Mitsubishi F-2A — Японская мечта

В отчаянных попытках создать современную и надёжную замену устаревшим F-1, Силы самообороны Японии решились на создание своего собственного многофункционального истребителя. Однако все их надежды быстро разрушили «с той стороны океана», предложив свой собственный проект на базе F-16 Agile Falcon. Что из этого получилось, читайте далее в статье.

Историческая справка

Изначально F-2A задумывался как полностью японский многоцелевой истребитель, предназначенный для замены уже устаревающих Мицубиси F-1.

В 1980-х годах, когда проектно-конструкторские работы по программе FS-X уже шли полным ходом, правительство США оказало серьёзное политическое и экономическое давление на Японию, вынудив её отказаться от планов создания полностью собственного истребителя в пользу продолжения использования американской техники. Таким образом, японская инициатива по разработке отечественного самолёта завершилась в 1987 году, и программа была переориентирована на закупку платформы F-16 Agile Falcon.

В компромисс, самолёт должен был быть существенно модифицирован под требования японских сил самообороны. Головным подрядчиком выступила компания Mitsubishi Heavy Industries, при этом Lockheed оставался основным американским партнёром, а компания General Electric отвечала за поставку необходимых двигателей.

В рамках программы было построено четыре модифицированных F-16, которые использовались в качестве прототипов. Первый полёт состоялся 7 октября 1995 года, а в декабре самолёту было официально присвоено обозначение «F-2».

Изначально правительство Японии заказало 140 самолётов по программе FS-X. Однако бюджетные ограничения вскоре сократили эту цифру до менее чем 100 машин, а окончательное количество серийных планеров составило 94 единицы плюс четыре ранних прототипа. Самолёт столкнулся со значительными задержками, связанными с производством хвостового оперения компанией Lockheed Martin, а также с проблемами разработки новых композитных крыльев. В результате серийные машины официально поступили на вооружение только в 2000 году.

Лётно-технические характеристики

В игре Mitsubishi F-2 оснащён одним двигателем Ishikawa-Harima F110-IHI-129 с тягой 13 400 кгс. По сравнению с F-16C Block 50, японский истребитель имеет несколько большую массу, однако увеличенное композитное крыло и доработанный двигатель дают ему превосходную динамику разгона у земли и очень высокую скороподъёмность на малых и средних высотах.

По манёвренности F-2 также показывает выдающиеся характеристики, обладая феноменальной скоростью мгновенного виража за счёт огромной площади крыла, тогда как в устоявшемся вираже он ожидаемо немного уступает более лёгкому F-16C Block 50. Самолёт способен перекрутить почти любого противника, за исключением Rafale C F3 и Eurofighter EF-2000.

В ближнем бою самолёт способен затянуть виражный бой и практически всегда выйти из него победителем. F-2A способен выдавать отличные углы атаки, практически не теряя в скорости.

Также к плюсам можно отнести достаточно неплохую экономичность двигателя — запаса топлива на 22–25 минут вполне хватает на весь бой при своевременном использовании «экономного» форсажа.

Живучесть и бронирование

Как и любом «топе», на F-2A отсутствует какое-либо бронирование. При прямом попадании по самолёту шансы пережить попадание стремятся к нулю, ведь почти всё пространство, начиная с носа и заканчивая двигателями, заполнено модулями БРЭО и протектированными топливными баками.

От УРВВ самолёт может защищаться 120 средствами противодействия, что потребует экономного расхода. Против ракет с радиолокационной ГСН и РЛС их носителей с импульсно-доплеровским фильтром необходимо встать перпендикулярно к угрозе и начать отстрел ДО с изменением высоты — это поможет сбить большинство ракет с толку и в конечном итоге произвести «срыв» радарной ракеты.

Против ракет с ИК наведением ЛТЦ справляются максимально эффективно — самолёту лишь нужно изменить курс в сторону и отстрелить 2-3 тепловые ловушки для того, чтобы ракета потеряла захват. Однако нужно быть осторожнее с носителями Р-73, ведь на дистанциях до 700 метров и ближе при пуске в заднюю полусферу ложные тепловые цели будут минимально эффективны.

В отличие от других самолётов F-2A не имеет БКО и СПЛО, вместо них он оборудован достаточно продвинутой системой предупреждения об облучении J/ASQ-2 с углами обзора в 45° по вертикали. Это означает, что СПО не «увидит» пуски с «мёртвой зоны» сверху или снизу. Данная СПО может определять все типы облучения, в том числе наземные РЛС.

Вооружение

F-2A оборудован 20-мм пушкой M61A2 с боекомплектом в 512 снарядов и скорострельностью в 6000 выстрелов в минуту. Пушка установлена в корневой части левого крыла, что обеспечивает отличную точность даже при длительном «зажиме». Пушка обладает хорошим уроном и пробитием по наземным и воздушным целям.

Пушка имеет следующие наборы лент:

• Стандарт (БЗТ/ОФЗ/ОФЗ/БЗ/ОФЗ/ОФЗ) — лента сочетает в себе бронезажигательные и осколочно-фугасные зажигательные снаряды. Лента имеет неплохой урон как по воздушным, так и по наземным целям;
• Воздушные цели (БЗТ/ОФЗ/ОФЗ/ОФЗ/ОФЗ) — лента подойдёт для стрельбы по воздушным целям, так как в ней больше всего осколочно-фугасных снарядов. Рекомендуется использовать в авиационных боях;
• Бронецели (БЗТ/БЗ/ОФЗ/БЗ/БЗ/ОФЗ) — лента имеет низкую бронепробиваемость, что не хватит для уверенного пробития большинства бронированных целей. Рекомендуется использовать только против легкобронированных целей или ЗРК;
• Скрытая атака (БЗ/БЗ/ОФЗ) — однако теперь у снарядов будут отсутствовать трассера. Данная лента подойдёт даже для новичков, ведь на самолёте установлен вычислитель для пушек, который поможет в наведении снарядов.

Подвесное вооружение

Для поражения воздушных целей F-2A использует:

• AAM-3 — малодымная управляемая ракета «воздух-воздух» малой дальности с ИК ГСН. Наличие помехозащиты на малых-сверхмалых дистанциях позволит ей пройти «сквозь» тепловые ловушки противника. Ракета обладает всеракурсной ГСН, следовательно, её можно пустить как в заднюю полусферу (идеальная дальность захвата 11 км), так и в переднюю (дальность захвата в зависимости от цели и ракурса 3–4 км). Перегрузка ракеты составляет 40 G, что является хорошим показателем среди конкурентов;
• AIM-7M Sparrow — управляемая ракета «воздух-воздух» средней дальности с полуактивной ГСН. Ракета требует постоянного облучения цели при помощи РЛС. Максимальная скорость ракеты составляет 4,0 М, что является средним показателем на фоне других ракет с ПАРЛ ГСН. Эффективная дальность пуска ракеты составляет около 25 км, что не позволяет эффективно конкурировать с ракетами с активной ГСН;
• AAM-4 — ракеты «воздух-воздух» средней дальности с активной радиолокационной ГСН. Эффективная дальность пуска ракет составляет около 40 км. Дистанция захвата ГСН составляет 16 км, поэтому в ракетах применяется радиокоррекция и инерциальное наведение на первичном участке. Максимальная скорость ракеты составляет 4,0 М. Однако перегрузка ракеты составляет всего 32 G, что является средним показателем среди ракет с АРЛ ГСН.

Рекомендуемая загрузка — 4 x AAM-3 и 4 x AAM-4. AAM-3 поможет в бою на малых и сверх-малых дистанциях, а AAM-4 будет прекрасным выбором для поражения целей на средней дистанции. Для премиумного F-2A ADTW отлично подойдет набор из 4 x AAM-3 и 2 x AIM-7M.

Для уничтожения наземных и морских целей F-2A обладает скромным количеством управляемого вооружения, среди которых:

• GBU-64 JDAM-ER/GBU-62 (L)JDAM-ER — классические 500- и 2000-фунтовые авиабомбы, однако вдобавок боеприпас получил раскладные крылья, что обеспечивает ей стабильный полёт к цели по ГНСС наведению. Модификация LJDAM (только на F-2A) получила лазерное наведение, что позволяет уверенно поражать даже движущиеся цели;
• GBU-54 LJDAM (только на F-2A) — бомба представляет собой усовершенствованный вариант боеприпасов семейства JDAM, отличительной особенностью которой является комбинированная система наведения, сочетающая лазерный, спутниковый и инерциальный принципы. Такой принцип наведения позволяет GBU-54 эффективно поражать как стационарные, так и движущиеся цели;
• GBU-31/38 JDAM — мощные управляемые бомбы, идеально подходят для точечных ударов по технике и позициям врага. Все бомбы оснащены ГНСС-наведением. Рекомендуется использование в авиационных боях для уничтожения баз противника;
• ASM-1/ASM-2 — мощные противокорабельные ракеты, идеально подходящие под уничтожение морских целей. После запуска, ракеты «прижимаются» к земле, чтобы усложнить их нахождение вражеским радаром. Мощная БЧ в 70 кг при удачном попадании может уничтожить даже крейсер, однако на более тяжёлые цели может понадобиться несколько ПКР. Стоит учитывать, что ПКР имеют ограничение на скорость сброса в 0.9 М.

Для совместных боев рекомендована загрузка из 4 х AAM-3, 8 x GBU-62 LJDAM и ПКЦ Sniper ATP. AAM-3 помогут в борьбе с воздушными целями, а GBU-62 LJDAM будут максимально эффективны против небольшого скопления вражеской «наземки». Для премиумного собрата подойдет набор из 4 х AAM-3, 8 x GBU-62 JDAM-ER и ПКЦ J/AAQ-2.

Авионика

Mitsubishi F-2A оснащён продвинутой радиолокационной станцией J/APG-2 с активной фазированной решёткой, дальностью сканирования в 148 км и горизонтальными углами сканирования в ± 60° и ± 60° по вертикали.

Режимы работы J/APG-2:

• СНП — ИД режим работы радара, ведущий непрерывное сканирование пространства в зоне видимости радара, позволяя обнаруживать противников и запускать АРЛ ГСН ракеты без уведомления СПО противника;
• СНП ППС — Является отдельным режимом СНП, но с более чётким обнаружением и сопровождением цели в переднюю полусферу;
• СНП СНДЦ — Является отдельным режимом СНП, но для обнаружения наземных движущихся целей, с последующим наведением на обнаруженную цель прицельного контейнера;
• СНП МОР — Является отдельным режимом СНП, но для обнаружения морских целей на фоне воды, с последующим наведением на обнаруженную цель прицельного контейнера.

Применение в бою

Авиационные бои

Учитывая хорошие ракеты «воздух-воздух» и превосходные лётно-технические характеристики, оба варианта F-2A являются одними из сильнейших самолётов на фоне своих одноклассников.

В начале боя необходимо отвернуть влево от центра карты и занять эшелон в 5–6 километров для лучшей дальности ракет AAM-4 и наличия пространства для противоракетных манёвров. В качестве цели можно выбрать низколетящую цель с эффективным расстоянием пуска в 20–25 километров или же цель на высоте, тогда эффективная дальность возрастёт до 30–35 километров. Однако стоит помнить, что на больших дистанциях цель может легко уйти в «нотч» и избежать поражения ракетой.

После сближения с противником рекомендуется перейти на ракеты с ИК ГСН — AAM-3. Отличная помехозащита и неплохие перегрузки не оставят противнику и шанса на выживание. Эта ракета способна «ловить» как отвлекшиеся боем цели, так и цели, осведомлённые об угрозе.

«Премиумный» же вариант отличается от обычного лишь отсутствием вооружения с активной радиолокационной ГСН. В этом случае в начале боя необходимо занять эшелон в 5–6 километров для лучшей дальности ракет AIM-7M и наличия пространства для противоракетных манёвров. В качестве цели можно выбрать низколетящую цель с эффективным расстоянием пуска в 10–15 километров или же цель на высоте, тогда эффективная дальность возрастёт до 20–25 километров. Однако стоит помнить, что на больших дистанциях цель может легко уйти в «нотч» и избежать поражения ракетой.

После первого схождения и постепенного сближения с противником необходимо перейти на ракеты с ИК ГСН. Лучшей целью для таких ракет будут самолёты, отвлечённые боем, или самолёты, имеющие низкую скорость.

На обеих машинах после израсходования ракет, есть два варианта действий:

• Вернуться на аэродром для пополнения боеприпасов и топлива;
• Вступить в ближний манёвренный бой с использованием 20-мм пушки M61A2.

Совместные бои

Появление современных комплексов ПВО значительно усложнило игру в топовых боях. Они способны поражать даже высокоманёвренные цели, поэтому планируйте атаки так, чтобы минимизировать контакт с зонами их действия. Если на СПО отображается работа ЗРК, проявите крайнюю осторожность и постарайтесь уйти за рельеф. Помните, что такие комплексы, как IRIS-T SLM или SPYDER, используют ракеты с ИК-наведением, которые не вызывают срабатывания СПО при пуске.

Основным оружием в борьбе с наземными целями станут бомбы GBU-62 LJDAM или бомбы GBU-62 JDAM-ER, в случае «премиумного» собрата. Они будут крайне эффективны против целей, засевших на недоступных позициях. Необходимо учесть, что GBU-62 LJDAM, в отличие от GBU-62 JDAM-ER, требуют постоянной подсветки цели лазером до попадания. В наличии неплохое количество взрывчатки, что поможет поразить скопление противников, в частности легкобронированную цель или комплекс ПВО.

В первую очередь рекомендуется очистить для себя воздушное пространство, и только после этого можно заняться «наземкой». В таком случае оптимальной стратегией будет являться выход на цель на средней или большой высоте, кратковременное пикирование для захвата точки прицеливания и сброс бомбы с последующим уходом за рельеф. Такой подход снижает риск попадания под огонь, а высокая точность управляемого вооружения обеспечивает гарантированное поражение. Необходимо сохранять бдительность, так как вражеская ПВО может появиться в любой момент. В случае же отсутствия угроз рекомендуется наносить удары по скоплениям противников, чтобы принести максимальную пользу команде.

Второй вариант отыгрыша — низковысотная штурмовка с использованием рельефа местности. «Мицубиси» благодаря отличной манёвренности и устойчивости на малых высотах способен скрытно подойти к цели, используя складки местности, и выполнить резкий набор высоты перед сбросом GBU-62 LJDAM или другого вооружения. Такой удар особенно эффективен против целей, прикрытых ПВО, поскольку минимизирует время нахождения самолёта в зоне обнаружения.

Источники

• Military Factory
• Secret Projects