Средний танк Т-44, разработанный в КБ завода № 183 под руководством А. А. Морозова, стал попыткой замены Т-34. Хотя машина и была введена в серию в 1944 году, но принять участие в ВОВ не успела и уже в 1947 году перестала производится. Зато новаторская конструкция танка на десятилетия определила развитие советской бронетехники. В игре же Т-44 представляет собой довольно быструю, с достаточно неплохим орудием машину, которая иногда даже может похвастаться своей бронёй. Как выжать из неё максимум? Читайте в статье!
| Преимущества | Недостатки |
| Хорошая подвижность | Малые УВН вниз |
| Неплохая лобовая броня | Плохая живучесть |
| Быстрая перезарядка | Скудная скорость назад |
Вооружение
Вооружение Т-44 представлено 85-мм пушкой ЗИС-С-53. Её снаряды имеют достаточное для борьбы с большинством противников бронепробитие, хорошую баллистику и урон. Перезарядка орудия составляет 9,6 секунды (7,4 секунд на «асах»). Это довольно хороший показатель скорострельности, она даёт возможность без больших проблем перестреливать большинство танков противника.
УВН орудия составляют от -5° до +20° со скоростью наведения 2,8°/c (4°/c на «асах»). Это является стандартом для советских танков, но этого недостаточно для удобной игры на рельефной местности, из-за чего часто приходится выезжать в полный силуэт перед противником. Скорость горизонтального наведения составляет 17,5°/с (25°/с на «асах»), что позволяет вовремя навестись на врага даже при повреждениях двигателя или трансмиссии.
Т-44 располагает широким выбором боеприпасов:
- БР-365К — бронебойный остроголовый каморный снаряд. Боеприпас имеет бронепробитие 143 мм в упор, 77 граммов ВВ в тротиловом эквиваленте и начальную скорость 792 м/с.
- БР-365 — бронебойный тупоголовый каморный снаряд. Имеет меньшее по сравнению с БР-365К бронепробитие (133 мм в упор), но большее количество взрывчатого вещества — 164 г в тротиловом эквиваленте. Пробить врага этим боеприпасом зачастую очень проблематично, зато в случае успеха он почти гарантированно уничтожает противника.
- БР-367 — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Отличается от БР-365К повышенным пробитием — 162 мм в упор, — меньшей потерей бронепробития на расстоянии, а также он лучше справляется с наклонной бронёй.
- БР-365П — бронебойный подкалиберный боеприпас. Имеет бронепробитие в 195 мм в упор и начальную скорость в 1050 м/с, что даёт возможность без больших проблем пробивать танки противника и комфортно вести огонь на дальние дистанции. Но вот взрывчатым веществом он обделён, из-за чего урон от него посредственный.
- БР-367П — бронебойный подкалиберный боеприпас с пробитием в 208 мм в упор и с начальной скоростью в 1020 м/с. Ещё лучше пробивает бронетехнику, но всё так же страдает от отсутствия ВВ.
- О-365К — осколочно-фугасный снаряд. Масса ВВ составляет всего 741 г, что, вкупе с пробитием 19 мм, делает его полезным только против машин с открытой рубкой или очень лёгкой техники.
Для игры лучше всего подойдёт снаряд БР-367. Боеприпас сочетает в себе довольно хорошую баллистику и неплохое количество ВВ, которого часто хватает, чтобы «ваншотнуть» противника. Однако его пробития может не хватить для уверенного поражения тяжёлых танков вроде «Тигров». Для борьбы с ними стоит брать в бой несколько БР-367П и выцеливать уязвимые зоны вроде пулемётного гнезда или «щёк» башни.
Бронирование и живучесть
Брони корпуса Т-44 хватает, чтобы довольно уверенно сдерживать попадания большинства снарядов одноклассников, кроме БПС или КС (например, они есть у Type 61 или M41 Bulldog).
Самой крепкой частью машины является лоб корпуса. ВЛД представлено 90-мм бронеплитой, установленной под углом 62°. Она имеет огромную приведённую толщину, благодаря чему блокирует большинство попаданий. НЛД представлено 90-мм плитой под углом 46°, что также очень достойно. Остальные проекции прочностью не отличаются. Борт корпуса состоит из сплошной 75-мм плиты под прямым углом, а кормовая часть — из 45-мм плиты под углом 17°. Этого недостаточно для защиты от танковых орудий, но от 20-мм автопушек спасти может.
Башня, к сожалению, бронирована намного хуже. Лобовая часть представляет собой 120-мм маску и такой же толщины «щёки», которые спокойно пробиваются снарядами одноклассников. И если снаряд, который «залетел» в маску, может «съесть» казённик, то пробитие «щёк» обычно заканчивается подрывом боекомплекта, размещённого в задней части башни. Борта башни имеют толщину 90 мм с переменным углом от 0° до 20°, кормовая часть — 75 мм под углом 17°, что обеспечивает защиту только от автопушек.
Отдельно надо упомянуть крышу танка. Из-за её тонкой брони (15-мм башня и 15–30-мм корпус) Т-44 уязвим к атакам сверху, пробиваясь даже крупнокалиберными пулемётами.
Экипаж машины состоит из 4 человек. В корпусе, слева от бензобаков, сидит механик-водитель, а наводчик, заряжающий и командир размещены в башне. Такая компоновка свойственна и более современным советским машинам, таким как Т-54/Т-55.
Переднее расположение топливных баков не сильно защищает танк, так как большинство противников используют каморные либо бронебойные снаряды, которые насквозь пробивают их, а защитить они могут только от кумулятивов. Также нужно учитывать, что боекомплект после первой очереди складывается за бензобаками, из-за чего танк будет спокойно уничтожаться в НЛД. Поэтому стоит брать не более 17 снарядов, так они будут размещаться только в башне, что немного повысит шансы на выживание.
Подвижность
Т-44 имеет хорошую по меркам средних танков подвижность. Обладая двигателем В-44 мощностью 520 л. с. и массой в 31 тонну, машина имеет удельную мощность в 16,7 л. с./т. Она лучше, чем у Panther A (13,2 л. с./т), но хуже, чем у M46 (18,5 л. с./т). Удельная мощность позволяет Т-44 набирать свою максималку в 59 км/ч за 35 секунд по пересечённой местности, что позволяет машине быстро прибывать на боевые позиции, а также оказываться в неожиданных для противника местах. Задний ход у танка составляет 9 км/ч, чего для отступления за ближайшее укрытие может не хватить.
Применение в бою
Т-44 представляет собой классический советский средний танк, сочетающий в себе хорошую мобильность, посредственную по толщине броню и среднюю по характеристикам пушку.
Основная задача машины — поддержка союзников либо скрытная расправа с противником. Т-44 лучше всего чувствует себя на городских или полуоткрытых картах, где есть возможность прятаться за постройками, рельефом и держать противника на расстоянии. Благодаря своей подвижности танк может быстро занимать позиции и оказываться в неожиданных местах. Также машина имеет низкий профиль и достойное лобовое бронирование, из-за чего на расстоянии она становится практически неуязвимой.
Историческая справка
Средний танк Т-44 был разработан в КБ завода № 183 под руководством А. А. Морозова для замены уже устаревшего Т-34, чтобы эффективно бороться с немецкими танками «Тигр» и «Пантера».
Инженерам удалось разместить дизельный двигатель поперек продольной оси танка, что, в сочетании с уменьшением размеров агрегатов силовой передачи, позволило «срезать» высоту корпуса на 300 мм по сравнению с танком Т-34-85 и сместить башню с 85-мм пушкой в центр корпуса. При этом стало возможно усилить бронирование машины без увеличения массы. Кроме того, из экипажа убрали радиста, так как боевой опыт показал, что с его обязанностями отлично справляется командир.
Испытания первого прототипа прошли в январе 1944 года и закончились в целом успешно. Скорость движения танка составила 52 км/ч. По проходимости же танк Т-44 не уступал Т-34-85, а в ряде случаев даже превосходил её, за счёт использования более мощного двигателя. Испытания корпуса обстрелом показали, что во фронтальную проекцию он не пробивается трофейной 75-мм противотанковой пушкой РаК 40 с дистанции от 300 м, а с дистанции 700 м и более — неуязвим и для 88-мм орудия танка «Тигр». Однако борт пробивался этими пушками с дистанции 600 и 900 м соответственно.
После проведения испытаний танк был запущен в серию на восстановленном заводе № 75 в Харькове. За годы производства (1944–1947) было создано 1823 танка, однако во время войны вытеснить с конвейера Т-34-85 он не смог, так как во время масштабного наступления на Германию перестраивать конвейеры было нерационально. Из-за позднего выхода в серию машина не успела принять участия в Великой Отечественной войне и была снята с производства после появления нового Т-54, который перенял конструктивные новшества Т-44. Несмотря на это, он неоднократно модифицировался (Т-44М, Т-44-100, Т-44С) и прослужил советской армии вплоть до 1970-х годов.
