В игре Су-17М4 и его экспортная версия Су-22М4 — это классические истребители-бомбардировщики. Которые не без нюансов, но способны эффективно противостоять наземной технике в топовых боях с помощью широкого арсенала вооружения. Подробнее про них читайте в статье.
| Достоинства | Недостатки |
|---|---|
| Большое количество средств противодействия | Низкая манёвренность |
| Разнообразное подвесное вооружение | Отсутствие ПНВ или тепловизора |
| Большая боевая нагрузка | Малая боевая живучесть |
| Отличные УРВВ и курсовые пушки | Высокое затяжеление рулей при большом угле пикирования |
| Узкий диапазон работы СПО |
Лётно-технические характеристики
Су-17М4 и Су-22М4 оснащаются турбореактивным двигателем Сатурн АЛ-21Ф-3, который позволяет этим достаточно тяжёлым самолётам (масса пустого 10445 кг) разгоняться до максимальной скорости свыше 1400 км/ч у земли. Фактически же от предшественников в виде Су-17М2 и Су-22М3 новые самолёты отличаются только увеличенной на 50 км/ч максимальной скоростью.
У самолётов посредственная динамика, но при этом они достаточно уверенно набирают свою максимальную скорость и легко перешагивают её вплоть до разрушения конструкции, что может позволить убежать от некоторых противников. Су-17М4 и Су-22М4 обладают средней относительно его одноклассников скороподъёмностью — 190 м/с.
Если говорить о манёвренности, то самолёты не отличаются выдающимися манёвренными характеристиками, но при этом их и нельзя назвать абсолютно беззащитными: на скоростях до 900 км/ч и разложенном крыле самолёты могут эффективно довернуть до противника, но после этого следует быстрая потеря скорости, и машины становятся лёгкой мишенью. Также наблюдаются трудности с выходом из пикирования под большим углом, поэтому при атаке необходимо выпускать воздушный тормоз, иначе существует большой риск столкнуться с землёй.
Живучесть и бронирование
Кабина лётчика имеет круговое бронирование и состоит из бронестекла толщиной 25 мм, передней стальной пластины толщиной 8 мм, а по бокам пилота защищают две 36-мм пластины из алюминиевого сплава, также присутствует бронезаголовник толщиной 20 мм. Пространство под двигателем занимают проектированные топливные баки, также присутствуют крыльевые баки.
Живучесть у самолётов, как и любых других реактивных истребителей, посредственная. От ракет самолёты могут защищаться средствами противодействия, боекомплект которых составляет 268 штук. Наибольшую эффективность они имеют против ракет ИК ГСН: достаточно два отстрела и выключенного форсажа, чтобы ракета потеряла цель. Против ракет и РЛС, оснащённых доплеровской фильтрацией, эффект ДО слабый: надо лететь перпендикулярно ракете, чтобы «сбить» захват РЛС противника. С оборудованы достаточно продвинутой станцией предупреждения об облучении, которая имеет функцию «свой-чужой» (при захвате союзником оповещения не будет).
При этом в наличии как система предупреждения о захвате, так и система предупреждения о пуске ПАРЛ ракеты с самолёта. Основным недостатком будет невозможность определения захвата радаром большинства зенитных систем.
Вооружение
Курсовое вооружение
Су-17М4 и Су-22М4 оснащены двумя встроенными 30-мм пушками НР-30 со скорострельностью 1000 выстрелов/мин, но боезапасом всего в 80 снарядов на ствол. Фактически, малый боекомплект — единственный минус курсового вооружения. В остальном пушка имеет отличный урон и позволяет сбить вражеский самолёт с одного «проклика», а также отличается хорошей скоростью полёта снаряда (780-785 м/с), как следствие, хорошей кучностью и точностью стрельбы, в том числе за счёт расположения в корне крыла.
Ленты для НР-30:
- Стандарт: ОФЗ-ОФЗТ-БТ-Б — в целом эффективная лента;
- Воздушные цели: — БТ-ОФЗТ-ОФЗТ — отличается высоким уроном по авиации;
- Наземные цели: Б-БТ — высокое бронепробитие бронебойного снаряда позволяет с лёгкостью уничтожать любые цели.
Подвесное вооружение
Боевая нагрузка Су-17М4 и Су-22М4 представлена различными вариантами: это бомбы и НАР различных калибров, УРВП Х-23, Х-25, Х-29, С-25Л. Самое главное отличие от более ранних машин — появление тяжёлых НАР С-13ОФ, УРВП Х-29Т с ТВ-наведением, также арсенал самолётов пополнился высокоманёвренными всеракурсными ракетами Р-60М(К). Как венец развития семейства Су-17/22, самолёт оборудован баллистическим вычислителем для бомб и НАР. Имеется возможность создавать собственные наборы вооружения.
Вариант подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:
- 6 х УРВВ Р-60М/МК — отличаются высокой манёвренностью и возможностью пуска в переднюю полусферу, а эффективная дальность пуска составляет до 2,5 км. Единственным недостатком ракеты является высокая уязвимость к тепловым помехам;
- 2 x УРВП Х-29Т, 2 x УРВП Х-23М, 2 х УРВВ Р-60М/МК, 5 x НАР С-13ОФ — лучший комплект для использования, обладает УРВП Х-29Т с телевизионной ГСН, которая может захватывать и сопровождать наземные цели, с расстояния около 6 километров, а также мощная БЧ, не оставляющая шансов ни одной цели пережить попадание. Мощные УРВП Х-23М, которые можно наводить при помощи прицела ракет Х-29, который обладает хорошим приближением. УРВВ Р-60М дадут самолёту защиту от вражеских ЛА, и тяжёлые НАР С-13ОФ, которые уничтожают танк при прямом попадании;
- 6 х УРВВ Р-60М/МК, 6 х ФАБ-500 — вариант для нанесения штурмовых ударов по базам противника в АРБ;
- 20 х С-13ОФ — хорошо зарекомендовавшие себя на вертолётах НАРы, позволяющие с 2-3 километров уверенно поражать цели благодаря, баллистическому вычислителю, рекомендуется применять в случае нехватки очков на собственный подвес.
Применение в бою
В авиационных боях, по сравнению с конкурентоспособными противниками, самый главный минус самолётов — отсутствие любых средств обнаружения вражеских самолётов и УРВВ средней дальности. Значимым недостатком самолёта также будет широкое поле зрения ГСН ракет Р-60М/МК, что делает их самыми чувствительными ракетами в топовых боях, поэтому применять их стоит, когда противник не ожидает пуска или же против самолётов без средств противодействия (J35D, Mirage IIIC, Mitsubishi F-1, F-104S).
Тактика применения будет следующей: после старта высоту не набираем, так как на высоте трудно уклониться от ракет с ПАРГСН, летим у самой земли и встречаем противников в лобовых с курсового вооружения и ракет Р-60М/МК. Также возможной тактикой является бомбардировка баз при помощи ФАБ-500 и последующее ведение воздушного боя при помощи ракет Р-60М/МК.
Огромным плюсом станет большое количество ЛТЦ, которые в топовых авиационных боях являются необходимостью, поскольку Су-17М4 и Су-22М4 являются одними из самых медленных самолётов, ЛТЦ станут нашим спасением. Дипольные отражатели можно брать в соотношении 1:3 с ЛТЦ.
В совместных боях, Су-17 и Су-22 чувствуют себя как «сыр в масле», главными нашими врагами станут ЗСУ и ночное время суток, так как самолёты не оборудованы каким-либо ПНВ.
После появления набираем 8-9 километров высоты, где ЗРК будет тяжело нас достать, и применяем наши УРВП в первую очередь, стараясь уничтожать вражеское ПВО. При работе в зоне активного зенитного противодействия необходимо учитывать то, что при облучении радаром ЗРК оповещения не будет. После уничтожения ПВО можно переходить к уничтожению танков и других наземных целей. Главное внимательно и постоянно осматриваться.
Историческая справка
Су-17М4 стал последним серийным вариантом самолёта Су-17. ОКБ Сухого было занято разработкой самолёта с начала 1977 года. Первый прототип Су-17М4 совершил первый полёт в 1980 году, а программу испытаний завершили в конце 1982 года. Су-17М4 был принят на вооружения в сентябре 1983 года.
Машина получила основное назначение — атака наземных целей, поэтому конструкторы ограничили скорость самолёта соответствующим числу М=1,75. Так как было принято решение отказаться от подвижного конуса воздухозаборника, конус был зафиксирован для оптимального полёта с околозвуковой скоростью на малой высоте. Внешне С-54 отличался от Су-17М3 небольшим воздухозаборником на гаргроте перед килем, но по БРЭО это была совершенно другая машина.
В Су-17М3 главным звеном объединяющим все системы был лётчик, на новой модификации из-за усложнения БРЭО конструкторы внедрили новый бортовой вычислительный комплекс с БЦВМ «Орбита-20-22». Применение управляемого оружия с полуактивным лазерным наведением обеспечивалось лазерным дальномером-целеуказателем «Клен-ПС», а с телевизионными — телеиндикатором ИТ-23М.
В состав вооружения входили ракеты Х-25МЛ, а корректируемые авиабомбы КАБ-500Л, требующие больших углов прокачки лазерного луча подсвета цели из-за значительного отставания бомбы от самолёта в момент падения, заменялись КАБ-500Кр с телевизионной ГСН. Вошла в состав вооружения самолёта и ракета Х-29Т.
Единственным военным конфликтом, в котором принял участие Су-17М4, была война в Афганистане. В ходе войны на самолёт установили систему АСО-2В с 268 ЛТЦ или ДО, данная система позволяла во многих случаях успешно решать задачи в условиях использования противником ПЗРК. В Афганистане Су-17М4Р активно использовали не только для контроля результатов бомбо-штурмовых ударов, но и разведки противника при помощи подвесных контейнеров с фото, радиотехнической, ИК и телевизионной аппаратурой.
Су-22М4 являлся экспортным вариантом Су-17М4, выпускавшийся с 1983 по 1990 годы в первую очередь для усиления ударных возможностей авиации ВВС ГДР. Восточная Германия из СССР получила 48 Су-22М4 и 10 учебно-боевых СУ-22УМ3К. Всего поставка самолётов продолжалась с 1984 по 1987 год. Самолёты были распределены по двум эскадрильям, 77-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи (JBS77) и 28-й эскадрильи морской авиации (MFG-28). Самолёты простояли на вооружении вплоть до прекращения существования ВВС ГДР.
После объединения Германии, командование ВВС ФРГ отказалось от эксплуатации Су-22М4 в связи с невозможностью их унификации по стандартам НАТО. Большинство машин было утилизировано или продано в третьи страны, однако 5 машин были переданы Центру технической и авиационной годности Бундесвера (Wehrtechnische Dienststelle 61 — сокр. WTD61) для детального изучения, а в начале 2000-х годов они были отправлены в различные музеи.
