Kfir C.7

Kfir C.7

Shahak

Netz

Kfir C.7

Shahak

Netz

Израиль

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
12.0	12.0	11.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:350 000

Стоимость:950 000

Посмотреть в игре

Описание

Israel Aerospace Industries Kfir C.7 (ивр. ‏כפיר — «Львёнок») — израильский всепогодный многоцелевой истребитель, созданный на базе истребителя IAI Nesher и оснащённый израильской авионикой и производимым по лицензии американским двигателем General Electric J79. «Родословная Кфира» восходит к 1968 году, когда французская фирма Dassault Aviation построила для Израиля 50 истребителей Mirage 5J, однако в следствии эмбарго, наложенного президентом Шарлем Де Голлем в 1969 году, самолёты так и не попали в Израиль. В итоге израильским спецслужбам было приказано провести спецоперацию по вербовке швейцарского инженера, имевшего доступ к технической документации по французскому самолёту. Операция прошла успешно и Израиль получил документы, на основе которых смог произвести истребитель Nesher, из которого в последствии и был создан Kfir — глубоко модернизированная версия «Миража» получившая ряд существенных улучшений и доработок. Модификация C.7 получила обновлённую электронику, а также были добавлены дополнительные пилоны (всего их стало 9), что позволило увеличить полезную нагрузку до 6085 кг. Кроме того, двигатель получил возможность работы в чрезвычайном режиме, в котором он мог развивать до 83,41 кН тяги.

В War Thunder Kfir C.7 появился с выходом обновления 2.13 «Крылатые львы». От «Миража» Kfir унаследовал отличную управляемость и манёвренность, а установка американского двигателя J79 дала превосходную динамику разгона. К недостаткам машины относятся отсутствие РЛС, а следовательно и ПА-ракет для боя на дальней дистанции. Кроме того крылья достаточно хрупкие, так что на больших скоростях пилоту следует быть особенно внимательным при совершении манёвров.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 10 668 м2 390 км/ч

Время виража27 сек.

Максимальная высота16 000 м

ДвигательGeneral Electric J79-GE-J1E

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес11 тонн

Главной отличительной особенностью «Кфира» является его двигатель — лицензионная копия американского J79. На форсажном режиме он способен выдавать около 8500 кгс тяги, что в сочетании с небольшой массой самолёта, даёт «Кфиру» высочайшую динамику разгона — только лишь британский «Фантом» способен держаться наравне с израильским самолётом, да и то только до тех пор, пока самолёт не преодолеет звуковой барьер, после чего «Кфир» будет уверенно обгонять любого потенциального соперника. Однако не стоит забывать про флаттер: максимальная допустимая скорость у земли хоть и составляет около 1470 км/ч, и «Кфир» по этому показателю уступает лишь шведскому «Виггену» и советскому МиГ-23МЛД, однако «Кфир» набирает максимальную скорость настолько быстро, что по неосторожности можно и потерять крылья. Поэтому время от времени стоит на несколько секунд убирать форсаж, дабы избежать разрушения конструкции.

Манёвренные характеристики у израильского истребителя «перекочевали» прямиком с французского оригинала — как и «Мираж», «Кфир» отличается отличной отзывчивостью рулей и хорошей манёвренностью, позволяющей выходить победителем из дуэли с большинством противников. Однако здесь есть свои «подводные камни»: самолёт отлично управляется и маневрирует на сверхзвуковой скорости только при условии наличия модификации «Новые усилители», однако с ними самолёт способен выходить на критические перегрузки, вплоть до 15G, что чревато потерей крыла. Данный эффект можно нивелировать, убрав модификацию, но тогда стоит быть готовым к тому, что эффективность элевонов на сверхзвуковой скорости катастрофически упадёт и «Кфир» не будет способен ни быстро менять траекторию полёта, ни переваливаться с крыла на крыло для атаки.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси426 км/ч

Отстрел ЛТЦ

Как и остальные самолёты высшего ранга, «Кфир» не выделяется высокой боевой живучестью. Какое-либо бронирование на самолёте отсутствует, а мощное курсовое вооружение, которое стоит на истребителях, способно вывести самолёт из строя буквально несколькими попаданиями.

Боевая выживаемость же достаточно высока, хотя во многом она обуславливается отличными ЛТХ самолёта, нежели его системами защиты. Самолёт оборудован СПО, которая позволяет обнаруживать захват вражеской РЛС, а вот контрмеры хоть и присутствуют, но их довольно мало — всего лишь 32 выстрела. Поэтому пилоту следует быть предельно аккуратным при уклонении от вражеских ракет и трезво оценивать свои шансы. Не стоит понапрасну тратить ЛТЦ, если ракета едва доворачивает до самолёта, достаточно лишь убрать форсаж и один раз выстрелить ЛТЦ, чтобы окончательно сбить ракету с курса.

• 

  Расположение модулей и пилота самолёта

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 006 → 4 043

РБ8 884 → 11 948

СБ9 091 → 12 227

Общая стоимость модификаций298 200

458 000

Стоимость талисмана3 000

Обучение экипажа270 000

Эксперты950 000

АСы3 200

Исследование АСов1 210 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 320 / 600 %

244 / 244 / 244 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 320 Новые усилители Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 490 Обработка крыльев Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 410 Двигатель Исследование: 24 000 Стоимость: 37 000 900	Обработка фюзеляжа Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 320 Каркас Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 490 Обшивка Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 410	ЛТЦ/ДО Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 320 aden_belt_pack Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 320 Mk82 Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 320 LAU-3/A Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 320 Shafrir 2 Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 320 aden_new_gun Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 490 M117 Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 490 AIM-9D Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 490 ППК Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 410 Контейнер SUU-23/A Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 410 Mk83 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 410 LAU-10/A Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 410 AIM-9G Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 410 M60_belt_pack Исследование: 24 000 Стоимость: 37 000 900 Mk84 Исследование: 24 000 Стоимость: 37 000 900 Python 3 Исследование: 24 000 Стоимость: 37 000 900

Вооружение

Курсовое вооружение

30-мм пушки DEFA 552A

Курсовое вооружение представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками DEFA 552A, с общим боезапасом в 250 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1200 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, так что стрельба этими орудиями не вызовет затруднений даже у неопытного игрока.

Ленты для DEFA 552A:

• Стандарт: Б-ФЗТ — Средний урон по самолётам, но эта лента может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы;
• Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — Обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента;
• Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя малопредпочтительна, так как мощности фугасов хватает даже на самый защищённый самолёт;
• Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать наземку, но трассера отсутствуют.

Подвесное вооружение

• 

  1000-фн бомбы LDGP Mk 83

• 

  ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP

• 

  УРВВ AIM-9G Sidewinder

• 

  20-мм пушки M61 Vulcan

Как и большинство израильских самолётов, «Кфир» построен с учётом возможности не только вести воздушный бой, но и наносить штурмовые удары. И пусть самолёт не оборудован управляемым вооружением против наземных целей, всё же его ЛТХ и наличие баллистического вычислителя позволяют быстро подходить к полю боя, наносить точные удары и так же быстро отступать на исходную.

Основные варианты подвесов для ведения воздушного боя и штурмовки:

• 4 x УРВВ AIM-9G — представитель второго поколения ракет с тепловым наведением. На ближней дистанции (до 1 км) «Гольф» проявляет себя не лучшим образом — ракете не хватает манёвренности, пока у нее работает двигатель. Однако начиная уже с 1.5 км AIM-9G в полной мере раскрывается как эффективная ракета, способная довернуть даже за уходящей в манёвр целью. Максимальная эффективная дистанция при пуске у земли составляет 2.5 км, а на высоте свыше 5000 метров эффективная дальность возрастает вплоть до 5-6 км;

• 2 x УРВВ AIM-9G, 9 x 1000-фнт бомба LDGP Mk.83 — мощные бомбы, которые способны уничтожить любую наземную цель даже непрямым попаданием, а баллистический вычислитель поможет добиться максимальной точности при бомбометании.

Применение в бою

Оптимальным запасом топлива для большинства карт в игре будет 20 минут, однако карты из режима «Противостояние», введённые в воздушные реалистичные бои в обновлении «Крылатые львы», отличаются огромными размерами и на них стоит брать полный бак.

Начало воздушного боя безраздельно будет принадлежать самолётам-носителям дальнобойных радиолокационных ракет, поэтому «Кфиру» в начале сражения не стоит быть на острие атаки — эту роль лучше отдать «Фантомам» или «Мигам». Наиболее эффективно «Кфир» выступает в роли поддержки, уже после того, как завяжется ближний воздушный бой с применением ИК-ракет. Высочайшая динамика разгона и отличная максимальная скорость позволяют израильскому истребителю быстро выходить на дистанцию для пуска своих ракет, а при необходимости на «Кфире» можно вступать в манёвренный бой. В «догфайте» самыми опасными противниками станут «Вигген», закрылки которого дают ему превосходную манёвренность на малых скоростях, МиГ-23МЛД, который не менее уверенно чувствует себя в манёвренном бою благодаря крылу изменяемой стреловидности, и F-5, для которого манёвренный бой является «родной стихией». В борьбе с этими самолётами от пилота потребуется всё его мастерство ведения манёвренного боя.

С остальными самолётами у «Кфира» не возникнет никаких проблем и он легко одолеет их в манёвре. Единственное, о чём помнить, это дельтавидные крылья, которые крайне быстро гасят скорость при манёврах. А если ситуация складывается не в пользу «Кфира», всегда можно выйти из боя и оторваться от противника, используя отличную динамику разгона — после «догфайта» мощный двигатель «Кфира» быстро вернёт потерянную скорость, а ЛТЦ позволят уйти от ракет, выпущенных вдогонку.

В совместных боях «Кфир» не сможет похвастаться такой же эффективностью, как самолёты с управляемым вооружением. Выходить на штурмовку придётся «по-старинке» — с бомбами или неуправляемыми ракетами, что значительно повышает шанс быть сбитым огнём с земли. Хотя «Кфир» по-прежнему обладает всей необходимой электроникой и может наносить быстрые и точные удары по наземным целям, после чего быстро отступать на безопасную позицию для разворота и повторения захода.

Достоинства и недостатки

«Кфир» — это отличный истребитель, хотя в первую очередь подойдёт он опытным пилотам. Самолёт пусть и уступает в универсальности «Фантомам», однако тем не менее в опытных руках это чрезвычайно опасный самолёт, способный внести немалый вклад в победу своей команды.

Достоинства:

• Высочайшая динамика разгона
• Высокая максимальная скорость
• Отличная манёвренность
• Мощные УРВВ

Недостатки:

• Отсутствие РЛС
• Отсутствие ПА-ракет
• Невысокая прочность крыльев

Историческая справка

Шестидневная война, в которой Израиль одержал сокрушительную победу над коалицией, состоящей из пяти арабских государств, не осталась незамеченной мировым сообществом. Президент Франции Шарль Де Голль осудил нападение израильтян и ввёл эмбарго, в следствии чего самолёты Mirage 5J, заказанные Израилем у фирмы Dassault, так и не попали в страну. Однако Израилю нужен был новый самолёт, и решение появилось в лице швейцарского инженера Альфреда Фрауенкнехта, имевшего доступ к технической документации. Доподлинно неизвестно, помогал ли он по идейным соображением или же соблазнился внушительной суммой денег, предложенной Моссадом (израильская внешняя разведка), однако так или иначе, он передал агентам Моссада 24 ящика с документацией, но в последствии был пойман и приговорён к 4 годам тюрьмы.

На основе документации, переданной Фрауенкнехтом, в Израиле был создан истребитель-бомбардировщик Nesher (נשר‏‎ — «Орёл»). А уже на его базе в 1975 году был создан первый «Кфир», получивший индекс C.1. Хотя он мало чем отличался от «Нешера» — отличие было лишь в небольшом «зубе» на передней кромке крыла для улучшения устойчивости. Кстати, 25 самолётов Kfir C.1 в 1985-89 гг. были сданы в аренду в США, где получили обозначение F-21A Kfir. В 1976 году появилась модификация C.2 — первая крупносерийная модификация, которая к тому же получила ряд крупных улучшений. Kfir C.2 или Kfir Canard подвергся значительным аэродинамическим улучшениям, главным из которых стала установка переднего горизонтального оперения. Кроме того все C.2 оснащались катапультируемыми креслами Martin-Baker Mk.10.

Модификация C.7, она же Kfir Meshupar (משופר — «улучшенный, модернизированный») появилась в 1983 году и являлась дальнейшим улучшением самолёта, доведением его до современных стандартов. «Кфир» C.7 получил двигатель J79, кроме того самолёт был оснащён новой системой управления HOTAS (переключатели на ручке управления и секторе газа) и новой авионикой: импульсно-допплеровской РЛС Elta EL/M-2021B, станцией постановки помех Elta EL/L-8202. Kfir C.7 мог нести управляемые ракеты. Были установлены две новые внешние точки подвески ракет (бомб) под воздухозаборниками и их общее количество было доведено до 9. Была установлена аппаратура дозаправки в воздухе. Максимальный взлётный вес увеличился на 1540 кг, увеличился радиус действия.

Боевая служба «Кфира» пришлась на относительно спокойное время, и самолёт в ВВС Израиля не снискал такой же боевой славы, как «Нешер», «Фантом» или «Мираж». По большей части он выполнял ударные роли, да и то он стоял за «Фантомами». Задача завоевания господства в воздухе к тому времени полностью легла на новоприобретённые F-15 и F-16. Единственная подтверждённая победа «Кфира» в воздушном бою произошла 27 июня 1979 года в небе над Ливаном. Шесть F-15 из 133-й эскадрильи и два «Кфира» С.2 из 101-й эскадрильи, прикрывавшие разведывательные «Фантомы», вступили в бой с 8 сирийскими МиГ-21 и сбили 5 из них. Четыре самолёта оказались на счёту F-15, а пятый «МиГ» был сбит «Кфиром» с бортовым номером 874 (пилот — капитан Шай Эшель, применена УРВВ «Питон-3»). Тот воздушный бой также примечателен тем, что и F-15 и Kfir одновременно одержали свои первые воздушные победы в мире.

«Кфир» покинул службу в Израиле в 1994 году, однако боевая карьера самолёта не завершилась и по сей день. Эти самолёты стоят на вооружении Колумбии, Эквадора и Шри-Ланки. Причём в Шри-Ланке «Кфиры» понесли самые крупные потери за один день: 24 июля 2001 года боевиками террористической организации «Тигры освобождения Тамил-Илама» в ходе операции в районе Катунаяке против авиабазы ВВС Шри-Ланки и международного аэропорта Бандаранаике, по официальным данным правительства Шри-Ланки, были потеряны четыре из 13 самолётов «Кфир» из состава 10-й авиаэскадрильи, еще четыре «были списаны из-за полученных повреждений».

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• Nesher
• МиГ-21бис
• Phantom FG.1
• JA37C

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• «Истребитель-бомбардировщик Kfir в ВВС Израиля» — страница на Живом Журнале