Phantom FGR.2

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
РАНГ 5 ШВЕЦИИ
НАБОР SAAB J-29D
Phantom FGR.2
f-4m_fgr2.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
10.3/10.3/10.3БР
2 человекЭкипаж
25,4 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
16 000 мМаксимальная высота
2 х Rolls-Royce Spey 203Двигатель
тип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
1458 км/чконструкции
463 км/чшасси
Подвесное вооружение
1 x 20-мм пушка M61Набор 1
1 x 20-мм пушка M61
8 x бомба 1000 LB G.P. Mk.I
Набор 2
1 x 20-мм пушка M61
108 x ракеты SNEB type 23
Набор 3
1 x 20-мм пушка M61
4 x УРВВ AIM-9D Sidewinder
Набор 4
1 x 20-мм пушка M61
4 x бомба 1000 LB G.P. Mk.I
4 x УРВВ AIM-9D Sidewinder
Набор 5
4 x УРВВ AIM-9D SidewinderНабор 6
Экономика
390 000 Oi icon.pngисследование
1 020 000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png27 000 / 41 012/10 000 / 15 189/2 500 / 3 797ремонт
290 000 Sl icon.pngобучение экипажа
1 020 000 Sl icon.pngэксперты
2 800 Zo icon.pngасы
232 % Oi icon.pngнаграда за бой
440 % Sl icon.png260 % Sl icon.png150 % Sl icon.png

Описание

Phantom FGR.2 Заглавный скриншот.jpg

McDonnell Douglas Phantom FGR.2 (американский индекс — F-4M Phantom II) – двухместный реактивный истребитель-бомбардировщик третьего поколения. Британский истребитель Hawker Hunter, хорошо зарекомендовавший себя во время службы, уже не мог отвечать вызову времени, поэтому Королевские ВВС задумались о принятии на вооружение нового самолёта на замену стремительно устаревающему «Хантеру». Изначально британцы хотели заменить свой истребитель на СВВП P.1154 от компании Hawker Siddeley, однако в 1964 году от этого проекта отказались ВМФ, а после избрания премьер-министром Гарольда Вильсона остро стал вопрос о том, нужен ли вообще стране такой дорогой самолёт. Это вынудило ВВС Британии обратиться к своим заокеанским коллегам, тем более что британцы уже давно присматривались к F-4 Phantom II. В McDonnell Douglas оценили возможную прибыль, поэтому они сразу же стали прорабатывать проект «Фантома» под требования британских ВВС. 9 февраля 1965 года Королевские ВВС объявили F-4 преемником «Хантера» и 1 июля того же года соглашением между McDonnell Douglas и ВВС Британии было оговорено о постройке двух опытных YF-4M и 38 серийных F-4M. Тогда же было оговорено, что стране нужно порядка 200 самолётов, однако позднее число уменьшили, и общее число построенных для Британии «Фантомов» данной модификации составило 118 машин. В Королевских ВВС самолёту был присвоен индекс Phantom FGR.2, что означало «истребитель – Figther, бомбардировщик – Ground, разведчик – Reconnaissance». В игре британская версия F-4 появилась с выходом обновления 1.93 «Чёрная акула».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Силовая установка Phantom FGR.2 представлена двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Spey 203, оснащённые форсажной камерой. Максимальная тяга двигателя составляет 5120 кгс, а в форсажном режиме тяга достигает 9030 кгс. Двигатели способны разогнать самолёт до 1340 км/ч у земли в варианте с полной загрузкой топлива и подвешенными ракетами AIM-9D. На высотах свыше 10000 м самолёт может достичь скорости в 2268 км/ч. Максимальная скорость по флаттеру равна 1457 км/ч на уровне моря, что делает этот самолёт одним из самых быстрых в игре. По своим скоростным характеристикам «британец» схож со своими аналогами, чего нельзя сказать о скороподъёмности и динамике: мощнейшие двигатели Rolls-Royce дают британскому «Фантому» превосходную динамику разгона и высочайшую скорость набора высоты – в этом показателе он значительно превосходит все остальные версии «Фантомов». А вот манёвренностью FGR.2, как и другие «Фантомы», не выделяется – всё же масса порядка 20 тонн при максимальной загрузке топливом (26 минут) даёт о себе знать. Впрочем, огромный вес топлива на «Фантоме» чувствуется как ни на любом другом самолёте: полные баки занимают без малого 6 тонн от общей массы самолёта, и по мере расхода топлива машина будет стремительно терять в весе, а когда остаётся менее 10 минут топлива, манёвренные характеристики резко возрастают. Тяжёлая в начале боя машина, к концу сражения сможет неприятно удивить оппонентов своей достаточно неплохой манёвренностью, чем можно будет воспользоваться в критической ситуации, однако активно маневрировать на «Фантоме» всё же не стоит, так как его сильной стороной является высокая скорость и понапрасну терять её не нужно. Рули высоты в целом не имеют тенденции к затяжелению, и они теряют в эффективности лишь в очень крутом пике (угол пикирования выше 50 градусов) и на скорости выше 1250 км/ч. На такой случай у самолёта есть достаточно эффективный аэродинамический тормоз, который поможет выйти из крутого пике и сбросить скорость, не доведя машину до флаттера.

Живучесть и бронирование

Phantom FGR.2.png

«Фантом» не защищён бронированием и является типичным представителем своей эры, когда даже незначительное повреждение катастрофически влияет на аэродинамические характеристики машины. Немалую роль в плохой выживаемости самолёта играет то, что большинство противников вооружены управляемыми ракетами «воздух-воздух», а также мощным стрелково-пушечным вооружением. «Фантом» крайне чувствителен к любому урону: критическое повреждение даже одного крыла приводит к значительной потере лётных характеристик, а двигатель может загореться даже с одного попадания бронебойно-зажигательного снаряда с пушки M61 Vulcan или ГШ-23. Как правило, пожар одного из двигателей практически моментально выводит из строя и второй, а также уничтожает тяги хвостового оперения и элеронов. Обилие топливных баков так же не способствует живучести, да и сам силуэт самолёта очень большой, что облегчает стрельбу противникам. Однако у «британца» всё же есть одно немаловажное преимущество: наличие комплекса ложных тепловых целей (ЛТЦ). УРВВ старого типа, такие как AIM-9B, AIM-9E, Р-3С и Firestreak особенно уязвимы и довольно легко переводятся на ловушку, однако более продвинутые AIM-9J и Р-60 обладают некоторой устойчивостью к помехам, поэтому лучше всего использовать ЛТЦ в сочетании с выключением форсажного режима и резким манёвром уклонения. В таком случае высока вероятность того, что ракета потеряет тепловую сигнатуру самолёта и переключится на ЛТЦ.

Вооружение

M61

Подвесное вооружение

Несмотря на то, что F-4 обладал значительным арсеналом подвесного вооружения, Королевские ВВС использовали свои «Фантомы» в основном как истребители ПВО, а нишу ударных самолётов занял самолёт англо-французской разработки SEPECAT Jaguar. Поэтому выбор штурмовых подвесов у британского «Фантома» самый скудный из всех представленных в игре версий F-4.

В качестве стандартного подвесного вооружения выступает 20-мм пушка M61 Vulcan, закреплённая в подвесном контейнере на центральном пилоне под фюзеляжем. Боезапас орудия составляет 1200 выстрелов. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям. Однако стоит учитывать, что при стрельбе нос самолёта немного отклоняется вниз от отдачи, поэтому при стрельбе стоит делать соответствующую поправку.

Ленты для M61 Vulcan:

  • Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
  • Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
  • Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
  • Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и использования самолёта для штурмовых целей:

  • 1 х пушка, 8 х 1000-фн бомбы LB G.P. Mk.1 — данные бомбы обладают достаточным количеством взрывчатки и способны уничтожить тяжелобронированную цель непрямым попаданием
  • 1 х пушка 108 х ракеты SNEB Type 23 — данные неуправляемые ракеты имеют высокую скорость полёта, но малое количество взрывчатки, поэтому применять их лучше всего стреляя залпом
  • 1 х пушка 4 х УРВВ AIM-9D — данные ракеты представляют из себя нечто среднее между AIM-9E и AIM-9J: с одной стороны они не могут работать в паре с РЛС, так что ГСН придётся наводить вручную, с другой стороны они имеют достаточно неплохую эксплуатационную перегрузку, что позволяет данной версии ракеты поражать даже не сильно маневрирующие цели

Стоит также отметить, что самолёт оборудован баллистическим вычислителем, что заметно облегчит пилоту прицельное бомбометание и стрельбу неуправляемыми ракетами, а система бомбометания по координатам позволит довольно точно сбрасывать бомбы на крупные цели, такие как базы, аэродромы и большие скопления наземных единиц.

Применение в бою

Phantom FGR.2 скриншот1.jpg
Phantim FGR.2 скриншот2.png
Phantom FGR.2 скриншот3.jpg

Британский «Фантом» в бою в первую очередь выделяется своими мощными двигателями, что будет заметно уже в самом начале матча. Двигатели «британца» обеспечивают очень быстрый набор необходимой высоты и скорости, так что занимать высоту FGR.2 будет одним из первых. Высоту лучше всего набирать в стороне, выжидая, пока противники не спустятся на средние и малые высоты, после чего можно вступать в бой, так как преимущество по высоте обеспечит оперативный простор для ведения высокоскоростного боя. Концентрировать внимание лучше всего на самолётах-носителях манёвренных УРВВ, поэтому такие цели как МиГ-19ПТ/С, J-7II, МиГ-21Ф-13 и F-100D лучше оставить на потом, фокусируясь на более опасных машинах.

Бортовая РЛС поможет увидеть технику противника сквозь облака и захватить её, но стоит отметить, что в отличии от F-4E и F-4EJ, которые имеют ракеты AIM-9J, управляемые ракеты «воздух-воздух» на «британце» в паре с РЛС работать не могут, поэтому направлять головку самонаведения придётся вручную. Оптимальная дистанция для пуска ракеты составляет от 1200 до 1500 метров, однако если противник уже растерял скорость в манёвренном бою, ракету можно пустить и с 2000 метров: хорошие манёвренные характеристики AIM-9D позволят без труда сбить такого неосторожного пилота.

В бою в первую очередь следует опасаться носителей высокоманёвренных ракет, то есть самолёты F-4E, F-4EJ и МиГ-21 представляют наибольшую угрозу. Ни в коем случае не стоит подпускать их на оптимальную дистанцию пуска ракеты, ведя бой на высоких скоростях. Лучше всего после атаки цели сохранять набранную скорость и быстро отступать в сторону союзных сил, после чего осмотреться. Если угрозы нет, можно развернуться и зайти на новую цель. В боях один-на-один «Фантом» может как вести манёвренный бой с другим «Фантомом», так и без труда уйти по скорости от МиГ-21. Главное внимательно следить за противником, чтобы не пропустить пуск ракеты воздух-воздух.

В совместных боях британский «Фантом» не располагает обилием подвесного вооружения, поэтому в танковых боях лучше всего держаться как можно ближе к земле и сохранять высокую скорость. Баллистический вычислитель позволит производить бомбометание с высокой точностью, однако в зоне действия вражеского ПВО лучше не задерживаться. Также самолёт оборудован системой предупреждения об облучении (СПО), что позволит пилоту вовремя заметить исходящий сигнал от РЛС зенитных комплексов и не подставляться под их удар.

Достоинства и недостатки

Phantom FGR.2 — это хороший истребитель, тем не менее он требует от пилота высокого умения и знания особенностей геймплея на «топовой» авиации. Однако в умелых руках это очень сильная машина и опасный противник, которого не стоит недооценивать.

Достоинства:

  • Высокая максимальная скорость
  • Лучшие динамические характеристики среди самолётов F-4
  • Отличная скороподъёмность
  • Наличие хороших УРВВ

Недостатки:

  • Невысокие манёвренные характеристики

Историческая справка

Phantom FGR.2 из 92-ой эскадрильи, авиабаза Бриз Нортон, июль 1991 года.

Как было отмечено выше, решение о принятии «Фантома» на вооружение Королевских ВВС Великобритании возникло в связи с необходимостью замены устаревшего на то время Hawker Hunter. В то же время ВМФ приняло решение о закупках варианта F-4K. «Фантомы» из Королевских ВВС, как и версии для ВМФ, были оснащены двигателями Spey 202/203. А главным отличием F-4M от F-4K была БРЛС AN/AWG-12 сопряженная с инерциальной навигационной системой. Так же у F-4M не было маневровых стабилизаторов, системы опускания элеронов и раздвижной носовой стойки шасси. Однако у F-4M была предусмотрена возможность использования ППК SUU-16/A и SUU-23/A. Большое количество систем и узлов британских «Фантомов» производилось в Британии. Компанией British Aerospace производилась хвостовая часть фюзеляжа, рулевые поверхности, киль, стабилизаторы и передняя кромка центроплана. Английское отделение Goodyear по субподряду фирмы Dunlop, изготавливавшей систему противоскольжения, выпускало тормоза. Фирма Ferranti осуществляла лицензионное производство БРЛС AN/AWG-12 и ИНС. Топливная аппаратура, автопилот и навигационный вычислитель ASN-46 поставляла фирма Marconi (по лицензии фирмы Bendix). Первый из двух опытных YF-4M (б/н XT852 и XT853) оторвался от взлетной полосы в Сент-Луизе 17 февраля 1967 года. После этого самолет был передан на авиабазу Холломен для произведения испытаний. Другой прототип проходил испытания в авиационном центре ВМФ Поксент Рива. Британские «Фантомы» несли службу на протяжении порядка двадцати пяти лет, но участия в боевых действиях не принимали. Последними эскадрильями, использовавшими «Фантомов» в Королевских ВВС стали 56 и 74 эскадрильи, в которых Phantom FGR.2 сняли с вооружения лишь в конце 1992 года.

Медиа

Обзор от FallFire

См. также

Ссылки


Английская реактивная авиация
Supermarine  Attacker FB.1 · Swift F.1 · Swift F.7 · Scimitar F Mk.1
de Havilland  Vampire FB 5 · Venom FB.4 · Sea Venom FAW 20
Gloster  Meteor F Mk.3 · Sea Meteor F Mk.3 · Meteor F Mk.4 G.41F · Meteor F Mk.4 G.41G · Meteor F Mk.8 G.41K · Meteor F Mk.8 Reaper · Javelin F.(A.W.) Mk.9
Hawker  Hunter F.1 · Hunter F.6 · Sea Hawk FGA.6
English Electric  Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6 · Lightning F.6
Других стран  Phantom FGR.2 · Phantom FG. Mk1