[Семейство] Stug III

StuG III или Sturmgeschütz III — самая массовая САУ вермахта с общим объёмом произведённых машин в более чем 9000 единиц. Эта легендарная самоходка, разработанная на шасси среднего танка Pz.Kpfw.III, выпускалась немецкой промышленностью с 1940 по 1945 год, пройдя через множество модернизаций и усовершенствований. Помимо Германии, «Штуг» использовался Италией, Болгарией, Румынией, Венгрией, Финляндией, а также Советским Союзом. Всего в игре представлено 4 модификации StuG III.

Историческая справка

История Sturmgeschütz III началась в 1935 году с предложения генерал-фельдмаршала Эриха фон Манштейна по созданию «штурмовой артиллерии» — САУ, специализирующихся на непосредственной поддержке наступающих союзных войск. Генералы Вермахта охотно поддержали идею Манштейна, что привело к направлению Управлением вооружений сухопутных сил (Heereswaffenamt) в 1936 году запроса фирме Daimler-Benz на создание нового типа бронетехники с 75-мм пушкой, способной поддержать пехоту путём уничтожения огневых точек и бронемашин.

Созданные с 1937 по 1939 годы пять образцов «Штурмгешютцев 0-серии» базировались на шасси Pz.Kpfw.III и имели целый ряд существенных недостатков. Слабая силовая установка мощностью в 230 лошадиных сил явно не соответствовала возложенным на машину задачам, ограничивая её подвижность на поле боя. Рессорная подвеска первых прототипов также оказалась ненадёжной и требовала серьёзных доработок.

Работы по улучшению конструкции «Штуга» затянулись на несколько лет по причине разглашений между конструкторами по различным аспектам будущей машины: от вопросов, связанных с установкой рубки с крышей или без, до выбора трансмиссий различных конструкций. Дополнительные трудности привносили срывы поставок основных компонентов «штурмовой артиллерии» различными фирмами.

К началу 1940 года была создана первая серийная модификации StuG под индексом Ausf. A, которые были заказаны Heereswaffenamt в количестве 30 единиц. Однако из-за вышеупомянутых проблем они были произведены Daimler-Benz на заводе №40 в Берлине только к первым числам мая. Уже в июне производственная линия была переориентирована на производство модификации Ausf. B, которая получила расширенные гусеницы, значительно улучшившие проходимость машины в условиях бездорожья.

Боевое крещение StuG III состоялось во время Французской кампании 1940 года, где эти самоходки хорошо зарекомендовали себя в борьбе с полевыми укреплениями и пехотой противника. «Штуг» также участвовал в Балканской кампании 1941 года, где вновь показал себя с положительной стороны. Впрочем, с началом операции «Барбаросса» быстро выявился главный недостаток короткоствольного 75-мм орудия — его полная неэффективность против брони советских КВ-1 и Т-34. Эта ощутимая проблема заставила немецких конструкторов срочно модернизировать машину, результатом чего стало появление в 1942 году модификации Ausf. F с длинноствольной пушкой StuK 40 и усиленным бронированием. Из штурмового самоходного орудия «Штуг» переквалифицировался в истребитель танков.

Боевой путь StuG III охватил все театры военных действий. В Северной Африке специально адаптированные для пустынных условий StuG III F/8 участвовали в сражениях при Эль-Аламейне и Тунисской кампании, где большинство из них было уничтожено или захвачено Союзниками.

Штурмовые орудия StuG III использовались немецкими войсками на всех основных участках Восточного фронта в 1942 году, принимая участие в важнейших сражениях под Сталинградом, Ленинградом, Ржевом и Севастополем. По данным на 26 ноября того же года, в строю оставалось 347 боеготовых «Штугов», в то время как ещё 101 машина находилась в ремонте. Годовые безвозвратные потери достигли 332 штурмовых орудия.

Во время Курской битвы немцы задействовали 455 StuG различных модификаций, что составляло более половины боевых машин этого типа, находившихся на данном театре боевых действий. Тем не менее, в ходе ожесточённых боёв Вермахт понёс серьёзные потери, в том числе и среди «Штурмгешютцев»: за июль-август 1943 года в общей сложности было уничтожено и безвозвратно утеряно 311 машин.

1944 год выдался тяжёлым как для Третьего рейха в целом, так и для подразделений «штурмовой артиллерии» в частности. Катастрофические потери понесли «Штуги» в ходе Белорусской наступательной операции «Багратион» — в летних боях Вермахт лишился 878 штурмовых орудий из 1300 имевшихся в строю к началу сражения, что составило около 67% от общего количества задействованных машин. Не менее тяжёлой оказалась ситуация на Западном фронте: к сентябрю 1944 года в боях за Францию немецкие войска безвозвратно потеряли 356 подобных бронемашин. Общие потери за год достигли чудовищных масштабов — 3756 StuG III и 464 StuH 42.

На завершающем этапе войны, к 28 апреля 1945 года, в составе Вермахта, войск СС и Люфтваффе ещё числилось около 1178 «Штурмгешютцев» различных модификаций, однако реальная боеспособность этих машин была крайне неоднородной. По немецким документам, лишь 1022 единицы из этого количества считались полностью боеготовыми и могли быть задействованы в обороне. Остальные находились в ремонте, ожидали запчастей или использовались в качестве неподвижных огневых точек. При этом точные данные о потерях установить достаточно трудно в связи с утерей большинства статистических данных.

К 1943 году StuG III стал самой массовой САУ Вермахта, а к моменту капитуляции Германии — составлял около 60% всего парка немецких САУ. По немецким же данным, посредством данных самоходок было уничтожено более 20 000 единиц бронетехники противника, что сделало StuG III самым результативным истребителем танков в составе Вермахта.

После войны боевая карьера этих машин не закончилась: они состояли на вооружении армий Финляндии, Венгрии, Румынии, Болгарии и даже Египта. Последний раз StuG III применялись в боевых действиях во время Шестидневной войны 1967 года, когда сирийские самоходки вступили в противостояние с израильскими войсками, завершив таким образом почти тридцатилетнюю боевую историю этой легендарной машины.

Модификации StuG, представленные в War Thunder

StuG III Ausf. A — первая серийная модификация семейства StuG III, выпускавшаяся с начала 1940 года. Оснащалась 75-мм короткоствольной пушкой Stu.G. 7,5 cm K для борьбы с ДОТами и живой силой противника. При относительно скромной 50-мм лобовой броне и экипаже из четырёх человек StuG III Ausf. A показал себя вполне надёжной бронемашиной, хотя весь выпуск ограничился всего 30 экземплярами. Боевое крещение самоходки состоялось во Франции в 1940 году, где они доказали свою эффективность. Однако уже к началу операции «Барбаросса» в 1941 году эти машины безнадёжно устарели из-за недостаточно мощного орудия. К 1942 году почти все были потеряны или переоборудованы в учебные.

StuG III Ausf. F появился в 1942 году в результате установки 75-мм орудия StuK 40 L/43 и усиления бронирования. Тем не менее, возникли проблемы: усиленное вооружение и дополнительная броня увеличили массу машины почти на 2 тонны, что привело к перегрузке ходовой части, изначально рассчитанной на меньший тоннаж, а отсутствие пулемёта делало машину уязвимой для пехоты с противотанковым вооружением. Несмотря на возросшую огневую мощь, StuG III Ausf. F вскоре был замещён более новыми САУ, по причине чего всего было выпущено лишь 359 машин этой модификации.

StuG III Ausf. G начали производить в декабре 1942 года. Это последняя и самая массовая модификация: было выпущено около 7850 штук, что составляет 80% от всех произведённых «Штугов». Самоходка была оснащена 75-мм пушкой StuK 40 L/48 и командирской башенкой с семью перископами, а лобовое бронирование возросло до 80 мм. К 1944 году, с массовым распространением кумулятивных боеприпасов, StuG III G обзавёлся бортовыми противокумулятивными экранами.

StuH 42 Ausf. G является штурмовой гаубицей на шасси предыдущей машины. Обладала 105-мм гаубицей StuH 42 L/28, которая предназначалась для замены 75-мм орудия Stu.K.40, чьи фугасные снаряды не справлялись с уничтожением полевых укреплений. Дебютом StuH 42 была битва на Курской дуге, после которой они применялись на всех фронтах. Серийное производство началось в марте 1943 года и было выпущено около 1300 единиц.

StuG III A

StuG III A — первый представитель семейства Sturmgeschütz, который является неоднозначной бронемашиной. Его 50-мм лобовая броня не обеспечивает надёжной защиты даже от орудий лёгких танков вроде БТ-7М или M3 Stuart, делая САУ крайне уязвимой в прямых боестолкновениях. Однако это компенсируется кумулятивными снарядами Hl.Gr. 38C с пробитием 115 мм на любой дистанции, посредством которых имеется возможность поражать даже хорошо защищённые Т-34.

Также следует отметить, что «Штуг» имеет довольно неплохое время перезарядки в 4,3 секунды (на асах — 3,3 секунды), что выгодно выделяет его на фоне конкурентов в лице, например, СУ-76М или M3 GMC. Ещё из плюсов самоходки можно выделить хорошую подвижность, которая обеспечивается использованием шасси от Pz.III и 300-сильного двигателя, за счёт чего она способна развивать скорость до 42 км/ч. Тем не менее, StuG III A и других вариаций обладает одной существенной проблемой — тесной компоновкой боевого отделения. В закрытой рубке крайне плотно размещены четыре члена экипажа — механик-водитель, наводчик, командир и заряжающий, из которых первые три расположены друг за другом в левой части САУ, что при её пробитии зачастую приводит к потере бронетехники.

Наиболее эффективной тактикой для StuG III Ausf. A является фланговая игра. Благодаря хорошей подвижности самоходка может одной из первых занимать выгодные позиции на флангах различных карт, откуда она сможет уничтожать противников в борт или корму. Тем не менее, важно учитывать не самую лучшую баллистику снарядов, из-за чего стрельба на большие дистанции может серьёзно осложниться. Альтернативным вариантом является оборонительная тактика, заключающаяся в занятии какого-либо укромного места на основном направлении движения вражеской техники.

StuG III F

StuG III F от предшественника отличается длинноствольной 75-мм пушкой StuK 40 L/43, чей арсенал пополнился универсальным «каморником» PzGr 39 с пробитием 135 мм на дистанции в 100 м. При этом время перезарядки возросло до 7,6 секунд (на асах — до 5,9 секунд).

Следует отметить и увеличившуюся толщину бронирования верхней части рубки с 15 до 30 мм, но противники в большинстве своём также обзавелись более мощными орудиями, по причине чего защищённости бронемашины всё так же «звёзд с неба не хватает». Двигатель остался тем же, а масса увеличилась на 3,1 т, что привело хоть и к незначительному, но снижению скорости.

Из-за не сильно изменившихся характеристик тактика боя не претерпела серьёзных изменений и всё так же заключается в выборе между объездом противника или его ожиданием на заранее выбранной позиции.

Stug III G

StuG III G — самый лучший представитель всего семейства StuG. На нём установлено 75-мм орудие StuK 40 L/48, бронебойный снаряд PzGr 39 которого способен пробивать до 143 мм на расстоянии в 100 м. Существенным улучшением стало усиление бронезащиты до 80 мм во лбу, что обеспечивает САУ защиту от выстрелов таких танков, как M4A2, КВ-1 и Churchill NA75. Итальянский StuG III G отличается от оригинала только отсутствием экранов по бортам корпуса. Несмотря на возросшую до 24,4 т массу самоходки, её подвижность всё также не огорчает.

За счёт улучшенного бронирования «Штуг» «открыл» для себя новые тактические возможности, позволяя перейти от чисто оборонительной или засадной тактики к более агрессивным действиям. Впрочем, не стоит забывать о слабозащищённых бортах и корме, что всё же требует принятия обдуманных решений. Наиболее эффективной тактикой для «немца» будет взаимодействие с союзниками, которые в случае чего смогут прикрыть фланги и тыл или же поддержать огнём.

StuH 42 G

StuH 42 G оснащён 105-мм гаубицей StuH42, которая представляет серьёзную угрозу для оппонентов благодаря кумулятивному снаряду Gr.39 rot Hl/C. Бронепробитие в 115 мм вкупе с внушительным тротиловым эквивалентом в 2,6 кг обеспечивают практически гарантированное уничтожение противника в случае его пробития. Наличие накладной брони в виде траков прибавляет ещё 20 мм к лобовому бронированию и позволяет выдерживать выстрелы таких танков, как Т-34, Valentine IX и M4A1. Из плюсов стоит упомянуть уже привычную хорошую подвижность, позволяющую не отставать от большинства сокомандников.

Несмотря на все вышеперечисленные положительные стороны «немца», присутствуют и недостатки — например, сравнительно долгая перезарядка в 13 секунд (на асах — до 10 секунд). Из-за этого борьба с несколькими противниками одновременно в большинстве случаев будет приводить к печальным для StuH последствиям. Усугубляет проблему характерная для «Штугов» тесная компоновка экипажа, которая всё также негативно сказывается на живучести машины.

Увеличившееся время перезарядки достаточно ощутимо «связывает руки» StuH при агрессивном стиле ведения боя, из-за чего предпочтительней всего использовать оборонительную тактику. Впрочем, её реализации может помешать посредственная баллистика, заметно осложняющая стрельбу на дистанции.