Pbv 301 — различия между версиями
NikiNamed (обсуждение | вклад) |
NikiNamed (обсуждение | вклад) (Редакция истории) |
||
| Строка 52: | Строка 52: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
[[Файл:KP-bilen.jpg|мини|KP-bilen]] | [[Файл:KP-bilen.jpg|мини|KP-bilen]] | ||
| − | Во время Второй Мировой | + | Во время Второй Мировой стало ясно, что армии нужны транспортные средства, способные перевозить солдат под хорошей защитой как в бой и с поля боя, так и во время сражения. Необходимость была подтверждена последующими исследованиями, и стало ясно – необходима гусеничная «бронированная стрелковая машина», которая могла бы следовать за танками на всех типах местности. В 1950-х годах потребность в этом становилась все более острой — бронеавтомобиль «KP-bilen» с трудом пробирался к дороге по пересечённой местности, а также не имел защиты крыши от осколков. Большинство танков, приобретенных во время войны, быстро устарело — вооружение 37–мм пушками на момент заказа едва соответствовало минимальным требованиям, — а у армии появился интерес к использованию шасси не только в танках. |
| − | Первый шаг в этом направлении был сделан во время испытаний противотанковых пушек на шасси Strv m/40 и Strv m/41, но в этих случаях старые танки были признаны непригодными. Для создания бронированного транспортного средства, впрочем, они подошли прекрасно. Поскольку речь шла о массовом производстве, рассматривалось только шасси Strv m/41. Чехословацкий танк TNH (под индексом Strv m/41 в Швеции) был | + | Первый шаг в этом направлении был сделан во время испытаний противотанковых пушек на шасси Strv m/40 и Strv m/41, но в этих случаях старые танки были признаны непригодными. Для создания бронированного транспортного средства, впрочем, они подошли прекрасно. Поскольку речь шла о массовом производстве, рассматривалось только шасси Strv m/41. Чехословацкий танк TNH (под индексом Strv m/41 в Швеции) был произведён компаниями Scania-Vabis и Landsverk по лицензии в количестве 220 штук. Первый прототип бронетранспортёра был создан к лету 1957 года — башня и части надстройки были сняты. Вскоре высшее командование армии получило согласие на просьбу разработать две пробных машины. Разработку передали Landsverk AB и AB Hägglunds & Söner в мае 1958 года. Новые прототипы должны были иметь новый двигатель и промежуточную передачу. Разработка завершилась в конце зимы 1959 года, после чего могли начаться фундаментальные испытания. Ещё на ранней стадии было ясно, что машина будет промежуточным проектом, который впоследствии будет совершенствоваться. Шасси не имело достаточно места для десанта, оно не могло плавать и было сложным в производстве. Тем не менее, результаты испытаний были настолько положительными, что в 1959 году была заказана серия из семи единиц техники из Hägglunds (с индексом «Н») и три из Landsverk (с индексом «L»). |
| − | L-транспортёры могли быть оснащены только пулеметным вооружением, в то время как H-транспортёры могли | + | L-транспортёры могли быть оснащены только пулеметным вооружением, в то время как H-транспортёры могли нести и автоматическую пушку. Первоначально планировалось создать бронированную стрелковую машину, вооруженную пулеметом, но затем возможность повторного использования 20-мм автоматических пушек m/42B, которые устанавливались в истребителях SAAB J-21A, сделало приоритетным оснащение именно этими пушками – хотя и несколько перестроенными и с уменьшенной до 300 выстрелов в минуту скорострельностью. Заказ на основную серию был размещен уже в июне 1960 года, поскольку прототипы хорошо показали себя на испытаниях. Соглашение включало переоборудование 220 экземпляров Strv m/41 в бронетранспортер 301 (Pbv 301), и досталось AB Hägglunds & Söner. К апрелю 1963 года все бронетранспортеры были произведены и доставлены. В Pbv 301 была команда из двух человек: наводчика и водителя. В задней части можно было перевозить восемь полностью экипированных солдат, четверо из которых могли сражаться через люки на крыше, которые открывались вручную. Вес транспортного средства составлял 11,7 тонны, и он мог двигаться со скоростью до 45 км/ч. Также машина могла погружаться на глубину до 1,5 м, если она была снабжена удлинёнными барабанами для выпуска выхлопных газов и забора воздуха. |
| − | Одна из идей, связанных с Pbv 301, с самого начала заключалась в том, что вагоны можно было легко изменить для альтернативных целей. Из 220 заказанных транспортёров 185 были транспортными средствами для войск. Кроме того, было произведено 20 специально оборудованных командирских транспортёров (Pbv 301-1) и 15 для координации артиллерийского огня (Pbv 301-2). Снаружи не было видно никакой разницы между модификациями и оригиналом – все модели были оснащены четырьмя антеннами, так что | + | Одна из идей, связанных с Pbv 301, с самого начала заключалась в том, что вагоны можно было легко изменить для альтернативных целей. Из 220 заказанных транспортёров 185 были простыми транспортными средствами для войск. Кроме того, было произведено 20 специально оборудованных командирских транспортёров (Pbv 301-1) и 15 машин для координации артиллерийского огня (Pbv 301-2). Снаружи не было видно никакой разницы между модификациями и оригиналом – все модели были оснащены четырьмя антеннами, так что командирское транспортное средство не могло быть обнаружено. Но после нескольких лет использования транспортёры были оснащены радиостанциями Ra 421 (вместо Ra 105), и со всех Pbv 301, кроме командирского (301-1), были сняты две антенны, что различило модификации и оригинал. |
| − | Pbv 301 были распределены на шесть дивизий, но из 18 батальонов бронетехники | + | Pbv 301 были распределены на шесть дивизий, но из 18 батальонов бронетехники только один был оснащён бронетранспортёрами, и большую часть десантных войск перевозили грузовики и бронемашины. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 22:22, 4 января 2022
Содержание
Описание
Pansarbandvagn 301 — шведская зенитная самоходная установка и бронетранспортёр. Проект разработан в 1961 году на основе Strv m/41 и принят на вооружение в том же году. Бронетранспортёр использовался армией Швеции в 1961-1971 годах, но в боевых действиях не участвовал.
В игре Pbv 301 — довольно эффективная зенитная установка, не слишком мобильная и защищённая, но очень скорострельная и достаточно бронебойная. Добавлена в обновлении 2.9 «Точно в цель».
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Как и у большинства зенитных установок, бронезащита плохая. Передняя броня достигает 50 мм в нижней части и 20 мм — в верхней и расположена под углом 45°, но едва ли защитит от прямого попадания большинства снарядов. Бортовая и кормовая броня имеет толщину 8 мм, расположена под углом 90° и не защитит даже от пулемётной очереди. Командирская башенка, на которой расположена пушка, довольно уязвима, особенно перед фугасными снарядами. Экипаж состоит из двух человек и расположен в ряд в передней правой части корпуса, что делает его весьма уязвимым. Двигатель и топливные баки расположены в передней левой части корпуса, боеприпасы занимают незначительную часть задней половины машины, и почти половина бронетранспортёра свободна. Также имеет систему постановки дымовой завесы, позволяющую создать довольно большое облако дыма и скрыться в нём.
В сумме эти характеристики не позволят Pbv 301 выдержать и нескольких попаданий, но дымовая завеса позволит избежать их.
Подвижность
При массе в 11,5 тонн обладает мощностью 150 л.с. Максимальная скорость составляет 45 км/ч вперед на ровном и прямом отрезке пути и 7 км/ч назад. На месте поворачивает довольно медленно, также посредственно преодолевает подъёмы.
Опираясь на вышесказанное, машина не слишком подвижна на пересечённой местности, но неплохо перемещается по городу.
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
Зенитная установка вооружена 20-мм автоматической пушкой Automatkanon m/45B. Орудие обладает впечатляющей скорострельностью в 725 выстрелов в минуту и боезапасом в 6 лент по 75 снарядов каждая. Перезарядка достаточно долгая — 10,4 с, что может стать проблемой в активной перестрелке. Скорость поворота орудия средняя для ЗСУ — 21,4°/с, вертикальные углы наводки: 48°/-15°. Пушка способна пробивать броню до 42 мм, что делает машину эффективной против легкобронированных целей, а высокая скорострельность увеличит шанс на попадание по воздушным целям.
Для использования доступно три типа снарядов. Боекомплект «Стандарт» доступен изначально и имеет компоновку БТ-ОФЗТ-ОФЗТ (до 42 мм бронепробития). Универсален и подходит против как наземных, так и воздушных целей, но уступает специализированным типам. Боекомплекты slsgr m/42 и slpgr m/42 доступны после соответствующих исследований. Первый состоит из осколочно-фугасных зажигательных трассирующих снарядов (ОФЗТ) и эффективен против воздушных целей, но имеет бронепробиваемость 2 мм. Второй, напротив, состоит из бронебойных трассирующих снарядов (БТ) с бронебойностью до 42 мм, но не нанесёт много урона самолётам. Оптимальным набором будет четыре боекомплекта slsgr m/42 и два — slpgr m/42.
Применение в бою
Pbv 301 — зенитная установка с очень слабой защитой, поэтому не стоит ехать на ней на передовую или захват точек. По той же причине крайне не рекомендуется находиться на открытых пространствах, где бронетранспортёр будет для противников как на ладони. Благодаря хорошей огневой мощи Pbv 301 может неплохо себя показать в поддержке и уничтожении лёгкой бронетехники на краях поля боя. В качестве зенитной установки машина показывает себя прекрасно: хорошая плотность и кучность огня позволят быстро прицеливаться, делать поправки и уничтожать воздушные силы противника. Полное покрытие экипажа бронёй защитит его от огня истребителей, а чтобы избежать ракет и бомб стоит регулярно менять стрелковую позицию.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Очень высокая скорострельность
- Хорошая кучность стрельбы
- Полная защищённость
Недостатки:
- Довольно низкая бронепробиваемость
- Тонкая броня
Историческая справка
Во время Второй Мировой стало ясно, что армии нужны транспортные средства, способные перевозить солдат под хорошей защитой как в бой и с поля боя, так и во время сражения. Необходимость была подтверждена последующими исследованиями, и стало ясно – необходима гусеничная «бронированная стрелковая машина», которая могла бы следовать за танками на всех типах местности. В 1950-х годах потребность в этом становилась все более острой — бронеавтомобиль «KP-bilen» с трудом пробирался к дороге по пересечённой местности, а также не имел защиты крыши от осколков. Большинство танков, приобретенных во время войны, быстро устарело — вооружение 37–мм пушками на момент заказа едва соответствовало минимальным требованиям, — а у армии появился интерес к использованию шасси не только в танках.
Первый шаг в этом направлении был сделан во время испытаний противотанковых пушек на шасси Strv m/40 и Strv m/41, но в этих случаях старые танки были признаны непригодными. Для создания бронированного транспортного средства, впрочем, они подошли прекрасно. Поскольку речь шла о массовом производстве, рассматривалось только шасси Strv m/41. Чехословацкий танк TNH (под индексом Strv m/41 в Швеции) был произведён компаниями Scania-Vabis и Landsverk по лицензии в количестве 220 штук. Первый прототип бронетранспортёра был создан к лету 1957 года — башня и части надстройки были сняты. Вскоре высшее командование армии получило согласие на просьбу разработать две пробных машины. Разработку передали Landsverk AB и AB Hägglunds & Söner в мае 1958 года. Новые прототипы должны были иметь новый двигатель и промежуточную передачу. Разработка завершилась в конце зимы 1959 года, после чего могли начаться фундаментальные испытания. Ещё на ранней стадии было ясно, что машина будет промежуточным проектом, который впоследствии будет совершенствоваться. Шасси не имело достаточно места для десанта, оно не могло плавать и было сложным в производстве. Тем не менее, результаты испытаний были настолько положительными, что в 1959 году была заказана серия из семи единиц техники из Hägglunds (с индексом «Н») и три из Landsverk (с индексом «L»).
L-транспортёры могли быть оснащены только пулеметным вооружением, в то время как H-транспортёры могли нести и автоматическую пушку. Первоначально планировалось создать бронированную стрелковую машину, вооруженную пулеметом, но затем возможность повторного использования 20-мм автоматических пушек m/42B, которые устанавливались в истребителях SAAB J-21A, сделало приоритетным оснащение именно этими пушками – хотя и несколько перестроенными и с уменьшенной до 300 выстрелов в минуту скорострельностью. Заказ на основную серию был размещен уже в июне 1960 года, поскольку прототипы хорошо показали себя на испытаниях. Соглашение включало переоборудование 220 экземпляров Strv m/41 в бронетранспортер 301 (Pbv 301), и досталось AB Hägglunds & Söner. К апрелю 1963 года все бронетранспортеры были произведены и доставлены. В Pbv 301 была команда из двух человек: наводчика и водителя. В задней части можно было перевозить восемь полностью экипированных солдат, четверо из которых могли сражаться через люки на крыше, которые открывались вручную. Вес транспортного средства составлял 11,7 тонны, и он мог двигаться со скоростью до 45 км/ч. Также машина могла погружаться на глубину до 1,5 м, если она была снабжена удлинёнными барабанами для выпуска выхлопных газов и забора воздуха.
Одна из идей, связанных с Pbv 301, с самого начала заключалась в том, что вагоны можно было легко изменить для альтернативных целей. Из 220 заказанных транспортёров 185 были простыми транспортными средствами для войск. Кроме того, было произведено 20 специально оборудованных командирских транспортёров (Pbv 301-1) и 15 машин для координации артиллерийского огня (Pbv 301-2). Снаружи не было видно никакой разницы между модификациями и оригиналом – все модели были оснащены четырьмя антеннами, так что командирское транспортное средство не могло быть обнаружено. Но после нескольких лет использования транспортёры были оснащены радиостанциями Ra 421 (вместо Ra 105), и со всех Pbv 301, кроме командирского (301-1), были сняты две антенны, что различило модификации и оригинал.
Pbv 301 были распределены на шесть дивизий, но из 18 батальонов бронетехники только один был оснащён бронетранспортёрами, и большую часть десантных войск перевозили грузовики и бронемашины.
Медиа
Историческое фото
Pbv 301-1 в Музее Обороны в Бодене
.jpg)
См. также
Ссылки
| Шведские ЗСУ | |
|---|---|
| На базе L-120 | Pvlvv fm/42 |
| На базе грузовика m/42 | Lvtdgb m/40 |
| На базе Strv m/38 | L-62 ANTI II · Lvkv 42 · Pbv 301 |
| На базе Strv 103 | VEAK 40 |
| На базе CV90 | Lvkv 9040C |
| ЗРК | ASRAD-R · Lvrbv 701 |
| Финляндия | ▄ZSU-57-2 · ItPsV 90 · ItO 90M |
