Medium Tank M4A2 является третьим в официальной производственной серии танков M4 Sherman. В данной статье речь пойдет про версию с 75-мм пушкой М3. Танк получил дизельный двигатель, из-за чего слабо прижился на родине. Однако в War Thunder этот танк в ветке США чувствует себя очень даже хорошо. Почему же он оказался мало нужен своим создателям и чем он так хорош в игровых рамках? Узнаете в этой статье!
| Достоинства | Недостатки |
|---|---|
| Отличная перезарядка | Посредственная живучесть при пробитии танка |
| Хороший каморный снаряд | Низкая скорость заднего хода |
| Неплохое лобовое бронирование | |
| Крупнокалиберный зенитный пулемёт | |
| Хорошая максимальная скорость вперëд | |
| Стабилизатор орудия |
Бронирование и живучесть
Бронирование у танка одно из лучших среди своих средних коллег. Танк обладает достаточно толстым 63-мм листом верхней лобовой детали, расположенным под отличным углом наклона, из-за чего приведённая броня составляет 90 мм. Такое бронирование позволяет держать выстрел со своего же орудия или, например, советской пушки Ф-34. Однако данная броня не способна защитить от таких противников, как StuG III G или Pz.IV H с длинноствольной 75-мм пушкой, пробивающей «Шерман» в силуэт, однако немецкий M4 748 (a) не страдает такой проблемой, ибо играет в одной команде с немецкими танками, поэтому жить ему чуть легче. Борта и корма защищены лишь 38 мм брони, что в лучшем случае спасет от огня крупнокалиберного пулемёта. Также, прямо за бортовой бронëй частенько располагается боекомплект, что приводит к уничтожению танка после первого пробития.
Лоб башни имеет толщину в 76 мм и способен отбивать вражеские снаряды, однако слишком сильно рассчитывать на него не стоит. При грамотном выцеливании туда способна пробить даже немецкая 5 cm KwK39, а последствия от пробития в большинстве случаев будут крайне плачевными. Также, справа от маски орудия имеется ослабленная зона бронирования, из-за которой туда способны пробить другие танки со схожим бронепробитием относительно пушки М4. Борта и корма башни защищены 51 мм брони, что уже может защитить от огня некоторых автопушек, однако в целом бронирования там немного.
По своей общей бронезащите танк расположился между M4A3E2 Sherman Jumbo и обычными M4 Sherman. Лоб корпуса все ещё способен хорошо сдерживать многие орудия, однако пробитие в борт или корму будет для танка фатальным. Крыша башни имеет толщину 25,4 мм, крыша корпуса — 19,5 мм. Броня радиатора на крыше МТО составляет 10 мм. Такая бронезащита спасет в лучшем случае от огня крупнокалиберных пулемётов или слабо пробивных 20-мм авиапушек.
Вооружение
Вооружение у «Шермана» мало чем отличается от его собратьев с этим же 75-мм орудием M3, обладающим вертикальным стабилизатором. Скорость наведения вертикальных приводов орудия составляет 2,8°/с на базовом экипаже (на асах — 4°/с), что является стандартной цифрой среди конкурентов «Шермана». Скорость наведения вертикальных приводов орудия составляет 2,8°/с на базовом экипаже (на асах — 4°/с), что является стандартной цифрой среди конкурентов «Шермана». Также, в отличие от короткоствольных M4 и M4A4, в боекомплекте танка появился новый снаряд, позволяющий более уверенно поражать тяжелую бронетехнику противника с меньшей затратой времени.
На выбор у танка имеются 5 типов снарядов:
- Бронебойный остроголовый сплошной снаряд М72. Данный снаряд является основным в стоке, из-за чего на нём приходится сыграть несколько боев для открытия топового снаряда. Начальная скорость составляет 619 м/с, бронепробитие 78 мм на дистанции 500 м под углом 0°. Бронепробития у пушки вполне хватает для уверенного уничтожения противника в борт, однако в лоб уже могут начаться проблемы. Также, из-за того, что снаряд сплошной, внутри отсутствует взрывчатка. Из-за этого убивать противников становится сложнее и зачастую требуется несколько выстрелов.
- Осколочно-фугасный снаряд М48. Начальная скорость составляет всего 463 м/с, что достаточно некомфортно. Бронепробиваемость 10,2 мм на всех дистанциях (осколочно-фугасная). Внутри снаряда содержится 666 граммов тротила. Этого вполне хватает для уничтожения открытой бронетехники и крайне слабобронированных машин. Рекомендуется как основной снаряд для борьбы с открытой бронетехникой противника.
- Бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком M61. Начальная скорость составляет 618 м/с, что все ещё не очень комфортно. Бронепробиваемость составляет 93 мм на дистанции 500 м под углом 0°. Внутри снаряда имеется 65 г взрывчатого вещества пикрат аммония (64 г тротиловый эквивалент), чего вполне достаточно для уверенного уничтожения танков противника с пары пробитий. Данный снаряд отлично подойдет для уничтожения большинства танков противника. Отличное сочетание характеристик в купе с быстрой перезарядкой позволяют эффективно уничтожать танки противника. Рекомендуется как основной снаряд для борьбы с вражеской бронетехникой.
- Бронебойный подкалиберный снаряд Т45. Начальная скорость 868 м/с, что достаточно хорошо и комфортно для стрельбы на средние и большие дистанции. Бронепробитие снаряда составляет 121 мм брони на дистанции 500 м, чего спокойно хватит даже для уничтожения самых тяжёлых целей. Взрывчатка внутри снаряда отсутствует, из-за чего танки противника придется метко выцеливать, ведь выстрел с плеча в слабую зону мало когда будет срабатывать. Рекомендуется для борьбы с тяжелобронированной техникой врага.
- Дымовой снаряд М89. Начальная скорость 259 м/с, что очень мало. Снаряд летит по очень большой навесной траектории, что одновременно и плюс, и минус. Снаряд сгодится лишь для постановки дымовой завесы на противнике или в определенном месте (например, простреливаемом проезде), однако, для борьбы с бронетехникой противника данный снаряд будет абсолютно бесполезен. Рекомендуется для тактических манёвров.
Номенклатура «Шермана» богата на разнообразие и выборку. В боекомплекте имеются 5 типов снарядов на абсолютно все случаи жизни. В бой с собой рекомендуется брать только 3 типа.
Против бронетехники врага имеется бронебойный каморный М61 с неплохим бронепробитием и отличным уроном, способным уничтожать танки противника с одного-двух попаданий. Осколочно-фугасный снаряд поможет без труда расправляться с открытыми САУ и зенитками противника, уничтожая их попаданием в силуэт. Для манёвров, фланговых атак или же тактического перекрытия определенной зоны идеально сгодится дымовой М89. Облако дыма держится 20 секунд, чего достаточно для манёвра. В крайний же момент снарядом можно задымить противника, таким образом ослепив его, или же скрыть свой танк выстрелом между собой и противником.
Пулемётное вооружение
Танк оснащëн отличным крупнокалиберным зенитным пулемётом M2 Browning калибра 12,7 мм. Данный пулемёт прекрасно уничтожает слабобронированную или открытую технику, например, в виде тех же зениток, а также отлично отпугивает самолёты врага, давая понять, что данный танк не такая простая цель. Однако стоит помнить, что вертикальные и горизонтальные углы пулемёта ограничены. Ещё один немаловажный фактор тот, что пулемётом управляет строго командир танка.
Помимо крупнокалиберного M2 Browning, у танка есть спаренный с орудием пулемёт М1919А4. Данный пулемёт калибра 7,62 мм способен, максимум, выбивать экипаж открытой бронетехники или отпугивать авиацию, летящую в лоб, но сильно рассчитывать на него не приходится.
Подвижность
По подвижности данный «Шерман» будет одним из лучших в игре из всего своего семейства. Танк имеет двигатель мощностью 410 л. с., способный разгонять этого 32,5-тонного «Шермана» до максимальной скорости в приличные 48 км/ч. Удельная мощность составляет не самые лучшие 12,6 л. с. на тонну, однако её вполне себе хватает для разгона. Едет танк очень даже хорошо. По максимальной скорости это самый быстрый М4 в игре. Эту максимальную скорость танк вполне способен набирать и держать, что тоже немаловажный плюс. Это позволяет быстро менять направление в случае необходимости или же наступать вперед, сминая врага своей мощью.
В наступлении же танку помогут отличная скорость горизонтального наведения башни. Танк способен вовремя реагировать на внезапную угрозу и достаточно быстро повернуть башню в сторону противника, чтобы ликвидировать его.
Применение в бою
За счëт хорошей универсальности, танк способен отыгрывать несколько ролей на поле боя. Наличие неплохого бронирования даёт машине возможность атаковать в первой волне и держать удар многих противников, однако, не стоит уповать на броню слишком сильно. От огня длинноствольных 57- или 75-мм орудий танк никак не защищён и пробивается в силуэт. Отличные углы склонения орудия позволят танку уверенно чувствовать себя на холмистой местности и в позиционных перестрелках, что является преимуществом перед, например, Т-34 (1941), который не может себе позволить комфортную игру от рельефа.
Также, за счёт самой одной из лучших подвижностей среди «Шерманов», машина может быстро занимать позиции или успевать в проезды без получения попаданий по себе, а это тоже немаловажный плюс. Самая большая максимальная скорость среди собратьев позволяет комфортно двигаться по всей карте и всегда приезжать вовремя.
Немецкая версия в лице M4 748(a) будет чувствовать себя комфортнее, ибо он куда реже встречает против себя немецкие пробивные орудия, которые и представляют основную угрозу американскому М4А2. Против резко выскочившего противника танк имеет вертикальный стабилизатор орудия, благодаря чему резкая остановка не уведёт орудие вниз, что позволит уничтожить вражеский танк до того, как он стабилизирует орудие.
Историческая справка
Поводом создания дизельной модификации танка стали несколько причин. Первой из них была тесная связь автомобильных концернов, выпускающих автомобили и автомобильные двигатели, с танкостроителями. Второй из них стали опасения в налаживании серийного выпуска радиальных моторов Continental (Wright) R-975.
Своё начало танк берёт в июне 1941 года, когда Уильям Кнудсен, глава Производственного управления, совершил вояж по штаб-квартирам основных американских автомобилестроительных компаний. Целью был поиск потенциальных альтернатив мотору Continental R-975, с которыми тогда ситуация выглядела критично. По итогам удалось получить три двигателя, которые далее стали дополнением для радиального мотора. Одним из таких моторов стал GM 6046, спаренный и форсированный автобусный дизель GM-6-71. Создали его при участии Л. Карра, специалиста по танковым разработкам из английского Департамента Механизации. Дизель этот был нужен, прежде всего, англичанам, которые заказывали танки у американцев.
В октябре 1941 года на испытания вышел первый прототип, переделанный Medium Tank M3 (серийный номер 28, регистрационный номер U.S.A. W-301026). Он получился чуть длиннее и тяжелее танка с радиальным мотором, зато новый двигатель был более мощным.
В октябре 1941 года Комитет по вооружениям стандартизировал Medium Tank M3 с мотором GM 6046 как Medium Tank M3A3. Дальше случилось разделение на M3A3 (со сварным корпусом) и M3A5 (с клепаным корпусом). Но по факту эти танки были скорее временным решением. Дело в том, что ещё в сентябре 1941 года Комитет по вооружениям стандартизировал Medium Tank T6 как Medium Tank M4 (дальше он разделился на M4 и M4A1, со сварным и литым корпусом соответственно). Появление дизельного варианта M4 стало лишь вопросом времени.
Официальное название «Medium Tank M4A2» он получил в декабре 1941 года. Это произошло ещё до сдачи первых дизельных M3A3 и M3A5 в армию.
Аналогично предшественникам, танк имел отличия в кормовой части, поскольку мотор GM 6046 был длиннее Continental R-975, также требовалось место для установки радиаторов. База танка осталась неизменной с M4A1, а длина выросла за счёт «хвостика», где спрятались радиаторы системы охлаждения. Также танк получил глушители. Он был единственным в семействе M4, кто ими оснащался. В остальном же унификация с другими танками, получившими сварные корпуса. Также М4А2 стал первым серийным «Шерманом» со сварным корпусом.
Производство танков M4A2 осваивали достаточно масштабно. Chrysler имела свой Детройтский арсенал, однако конкуренты в лице General Motors тоже построили свой арсенал. Им стал Fisher Body Tank Plant, или Grand Blanc Tank Arsenal (или Fisher Tank Arsenal). Это был специально построенный танкосборочный завод, подразделение Fisher Body, кузовного подразделения General Motors. По масштабам Fisher Body был едва ли не больше Chevrolet, всего он на тот момент имел 15 заводов. Все эти заводы, разумеется, работали на военные нужды.
Fisher Body Tank Plant был открыт в начале 1942 года. Именно он получил первый контракт, T-3049, на выпуск 350 Medium Tank M4A2 (регистрационные номера U.S.A. W-3014311-3014359 и U.S.A. W-3020861-3021161).
Первые 4 танка сдали в апреле 1942 года, в мае — 16, а в июне — 39. Ранние М4А2 имели корпусные пулемёты, как у ранних М4А1, а также старую подвеску. Эти танки больше испытывались в тренировочных центрах.
Оснащённый дизельным мотором танк показал себя на тестах более быстрым, чем M4A1, при этом он разгонялся до 48–50 км/ч. Правда, первые танки от Fisher Tank Arsenal имели проблемы с воздухоочистителями, сцеплением и системой охлаждения. Однако машина имела проблемы с форсунками двигателя. Также критике подверглась слабая подвеска машины. Но с июня 1942 года на танк начали устанавливать новую подвеску, которая уже больше подходила ему. Однако процесс внедрения танков M4A2 в ряды армии США все ещё был крайне медленным.
Вскоре, первые болячки танков были исправлены. Уже в июле 1942 года Fisher Tank Arsenal сдал 115 танков, а в августе последние 176 машин по контракту. По новому контракту T-3195 завод должен был выпустить 2000 танков. Первые 31 танк сдали в августе 1942 года. В сентябре были сданы 70 машин, в том числе самый знаменитый M4A2 с серийным номером 7606 и собственным именем «Holly roller». В октябре сдали 84 машины. В это же время в производство была запущена самоходка M10 GMC. В ноябре сдали 432 танка, в декабре 449. Закончили контракт в марте 1943 года.
Первые M4A2 были отправлены в 1942 году, причем получила их далеко не армия США. По программе ленд-лиза машины отправились на Восточный фронт в СССР. Однако их дебют там затянулся из-за того, что отправленные танки были ранней производственной серии с большим количеством недостатков.
Однако главным получателем этих танков стала Великобритания. Первые 91 Sherman III (так назывались M4A2 в британской армии) были отправлены в июле 1942 года. Танки смогли принять участие в знаменитой битве при Эль-Аламейне. В дальнейшем Sherman III достаточно быстро обогнал по объëмам Sherman II (М4А1). M4A2 обогнал M4A1 не только по числу поставленных танков. Несмотря на имевшиеся проблемы с дизельным двигателем, М4А2 были надëжнее, чем М4А1, из-за чего количество поставок Sherman II остановилось на отметке в 942 единицы, в то время как поток Sherman III только увеличивался.
Fisher Tank Arsenal оказался не единственным заводом, который освоил Medium Tank M4A2. Baldwin Locomotive Works, выпускавший M3A3 и M3A5, в октябре–ноябре 1942 года сдал 12 M4A2 по контракту T-3029 (регистрационные номера U.S.A. W-3010759-3010770), после чего стал выпускать M4. Чуть больше танков сдала фирма ALCo (150 машин), однако и они вскоре переключились на M4 Sherman.
Совсем в иных объемах выпускала M4A2 вагоностроительная компания Pullman Standard. В апреле 1942 года она сдала первый танк по контракту T-3018. Всего же до сентября 1942 сдали 500 танков с регистрационными номерами U.S.A. W-3053115-3053614. С сентября 1942 года заработал контракт T-3162 на 1200 M4A2 с регистрационными номерами U.S.A. W-3095651-3096850, закончили их сдавать в апреле 1943 года. С марта по май 1943 года также был выполнен контракт T-3322 на 400 M4A2 с регистрационными номерами U.S.A. W-3096852-30967250. Наконец, с мая по сентябрь 1943 года выполнили контракт T-3610, куда входили 637 M4A2 и 463 M4 с регистрационными номерами U.S.A. W-3038735-3039834. Итого 2737 танков.
Ещё одним крупным производителем Medium Tank M4A2 стала Federal Machine and Welder. С декабря 1942 по декабрь 1943 года она сдала 540 танков по контракту T-3337, с регистрационными номерами U.S.A. W-3055965-3056504. Что же касается Fisher Tank Arsenal, то в марте 1943 года начался выпуск танков по контракту T-3318. Всего с марта по май 1943 года сдали 275 танков с регистрационными номерами U.S.A. W-3064709-304983. Наконец, с апреля 1943 по февраль 1944 года сдали 1700 танков по контракту T-3608 (регистрационные номера U.S.A. W-3034835-3036534). Из них 714 танков относилось к варианту M4A2(75), с измененным корпусом.
Всего же Fisher Tank Arsenal сдали 4614 машин, а общее число выпущенных танков составило 8053 единицы. Это больше любого другого танка семейства M4 в пределах одного варианта. Также в новом варианте M4A2 (75) было утолщено ВЛД, но уменьшен его наклон из-за изменения расположения люков механика-водителя и стрелка-радиста. Также танк получил знаменитую «мокрую» укладку.
Всего же из 8053 выпущенных M4A2 большинство (7413 штук) ушло за рубеж. Львиная доля этих поставок пришлась на английскую армию (5041 штука), на втором месте оказалась Красная Армия (1990 штук, из них большинство было поставлено с конца 1943 года по конец 1944 года). Ещë 382 штуки отправили в другие страны, прежде всего французам. Из оставшихся 640 танков данного типа воевало 493, их отправили в Корпус морской пехоты. Они очень активно применялись с 1943 года во время боев на Тихом океане.
Искать причины такой странной ситуации с распределением танков следует в нём самом. Именно Британия запросила «дизельный Шерман», а следом за ней подтянулся и Советский Союз, также предпочитавший танки с дизельными двигателями. В войсках США танк мало прижился из-за конфуза логистики. Большинство американских танков имели бензиновые двигатели, топливо которых было не совместимо с дизельным «Шерманом». Но это не помешало ему достаточно активно воевать на Тихом океане в составе КМП.
По итогу танк получил широкое распространение в рядах бронетанковых сил других стран. На своей же родине, в США, он использовался ограниченно. Сама по себе машина вышла удачной, как и её дизельный двигатель. Танк использовался ещё и после Второй мировой войны.
Ссылки
- Юрий Пашолок. Дизельный «Шерман»-интернационалист
- Sherman: A History of the American Medium Tank, R.P. Hunnicutt, Presidio Press, 1994
- Коллекция фотографий М4А2
