Sunderland Mk.V — различия между версиями
HIDE21 (обсуждение | вклад) м |
HIDE21 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
'''Short Sunderland Mk.V''' — тяжёлый гидросамолёт, находящийся на 2 ранге Британской ветки развития авиации. Sunderland Mk.V является представителем немногочисленного класса гидросамолетов и имеет ряд особенностей, которые позволяют ему уверенно выдерживать конкуренцию с другими бомбардировщиками, а в некоторых параметрах даже выигрывать. Данный самолет был представлен в [[Обновление 1.65 "Путь Самурая"|обновлении 1.65 «Путь Самурая»]]. | '''Short Sunderland Mk.V''' — тяжёлый гидросамолёт, находящийся на 2 ранге Британской ветки развития авиации. Sunderland Mk.V является представителем немногочисленного класса гидросамолетов и имеет ряд особенностей, которые позволяют ему уверенно выдерживать конкуренцию с другими бомбардировщиками, а в некоторых параметрах даже выигрывать. Данный самолет был представлен в [[Обновление 1.65 "Путь Самурая"|обновлении 1.65 «Путь Самурая»]]. | ||
| − | Исторически, Sunderland — | + | Исторически, Sunderland — это британский патрульный гидросамолет-бомбардировщик, разработанный и изготовленный компанией [https://en.wikipedia.org/wiki/Short_Brothers Short Brothers] для ВВС Великобритании (RAF). Он был разработан специально для соответствия требованиям спецификации R.2 / 33, Министерства авиации Великобритании, на создание летающей лодки большой дальности для патрулирования и разведки. По замыслу, он был преемником более ранней летающей лодки [http://airwar.ru/enc/cw1/s14.html Short Sarafand]. Sunderland имел продвинутый аэродинамический корпус и был оснащен различными наступательным и оборонительным вооружением, включая пулеметные турели, бомбы, воздушные мины и глубинные заряды. Изначально, на ранних модификациях стояло четыре двигателя [[wikipedia:Bristol_Pegasus|Bristol Pegasus XVIII]], но Sunderland Mk.V был оснащен четырьмя двигателями [https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_R-1830_Twin_Wasp Pratt Whitney R-1830-90B Twin Wasp] и имел на борту различное оборудование для обнаружения целей и навигации, включая [https://ru.qwe.wiki/wiki/Leigh_light прожектор Leigh] и радиолокационные станции [https://en.wikipedia.org/wiki/ASV_Mark_II_radar ASV Mark II] и [https://en.wikipedia.org/wiki/ASV_Mark_III_radar ASV Mark III]. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | Sunderland Mk.V не может похвастаться скоростными характеристиками, его догоняют даже резервные бипланы. Самолет, из-за размеров и большой массы, крайне инертен в воздухе. Хоть | + | Sunderland Mk.V не может похвастаться хорошими скоростными характеристиками, его догоняют даже резервные бипланы. Самолет, из-за размеров и большой массы, крайне инертен в воздухе. Хоть Sunderland Mk.V — бомбардировщик, но он способен сделать один быстрый разворот на боевых закрылках, хоть и перекрутить вы никого не сможете, но сбить прицел врагу получится, стоит осторожно разворачиваться на большой скорости, крылья могут выдержать перегрузку только 3-4G. При пикировании или снижении '''флаттер''' наступает на 390 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' на 410 км/ч. Sunderland Mk.V имеет 3 положения закрылков взлёт/посадка/бой, с ограничениями 225/204/400 км/ч соответственно. |
[[Файл:Двигатели и баки.jpg|мини|Расположение двигателей и баков]] | [[Файл:Двигатели и баки.jpg|мини|Расположение двигателей и баков]] | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| Строка 45: | Строка 45: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | Брони у самолета нет, но за счет размеров самолета и большого | + | Брони у самолета нет, но за счет размеров самолета и большого внутреннего пространства, самолет способен долгое время находится под обстрелом. Баки находятся в крыльях, но из-за того, что большинство противников стреляют по фюзеляжу самолета, поджоги случаются редко, баки протектированы. |
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | На Sunderland Mk.V установлены 4 пулемета 7.7-мм [[Browning .303 (7,7-мм)|Browning]] с боезапасом 2000 патронов (500 патронов на пулемет). | + | На Sunderland Mk.V установлены 4 пулемета 7.7-мм [[Browning .303 (7,7-мм)|Browning]] с боезапасом 2000 патронов (500 патронов на пулемет). Против тех противников, с которыми сражается «Сандерленд» это хорошее курсовое вооружение благодаря которому возможно сбить даже тяжелый бомбардировщик, как например [[Fw 200 C-1]]. Для пулеметов подойдет лента трассирующая или скрытая, в них много бронебойно-зажигательных патронов, с помощью которых можно быстро поджигать самолеты противника. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| Строка 57: | Строка 57: | ||
* 4 х 500-фн бомбы LB G.P. Mk.IV | * 4 х 500-фн бомбы LB G.P. Mk.IV | ||
| − | У подвесов одинаковая эффективность и масса в тротиловом эквиваленте, так что не имеет роли какой вариант находится в бомбовом отсеке. | + | У подвесов одинаковая эффективность и масса в тротиловом эквиваленте, так что не имеет роли какой вариант подвесов находится в бомбовом отсеке. |
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| Строка 68: | Строка 68: | ||
* 2 х 12.7-мм Browning по бокам самолета в фюзеляже | * 2 х 12.7-мм Browning по бокам самолета в фюзеляже | ||
| − | Для турелей 7.7-мм лучше поставить универсальную ленту, в ней много бронебойно-зажигательных патронов, с помощью которых можно быстро поджигать самолеты противника | + | Для турелей 7.7-мм и 12.7-мм лучше поставить универсальную ленту, в ней много бронебойно-зажигательных патронов, с помощью которых можно быстро поджигать самолеты противника. |
| − | |||
| − | |||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | Так как Sunderland Mk.V классифицируется как дальний бомбардировщик, самолет появляется уже на высоте ~5500 м. Нашей бомбовой нагрузки хватает только на половину базы, так что выбор за пилотом, лететь бомбить или нет. | + | Так как Sunderland Mk.V классифицируется как дальний бомбардировщик, самолет появляется уже на высоте ~5500 м. Нашей бомбовой нагрузки хватает только на половину базы, так что выбор за пилотом, лететь бомбить базы или нет. |
| − | * За счет курсового вооружения и мощного оборонительного, можно успешно выполнять роль перехватчика бомбардировщиков, а после начать снижение, чтобы атаковать истребители противника. | + | * За счет хорошего курсового вооружения и мощного оборонительного, можно успешно выполнять роль перехватчика бомбардировщиков, а после начать снижение, чтобы атаковать истребители противника. |
* Из-за слабой маневренности «Сандерленда», можно умышленно садить противников «на шесть» и расстреливать их из оборонительного вооружения. | * Из-за слабой маневренности «Сандерленда», можно умышленно садить противников «на шесть» и расстреливать их из оборонительного вооружения. | ||
| Строка 84: | Строка 82: | ||
* Наличие хорошего курсового вооружения | * Наличие хорошего курсового вооружения | ||
* Наличие мощного оборонительного вооружения | * Наличие мощного оборонительного вооружения | ||
| − | * Много | + | * Много внутреннего пространства |
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| Строка 97: | Строка 95: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
[[Файл:Прототип Sunderland.jpg|мини|Прототип Sunderland (K4774)]] | [[Файл:Прототип Sunderland.jpg|мини|Прототип Sunderland (K4774)]] | ||
| − | В октябре 1934 | + | В октябре 1934 году компания Short выбрала конструкцию моноплана для своего прототипа летающей лодки, разработанной для соответствия требованиям спецификации R.2 / 33, Министерства авиации Великобритании, на создание летающей лодки большой дальности для патрулирования и разведки. Конструкция напоминала другую летающую лодку компании [https://en.wikipedia.org/wiki/Short_Scion_Senior Short Scion Senior]. Внутри компании прототип получил обозначение S.25. Хотя конструкция S.25 очень напоминает гражданский Empire S.23, разрабатывающийся параллельно с прототипом Sunderland, конструкция S.25 отличается улучшенной формой для уменьшения аэродинамического сопротивления и более широкого использования внешних выступов. В конце 1934 года, S.25 был представлен компанией в Министерстве авиации. Конкурирующая фирма [https://en.wikipedia.org/wiki/Saunders-Roe Saunders-Roe] также спроектировала и представила свою собственную летающую лодку, известную как [http://airwar.ru/enc/flyboat/saroa33.html Saro A.33], в качестве самолета для Спецификации R.2 / 33. После первоначальной оценки представленных прототипов, Министерство решило разместить заказы на изготовление опытных образцов S.25 и A.33. |
| − | + | Сравнительный полет прототипов был отменен из-за того, что единственный прототип A.33 был утерян в результате несчастного случая, из-за чего S.25 остался единственным претендентом после этого. В апреле 1936 года Министерство авиации выбрало победителем компанию Short, с ней был заключен контракт на разработку начальной партии из 11 самолетов S.25. | |
| − | По мере продолжения строительства | + | По мере продолжения строительства S.25 было выполнено несколько конструктивных изменений по различным причинам. Что касается его вооружения, то в ответ на отзывы экспертов Министерства авиации и Королевских ВВС (RAF), рассматривающих проект, было решено сменить оборонительное вооружение на более мощное, в результате чего, для баланса пришлось подвесить под крылья балласт и изменить наклон крыла. К концу сентября 1937 года прототип был готов. 16 октября 1937 года первоначальный прототип S.25 выполнил первый полет будучи оснащенный радиальными двигателями [[wikipedia:Bristol_Pegasus|Bristol Pegasus X]]. Пилотируемый главными летчиками-испытателями компании Short, Джоном Ланкестером Паркером и Гарольдом Пайпером, первый полет длился около 45 минут; позже в тот же день был выполнен второй полет аналогичной продолжительности. Позже пилот заявил, что удовлетворен поведением самолёта в воздухе. Перед первым полетом прототип получил название «Сандерленд». После первых летных испытаний первого прототипа, самолет был возвращен в мастерскую, где он подвергся дальнейшим модификациям. 7 марта 1938 года прототип совершил свой первый полет после модификации, оснащенный двигателями [[wikipedia:Bristol_Pegasus|Bristol Pegasus XXII]]. |
[[Файл:Sunderland Mk.5.jpg|мини]] | [[Файл:Sunderland Mk.5.jpg|мини]] | ||
| − | 21 апреля 1938 года первый серийный Sunderland Mk.1 совершил свой первый полет. К этому моменту производственные испытания опытного образца уже были завершены, и | + | 21 апреля 1938 года первый серийный Sunderland Mk.1 совершил свой первый полет. К этому моменту производственные испытания опытного образца уже были завершены, и он был передан на Экспериментальную станцию гидросамолётов в Феликсстоув для его официальной оценки Экспериментальным учреждением по производству морских самолетов (MAEE). |
[[Файл:Пассажирский Sunderland.jpg|мини|Пассажирский Sunderland]] | [[Файл:Пассажирский Sunderland.jpg|мини|Пассажирский Sunderland]] | ||
| − | «Сандерленд» был одной из самых широко используемых летающих лодок во время Второй мировой войны. Кроме | + | «Сандерленд» был одной из самых широко используемых летающих лодок во время Второй мировой войны. Кроме Королевских ВВС, этот самолёт эксплуатировался в том числе Королевскими военно-воздушными силами Австралии (RAAF), ВВС Канады (RCAF), ВВС Южной Африки (SAAF), ВВС Новой Зеландии (RNZAF), ВМС Франции, ВВС Норвегии и ВМС Португалии. Во время войны, «Сандерленд» активно участвовал в противодействии немецким подводными лодками в [[wikipedia:Битва_за_Атлантику_(1939—1945)|битве за Атлантику]]. 17 июля 1940 года «Сандерленд» из 10-ой эскадрильи военно-воздушных сил Австралии, потопил вражескую подлодку без помощи других самолетов. Самолеты «Сандерленд» также играли важную роль в [[wikipedia:Средиземноморский_и_Ближневосточный_театр_военных_действий_Второй_мировой_войны|средиземноморском {{Пояснение|ТВД|Театр военных действий}}]], выполняя морские разведывательные полеты и миссии материально-технической поддержки. Во время [[wikipedia:Критская_операция|эвакуации Крита]], вскоре после вторжения Германии на остров, несколько самолетов были использованы для перевозки войск. Многочисленные невооруженные «Сандерленды» также использовались гражданским оператором British Overseas Airways Corporation (BOAC), летая маршрутами через Тихий океан. |
В послевоенную эпоху использование «Сандерленда» по всей Европе резко уменьшалось, в то время как большее количество «Сандерлендов» оставалось в эксплуатации на Дальнем Востоке, где крупные развитые взлетно-посадочные полосы были менее распространены. Между серединой 1950-х и сентябрем 1954 года несколько эскадронов самолетов «Сандерленд» участвовали в боевых действиях во время [[wikipedia:Корейская_война|Корейской войны]]. Королевские ВВС продолжали использовать «Сандерленд» в военных целях вплоть до 1959 года. | В послевоенную эпоху использование «Сандерленда» по всей Европе резко уменьшалось, в то время как большее количество «Сандерлендов» оставалось в эксплуатации на Дальнем Востоке, где крупные развитые взлетно-посадочные полосы были менее распространены. Между серединой 1950-х и сентябрем 1954 года несколько эскадронов самолетов «Сандерленд» участвовали в боевых действиях во время [[wikipedia:Корейская_война|Корейской войны]]. Королевские ВВС продолжали использовать «Сандерленд» в военных целях вплоть до 1959 года. | ||
Версия 22:23, 24 мая 2020
 | В процессе... Данная статья редактируется участником HIDE21 | 23:50 23 мая (МСК) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
исследование
покупка1544 / 2118/938 / 1286/636 / 872ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой100 % 50 % Содержание
Описание
Short Sunderland Mk.V — тяжёлый гидросамолёт, находящийся на 2 ранге Британской ветки развития авиации. Sunderland Mk.V является представителем немногочисленного класса гидросамолетов и имеет ряд особенностей, которые позволяют ему уверенно выдерживать конкуренцию с другими бомбардировщиками, а в некоторых параметрах даже выигрывать. Данный самолет был представлен в обновлении 1.65 «Путь Самурая».
Исторически, Sunderland — это британский патрульный гидросамолет-бомбардировщик, разработанный и изготовленный компанией Short Brothers для ВВС Великобритании (RAF). Он был разработан специально для соответствия требованиям спецификации R.2 / 33, Министерства авиации Великобритании, на создание летающей лодки большой дальности для патрулирования и разведки. По замыслу, он был преемником более ранней летающей лодки Short Sarafand. Sunderland имел продвинутый аэродинамический корпус и был оснащен различными наступательным и оборонительным вооружением, включая пулеметные турели, бомбы, воздушные мины и глубинные заряды. Изначально, на ранних модификациях стояло четыре двигателя Bristol Pegasus XVIII, но Sunderland Mk.V был оснащен четырьмя двигателями Pratt Whitney R-1830-90B Twin Wasp и имел на борту различное оборудование для обнаружения целей и навигации, включая прожектор Leigh и радиолокационные станции ASV Mark II и ASV Mark III.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Sunderland Mk.V не может похвастаться хорошими скоростными характеристиками, его догоняют даже резервные бипланы. Самолет, из-за размеров и большой массы, крайне инертен в воздухе. Хоть Sunderland Mk.V — бомбардировщик, но он способен сделать один быстрый разворот на боевых закрылках, хоть и перекрутить вы никого не сможете, но сбить прицел врагу получится, стоит осторожно разворачиваться на большой скорости, крылья могут выдержать перегрузку только 3-4G. При пикировании или снижении флаттер наступает на 390 км/ч, а разрушение конструкции крыла на 410 км/ч. Sunderland Mk.V имеет 3 положения закрылков взлёт/посадка/бой, с ограничениями 225/204/400 км/ч соответственно.
| Характеристики | Максимальная скорость
(км/ч на 4267 м) |
Время виража
(сек) |
Скороподъемность
(м/сек) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| АБ | РБ | АБ | РБ | АБ | РБ | |
| В стоке | 384 | 377 | 35.8 | 36.6 | 5.8 | 5.8 |
| Полностью прокачан | 420 | 401 | 34.2 | 35.0 | 10.2 | 7.8 |
Живучесть и бронирование
Брони у самолета нет, но за счет размеров самолета и большого внутреннего пространства, самолет способен долгое время находится под обстрелом. Баки находятся в крыльях, но из-за того, что большинство противников стреляют по фюзеляжу самолета, поджоги случаются редко, баки протектированы.
Вооружение
Курсовое вооружение
На Sunderland Mk.V установлены 4 пулемета 7.7-мм Browning с боезапасом 2000 патронов (500 патронов на пулемет). Против тех противников, с которыми сражается «Сандерленд» это хорошее курсовое вооружение благодаря которому возможно сбить даже тяжелый бомбардировщик, как например Fw 200 C-1. Для пулеметов подойдет лента трассирующая или скрытая, в них много бронебойно-зажигательных патронов, с помощью которых можно быстро поджигать самолеты противника.
Подвесное вооружение
На Sunderland Mk.V можно подвесить:
- 8 х 250-фн бомб LB G.P. Mk.IV
- 4 х 500-фн бомбы LB G.P. Mk.IV
У подвесов одинаковая эффективность и масса в тротиловом эквиваленте, так что не имеет роли какой вариант подвесов находится в бомбовом отсеке.
Оборонительное вооружение
Как для летающей лодки и на своем БР, у Sunderland Mk.V мощное оборонительное вооружение, оно представлено:
- 2 х 7.7-мм Browning турель в носу самолета
- 2 х 7.7-мм Browning турель на крыше
- 4 х 7.7-мм Browning турель в хвосте
- 2 х 7.7-мм Vickers K по бокам самолета в фюзеляже
- 2 х 12.7-мм Browning по бокам самолета в фюзеляже
Для турелей 7.7-мм и 12.7-мм лучше поставить универсальную ленту, в ней много бронебойно-зажигательных патронов, с помощью которых можно быстро поджигать самолеты противника.
Применение в бою
Так как Sunderland Mk.V классифицируется как дальний бомбардировщик, самолет появляется уже на высоте ~5500 м. Нашей бомбовой нагрузки хватает только на половину базы, так что выбор за пилотом, лететь бомбить базы или нет.
- За счет хорошего курсового вооружения и мощного оборонительного, можно успешно выполнять роль перехватчика бомбардировщиков, а после начать снижение, чтобы атаковать истребители противника.
- Из-за слабой маневренности «Сандерленда», можно умышленно садить противников «на шесть» и расстреливать их из оборонительного вооружения.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Появление на большой высоте
- Наличие хорошего курсового вооружения
- Наличие мощного оборонительного вооружения
- Много внутреннего пространства
Недостатки:
- Малая скорость
- Маленькая скорость флаттера
- Отсутствие шасси для посадки на аэродром
- Малая бомбовая нагрузка
- Большие размеры
- Отсутствие бронирования
Историческая справка
В октябре 1934 году компания Short выбрала конструкцию моноплана для своего прототипа летающей лодки, разработанной для соответствия требованиям спецификации R.2 / 33, Министерства авиации Великобритании, на создание летающей лодки большой дальности для патрулирования и разведки. Конструкция напоминала другую летающую лодку компании Short Scion Senior. Внутри компании прототип получил обозначение S.25. Хотя конструкция S.25 очень напоминает гражданский Empire S.23, разрабатывающийся параллельно с прототипом Sunderland, конструкция S.25 отличается улучшенной формой для уменьшения аэродинамического сопротивления и более широкого использования внешних выступов. В конце 1934 года, S.25 был представлен компанией в Министерстве авиации. Конкурирующая фирма Saunders-Roe также спроектировала и представила свою собственную летающую лодку, известную как Saro A.33, в качестве самолета для Спецификации R.2 / 33. После первоначальной оценки представленных прототипов, Министерство решило разместить заказы на изготовление опытных образцов S.25 и A.33.
Сравнительный полет прототипов был отменен из-за того, что единственный прототип A.33 был утерян в результате несчастного случая, из-за чего S.25 остался единственным претендентом после этого. В апреле 1936 года Министерство авиации выбрало победителем компанию Short, с ней был заключен контракт на разработку начальной партии из 11 самолетов S.25.
По мере продолжения строительства S.25 было выполнено несколько конструктивных изменений по различным причинам. Что касается его вооружения, то в ответ на отзывы экспертов Министерства авиации и Королевских ВВС (RAF), рассматривающих проект, было решено сменить оборонительное вооружение на более мощное, в результате чего, для баланса пришлось подвесить под крылья балласт и изменить наклон крыла. К концу сентября 1937 года прототип был готов. 16 октября 1937 года первоначальный прототип S.25 выполнил первый полет будучи оснащенный радиальными двигателями Bristol Pegasus X. Пилотируемый главными летчиками-испытателями компании Short, Джоном Ланкестером Паркером и Гарольдом Пайпером, первый полет длился около 45 минут; позже в тот же день был выполнен второй полет аналогичной продолжительности. Позже пилот заявил, что удовлетворен поведением самолёта в воздухе. Перед первым полетом прототип получил название «Сандерленд». После первых летных испытаний первого прототипа, самолет был возвращен в мастерскую, где он подвергся дальнейшим модификациям. 7 марта 1938 года прототип совершил свой первый полет после модификации, оснащенный двигателями Bristol Pegasus XXII.
21 апреля 1938 года первый серийный Sunderland Mk.1 совершил свой первый полет. К этому моменту производственные испытания опытного образца уже были завершены, и он был передан на Экспериментальную станцию гидросамолётов в Феликсстоув для его официальной оценки Экспериментальным учреждением по производству морских самолетов (MAEE).
«Сандерленд» был одной из самых широко используемых летающих лодок во время Второй мировой войны. Кроме Королевских ВВС, этот самолёт эксплуатировался в том числе Королевскими военно-воздушными силами Австралии (RAAF), ВВС Канады (RCAF), ВВС Южной Африки (SAAF), ВВС Новой Зеландии (RNZAF), ВМС Франции, ВВС Норвегии и ВМС Португалии. Во время войны, «Сандерленд» активно участвовал в противодействии немецким подводными лодками в битве за Атлантику. 17 июля 1940 года «Сандерленд» из 10-ой эскадрильи военно-воздушных сил Австралии, потопил вражескую подлодку без помощи других самолетов. Самолеты «Сандерленд» также играли важную роль в средиземноморском ТВД, выполняя морские разведывательные полеты и миссии материально-технической поддержки. Во время эвакуации Крита, вскоре после вторжения Германии на остров, несколько самолетов были использованы для перевозки войск. Многочисленные невооруженные «Сандерленды» также использовались гражданским оператором British Overseas Airways Corporation (BOAC), летая маршрутами через Тихий океан.
В послевоенную эпоху использование «Сандерленда» по всей Европе резко уменьшалось, в то время как большее количество «Сандерлендов» оставалось в эксплуатации на Дальнем Востоке, где крупные развитые взлетно-посадочные полосы были менее распространены. Между серединой 1950-х и сентябрем 1954 года несколько эскадронов самолетов «Сандерленд» участвовали в боевых действиях во время Корейской войны. Королевские ВВС продолжали использовать «Сандерленд» в военных целях вплоть до 1959 года.
Медиа
См. также
Ссылки
| Гидросамолёты | |
|---|---|
| США | OS2U-1 · OS2U-3 · SOC-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
| Германия | He 51 B-2/H · · He 115 C-1 · Ar 196 A-3 · BV 238 · BV 138 C-1 |
| СССР | По-2М · КОР-1 · МБР-2-М-34 · ▂PBY-5A "Каталина" · Бе-6 |
| Великобритания | Osprey Mk IV · Walrus Mk.I · ▄Catalina Mk. IIIa · Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V |
| Япония | F1M2 · E7K2 · E8N2 · Aichi E13A1 · A6M2-N · N1K1 · H6K4 · H8K2 · H8K3 |
| Италия | Ro.43 · Ro.44 |
| Франция | Late 298D · Loire 130С · GL.832HY · ▄PBY-5A Late |
| Швеция | S17BS · ▄Ar 196 A-5 · T 2 |
| Английские бомбардировщики | |
|---|---|
| Fairey | Swordfish Mk.I · Swordfish Mk.II |
| Bristol | Blenheim Mk.IV · Beaufort Mk.VIII · Brigand B 1 |
| Vickers | Wellington Mk.Ic · Wellington Mk.Ic/L · Wellington Mk.III · Wellington Mk.X |
| Handley Page | Hampden Mk.I · Hampden TB Mk.I · Halifax B Mk.IIIa |
| Short | Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V · Stirling B.Mk.I · Stirling B.Mk.III |
| Avro | Lancaster B.Mk.I · Lancaster B.Mk.III · Lincoln B.Mk.II · Shackleton MR.Mk.2 |
| English Electric | Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6 |
| Других стран | V-156-B1 · ▄Catalina Mk. IIIa · ▄Hudson Mk.V · ▄DB-7 · ▄Boston Mk.I · ▄Havoc Mk.I · ▄Avenger Mk.II |
