M4A1 и M4 Sherman — первенцы в семействе

Американские Medium Tank M4A1 и Medium Tank M4 стали первыми серийными модификациями знаменитого «Шермана». Машины стали отличным подспорьем основным средним танкам других стран на тот момент. В War Thunder «Шерманы» также чувствуют себя достаточно хорошо. В данной статье будет рассмотрен вариант с 75-мм пушкой M3. Как реализовать эти машины и каков был путь его модернизации? Читайте в этой статье.

Бронирование и живучесть

По бронированию танки ничем сильно не выделяются. Лоб корпуса имеет толщину в 51 (50 у М4) мм брони под углом наклона от 37° до 55° (у М4 этот показатель чуть хуже). Средняя приведëнная толщина там составит 70–90 мм, что позволит отбивать многие короткоствольные и мелкокалиберные орудия (например, с таких пушек, как 5 cm KwK 39 или Л-11). Нижняя лобовая деталь бронирована слабее и уверенно пробивается одноклассниками, например, Pz.IV F2 или Т-34 (1941). Однако стоит помнить, что со лба у M4A1 есть уязвимые литые скосы брони, которые даже с передней проекции уверенно пробиваются. Борта и корма защищены одинаково и крайне слабо и могут сдержать лишь огонь крупнокалиберных пулемётов.

Башня у танков защищена более-менее неплохо. 76 мм в лобовой проекции дают достойное бронирование, из-за чего танк может уверенно играть от башни. Борта и корма защищены 51 (50 мм у М4) мм брони, что не способно выдержать огонь из некоторых автопушек.

Также у тайваньской модификации M4A1(75)W усилено бронирование лба корпуса до 63 мм. Ко всему прочему этому танк получил новую башню с круговой бронёй в 63 мм. Эта модификация танкует лучше обычного M4A1 и M4, однако и встречает уже куда больше пробивных орудий, из-за чего смысл в дополнительном бронировании несколько теряется. Крыша башни у всех M4A1 и М4 имеет толщину 25,4 мм. Крыша корпуса имеет толщину в 19,5 мм. Однако у М4 эти 19,5 мм только по краям крыши корпуса. Основная часть корпуса и МТО защищены 12,7 мм брони.

Вооружение

Вооружены все танки короткоствольной серии одним и тем же 75-мм орудием M3. Данное орудие является максимально сбалансированным и приятным в танковых боях. Время перезарядки у всех M4A1 и М4 составляет 6,5 секунд на стандартном экипаже (на асах — 5 секунд). Классическое американское орудие, установленное на множестве самых разных танков.

Углы вертикального наведения у всех классических M4A1 составляют -12° вниз и 18° вверх. Лишь у M4A1(75)W и М4 этот параметр отличается: -10° вниз и 25° вверх. Также стоит помнить, что у всех танков с этим орудием имеется вертикальный стабилизатор, упрощающий стрельбу на ходу. На выбор у всех версий М4А1 и М4 предлагается 4 типа снарядов, однако у британского Sherman II арсенал чуть богаче и состоит из 5 типов снарядов.

• Бронебойный остороголовый сплошной снаряд М72. Начальная скорость полёта 619 м/с, бронепробиваемость составляет 78 мм на дистанции 500 м под углом 0°. Взрывчатка в снаряде отсутствует. Классический бронебойный сплошной снаряд, не выделяющийся пробитием или скоростью полёта.
• Осколочно-фугасный снаряд М48. Начальная скорость полёта 462 м/с, бронепробиваемость (осколочно-фугасная) 10,2 мм на всех дистанциях. Внутри себя снаряд имеет 666 г тротила, чего достаточно для уничтожения открытой бронетехники, однако не самая хорошая скорость полёта снаряда накладывает определенный дискомфорт. Рекомендуется для уничтожения открытой или крайне слабо бронированной техники.
• Бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком М61. Скорость полёта составляет 618 м/с, бронепробиваемость 93 мм на дистанции 500 м под углом 0°. Внутри снаряд имеет 65 г ВВ (64 г в тротиловом эквиваленте), чего достаточно для уничтожения большинства танков противника с одного пробития. Баллистика у танка вполне комфортная на дистанцию до 1000 м, а также позволяет закидывать снаряды по противникам навесом. Рекомендуется как основной снаряд для борьбы с вражеской бронетехникой.
• Дымовой снаряд М89. Скорость полёта составляет 259 м/с. Классический дымовой снаряд для постановки дымовой завесы, однако из-за очень плохой скорости полёта может вызвать определённые трудности с применением во время боя.
• (Только для Sherman II из линейки M4A1) Бронебойный подкалиберный снаряд Т45. Начальная скорость 868 м/с, бронепробиваемость 121 мм на дистанции 500 м под углом 0°. Снаряд пригодится только для стрельбы по самым тяжелобронированным целям (например, таким, как КВ-1Э). Взрывчатка внутри снаряда отсутствует, из-за этого снаряду будет не хватать урона при пробитии. Рекомендуется только для борьбы с самой тяжелобронированной техникой.

Боекомплект «Шермана» максимально универсален и располагает снарядами для большинства основных случаев боя. Рекомендуется возить с собой 3 типа снарядов: бронебойный каморный М61 как основной снаряд для уничтожения техники врага, осколочно-фугасный М48 для уничтожения зениток и открытой бронетехники и дымовой снаряд М89 для постановки дымовых завес и тактических манёвров. Также на британском Sherman II можно брать подкалиберные Т45 для борьбы с тяжёлой техникой противника.

Пулемётное вооружение

M4A1 и M4 располагают в своём арсенале крупнокалиберным пулемётом M2 Browning калибра 12,7 мм, который может эффективно расстреливать открытые бронеавтомобили или зенитки противника, а также достаточно эффективно отпугивать вражескую авиацию. M2 Browning управляется исключительно командиром танка. Помимо M2 Browning, у танка имеется спаренный с орудием 7,62-мм пулемёт М1919А4. Он сгодится лишь для выбивания открыто сидящего экипажа у зениток или открытых САУ.

Подвижность

Подвижность у всех M4A1 и M4 средняя. При массе в 30 (30,6 у М4) тонн в танках установлен двигатель на 400 л. с., разгоняющий машины до не самых лучших 39 км/ч. Скорость заднего хода составляет 5 км/ч. Удельная мощность 13,1 л. с. на тонну. Чуть хуже едет тайваньский M4A1(75)W. Из-за новой башни и возросшей брони масса увеличилась до 32,7 тонн, из-за чего удельная мощность упала до 12,2 л. с. на тонну. Этих ходовых характеристик танкам иногда может не хватать, чтобы успевать за командой и темпом боя. Единственным серьëзным минусом, пожалуй, является слабый задний ход, из-за которого можно не успеть откатиться в укрытие.

Скорость горизонтального наведения башни составляет 16,8° в секунду на базовом экипаже и 24°/с на асах. Этой скорости наведения более чем достаточно для комфортной игры. Скорость вертикального наведения у всех M4A1 и М4 составляет 2,8°/с на базовом экипаже и 4°/с на асах.

Суммарные ходовые характеристики танков весьма неплохи и универсальны, хоть и далеко не эталон. Приемлемая скорость горизонтального наведения позволит вовремя отреагировать на угрозу, либо же контролировать несколько направлений сразу. Хоть скорость вертикального наведения и не лучшая, её вполне хватает для игры с противниками М4А1 и М4, ведь они страдают той же проблемой. Ходовые характеристики у танков схожи с машинами семейства Pz. IV, однако уступают советским Т-34 или британским Cromwell.

Применение в бою

В бою М4А1 и М4 являются максимально универсальными бойцами. Танки отлично проявляют себя как в атаке, так и в обороне. Отличные углы вертикальной наводки, хорошая скорость наведения в горизонтальной плоскости и быстрая перезарядка позволяют им без труда бороться с большинством танков противника. Большой боекомплект также может поспособствовать высокой результативности, ведь танк не будет зависим от точек захвата. Рекомендуется брать не более 35–40 снарядов, из которых около 30 будут бронебойные М61, 5 осколочно-фугасные М48 и 5 дымовые М89. Бронебойного снаряда спокойно хватит для борьбы с основными противниками, а быстрая перезарядка в купе со стабилизатором орудия ставит танк фаворитом в любой дуэли.

Также танки хорошо играются от рельефа. Любая неровность или холмик могут стать для «Шерманов» верным союзником благодаря хорошим углам вертикального наведения орудия. Это позволяет не задумываться над выбором позиции, ведь куда бы танк ни приехал, УВН ему будет хватать почти везде.

Историческая справка

Своё начало танки Sherman берут в 1940 году. Армия США осознала, что почти все их танки безнадёжно устарели и им требуется новая боевая машина. Так, 31 августа 1940 года Бронетанковые силы Армии США утвердили подробную тактико-техническую спецификацию на новый средний танк, призванный заменить временную модель M3 Lee. Танк должен был обладать 75-мм пушкой в башне. Танк получил индекс «Medium Tank T6». Облик машины стал формироваться с начала 1941 года. Построена она была к августу 1941 года, когда на восточном фронте гремели крупные бои с участием новейших Т-34.

5 сентября 1941 года Комитет обороны ВС США стандартизировал Medium tank T6 как Medium Tank M4. В перспективе эта машина должна была сменить Medium tank M3 на сборочных линиях. Однако всё было не так просто. Из-за того, что осенью 1941 года конвейеры по выпуску M3 Medium Tank заработали на полную мощность, в серию отправлять Medium Tank M4 никто не спешил. Помимо этого, на исходной версии танка индекс M4 продержался недолго из-за того, что танки со сварными корпусами получили высший приоритет. Из-за этой ситуации произошёл бардак: новый M4 стал далеко не первым, которого освоили в серии. Первые серийные машины получили индекс Medium Tank M4A1.

Изначально созданный Medium Tank T6 был больше демонстратором, нежели готовым продуктом. Почти не изменённая база от M3 тому подтверждение. Испытания самого Т6 также выявили большое количество проблем, а помимо всего этого, у военных появились новые требования. Результатом этого стало видоизменение шасси из-за роста массы танка. Прирост составил аж 3 тонны (30 вместо 27). Из-за этого было принято решение расширить траки с 406 до 421 мм.

У серийного М4А1 удельное давление на грунт по итогу составило 0,96 кг/см² (к слову, к 1941 году на немецких Pz.III этот показатель составлял 1 кг/см²).

Куда больше изменений планировалось вносить в конструкцию верхней части танка. Поначалу инженеры колебались по поводу эвакуационных люков. Из-за этого на первом серийном M4A1 они планировались, но по итогу их просто обозначили. Всю глупость затеи понимали, однако из-за департамента поделать ничего не могли. Переделке также были подвергнуты боковые части танка и корма. У помощника механика-водителя появился свой люк, а справа от него расположили вентилятор. Также была переделана надмоторная плита. Еë укрепили для защиты от флангового огня.

Также переделку получила и башня. Добавился вентилятор на крышу. Заряжающий получил свой перископический прибор кругового вращения. Доработке подверглась и орудийная установка M48. Она получила внешнее бронирование. Позже её стандартизировали как Combination Gun Mount M34.

Также дополнительным тормозом в выпуске танка стал поиск нужных заводов. Многие заводы уже перешли на массовый выпуск M3, некоторые уже почти освоили. Требовался завод, где с корпусами M3 ещё не начинали массовую работу или вовсе не приступали к производству. Идеальной кандидатурой стал Lima Locomotive Works, Inc. В 1941 году паровозостроители стали возводить новые корпуса как раз под строительство танков, для начала по 50 штук в месяц. Изначально предполагалось строительство корпусов для Grant I, однако осенью 1941 года исходный контракт стали переигрывать.

С ноября вместо английского Grant I начался выпуск танков M4A1. Подрядчиком литых корпусов для танка стала Continental Roll & Steel Company. При этом контракт официально оставался английским (по контракту должны были произвести 400 танков, причём по нему танки имели WD-номера).

Сам контракт был разбит на 3 части. Первые 28 машин с WD-номерами T-25189–T-25216 строились как установочная партия. В её рамках и был построен единственный танк, имевший намёк на боковые люки. Речь идёт о самом первом M4A1, хотя по сути он им не являлся. 4 января 1942 года была введена обновлённая система стандартизации обозначений. Согласно ей, стандартизированный танк T6E1 обозначался как General Sherman I. Позже индекс был изменён с General Sherman I на General Sherman II, но в конечном итоге стал просто Sherman II. В любом случае, самые первые серийные M4A1, выпускавшиеся на заводе Lima Locomotive Works, Inc., были «Шерманами».

По большому счёту, танки первой производственной партии были тестовыми образцами. Это касалось и самого первого танка, T-25189, который уехал на ресурсные испытания, и второй серийной машины. Причём вторая машина, T-25190, сохранилась до наших дней. Этим танком и является именной Sherman «Michael».

Танки, выпущенные Lima Locomotive Works в феврале 1942 года, стали единственными, которые получили 75-мм орудие M2. Во всё том же феврале на Medium Tank T6 установили опытный образец 75-мм орудия M3, имевшего более длинный ствол. Успешные испытания стали отмашкой к установке данных орудий на M4A1. Уже с марта 1942 года абсолютно все выпускавшиеся танки Sherman получили это орудие.

В это же время к производству присоединился второй завод — Pressed Steel Car Company. Тем временем, ещё с ноября 1941 года, вагоностроители из Питтсбурга тоже готовились к началу производства Sherman. Однако ситуация там оказалась непростой. Pressed Steel уже выпускал General Grant I, причём началось это ещё с августа 1941 года. Всего контракт A-1795 подразумевал выпуск 501 танка. Поэтому контракт T-3017 на 900 танков семейства M4 пришлось выполнять с задержкой. Первые 8 танков (в иных источниках 6) завод сдал в марте 1942 года, далее выпуск стал наращиваться.

Как и в случае с танками производства Lima Locomotive Works, машины выпуска Pressed Steel первых выпусков являлись скорее тестовыми образцами. 5 марта 1942 года было решено убрать 2 курсовых пулемёта из корпуса из-за их несуразного вида и создания ослабленной зоны.

Однако пулемёты в корпусе оставались на производстве аж до мая 1942 года из-за большого количества уже изготовленных корпусов. Та же ситуация сложилась и с башнями. Старые башни первого образца выпускались вплоть до апреля 1942 года, а сколько ещё ставились — неизвестно. С апреля 1942 года начался выпуск новой башни с иным бронированием.

Всего построили около сотни танков с корпусными пулемётами. На войну эти машины так и не попали, оставшись в учебных частях. Конечным итогом стало успешное создание нового среднего танка для США и Великобритании, который ничем не уступал своим зарубежным конкурентам. Через метод проб и ошибок инженеры смогли добиться требований военных и вменяемых характеристик. Производили машины с февраля 1942 года по декабрь 1943 года и успели выпустить 9707 единиц. Танк успел повоевать в Африке, Италии, Западной Европе и на Тихом океане. После войны он также принял участие в нескольких военных конфликтах.

Ссылки

• Юрий Пашолок. Первый из серийных шерманов М4А1. Sherman: A History of the American Medium Tank, R.P. Hunnicutt, Presidio Press, 1994
• Набор фотографий М4А1.