A-4H (Израиль)

A-4H

M.D.450B Ouragan

A-4E Early (M)

A-4H

M.D.450B Ouragan

A-4E Early (M)

Израиль

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
8.7	8.3	8.3

Класс:

Ударный самолёт

Палубный самолёт

Исследование:135 000

Стоимость:380 000

Посмотреть в игре

Описание

A-4H «Ayit» (иврит עיט — «орёл» ) — израильская модификация американского палубного лёгкого штурмовика A-4F Skyhawk. В 1966 году США согласились поставить Израилю «Скайхоки». Это был первый военный самолёт производства США, поставляемый для ВВС Израиля. Однако из поставленных A-4F было удалено множество систем для использования управляемого вооружения. Поэтому Израиль собственными силами взялся за модернизацию самолётов. Постепенно на них устанавливались системы для использования вооружения класса «воздух-воздух» и «воздух-земля», также заменялись пушки на 30-мм спаренные DEFA, а позже и новый двигатель. Первые машины были поставлены вскоре после Шестидневной войны и составили костяк штурмовых сил ВВС. В конце 1960-х и на протяжении 70-х Skyhawk израильских ВВС были основными тактическими штурмовиками во всех войнах и конфликтах Израиля. В целом за всё время Израиль приобрёл более 250 самолётов Skyhawk, став ведущим мировым импортёром самолётов этого типа. A-4 «задержались» на вооружении ВВС Израиля до 2008 года, после чего они были сняты с боевых частей и использовались исключительно для обучения пилотов. 13 декабря 2015 года все оставшиеся израильские A-4 Skyhawk были окончательно выведены из эксплуатации, с церемонией прощания на базе Хацерим ЦАХАЛ.

В игре израильский A-4H появился в обновлении 2.13 «Крылатые львы» в качестве ударного самолёта в ветке исследования авиации Израиля. Израильская модификация A-4H обладает более мощным двигателем Pratt & Whitney J52-P-8A, также на самолёте заменили курсовое вооружение состоящее из двух 20-мм пушек Colt на французские 30-мм пушки DEFA. Но в ранней версии A-4H, которая и представлена в игре, штурмовые возможности ограничиваются лишь неуправляемыми ракетами и бомбами. Однако самолёт обладает превосходной динамикой и манёвренностью, что в совокупности с точными и мощными 30-мм пушками позволяет с лёгкостью побеждать авиацию противника.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 0 м1 087 км/ч

Время виража34 сек.

Максимальная высота12 500 м

ДвигательPratt & Whitney J52-P-8A

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес11 тонн

A-4H оснащён двигателем Pratt & Whitney J52-P-8A, который выдаёт максимальную тягу свыше 3700 кгс, что, учитывая сравнительно небольшой вес самолёта, обеспечивает отличную динамику набора скорости. «Скайхок» уверено набирает скорость после взлёта не отставая даже от МиГ-17 и F-86, однако он упирается в его максимальную скорость в 1040 км/ч, что в среднем на 100-200 км/ч ниже, чем у потенциальных противников. Самолёт также обладает хорошим показателем скороподъёмности, что крайне важно для него, так как для манёвренного боя нужен запас скорости и высоты, всё потому, что A-4 быстро теряет скорость при маневрировании, тем самым становясь лёгкой добычей для противника. Обладая достаточным запасом скорости, A-4H может выйти победителем из «догфайта» даже с такими самолётами, как МиГ-21Ф-13 или G.91 R/3.

Что касаемо прочности самолёта, то он способен выдерживать перегрузки +8G и -3G. Не сказать бы, что это хороший показатель, так как это особенности дельтавидного крыла. Поэтому на скоростях свыше 700 км/ч лучше не совершать резких манёвров, которые приводят к повышению нагрузки на крыло. В обычном же вираже на скоростях до 700 км/ч «Скайхок» может кратковременно выдерживать перегрузки до 11G. Порог флаттера находится на отметке 1167 км/ч на уровне моря, и этот показатель ниже, чем максимальные скорости некоторых противников, поэтому попытки уйти от противника по скорости могут привести к печальным результатом для вас.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси437 км/ч

A-4H обладает средним показателем выживаемости в бою. На самолёте присутствует дополнительная защита пилота, но при этом отсутствие контрмер усложняет жизнь пилоту при игре против самолётов с УРВВ. Пилот защищён бронекапсулой толщиной 1 дюйм (2,54 мм), а также 50-мм бронестеклом. Конструкция способна выдержать несколько попаданий из 20-мм пушек, хотя эти повреждения существенно скажутся на управляемости и подъёмной силе самолёта. Тем не менее, стоит отметить отличную манёвренность, что в совокупности с небольшими размерами A-4H затрудняет противнику прицельную стрельбу.

Стоит также взять во внимание, что «Скайхок» попадает в бои к самолётам, вооружёнными ракетами «воздух-воздух», для защиты от которых нужно часто оглядываться по сторонам и в случае обнаружения ракеты в свою сторону осуществлять противоракетные манёвры.

A-4H оснащён станцией предупреждения об облучении (СПО), которая автоматически обнаруживает излучение/захват посторонней РЛС и предупреждает об этом, указывая направление источника излучения, что позволяет пилоту вовремя среагировать на угрозу и принять меры.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 007 → 4 086

РБ8 455 → 11 490

СБ10 628 → 14 443

Общая стоимость модификаций120 200

193 000

Стоимость талисмана2 300

Обучение экипажа110 000

Эксперты380 000

АСы2 000

Исследование АСов830 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

110 / 310 / 600 %

208 / 208 / 208 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 4 800 Стоимость: 7 600 280 Новые усилители Исследование: 5 400 Стоимость: 8 600 310 Обработка крыльев Исследование: 6 000 Стоимость: 9 600 350 Двигатель Исследование: 9 800 Стоимость: 16 000 570	Обработка фюзеляжа Исследование: 4 800 Стоимость: 7 600 280 Каркас Исследование: 5 400 Стоимость: 8 600 310 ППК Исследование: 6 000 Стоимость: 9 600 350 Обшивка Исследование: 9 800 Стоимость: 16 000 570	aden_belt_pack Исследование: 4 800 Стоимость: 7 600 280 100/50 G.P. Исследование: 4 800 Стоимость: 7 600 280 MK 77 Исследование: 4 800 Стоимость: 7 600 280 aden_new_gun Исследование: 5 400 Стоимость: 8 600 310 250/50 G.P. Исследование: 5 400 Стоимость: 8 600 310 LAU-3/A Исследование: 5 400 Стоимость: 8 600 310 Контейнер Mk 4 Mod 0 Исследование: 6 000 Стоимость: 9 600 350 500/50 G.P. Исследование: 6 000 Стоимость: 9 600 350 LAU-10/A Исследование: 6 000 Стоимость: 9 600 350 Mk11_belt_pack Исследование: 9 800 Стоимость: 16 000 570 Mk84 Исследование: 9 800 Стоимость: 16 000 570

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение израильского A-4H состоит из двух 30-мм пушек DEFA 553 с общим боезапасом в 300 снарядов. Данные пушки обладают высоким уроном и хорошей баллистикой, что делает комфортным прицельную стрельбу. Высокий урон позволяет даже одной короткой очередью сбить вражеский самолёт.

Ленты для DEFA 553:

• Стандарт: Б-ФЗТ — универсальная лента для уничтожения как наземных, так и воздушных целей, обладает хорошим уроном, также подходит для уничтожения лёгких танков и лёгких ДОТов;
• Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента для воздушных боёв;
• Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — лента подходит исключительно для совместных боёв, для уничтожения легкобронированной техники противника. Бронепробиваемость на дистанции в 500 м составляет 22 мм, чего достаточно для поражения различных ЗСУ противника;
• Скрытная атака: Б-ОФЗ — лента с хорошим уроном по самолётам, однако отсутствуют трассера, что может усложнить прицеливание неопытным игрокам, однако не демаскирует самолёт при стрельбе.

Подвесное вооружение

«Скайхок» обладает огромным арсеналом различного подвешиваемого вооружения, однако оно ограничивается лишь свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, что в целом не позволяет эффективно использовать самолёт в совместных боях.

На самолёте доступно следующее подвесное вооружение:

• FFAR Mighty Mouse — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,19 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель. Максимально можно подвесить 171 шт.
• Zuni Mk32 Mod 0 ATAP — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. Максимально доступно 36 шт.
• 100/50 G.P. — свободнопадающая 100-килограммовая фугасная бомба с 72,81 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 20 бомб.
• 250/50 G.P./SAMP Mk 82 250 Shakeye — свободнопадающая 250-килограммовая фугасная бомба со 151,51 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Snakeye является штурмовой версией 250-килограммовой бомбы, то есть имеет воздушный тормоз. Также у неё меньшее количество взрывчатого вещества — 117,59 кг в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 14 бомб.
• 360/50 G.P. — свободнопадающая 360-килограммовая фугасная бомба с 206,62 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 3 бомбы.
• 500/50 G.P. — свободнопадающая 500-килограммовая фугасная бомба с 340,6 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 3 бомб.
• LDGP Mk 84 — свободнопадающая 2000-фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 1 бомбу.
• 20-мм пушка Mk 11 mod 5 — подвешиваемый контейнер с 20-мм пушкой, которая в свою очередь имеет высокую скорострельность в 4000 выстрелов в минуту. Снаряды её летят с начальной скоростью 1012 м/с. Однако их малый вес и малое количество взрывчатки в них делает эту пушку малоэффективной и ограничивает эффективную дальность стрельбы в 600-800 метров. Можно взять до 3 шт.
• Mk 77 mod 4 — бак с огнесмесью (напалм). Данные баки слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. Можно взять до 9 шт.

Применение в бою

Израильский A-4H, благодаря своим хорошим лётным качествам, отлично подходит для воздушных боёв, однако можно попробовать использовать и в совместных, только нужно учитывать, что самолёт не обладает баллистическим вычислителем.

В воздушных боях, благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависеть не столько от характеристик самолёта, а сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 10 градусов и направить самолёт слегка вправо или лево, тем самым вы обеспечите себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Так как A-4H хоть и не самый скороподъёмный самолёт, нужно часто поглядывать вверх, так как выше могут оказаться некоторые из противников (Sea Vixen F.A.W. Mk.2, Су-7Б, Lightning F.6), некоторые из них к тому же вооружены ракетами «воздух-воздух». Основными противниками в манёвренном бою будут чаще всего встречаться МиГ-17 и G.91 R/3, которые обладают настолько же хорошей манёвренностью, как и A-4H, поэтому при встрече с такими противниками главное совершать манёвры, которые будут меньше всего приводить к потери скорости, например в горизонтальном устоявшемся вираже, со снижением, или же наоборот, перейти в восходящую спираль. Во втором случае палубные «корни» A-4 позволят дольше продержаться в таком вираже из-за низкой скорости сваливания.

В совместных боях наиболее эффективным будет использование комбинации с 36 шт. тяжёлых НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP. В этих ракетах достаточно большое количество взрывчатки, однако отсутствие баллистического вычислителя может усложнить прицеливание. После использования всего подвесного вооружения, «Скайхок» становится угрозой для вражеской авиации, что позволяет перехватывать вражеские штурмовики и истребители. Также стоит обращать внимание на СПО, которое позволяет вовремя понять, что вражеская ЗСУ вас взяла в захват.

Достоинства и недостатки

Израильский A-4H — по настоящему многоцелевой самолёт. Отличные лётно-технические характеристики и широкое разнообразие подвесного вооружения делают его одинаково актуальным как в воздушных, так и в совместных боях.

Достоинства:

• Отличная динамика и манёвренность;
• Наличие СПО;
• Мощные 30-мм пушки DEFA 553;
• Высокий порог сваливания;
• Малые размеры.

Недостатки:

• Низкая максимальная скорость;
• Чувствительное к перегрузкам крыло;
• Отсутствие контрмер;
• Отсутствие баллистического вычислителя;
• Не самая лучшая скороподъёмность.

Историческая справка

Первый Douglas A-4H Skyhawk для Израиля, октябрь 1967 г.

До 1961 года США отказывали Израилю на просьбы продать ему оружие. В 1961 году администрация президента Кеннеди немного изменила политику и согласилась продать Израилю оборонительное вооружение, такое как зенитные ракеты MIM-23 Hawk. В 1965 году произошло ещё одно крупное изменение, когда президент Линдон Джонсон согласился продать Израилю и истребители, после чего Израиль запросил о закупке истребителей и штурмовиков, в частности это были самолёты Grumman A-6 Intruder и McDonnell Douglas F-4 Phantom II, однако администрация президента США отказала в этом запросе. Лишь спустя год после сильного давления со стороны Израиля и продолжительных переговоров, США согласились продать Израилю самолёт A-4 Skyhawk, который фактически стал первым самолётом американского производства на службе ВВС Израиля.

В мае 1966 года было объявлено о продаже 48 самолётов A-4H Израилю, одновременно с продажей Иордании самолётов Lockheed F-104 Starfighter. Модификация самолёта, проданная Израилю, была основана на модели A-4F, однако из неё было удалено множество систем для использования различного типа вооружений: бомбовый прицел был удалён и заменён простым прицелом, снято оборудование для использования ракет класса «воздух-воздух» и управляемого вооружения класса «воздух-земля», также были сняты системы предупреждения об облучении (СПО). Поскольку это был, как уже упоминалось, первый самолёт американского производства, проданный Израилю, ВВС Израиля не могли быть привередливыми в его выборе и поставляемой комплектации. Спустя время израильские самолёты Skyhawk проходили модернизацию, в ходе которой было проведено множество улучшений, включая замену 20-мм пушек Colt на французские 30-мм пушки DEFA, установку усовершенствованных систем авионики, добавление возможности стрельбы ракетами класса «воздух-воздух», и в том числе изменение систем вооружения, что позволило использовать управляемое вооружением класса «воздух-земля», а также произведено удлинение хвоста, чтобы уменьшить тепловую сигнатуру самолёта в целом.

Израильские ВВС назвали самолёт Ayit (иврит עיט, «Орёл»). Первая сделка включала, как уже упоминалось, 48 самолётов модели A-4H, а в следующем году еще 42 самолёта той же модели были проданы Израилю, а также 10 учебных самолётов модели TA-4H. Пилоты и обслуживающий персонал отправились в США в начале 1967 года для изучения самолёта, но вскоре были возвращены в Израиль для подготовки к Шестидневной войне. Первые вылеты с участием израильского экипажа состоялись в июле 1967 года, а уже зимой того же года первые самолёты прибыли в Израиль. Первая партия A-4 была приписана к эскадрилье 109 «Долина», которая ранее летала на самолётах Dassault Mystère IV, и к новосозданной 102 эскадрилье «Летающий тигр». 9 марта 1969 года 115-я эскадрилья «Летающий дракон» была преобразована в 3-ю эскадрилью и получила на своё вооружение A-4H Skyhawk. В начале 1971 года была создана четвёртая эскадрилья, 116-я эскадрилья «Летающее крыло» (позже названная «Защитники Юга»).

Самолёты Skyhawk принимали участие в Войне на истощение, на всех фронтах войны, осуществляли бомбардировки различных целей в Иордании, Сирии и Египте. В ходе этих вылетов было потеряно несколько самолётов, в том числе самолёт командира 102-й эскадрильи майора Нисима Ашкенази, который был сбит 19 августа 1969 при бомбардировке египетских военных группировок в Суэцком канале. Нисима катапультировался и попал в египетский плен. Ещё один самолёт Skyhawk был сбит во время операции «Равив», 9 сентября 1969 года. Самолёт был сбит зенитным огнем в районе Рас-Зафарна и упал в Суэцкий залив. Его пилот Хагай Ронан не был найден и объявлен пропавшим без вести.

С другой стороны, самолёты Skyhawk во время службы в израильских ВВС успели зафиксировать уникальные достижения: 12 мая 1970 года, в ходе бомбового налета в районе горы Дов, подполковнику (впоследствии заместителю полковника) Эзре Дотану удалось сбить над Ливаном два сирийских самолёта МиГ-17, один из них которых сбит неуправляемыми ракетами, а другой — пушечным огнём. 6 февраля 1970 года 18 самолётов Skyhawk провели успешную атаку на египетский порт Ардака в рамках операции «Фейерверк B», в ответ на операцию египетских ВМС в порту Эйлата.

В 1971 году Израилю было поставлено ещё 60 самолётов модели A-4E (early), которые ранее находились во владении ВМС США, в связи с чем было принято решение создать пятую эскадрилью, вооружённую самолётами этого типа. 110-ая эскадрилья «Рыцари Севера» вывела из эксплуатации самолёты Sud Aviation Vautour II, которые заменили на самолёты A-4E. В 1972 году ВВС приняли на вооружение ещё 117 самолётов Skyhawk модификации A-4N, разработанных по требованию ВВС. В течение 1973 года было решено, что новые боевые пилоты будут проходить оперативно-тактическое (КАМ) обучение на самолётах «Скайхок». Для этого 140-ая эскадрилья «Золотой Орёл» была переформирована в учебную. В день начала Войны Судного дня эта эскадрилья не была боеспособной, поэтому все «Скайхоки» были разбросаны между другими боевыми эскадрильями, которые принимали участие в войне.

«Скайхоки», наряду с «Фантомами», были основными бомбардировщиками ВВС во время Войны Судного дня. Первой жертвой войны в рядах ВВС Израиля стал майор Ханан Эйтан из 109-й эскадрильи, который погиб, когда его самолёт был сбит на Голанских высотах. Самолёты «Скайхок» участвовали в атаках на зенитные ракетные установки и ракетные системы в рамках операции «Тагер» 7 октября на египетском фронте, в ходе которой были сбиты два A-4 Skyhawk, и операции «Модель 5» на сирийском фронте. «Скайхок» занимались непосредственной поддержкой сухопутных войск с воздуха, авианалётах на инфраструктуру в районе Суэцкого канала, а также разведывательные и РЭБ вылеты. «Скайхок» имел заметные недостатки: относительно низкую максимальную скорость и отсутствие эффективных средств радиоэлектронной борьбы. Против широкой сети ракетных систем Египта и Сирии «Скайхоки» понесли тяжелые потери в 53 самолёта. Среди прочего, 109-ая эскадрилья потеряла семь пилотов и 16 самолётов из 26 самолётов, которые были у них в начале боевых действий, а 102-ая эскадрилья потеряла 17 самолётов, семеро пилотов погибли и пятеро попали в плен. 115-ая эскадрилья потеряла семь самолётов и семь пилотов, пять из которых погибли (один из них остался пропавшим без вести), а двое попали в плен.

После тяжёлых потерь Соединённые Штаты предоставили Израилю 46 самолётов Skyhawk модификаций A-4E (late) и A-4F в рамках операции «Никель Грасс» — авиапоезда в Израиль во время и после войны. В 1974 году также было получено 28 двухместных самолётов моделей ТА-4Н и ТА-4J.

После Войны Судного дня было создано ещё две эскадрильи Skyhawk: 149-я эскадрилья «Убойный попугай», созданная в 1976 году, и 147-я эскадрилья «Таран», воссозданная в 1978 году после закрытия в 1967 году. Самолёты Skyhawk также выполняли бомбардировки во время Первой Ливанской войны в 1982 году, в ходе операции «Подотчётность» в 1993 году и в операции «Гроздья гнева» в 1996 году. С поступлением в ВВС в начале 80-х годов F-16 Fighting Falcon задачи бомбардировок и непосредственной поддержки стали перекладываться на эти самолёты. Эскадрильи с годами были перевооружены другими самолётами: 109-я эскадрилья получила в 1977 году самолёты Kfir, а в 1981 году этими самолётами обзавелась и 149-я эскадрилья. Некоторые из эскадрилий получили в своё распоряжение F-16 вместо Skyhawk: 110-я эскадрилья в 1980 году, 140-я эскадрилья была закрыта в 1985 году и вновь открыта в 1986 году как эскадрилья F-16, а 116-я эскадрилья продолжала эксплуатировать Skyhawk до 2002 года, когда она также получила на вооружение F-16 Fighting Falcon. 147-ую эскадрилью закрыли в 1985 году, а 115-ю эскадрилью закрыли в середине 90-х, но вновь открыли в 2005 году.

Скайхоки выводились из эксплуатации на протяжении многих лет. Некоторые были проданы в другие страны: в начале 80-х 31 самолёт А-4Е и ещё два самолёта ТА-4Н были проданы в Индонезию через третье лицо (Сингапур). Ещё 3 самолёта модели A-4N были проданы компании BAE Systems в 2000 году, а три двухместных самолёта — 2 модели TA-4F и одна модель TA-4J, вместе с 10 самолётами модели A-4N были проданы ATSI 10. Самолёты, выведенные из эксплуатации, были переданы для использования в качестве мишеней на полигонах ВВС, а другие переданы в музей ВВС. Несколько отдельных самолётов были переданы ВВС в 1990-х годах. Кроме того, ВВС США хранили на авиабазе Овда некоторое количество самолётов A-4 модификаций E, H и N.

В течение 90-х самолёты Skyhawk оставались в основном для учебных миссий и использовались для сбрасывания пропагандистских объявлений. Эти задачи самолёты выполняли во Второй ливанской войны в 2006 г., во время операции «Литой свинец» в конце 2008 и начале 2009 г., и в операции «Столб» в 2012 г. 102-я эскадрилья была последней эскадрильей, которая эксплуатировала самолёты Skyhawk модели «T» (двухместный) и «N» (одноместный) для обучения, в т. ч. обучения боевому ориентированию на курсах пилотов. В июне 2005 года техническое обслуживание 102-й эскадрильи было национализировано, а большая часть ремонтных работ была передана гражданским подрядчикам. Rada Electronic Industries установила на самолёт новые системы, призванные сократить разрыв между ним и новыми истребителями ЦАХАЛа. В 2008 году внезапная проверка ВВС выявила ряд недостатков в обслуживании самолётов, и командующий ВВС Идо Нехуштан приказал исключить Skyhawk из ВВС до их ремонта. Официально Skyhawk покинул израильские ВВС в 2015 году и на его смену пришёл учебный самолёт M-346 Master Lavi производства Италии.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• A-4E Late
• Ayit
• A-4E Early
• A-4E Early (M)

Ссылки

• Страница на Википедии