В истории военной техники лишь немногие машины становятся символом эпохи, воплощая в себе не только инженерные достижения, но и стратегические идеи своего времени. Британская боевая машина пехоты FV510 Warrior — один из таких примеров. Её создание в разгар холодной войны отразило попытки Великобритании переосмыслить роль пехоты сочетая мобильность, защиту и огневую мощь в одной машине. Помимо технических сложностей в создании БМП, конструкторам приходилось балансировать и свои амбиции с бюджетными ограничениями.
Предпосылки к созданию
После Второй мировой войны, бронетранспортёры (БТР) прочно утвердились в войсках НАТО. Их дальнейшая разработка доктрин привела к выводу, что в бою БТР могут столкнуться и с вражескими БТР, поэтому возник вопрос: как обеспечить их выживаемость и превосходство в таких столкновениях.
Новые концепции и разработки получили новый импульс после появления советской БМП-1 на параде в честь Дня Победы в 1967 году. Эта машина поступила на вооружение 120-й гвардейской Рогачёвской мотострелковой дивизии примерно год спустя, что заставило западных военных стратегов пересмотреть подходы к проектированию и тактике применения бронетехники. После этого начались активные работы по замене БТР на БМП.
К началу 1970-х годов работы Управления исследований и разработок боевых машин (FVRDE) значительно продвинулись. Несмотря на сохранявшиеся разногласия между странами НАТО по вопросам ведения боя экипажем внутри машины (с использованием амбразур) или после спешивания, размеров базовой боевой единицы и другим аспектам, именно боевая машина пехоты (БМП) стала доминирующей концепцией в этот период.
Создание Warrior
Благодаря БМП эпоха, когда пехота спешивалась на безопасном удалении от цели и шла в атаку пешим порядком, ушла в прошлое. Новая техника позволяла десантироваться практически на самой цели, обеспечивая огневую поддержку и защиту, необходимую для доставки личного состава в эпицентр боя и его победы в ближнем столкновении.
Как это часто бывает, появилось несколько проектов, часть из которых была принята к разработке, а часть — отклонена.
Первоначальные концепции предусматривали три весовые категории:
- Лёгкий класс — 14,6 тонн,
- Средний класс — 24,2 тонны,
- Усиленный средний класс — 28,9 тонны (с дополнительным бронированием).
Лёгкий вариант планировалось оснастить тем же двигателем, что и разрабатываемую инженерную машину разграждения (CET). Предполагалось, что другие модификации войдут в единое семейство техники.
Другой проект предполагал создание 30-тонной машины с двигателем на базе Rolls-Royce CV8 (мощность 750 л.с.), трансмиссией TN-17 и защитой из новой на тот момент композитной брони Чобхэм.
Броня Чобхэм — общее название для серии композитных броневых конструкций, разработанных в рамках проекта Burlington. Эта технология, создававшаяся годами, позже стала основой для танков Challenger 1 и Challenger 2, а также многих других машин.
Испытания в начале 1970-х подтвердили, что БМП с бронёй Burlington способна выдерживать попадания:
- Любых РПГ,
- 105-мм бронебойных подкалиберных снарядов,
- Фугасных снарядов.
Были заключены несколько небольших контрактов на разработку, а также создано безбашенное шасси для испытаний ходовых качеств.
В рамках различных предложений по вооружению и концепции применения рассматривались, например, варианты оснащения машины командира взвода башней с 30-мм пушкой RARDEN, а сопровождающих машин отделений — 7,62-мм едиными пулемётами GPMG.
Другие предложения включали версию с ракетной системой общего назначения RS80 (FOIL), которая позже, к концу 1970-х, уступила место РСЗО (реактивным системам залпового огня), а также машину с полностью модульной бронёй, адаптируемой под конкретные угрозы на театре военных действий.
Ни одна из концепций «тяжёлых БМП» не была реализована, так как их сочли слишком дорогими для массовых закупок.
Министерство обороны одобрило переход к фазе определения проекта (этап PD1), которая была завершена Военно-инженерным управлением транспортных средств (MVEE) в период с 1972 по 1976 год. В рамках PD1 MVEE также заключило контракты с рядом промышленных компаний для поддержки разработок. Среди них были выбраны GKN и Vickers Defence Systems, которые провели конкурсные исследования.
Знакомые очертания и конфигурация машины Warrior начали формироваться в этот период.
Ранее доктрина НАТО предполагала постепенное отступление перед превосходящими силами Варшавского договора с целью их истощения. Однако подавляющее численное превосходство противника делало такой сценарий нереалистичным, а переход к тактическому ядерному ответу фактически означал эскалацию до стратегического ядерного конфликта.
В качестве альтернативы был выбран более агрессивный подход: вместо организованного отхода силы НАТО стали делать ставку на манёвренные действия, направленные на перехват наступающего противника в наиболее выгодных условиях для нанесения максимального урона.
Для этого требовалась общевойсковая манёвренная тактика — тесное взаимодействие пехотных машин с танками, артиллерией и авиаподдержкой. БМП проектировались так, чтобы успевать за основными боевыми танками, уничтожать вражескую бронетехнику и доставлять пехоту прямо к вражеским позициям. После высадки десанта машины отходили на безопасное расстояние, обеспечивая огневую поддержку.
Результатом концептуальных исследований, проведённых между 1971 и 1976 годами, стало Требование Генерального штаба №3533 (GSR 3533), которое легло в основу проекта MICV4A, а позже — MICV-80 (Mechanised Infantry Combat Vehicle for the Eighties), более известного как Warrior.
Требование Генерального штаба №3533 (GSR 3533) предусматривало:
- Транспортировку 10 человек (включая водителя и наводчика).
- Способность не отставать от основного боевого танка Challenger 1.
- Защиту от осколков снарядов и огня автоматического оружия.
- Достаточную огневую мощь для борьбы с вражескими БМП и пехотой.
MCV-80 (Mechanised Combat Vehicle for the Eighties — «Боевая машина мехпехоты для 1980-х») был окончательно выбран после сравнительного анализа проекта GKN с американской машиной XM2, которая позже стала M2 Bradley.
Был объявлен конкурс на этап разработки, в рамках которого предстояло развить выбранную концепцию MICV4A. Впервые контракты на производство планировалось заключать отдельно от разработки, что стало новым подходом.
В 1977 году контракт на разработку выиграла компания GKN Sankey, во многом благодаря техническому мастерству её главного конструктора Кена Лофтса. Эта победа имела стратегическое значение: считалось, что победитель разработки получит преимущество и в борьбе за производственный контракт, который тогда оценивался более чем на 1000 машин.
В 1980 году GKN Sankey получила основной контракт на разработку. К этому моменту компания уже создала один статический и два мобильных испытательных стенда в рамках предыдущих работ, а первый прототип был построен к концу 1980 года.
По мере перехода проекта MICV-80 в стадию производства началось отдельное исследование, посвящённое широкому спектру требований к бронетехнике 1980-х — программе «Боевые бронированные машины для восьмидесятых». Первый этап охватывал машины среднего класса, второй — основные боевые танки, а третий — самоходную противотанковую пушку (SPAT) и её авиатранспортабельную версию ASPAT.
Все концепты, кроме ASPAT, базировались на модернизированном шасси MCV-80 с усиленной защитой и массой 43 тонны — иронично, что это близко к весу современных модификаций Warrior и Scout. ASPAT же должна была использовать компоненты CVR(T) (разведывательной гусеничной машины) и весить 12 тонн, как поздние версии CVR(T) Mark 2.
Компания GKN также предложила укороченную и низкопрофильную версию Warrior для разведки — LOVATT. Это предвосхитило более поздние проекты, такие как FRES, SV Scout и Ajax.
Первые прототипы MICV-80 оснащались двустворчатыми дверями, но позже конструкция была изменена.
Производство и испытания прототипов
Компания GKN создала 14 прототипов MICV-80, многие из которых впоследствии были уничтожены — например, в ходе испытаний на противоминную защиту. Однако несколько машин сохранили для тренировок, испытаний и дальнейших разработок. Один из мобильных испытательных стендов (Mobile Test Rigs) даже отправили в Германию для участия в учениях Exercise Lionheart в 1984 году. В течение 1984 года работа над проектом продолжалась, параллельно шла подготовка к заключению контракта на серийное производство.
Конкурс на производственный контракт
После завершения этапа разработки в конкурсе на производство участвовали GKN, Vickers Defence Systems, Royal Ordnance и Alvis. Несмотря на давление с целью снижения стоимости единицы техники, GKN сохранила первоначальную цену, сделав ставку на качество. Это решение оказалось верным: надёжность машины превзошла установленные нормы, и в 1984 году GKN выиграла контракт на 1 млрд фунтов, после чего MCV-80 получил официальное название Warrior.
Начало серийного выпуска
Производство стартовало в 1986 году на новом заводе GKN в Телфорде. Первые серийные машины, изображённые ниже, сохранили ключевые черты прототипов, но уже воплощали в себе все улучшения, достигнутые в ходе испытаний и конкурентной борьбы. Этот этап ознаменовал переход от экспериментальных разработок к созданию одной из самых известных боевых машин НАТО, которая остаётся в строю до сих пор.
Первоначальный заказ составлял 280 машин, с последующей поставкой оставшихся 1 053 единиц. Планировалось, что парк из 1 800 машин полностью заменит FV432 в девяти новосформированных бронепехотных батальонах. Однако из-за затрат FV432 пришлось оставить на вооружении, переведя их во вспомогательные роли.
Компания GKN указала распределение затрат на основные компоненты боевой машины Warrior следующим образом:
- Башня: 33%
- Силовая установка: 23%
- Прицельные системы: 7%
- Амортизаторы: 5%
- Гусеничная лента: 3%
- Бортовые передачи и опорные катки: 3%
- Комплект РХБ защиты: 2%
- Корпус и прочие компоненты: 24%
Бронепехотный батальон по плану должен был включать три семейства бронетехники:
- CVR(T) (разведывательные машины),
- Warrior (основные БМП),
- FV432 (вспомогательные БТР), а также различные вспомогательные машины класса B (грузовики, Land Rover и т.д.).
Первым подразделением, получившим Warrior, стал 1-й батальон Гренадерского гвардейского полка, дислоцированный в Германии. За ним, в период с 1987 по 1988 год, последовал 1-й батальон Стаффордширского полка.
Технические решения
Как и CVR(T), Warrior представляет собой семейство машин, построенных на общей платформе и компонентах шасси.
Компания Rolls-Royce Motors совместно с Self Changing Gears создала новую фирму под названием Trackpower Transmissions для разработки новой силовой установки для MCV-80.
Силовая установка Warrior включает:
- 550-сильный дизельный двигатель Rolls-Royce/Perkins CV-8TCA Condor,
- автоматическую трансмиссию General Motors X-300-4B.
Тот же двигатель (в 12-цилиндровой версии) использовался в танке Challenger и танковом транспортере Scammel Commander — пример разумной унификации, которая сегодня кажется утерянной.
Броня корпуса выполнена из сварного алюминия и обеспечивает защиту от осколков 155-мм снарядов, 14,5-мм бронебойных пуль и противотанковых мин массой 9 кг. Торсионная подвеска и алюминиевые опорные катки позволяют развивать скорость по бездорожью до 35 км/ч.
Характеристики мобильности:
- Дорожный просвет: 0,48 м.
- Глубина преодолеваемого брода: 1,3 м.
- Ширина преодолеваемого рва: 2,5 м.
- Максимальная высота вертикального препятствия: 0,75 м.
- Максимальный подъём: 60%.
- Допустимый крен: 40%.
Гусеницы состоят из 82 траков шириной 0,48 м, с длиной контактной поверхности 3,82 м (важно для расчёта давления на грунт).
Топливная система была изменена на серийных машинах. Хотя прототип имел два внешних топливных бака в боковых контейнерах, серийные модели оснащены полупрозрачным полиэтиленовым баком под башней, обеспечивающим запас хода около 600 км. Во время войны в Персидском заливе выяснилось, что движение топлива в баке вызывает укачивание, поэтому его часто окрашивали.
В двухместной сварной стальной башне разработки Vickers Defence установлены 30-мм нестабилизированная пушка RARDEN и цепной пулемёт McDonnell Douglas EX-34 (обозначение L94A1).
Система наведения:
- Наведение по горизонтали — электромеханическое (полный оборот 360°).
- Наведение по вертикали — ручное (диапазон от +45° до -15°).
Боекомплект:
- 200 снарядов для пушки RARDEN.
- 2000 патронов для цепного пулемёта.
Башня также оснащена двумя дымовыми гранатомётами для постановки завес.
Базовая машина отличается от других одной механизированной дверью и вмещает 7 пехотинцев в дополнение к 3 членам экипажа (командир, наводчик и водитель).
Система прицеливания:
Комбинированный дневной/ночной прицел Pilkington Optronics RAVEN обеспечивает экипажу круглосуточные возможности для:
- Наблюдения за полем боя,
- Корректировки огня (определение точек падения снарядов),
- Обнаружения целей,
- Стрельбы из пушки и пулемёта.
Общее количество заказанных машин FV510 составило 384 единицы, плюс дополнительные 108 единиц, заказанных после войны в Персидском заливе. Эти 108 машин изначально планировалось оснастить противотанковым ракетным комплексом TRIGAT, но временно на них установили комплекс Milan. Также было произведено 3 машины на замену уничтоженным, в результате итоговое общее количество составило 492 единицы.
Боевой путь Warrior: от пустынь до гор
Боевая машина пехоты Warrior впервые прошла испытание огнём в 1991 году во время операции «Granby» (война в Персидском заливе). В пустынях Кувейта и Ирака британские бронепехотные батальоны использовали Warrior для поддержки танков Challenger 1, прорывая укреплённые линии иракской армии. Высокие температуры и песчаные бури выявили слабые места — перегрев двигателей и засорение фильтров. Однако броня доказала свою эффективность, защищая экипаж от осколков и лёгкого вооружения. Этот опыт заложил основу для будущих модернизаций, включая улучшенные системы охлаждения.
После жарких пустынь Warrior оказался в холодных горах Боснии в рамках операции «Grapple» (1992–1995). Здесь машины, помеченные белыми полосами и символами ООН, выполняли миротворческие миссии. Часть вооружения демонтировали, чтобы снизить «агрессивный» вид, но даже в таком виде Warrior участвовал в рискованных эвакуациях гражданских под обстрелами. Ограниченная защита от снайперов и РПГ в городских условиях стала уроком, подтолкнувшим к усилению боковой брони.
С переходом к операции «Resolute» (1996) в Боснии Warrior вернулся к боевым задачам. В составе сил НАТО (IFOR) он патрулировал зоны разъединения, поддерживая аресты военных преступников. На машины вернули полное вооружение, включая 30-мм пушку RARDEN, а добавление тепловизоров позволило действовать круглосуточно. Это подтвердило гибкость платформы: от миротворчества — к жёсткому принуждению.
Новый вызов ждал Warrior в операции «Telic» (Ирак, 2003–2011). Городские бои, самодельные взрывные устройства (СВУ) и засады потребовали срочных изменений. Машины оснастили комплексами Warrior CSP с бронёй ROMAN и защитой от РПГ, а дистанционно управляемые пулемёты снизили риски для экипажа. Подрывы на СВУ в Басре привели к разработке усиленного днища, что спасло десятки жизней.
Завершающим этапом стал Афганистан (операция «Herrick», 2002–2014). В горах и под палящим солнцем Warrior столкнулся с талибскими РПГ и минами-ловушками. Модернизированные Warrior 2 получили улучшенную подвеску, кондиционеры и противоминную защиту. Однако высокий профиль машины делал её уязвимой в ущельях, а пыль постоянно выводила из строя системы охлаждения.
