительные повреждения крейсер получил по ошибке от интенсивного зенитного огня союзного эсминца. На крейсере было много раненых и убитых.
17 числа в 17:15 крейсер прибыл в Гибралтар. На крейсере произведён подготовительный ремонт для перехода через океан в Великобританию. По прибытии, крейсер встал на более чем двухгодичный ремонт. В дальнейших боевых действиях крейсеру принять участие уже не довелось.
После войны
После войны крейсер модернизировался: были установлены дополнительные зенитные орудия, новое радиоэлектронное оборудование. В дальнейшем выведен из состава флота в резерв, затем списан и в апреле 1952 года разобран на металл.
