Мало серийных поршневых самолётов могут похвастать будущей конвертацией и службой в качестве реактивного. Это или советские Як-15/17, или шведские истребители J21. В игре он страдает от тех же проблем, что и «Яки»: конструкция самолёта изначально не задумывалась под большие скорости, разгоняется он плохо, да и управляемость теряет быстро. При этом манёвренный бой с поршневыми самолётами тоже может закончиться плачевно. Хватает ли манёвренности истребителя для борьбы с вражескими «реактивами» и так ли грозно его вооружение с новыми противниками?
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Отличная манёвренность | Отсутствие подвесного вооружения |
| Хорошее вооружение | Низкий порог флаттера |
| Низкая скорость сваливания | Слабый воздушный тормоз |
| Плохая динамика и скороподъёмность |
Лётно-технические характеристики
J21RA — это ранний реактив, со всеми их плюсами и минусами. Одной же из главных отрицательных черт являются характеристики его двигателя RM 1, лицензионной копии британского Goblin II мощностью 1290 кг/с. Это ранний реактивный двигатель, и вкупе с плохой аэродинамикой самолёта, оставшейся в основном от поршневой модификации, J21 очень медленно набирает скорость, особенно на большой высоте. Мало того, после продолжительного полёта на полной тяге он начинает перегреваться. Тем не менее, динамика самолёта не самая плохая из ранних реактивов, и лучше, чем у He 162 или Як-15.
Скороподъёмность у шведского реактива низкая. Двигатель очень слабый, и набор высоты под углом выше чем, 10° будет неэффективен. Поздние поршневые истребители, к началу боя, и множество реактивных истребителей, таких как Me 262 или F-80 будут находиться выше примерно на один-полтора километра, поэтому рекомендуется набирать высоту в сторонке, или ждать, пока вражеские истребители сбросят свою высоту.
Манёвренность — одна из самых сильных сторон J21. Конечно, такие самолёты, как Як-15, He 162 или БИ будут сильнее по данному показателю, как и множество поршневых самолётов, но при этом со всеми остальными противниками J21 сражается или на равных, или превосходит их.
Конструкция у J21RA пусть и с доработками, но осталась от поршневых J21A. Крылья отрываются уже на 720 км/ч, поэтому пилоту лучше не превышать скорость в 700 км/ч, чтобы не держаться на грани. Боевые закрылки отрываются на скорости 450 км/ч, а посадочные и стойки шасси — на 325 км/ч. При этом у самолёта очень низкий порог сваливания, как для реактивного самолёта: 150 км/ч с выпущенными закрылками.
У самолёта также присутствует воздушный тормоз, но он создаёт слишком мало сопротивления, поэтому малоэффективен. На него стоит рассчитывать только на посадке, чтобы быстрее сбросить скорость.
Живучесть и бронирование
Живучесть у J21RA неплохая. За пилотом находится 10-мм бронелист и двигатель, который защитит его от снарядов, но при этом и сам будет повреждён. Впереди пилот защищён 10-мм бронелистами и 60-мм бронестеклом, что убережёт его от огня пулемётов винтовочного калибра и, возможно, даже шальной пули калибра 12,7-мм.
Нередко повреждается из-за своего высокого положения и хвостовой руль высоты, в том числе и от атаки спереди. В целом конструкция может пережить несколько попаданий из 20-мм пушек, но лишний раз подставляться под огонь не стоит.
Вооружение
Курсовое вооружение
20-мм Automatkanon m/45 — доработанная для использования на самолёте наземная зенитная пушка Lvakan m/40 с боекомплектом в 140 снарядов. Пушка находится в носу и при наличии должной ленты наносит очень большой урон по самолётам.
На выбор пилоту предоставляется несколько лент:
- Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты
- Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники
- Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит отличный урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.
12,7-мм Automatkanon m/1939 (A) — лицензионная копия бельгийского FN M.1939, который изначально был 13,2-мм пулеметом, но позднее ствол был заменен для стрельбы калибром 12,7-мм в целях экономии. Скорострельность мала и составляет всего 770 выстрелов в минуту. Всего у J21 четыре таких пулемета, каждый с боекомплектом 250 снарядов, 2 из них находятся в крыле, а остальные в носу.
На выбор пилоту предоставляется несколько лент:
- Стандарт: БЗТ-Б-Б-З — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующего модуля
- Универсал: БЗ-БЗ-БЗТ-З-З — слабая лента, не наносящая сильного урона и редко поджигающая.
- Наземные цели: БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ — пробивает 19 мм на 500 метрах, можно применять против лёгкой бронетехники и даже самолётов: снаряды часто отрывают крылья противнику или выбивают пилотов.
- Трассеры: БЗТ-БЗТ-БЗТ-БЗТ — эффективная лента против самолётов: часто поджигает вражеские самолёты и выбивает пилотов, единственным минусом будет лишь то, что все снаряды трассерные и их очень просто заметить и уклониться.
- Скрытная: БЗ-Б-БЗ-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров усложняют стрельбу, и даже при попадании урон слаб.
Применение в бою
В боях против поршневых и реактивных самолётов J21RA сильно уступает большинству из них в скороподъёмности, а порой и просто скорости. Поэтому пилоту будет лучше не набирать высоту прямо в сторону противника, а отвернуть немного в сторонку и набрать её там. Или же просто подождать, когда большинство противников спустится. Тогда тактика начинает разниться в зависимости от противников, встреченных шведским реактивом:
Против поршневой авиации, например P-51H, будет хорошо пользоваться хорошей скоростью реактивного самолёта, и ни в коем случае не совершать вертикальные манёвры и в целом избегать манёвренного боя с поршневыми самолётами, за исключениями двухмоторников, против которых шансы примерно равны.
Против реактивной авиации, например Me 262, F-80, Миг-9, хорошо подходит манёвренный бой, при условии, что у J21 есть энергия. В таком случае главное — быстро расправиться с противником, пока не подлетели его союзники или пока не началась чувствоваться сильная нехватка мощности двигателя RM-1. В долгосрочной перспективе противник может расправиться с J21RA в манёвренном бою, и это следует помнить, не давая врагу затянуть его.
В лобовых атаках самолёт чувствует себя плохо, и их лучше избегать. Исключением будет советский БИ с его довольно слабым вооружением. С ним лучше, наоборот, расправиться именно атакой в лоб, потому что он очень быстрый и манёвренный.
В совместных боях против наземной техники J21RA бесполезен: у него отсутствует подвесное вооружение, а курсовое слишком слабо, чтобы бороться с бронетехникой. При этом его всё еще можно использовать в качестве истребителя.
