В разгар холодной войны США запустили секретную программу по созданию принципиально новой боевой машины. В результате в секретных лабораториях рождается HSTV-L — экспериментальный танк, призванный перевернуть представление о лёгкой бронетехнике. Обычно от лёгкого танка ожидают высокой скорости и достойного вооружения, чтобы молниеносно атаковать и исчезать, но HSTV-L пошёл дальше, добавив на свой счёт ещё и защищённость без применения тяжёлой брони. Как инженеры смогли этого достичь и почему машина так и не вышла дальше лабораторий?
Историческая справка: ответ на советскую угрозу
К началу 1970-х годов НАТО столкнулось с проблемой: массовое производство советских Т-64 и Т-72 с комбинированной бронёй и 125-мм орудиями делало западные танки уязвимыми. Традиционные тяжёлые машины, такие как M60 Patton, не могли эффективно противостоять новым угрозам из-за низкой мобильности и слабого вооружения. В ответ Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) инициировало программу «Armored Combat Vehicle Technology» (сокр. ACVT), направленную на разработку перспективных боевых бронированных машин с упором на высокую мобильность и тактическую гибкость. В рамках этой программы были созданы два экспериментальных образца: HSTV-L и HIMAG-A (High Mobility and Agility Test Vehicle).
Первым этапом программы стал тестовый стенд HIMAG-A, который представлял собой экспериментальную платформу с регулируемой гидропневматической подвеской, 75-мм орудием со скользящим затвором и дизельным двигателем AVCR-1360, мощность которого могла изменяться между 1000, 1250 и 1500 л. с. Позже был создан HIMAG-B, предназначенный для испытаний полулежачих (supine) позиций экипажа.
В 1977 году в рамках программы HSTV-L начались работы над боевой машиной, способной быстро перемещаться по полю боя, вести огонь из скорострельного орудия и использовать низкий профиль для выживания. Свои проекты представили AAI Corporation и Pacific Car and Foundry. Обе компании предлагали машину, вооружённую 75-мм пушкой ARES, однако их конструкции различались.
Pacific Car and Foundry предложила вариант с подъёмной установкой орудия и спаренной 25-мм пушкой Bushmaster, использующий дизельный двигатель General Motors 8V71T и гидромеханическую трансмиссию HMPT-500. В свою очередь, AAI Corporation представила машину с клиновидной башней и газотурбинным двигателем Avco-Lycoming 650, сопряженным с автоматической трансмиссией X-300-4A. Обе машины заимствовали компоновку экипажа от HIMAG-B.
По итогам рассмотрения проектов в декабре 1977 года контракт был выдан AAI Corporation, и в 1979 году был построен первый опытный образец HSTV-L. Испытания продолжались до 1982 года, а затем машина использовалась для тестирования вооружения и систем стабилизации вплоть до середины 1980-х.
По мере работ над HSTV-L сама программа стала частью концепции «Rapid Deployment Force» — концепции сил быстрого реагирования, которые могли бы быть переброшены в любую горячую точку мира всего за 48 часов. Интересно, что танк изначально разрабатывался как платформа для испытаний передовых технологий, которые могли быть использованы в серийных машинах будущего. Это объясняет его экспериментальный статус и отсутствие жёстких требований к массовому производству.
Параллельно с испытаниями ACVT компания AAI Corporation на основе HSTV-L разработала RDF/LT (Rapid Deployment Force Light Tank) — лёгкий танк быстрого развёртывания, который предполагалось использовать в мобильных боевых группах. Однако, несмотря на передовые технологии, ни одна из этих машин так и не была запущена в серийное производство.
В попытке создать революционную боевую платформу инженеры установили на шасси лёгкого танка M551 Sheridan скорострельную 75-мм гладкоствольную пушку ARES — ту самую, что использовалась на RDF/LT. Однако главной особенностью машины ELKE (Elevated Kinetic Energy) стала не сама пушка, а её необычная установка. Вместо классической башни или стандартного лафета орудие закрепили на сложной параллелограммной конструкции с противовесами, позволяющей изменять высоту линии огня.
Это решение наделило машину уникальной тактической способностью: она могла выдвигать ствол из-за укрытия, вести огонь, а затем скрываться, оставаясь при этом полностью неподвижной и незаметной для противника. В теории — прорывное решение, но на практике же сложность механизма сделала проект неприемлемым для реального применения. Несмотря на интересные результаты испытаний, боевой потенциал машины так и не смог перевесить инженерные трудности.
Технические особенности: инновации против массы
HSTV-L бросил вызов традиционным канонам танкостроения. Вместо ставки на броню инженеры сделали упор на скорость и габариты.
Конструкция корпуса и броня
Длина корпуса составляла примерно 5,91 м, ширина — 2,79 м, а высота — 2,41 м.
Корпус танка, разработанный компанией AAI Corporation, отличался минималистичным профилем. Механик-водитель и наводчик располагались бок о бок в корпусе, в то время как командир находился в башне. Все члены экипажа размещались в полулежащем положении, что позволило снизить высоту машины.
Механик-водитель и наводчик могли как управлять машиной, так и вести огонь, тогда как командир имел только возможность стрелять. Наводчику предоставлялись два прицела: один находился на правой стороне крыши башни, а второй — в центре корпуса. Башенный прицел был оснащён инфракрасной системой FLIR (Forward Looking InfraRed) и лазерным дальномером на основе CO₂ (углекислотный лазер). Очень большая длина волны в дальнем инфракрасном спектре не позволяет его обнаружить обычными датчиками лазерного облучения, не имеющими системы охлаждения и необходимых чувствительных элементов. Командир также имел тепловизионный прицел, расположенный в центре крыши башни.
Оба прицела были стабилизированными и имели два режима увеличения. Изображение с прицелов выводилось на ЭЛТ-экраны, установленные на рабочих местах каждого члена экипажа.
Броня включала многослойные алюминиевые панели, усиленные кевларовыми вставками, что обеспечивало защиту от 30-мм снарядов. Лобовые экраны с полостями рассеивали кумулятивные струи, а углы наклона брони достигали 80°, повышая вероятность рикошетов.
Двигатель и мобильность
Сердцем танка стал газотурбинный двигатель Avco Lycoming 650 мощностью 650 л. с., разгонявший 20-тонную машину до 83,7 км/ч по шоссе. Этот силовой агрегат создан на основе авиационного двигателя, используемого на армейских вертолётах, был выбран для HSTV-L из-за его лучшего разгона по сравнению с дизельными двигателями. Коробка передач X-300-4A имела четыре передачи переднего хода и две передачи заднего хода. Удельная мощность — 32,6 л. с./т — превосходила даже современные M1 Abrams (27,6 л. с./т, модификация 1980 г.).
Неадаптивная гидропневматическая подвеска была разработана компанией Teledyne. Гусеницы были основаны на конструкции, использовавшейся на M551 Sheridan. Машина имела по пять сдвоенных опорных катков с каждой стороны, ведущие колёса находились сзади, а направляющие — спереди. Верхняя часть гусеницы поддерживалась тремя поддерживающими катками. Борта машины были закрыты экраном, предназначенным для повышения защиты и уменьшения поднятия пыли при движении.
На основе испытаний, проведённых в Виксбурге, была смоделирована и спрогнозирована скорость движения по бездорожью в двух ключевых регионах — Западной Германии и Иордании. В Иордании максимальная скорость, по прогнозам, могла достигать 80 км/ч.
В Германии HSTV-L должен был развивать скорость до 56 км/ч. Это было весьма быстро по сравнению с основными боевыми танками того времени: M60 и M1 развивали в подобных условиях лишь 21 и 48 км/ч соответственно.
Система управления огнём
Танк оснащался продвинутой электроникой: лазерным дальномером Raytheon, тепловизором AN/VSG-2 и цифровым баллистическим компьютером Texas Instruments. Командир и наводчик имели независимые стабилизированные прицелы, позволявшие вести огонь в движении. Любой член экипажа мог управлять орудием через дисплеи, подключенные к камерам кругового обзора.
Вооружение: 75-мм «револьверная» пушка
Главной инновацией HSTV-L стала автоматическая пушка ARES XM274 калибра 75 мм, разработанная Юджином Стоунером из Ares Incorporated (главный конструктор легендарного семейства автоматических винтовок AR-15).
Предполагалось, что поражение тяжёлых танков будет производиться через скорострельность, а не калибр. Орудие использовало кассетное заряжание и могло вести огонь со скоростью 60 выстрелов в минуту благодаря револьверному механизму с 6 зарядами в барабане.
Орудие L/72 изначально разрабатывалось со скользящим затвором, обеспечивавшим впечатляющую скорострельность в 120 выстрелов в минуту. Однако такой механизм оказался слишком ненадёжным, и в ходе доработки его заменили на вращающийся затвор, который при заряжании поворачивался в сторону от оси ствола. Первоначально орудие HSTV-L с этим затвором имело время перезарядки 1,5 секунды, но после окончательной доработки показатель снизился до 0,85 секунды. На испытательном стенде оно могло вести огонь с темпом два выстрела в секунду, но при установке в боевую машину скорострельность снизилась из-за ограничений системы стабилизации и управления огнём.
В финальной версии XM274 использовали автомат заряжания от HSTV-L, так как он обеспечивал большую гибкость в выборе системы подачи боеприпасов по сравнению с решением, применённым на HIMAG. Комплекс XM274 включал само орудие, механизм досылания XM21 и электронный блок управления, что позволяло интегрировать его в различные боевые машины с разными типами подачи снарядов без изменения скорости перезарядки. Система поддерживала возможность двойной подачи боеприпасов, а оптимальной тактикой стрельбы были очереди по два-три выстрела, повышавшие вероятность поражения цели.
Для пушки была разработана телескопическая боеприпасная гильза, в которой снаряд был почти полностью погружён в метательный заряд. Это позволило реализовать уникальную систему автоматического заряжания, в которой отстрелянные гильзы выбрасывались новым снарядом, подаваемым в казённик. Такой подход обеспечивал высокую скорость и надёжность работы механизма.
При этом HIMAG и HSTV-L использовали различные конструкции механизмов подачи для автозарядки.
Раздельная компоновка башни, при которой орудие устанавливалось в углублении на крыше башни, обеспечивала 75-мм пушке XM274 отличные углы вертикального наведения, что было важно для её концепции как средства самодостаточной ПВО. Орудие теоретически могло опускаться до -30° и подниматься до +45°.
Снаряды для HSTV-L: разработка и характеристики
HSTV-L, оснащённый 75-мм автоматической пушкой XM274, использовал экспериментальные боеприпасы, созданные для поражения современных бронетехники и целей. Основные типы снарядов включали:
- APFSDS (Бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном) — основной противотанковый боеприпас. Снаряд XM885, созданный в рамках программы Delta 3 (бронепробиваемость, сопоставимая с 105-мм снарядом M774), имел сердечник из обеднённого урана и начальную скорость до 1615 м/с (после модернизации ствола). Программа Delta 6 улучшила бронепробиваемость до 430 мм гомогенной стали, но даже это сочли недостаточным против советских ОБТ.
- HE (Осколочно-фугасный) — предназначался для поражения небронированных целей и пехоты. Имел меньшую начальную скорость.
- HE-P (Осколочно-фугасный с дистанционным взрывателем) — снаряд с программируемым взрывателем для поражения низколетящих воздушных целей или целей за укрытиями.
- Снаряд флеше́тта (Anti-Aircraft Multi-Flechette) — экспериментальные боеприпасы для противовоздушной обороны, содержащие множество мелких стрел, поражающих пехоту и лёгкую технику.
Особенности конструкции
- Все снаряды использовали телескопические гильзы из стекловолокна, что упрощало автоматическое заряжание и увеличивало скорострельность до 60 выстрелов в минуту в тестовых условиях (на практике — до 11 выстрелов в минуту из-за ограничений стабилизации).
- Боекомплект HSTV-L составлял 26 снарядов, но в модификации RDF/LT увеличился до 60.
Несмотря на инновации, малый калибр 75-мм орудия признали недостаточным для борьбы с новыми советскими танками (например, Т-64 и Т-72), что привело к закрытию программы.
Чтобы компенсировать нехватку бронепробиваемости, компания Ares разработала и испытала два 90-мм орудия, но в итоге армия США выбрала для перспективных лёгких боевых машин классические 105-мм пушки.
Ещё одной признанной проблемой являлось то, что система страдала от перегрева ствола после 20 выстрелов подряд, что требовало пауз для охлаждения. Боекомплект составлял всего 26–60 снарядов в зависимости от конфигурации, а перезарядка барабана занимала 8 минут.
(Перевод)
Цели:
Танки
- 75 мм кинетический снаряд (KE): преодоление брони сравнимо с боеприпасом XM774 105 мм
Легкобронированные цели
- 75 мм кинетический снаряд не очень эффективен с точки зрения урона (давление и температурные эффекты минимальны)
- 75 мм осколочно-фугасный (HE) эффективен
Другие цели
- 75 мм HE неэффективен против бункеров
- 75 мм HE умеренно эффективен против зданий
Итоги
Приведём сравнительную таблицу характеристик HSTV-L, M551 Sheridan и M1 Abrams. Таблица подчёркивает ключевые различия в концепциях и технологиях того времени.
| Параметр | HSTV-L | M551 Sheridan | M1 Abrams |
|---|---|---|---|
| Масса (тонн) | 20 | 15,2 | 54–60 (в зависимости от модификации) |
| Экипаж | 3 (командир, наводчик, механик-водитель) | 4 (добавляется заряжающий) | 4 (командир, наводчик, механик-водитель, заряжающий) |
| Двигатель | Газотурбинный AVCO-Lycoming 650 (650 л. с.) | Дизельный Detroit Diesel 6V53T (300 л. с.) | Газотурбинный Honeywell AGT1500 (1500 л. с.) |
| Макс. скорость по шоссе | 80 км/ч | 70 км/ч | 67–72 км/ч |
| Вооружение | 75-мм ARES XM274 (60 выстр./мин) + ПТУР Shillelagh | 152-мм пушка/ПУ M81 (3–4 выстр./мин) + ПТУР Shillelagh | 105-мм M68 (позже 120-мм M256), 7,62-мм и 12,7-мм пулеметы |
| Броня | Многослойная керамика (до 50 мм) + стальные экраны | Алюминиевый корпус (до 52 мм) + стальные накладки | Комбинированная броня Chobham (эквивалент 600–800 мм против БПС) |
| Защита от кумулятивных снарядов | Экраны с полостями | Нет специализированной защиты | Динамическая защита (на поздних модификациях) |
| Стоимость (дата) | $3,8 млн (1981 г.) | $1,2 млн (1970 г.) | $6 млн (1980 г., базовая версия) |
| Главные преимущества | Скорость, малозаметность, скорострельность | Десантируемость, универсальность вооружения | Защита, огневая мощь, надёжность |
| Недостатки | Малый боекомплект, перегрев ствола | Уязвимость брони, низкая скорострельность | Высокая масса, расход топлива |
На испытаниях 1979 года в Форт-Ноксе HSTV-L с экипажем из трёх человек за 12 минут «уничтожил» 7 условных целей, имитирующих танковую роту. При этом танк совершил 14 смен позиций, оставаясь необнаруженным условным противником.
HSTV-L остался уникальным симбиозом скорострельности, подвижности и миниатюризации. Его главное преимущество — возможность ведения боя в городских условиях, где тяжёлые танки теряли манёвренность.
Сегодня единственный сохранившийся экземпляр демонстрируется в Музее кавалерии и бронетанковых войск в Форт-Беннинге (Форт Мур), Джорджия (перемещён со склада Энистон, Алабама). Рядом с ним — стенд с эскизами нереализованных модификаций: противодроновые установки, электромагнитные пушки и даже гибридный двигатель.
Почему HSTV-L не пошёл в серию?
Несмотря на успешные испытания в Форт-Нокс, проект закрыли в 1981 году. Причины такого таковы:
- Сомнения в эффективности 75-мм пушки против перспективных Т-80 с динамической защитой.
- Высокая стоимость прототипа — $3,8 млн против $1,2 млн у M551 Sheridan
- Изменение доктрины — ставка сместилась на тяжёлые танки M1 Abrams и ПТРК TOW.
Однако технологии HSTV-L не пропали даром. Так:
- Композитная броня легла в основу защиты M2 Bradley (M3 Bradley);
- Принцип «малозаметности» развился в проекте M8 Armored Gun System.
HIMAG: «Брат-соперник» HSTV-L
Параллельно с HSTV-L разрабатывался HIMAG (High Mobility Agility Test Vehicle), фокусировавшийся на экстремальной подвижности. Его ключевые особенности:
- Шасси с изменяемым клиренсом (0,25–0,6 м) — танк мог «приседать» для маскировки;
- Гибридная силовая установка — дизель Cummins VT903 (500 л. с.) + электромоторы на катках;
- Модульная броня — съёмные панели из кевлара и керамики.
Вооружение включало 75-мм пушку ARES XM274 или 105-мм орудие XM35.
Однако проект HIMAG был закрыт быстрее проекта HSTV-L ещё в 1983 году из-за сложности обслуживания подвески и перегрева электромоторов.
Почему HIMAG проиграл конкуренцию? На это было три основные причины:
- Слишком сложная подвеска, требовавшая частого обслуживания;
- Перегрев электромоторов при длительных маневрах;
- Стоимость прототипа — $4,2 млн за HIMAG против $3,8 млн у HSTV-L.
Наследие и современная оценка
HSTV-L доказал, что революционные идеи часто опережают технологические возможности своей эпохи. Сегодня единственный сохранившийся экземпляр находится в Музее кавалерии и бронетанковых войск в Форт-Беннинге (Форт Мур), Джорджия. Его концепция вдохновила создателей современных платформ, таких как MPF (Mobile Protected Firepower), где скорость и малозаметность ценятся выше тяжёлой брони.
Источники
- Topwar.ru: Американский опытный легкий танк HSTV-L
- The online tank museum: High Survivability Test Vehicle — Lightweight (HSTV-L)
- Btvtinfo.blogspot.com: Американские проекты легких танков 80-х.
- Wikipedia: High Survivability Test Vehicle (Lightweight)
- 百度百科: HIMAG
- 新浪军事: HIMAG
- Fighting-vehicles.com: RDF lt light tank
- Fighting-vehicles.com: HIMAG light tank
- US light tanks 1944-84: M24 Chaffee, M41 Walker Bulldog and M551 Sheridan
- DARPA TECHNICAL ACCOMPLISHMENTS Volume 1
- US Battle Tanks 1946–2025, by Steven J. Zaloga
- Dtmdatabase.com: RDF/LT
- Forum.cartridgecollectors.org: 75-mm ARES XM274 gun for High Survivability Test Vehicle project
- Tankandafvnews.com: From the Vaults: Army Research, Development & Acquisition Magazine
