M53/59 — чехословацкая ЗСУ. Обладает отличным вооружением, неплохой кучностью стрельбы, а благодаря наличию бронебойной ленты способна бороться не только с авиацией, но и с наземной техникой. Читайте, как реализовать весь потенциал этой не особо мобильной, но злой «Ящерицы», как её прозвали в Чехии.
Преимущества
- Неплохая живучесть;
- Грозное вооружение;
- Наличие бронебойной ленты;
- Высокая точность;
- Отличные УВН.
Недостатки
- Низкая мобильность;
- Слабое бронирование;
- Малый боекомплект магазина;
- Частая детонация БК.
Бронирование и живучесть
Так как M53/59 создана на базе грузовика, бронирована она чересчур слабо. Бронекабина машины покрыта 6-мм стальными листами, а моторное отделение — 10-мм. Это обеспечивает зенитке защиту от мелкокалиберных пулемётов и осколков снарядов. Однако, попав под огонь автопушки, шанс остаться на поле боя близок к нулю.
Но в целом живучесть M53/59 находится на приличном уровне. Зенитка способна пережить пару-тройку попаданий «болванок» и каморных снарядов. Однако «Ящерица» не выживет после выстрела кумулятивом или фугасом, также стоит остерегаться налётов авиации: даже неточное попадание ракетой или бомбой выведет ЗСУ из строя.
Экипаж машины состоит из пяти человек и расположен следующим образом: четыре танкиста располагаются в обширной кабине, а пятый, стрелок-наводчик, сидит в специальной «люльке» на орудийной площадке. Увы, последнему танкисту повезло меньше остальных. Именно наводчика легче всего вывести из строя.
Нередко случается и детонация боекомплекта — один из самых неприятных недостатков ЗСУ. Четыре магазина с патронами находятся в задней части кабины и занимают достаточно много места. Ещё два находятся прямо за кабиной, по бортам корпуса, а другие 2 заряжены в автопушки и сильно «выпирают» вверх. Опытный противник начнёт стрелять именно в них, поскольку магазины подрываются даже от пулемётной очереди и в них нетрудно попасть. Тем не менее, об этой особенности знает далеко не каждый игрок.
Мобильность
Пожалуй, главным недостатком M53/59 является её подвижность. Бронемашина оснащена двигателем в 110 л.с. При массе зенитки в 10,3 тонны удельная мощность составляет лишь 10,7 л.с./т.
И хотя в теории она способна развивать скорость до 60 км/ч вперёд и 10 км/ч назад, набрать «максималку» в реалиях боя практически невозможно. M53/59 разгоняется крайне медленно, теряет скорость при малейших поворотах и привередлива к поверхности: на грунтовой дороге «Ящерица» может разогнаться до ≈40 км/ч, но, заехав в водоём, обречена на длительные и мучительные попытки выехать из него. Также стоит помнить, что из-за колёсной базы ЗСУ не способна разворачиваться на месте.
Вооружение
Вооружение M53/59 представлено двумя 30-мм автопушками ZK453. Орудия своими характеристиками напоминают немецкие MK 103, отличаясь высоким пробитием бронебойного снаряда и эффективностью борьбы с авиацией. Также ZK453 практически не перегреваются и отличаются кучностью огня. Именно благодаря ZK453 «Ящерицу» можно считать одной из самых грозных ЗСУ среди «одноклассников».
Магазин автопушки содержит лишь 50 снарядов, а перезарядка составляет солидные 7,8 с (на «асах» — 6 с). Ввиду этого, вести беспрерывный огонь по противнику не получится.
Скорость наведения автопушек по горизонтали составляет 40°/с, а по вертикали — 35°/с. Такие показатели обеспечивают M53/59 быстрое наведение на противника. Вниз орудия опускаются на -10°, но стоит учитывать, что вверх поднимаются они лишь на 85°, образуя небольшую мёртвую зону стрельбы в верхней полусфере.
Для ZK453 доступны следующие ленты:
- Стандарт (БПТ/ОЗТ) — лента подходит для борьбы как с авиацией, так и с наземной техникой. Тем не менее, ввиду наличия специализированных лент, не следует брать её в бой;
- 30-JFSv-53 (ОЗТ) — фугасная лента подходит для борьбы с самолётами противника. Несколько удачных попаданий разорвут на части даже крупный бомбардировщик;
- 30-JPZSv-53/59 (БПТ) — бронебойная лента предназначена для уничтожения наземной техники. Максимальное пробитие бронебойного снаряда составляет 91 мм, что позволяет пробивать средние, лёгкие и даже тяжёлые танки если и не в лобовую проекцию, то в борта и корму.
Тактика боя
M53/59 способна проявить себя с разных сторон и подходит под разные стили игры. Рассмотрим наиболее эффективные из них.
Во-первых, всегда стоит помнить, что «Ящерица» — это самый обыкновенный представитель класса ЗСУ. Поэтому главной задачей M53/59 является сбитие вражеской авиации. Реализовать данную тактику совсем не сложно. Следует доехать до какого-либо неприметного домика или холмика и спрятаться за ним. После чего остаётся только подождать ничего не подозревающего противника и открыть по нему огонь.
Во-вторых, благодаря наличию отличной бронебойной ленты и неплохим УВН, M53/59 способна бороться с наземной техникой. К примеру, подбить «Хэллкэта» или «Бульдога» даже в лобовую проекцию не составит труда. Семейство же «Пантер» и «Тридцатьчетвёрок» М53/59 способна расстрелять в корму и борта.
Краткая историческая справка
Проектирование зенитной самоходной установки M53/59 началось в Чехословакии в середине 1950-х годов с целью замены устаревших буксируемых систем. В качестве базы было выбрано шасси грузового автомобиля повышенной проходимости Praga V3S. Основные работы по интеграции вооружения проводились на заводе Závody 1. máje в Праге, а серийное производство осуществлялось в период с 1959 по 1962 год. Всего было построено около 1000 машин в разных модификациях.
M53/59 активно использовалась в ряде локальных конфликтов второй половины XX века. Наиболее масштабное применение зафиксировано в ходе гражданской войны в Ливане, ирано-иракской войны и конфликтов на территории бывшей Югославии (1991–2001 гг.).
В Югославии установка показала высокую эффективность против лёгких укреплений и бронетранспортёров. В роли ПВО установка использовалась реже из-за отсутствия радиолокационной системы наведения. Зафиксированы случаи успешного поражения дозвуковых воздушных целей и вертолётов, однако точные данные о количестве сбитых единиц техники в официальных источниках варьируются в зависимости от стороны конфликта.
Основной серийной модификацией стала версия M53/59M, отличавшаяся улучшенными приборами наблюдения и форсированным двигателем. Позже на базе шасси «Праги» в различных странах предпринимались попытки модернизации, включая установку пусковых контейнеров для зенитных ракет. Одной из наиболее известных модификаций является югославский вариант с установкой двух ракет Р-60 или Р-73, получившей название «Праща».
В связи с её моральным устареванием в 2000-х годах в армиях Чехии и Словакии M53/59 была окончательно заменена на более современные мобильные зенитно-ракетные комплексы, такие как Strela-10M и переносные ЗРК RBS-70.
