Китайское шасси WZ521 является рабочей лошадкой НОАК. На её базе были созданы носитель ПТУР, несколько истребителей танков, самоходная артиллерийская установка и многие другие машины. Одной из таковых стала боевая машина пехоты ZSL92, появившаяся в одном из обновлений. Но как же совладать с этим жеребцом из Поднебесной? Подробнее — читайте в статье.
| Преимущества | Недостатки |
| Мощный и быстрый двигатель; | Слабое бронирование и низкая живучесть; |
| Неплохая автопушка с бронебойной лентой; | Средняя манёвренность; |
| Наличие дымовых гранат; | Отсутствие стабилизатора. |
| Возможность преодоления водных преград. |
Бронезащита и живучесть
ZSL92, как и большинство колёсных бронемашин, не выделяется особой защищённостью: 10-мм лоб, несмотря на свои углы наклона, зачастую не способен выдержать попадание из крупнокалиберных пулемётов, а 8-мм борта с 6-мм кормой не остановят и пулю винтовочного калибра. Немного улучшают ситуацию внутренние 5-мм перегородки, отделяющие МТО от членов экипажа, но это не всегда спасает от заброневого воздействия пуль и иных снарядов. Бронирование башни состоит из 13-мм бронелистов и 20-мм порога башни с приведённой толщиной в 27-28 мм. Благодаря этому обеспечивается защита ленты боепитания и системы управления огнём от 14,5-мм боеприпасов.
Выживаемость у БТРа низкая: слабое бронирование не может защитить экипаж от поражения снарядами всевозможных калибров. Не улучшает ситуацию плотное расположение механика-водителя и командира в передней части машины, а также сидящий вплотную к боекомплекту наводчик. Но благодаря тонкой бортовой броне есть шанс, что каморный снаряд не взведётся об неё, не попадёт в какой-либо модуль и пролетит насквозь.
Стоит отметить высокий силуэт, из-за которого бронемашина является лёгкой целью не только для наземной техники, но и авиации. При таких обстоятельствах для сокрытия БТРа от противника или прикрытия союзников «китаец» имеет при себе 8 дымовых гранат. Выстреливаются по 2 штуки за залп.
Подвижность
ZSL92 оснащён 320-сильным двигателем, который при массе в 15,8 тонн даёт удельную мощность в 20,3 л.с./т. За счёт этого подвижность бронемашины можно охарактеризовать как хорошую. Так, при передвижении по асфальтированному покрытию максимальная скорость составляет 88 км/ч. Это позволяет достаточно быстро занимать передовые позиции и захватывать точки первым. Однако колёсное шасси уступает гусеничному в проходимости по пересечённой местности, из-за чего максимальная скорость падает до 55-65 км/ч. Преодоление различных высот замедлит технику до 12-25 км/ч. По рыхлой поверхности (снег, песок, болото) скорость передвижения составит 45-50 км/ч. В сравнении с конкурентами в лице SUB-I-II, M53/59 и AMX-10P подвижность «китайца» остаётся на высоте, уступая лишь R3 T20 FA-HS.
Манёвренность БТРа достаточно средняя: при наличии 4 поворотных осей бронемашина «неохотно» поворачивает. Средний радиус поворота и габариты могут помешать при передвижении в городских условиях. Это и скорость заднего хода в 7 км/ч сделают развороты в ограниченных пространствах долгими. Покинуть сектор обстрела или отъехать назад после столкновения с препятствием тоже будет тяжело.
Бронетранспортёр уступает другим машинам на шасси WZ551, а именно PTL02, WMA301 и AFT09. В отличие от ZSL92, они обладают большим количеством поворотных осей. За счёт этого их манёвренность и подвижность существенно лучше. Тем не менее, это более совершенные бронемашины, находящиеся на более высоких рангах.
Также стоит отметить облегчённую конструкцию шасси и водомётные движители, благодаря которым БТР обладает возможностью преодоления водоёмов со скоростью 9 км/ч. Посредством этого на некоторых картах можно занимать неочевидные позиции, заставая врасплох невнимательных противников.
Вооружение
Основное орудие
ZSL92 оборудован 25-мм автоматической пушкой ZPT90, которая представляет собой вариант зенитной пушки PG-87, используемой на ZSD63. На фоне аналогичных машин скорострельность в 500 выстрелов/мин является относительно низкой, но и этого показателя достаточно для быстрой ликвидации оппонентов. Общий боекомплект составляет 400 снарядов, а ленты — 200. Такого количества боеприпасов вполне хватает для уничтожения нескольких лёгких и средних танков. Перезарядка составляет 32,5 секунды, на асах — 25 секунд, что вынуждает временно занять укромное место.
Базовая скорость горизонтальной наводки составляет 31,5°/с, а вертикальной — 28°/с, на асах — 45°/с и 40°/с соответственно. Благодаря этому имеется возможность не только быстро навестись на низколетящую авиацию, но и отреагировать на внезапное появление противника. Углы вертикального наведения варьируются от -8° до +52°. Данные параметры достаточно неплохи, но стрелять по летящим над бронемашиной самолётам не получится. Важно отметить отсутствие стабилизатора, что вместе с мягкой подвеской делает прицельную стрельбу на ходу почти невозможной. Долгая раскачка БТРа после остановки также осложняет прицеливание по неожиданно возникшему противнику.
Для автопушки доступны следующие ленты:
- Стандарт — стартовая лента, состоящая наполовину из бронебойных и осколочно-фугасных трассирующих снарядов. Достаточно удобна как для поражения самолётов, так и бронетехники;
- Type 87 HE — данная лента состоит из осколочно-фугасных трассирующих снарядов и предназначена для уничтожения воздушных целей;
- Type 87 AP — данная лента состоит из бронебойных трассирующих снарядов и преимущественно используется для поражения наземной техники. Бронепробитие в 61 мм на расстоянии 100 метров даёт возможность бороться не только с лёгкими танками, но и со средними при стрельбе в борт и корму.
Пулемётное вооружение
Имеющийся дополнительный 7,62-мм пулемёт Type 86 можно использовать для уничтожения мелких препятствий или отметки противника. Всё остальное лучше делать пушкой.
Применение в бою
ZSL92 является достаточно универсальной бронемашиной. Мощный двигатель и хороший разгон дают возможность первым захватывать точки и объезжать противника с флангов. Его 20-мм автопушка способна уничтожать не только лёгкую и среднюю технику, но и низколетящую авиацию. Хоть агрессивное ведение боя и возможно, стоит учитывать очень слабую броню и мягкую подвеску вкупе с отсутствием стабилизатора. Из-за этого не получится уничтожить противника на ходу или выехать ему в лоб. Безопаснее и эффективнее обходить противника с фланга или атаковать из засад.
БТР очень хорошо показывает себя на открытых картах, но в городских условиях ведение боя затруднительно. Центральное расположение башни вынуждает либо ожидать врагов за углом, либо выставлять половину корпуса, тем самым подставляясь под удар. Несмотря на хорошую мобильность, подвижность в ограниченных пространствах может сыграть злую шутку, особенно при непосредственной близости вражеской техники, способной уничтожить ZSL92 до того, как он уедет.
В отличие от других бронетранспортёров, ZSL достаточно высок, что является как плюсом, так и минусом. Высокое расположение турели и возможность опустить орудие до -8° позволяет вести огонь из-за холмов и иных укрытий. Но высокую боевую машину сложно спрятать среди растительности и небольших складок местности, что делает её более заметной для авиации и «наземки».
Историческая справка
Китай начал разрабатывать собственную колёсную бронетехнику значительно позднее остального мира. После образования Китайской Народной Республики некоторые советские боевые бронированные машины, такие как БТР-152, внедрялись в массовое производство в качестве затычки для укомплектования моторизованных и пограничных войск.
Одним из первых самостоятельно разработанных представителей колёсных бронетранспортёров был Type 64 (WZ-521), являвшийся своеобразным аналогом БТР-152. В отличие от последнего китайская бронемашина не могла похвастать огневой мощью, а вооружение состояло из 7,62-мм или 12,7-мм пулемёта, установленного на крыше. Немного дополняли их две бойницы для стрелкового оружия. Ограниченное производство уже было налажено к 1967 году, однако Type 64 так и не был принят на вооружение, так как китайцы предпочитали гусеничные бронетранспортёры. До начала 80-х годов в рядах китайской армии основным был Type 63 (YW-531), который можно сопоставить с американским М113, и некоторое количество лицензионных БТР-50.
Тем не менее, после Второй мировой войны основными стилями ведения боя стали региональные конфликты или же «прокси-войны». Тяжёлая бронетехника, изначально разработанная для крупномасштабных войн, с трудом адаптировалась к новым боевым условиям из-за трудностей с транспортировкой и развёртыванием на поле боя. Колёсные бронемашины в этом плане обладают рядом существенных преимуществ: лёгкий вес, мобильность, умеренная огневая мощь, простота развёртывания и дешевизна производства.
В связи с этим НОАК потребовался новый колёсный БТР, который должен был частично заменить гусеничные бронетранспортёры. Также китайский генштаб был заинтересован в более дешёвом и эффективном способе доставить пехоту на поле боя и при необходимости поддержать её огнём. Взяв за основу лицензионное шасси немецкого грузовика Mercedes-Benz 2060 и силовую установку, китайские инженеры приступили к работе над WZ551. Испытания и доработки проводились на протяжении 80-х годов.
По мере развития проекта были изготовлены два прототипа: ZSL90 и ZSL92. Из них в массовое производство пошел ZSL-92, в котором были устранены недостатки и «детские болезни» WZ551 и ограниченно выпущенного WZ523. Первое появление БТР в модификации ZSL90 произошло в 1986 году на выставке Asiandex. После ряда доработок в 1994 году на вооружение НОАК была принята более совершенная версия в лице ZSL92, отличавшаяся 320-сильным 8-цилиндровым 4-тактным дизельным двигателем с воздушным охлаждением и наддувом прямого впрыска BF8L413FC, который был разработан немецкой компанией Krockner Hombert Deutz Co. Вместе с тем, данная бронемашина и иные вариации WZ551 (например, PTL02, WMA301, AFT09) оказались достаточно востребованными на международном рынке, в связи с чем её можно встретить в различных уголках Африки и Азии.
Источники:
