|
|
| (не показано 8 промежуточных версий 5 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{Specs-Card
| |
| − | |code=il_2_1941
| |
| − | |images={{Specs-Card-Image|}}
| |
| − | }}
| |
| − |
| |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | '''Ил-2 обр. 1941 г.''' — советский штурмовик времен Великой Отечественной войны, созданный ОКБ Ильюшина. За свою впечатляющую бронезащиту и эффективность при поражении наземных сил заслужил множество грозных прозвищ у немецких войск.
| + | [[Файл:Ил-2 (1941).png|мини|379x379пкс|Ил 2 обр. 1941 года]] |
| | + | Ил 2 легендарный штурмовик 2 мировой войны. Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны а так-же воевал в Советско-японской войне. |
| | | | |
| − | Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. Состоял на вооружении в период 1941-1954 годов. Ил-2 был и остаётся самым массовым военным самолетом в истории. Всего было выпущено более 36 тысяч экземпляров всех модификаций. | + | В War Thunder представлено 8 самолётов Ил-2. Семь самолётов Ил-2 в ветке СССР и один в премиумной ветке Германии. |
| − | | |
| − | Образец 1941 года являлся самым первым серийным, одноместным вариантом знаменитого штурмовика, без хвостового стрелка, с ранней версией двигателя «Микулин АМ-38» и пушками ШВАК в качестве основного вооружения.
| |
| − | | |
| − | В игре Ил-2 1941 года выпуска - советский штурмовик II ранга с боевым рейтингом {{ТТХ|бр|рб}}. Он стал доступен для исследования с выходом [[Обновление_1.47_"Крупный_Калибр"|обновления 1.47 «Крупный Калибр»]]. Это очень живучий самолет, способный не только доставить много проблем наземным войскам, но и дать отпор авиации в маневренном бою. Отличается большим выбором вариантов подвесного вооружения.
| |
| | | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| − | {{Specs-Avia-Flight}}
| + | Максимальная скорость Ил-2 620км/ч, после превышения этой скорости высок шанс разрушения конструкции. Для своего класса и размера самолёт имеет неплохую маневренность. Если брать подвесное вооружение то маневренность будет хуже в зависимости от количества и веса подвесного вооружения. |
| − | На первый взгляд, Ил-2 тяжелый и неповоротливый самолет. Однако, при наличии достаточной энергии, он способен заложить несколько быстрых горизонтальных виражей, которых его оппоненты часто не ожидают.
| |
| | | | |
| − | [[Файл:Ил-2 (1941) UP.jpg|мини|слева]]Существенная масса Ил-2 очень сильно сказывается на его общей динамике. Максимальная скорость в районе 420 км/ч означает, что почти все истребители способны догнать Ил-2 и сбить его, навязывая свой стиль боя. Самолёт довольно быстро разгоняется до скорости около 330 км/ч по прямой, после чего ускорение сильно снижается. Форсаж не очень помогает в ускорении, к тому же двигатель перегревается очень быстро. Однако, форсаж помогает в горизонтальном маневре, когда надо резко довернуть до противника, не сильно потеряв в скорости. Микулинский двигатель тащит тяжелую машину с большим трудом, особенно с подвесным вооружением. При маневрах же скорость падает радикально.
| + | Скороподъёмность: |
| | | | |
| − | Скорость крена самолета очень низкая, что усугубляется установленным на крыльях оружием, например ракетами. Тем не менее, реакция руля высоты и направления довольно отзывчива, на них можно положиться в манёврах.
| + | Высота Время |
| | | | |
| − | Закрылки имеются лишь посадочные. В горизонтальном маневренном бою они буду просто незаменимы.
| + | 1000м ~1м 30 сек |
| | | | |
| − | Низкая скорость флаттера в 620 км/ч и слабая производительность двигателя на больших высотах вынуждает этот штурмовик работать у самой земли. Занятию господствующих высот также не способствует низкая скороподъёмность.
| + | 2000м ~3м 10 сек |
| | | | |
| − | Самолёт имеет чуть лучшую тяговооружённость по сравнению с более поздним образцом 1942 года за счёт уменьшенного веса.
| + | 3000м ~4м 40 сек |
| | | | |
| | === Живучесть и бронирование === | | === Живучесть и бронирование === |
| − | {{Specs-Avia-Armour}}
| + | [[Файл:Ил-2 (1941) Броня.png|мини|423x423пкс|Бронирование Ил 2 обр. 1941 года]] |
| − | Бронированная кабина хорошо защищает вашего пилота от ранений. Хотя двигатель имеет тенденцию к частым повреждениям, Ил-2 все равно отлично выживает под огнем зенитной артиллерии, конечно если не пикировать прямо на ЗСУ. Самая большая угроза для Ил-2 - истребители, так как он почти всегда медленнее и хуже маневрирует, чем любой истребитель этого ранга. На данной модификации отсутствует какое-либо оборонительное вооружение. Поэтому, как только на в хвосте Ил-2 оказывается перехватчик - это довольно большая проблема.
| + | Пилот защищён толстым бронестеклом спереди что обеспечивает ему неплохую защиту от пулемётов, а иногда и от авиационной пушки. |
| − | | |
| − | Следите за перемещением истребителей противника и используйте местность, чтобы скрыть от них свои передвижения к целям. При атаке сзади можно использовать низкую скорость Ил-2 для того, чтобы "пропустить" атакующего вперед. Маневренность без подвесов также поможет перекручивать некоторые неповоротливые самолёты.
| |
| − | [[Файл:Ил-2 (1942) XRAY.jpg|мини]] | |
| − | Как видно из «рентгена» бронирования, самолёт имеет бронекапсулу плотной компоновки, окружающую пилота и большинство жизненно важных модулей самолета. Хотя их толщина невелика, и составляет от 4 до 6 мм стали, они обеспечивают двигателю, топливным бакам и радиаторам уровень защиты, нехарактерный для других самолетов. В совокупности, такая броня также обеспечивает существенную защиту пилота, особенно спереди, с пуленепробиваемым стеклом толщиной 64 мм наверху и набором стальных листов брони и модулей — внизу.
| |
| − | | |
| − | Кормовая броня пилота также достаточно прочная. 12-миллиметровая броня бронеспинки в сочетании с 6-миллиметровой броней подголовника, также даёт пилоту прекрасную защиту от атак «с шести».
| |
| | | | |
| − | Поскольку днище самолета тоже бронировано, хороший способ атаковать пилота Ил-2 - это атака сверху, где есть бреши в броне фонаря.
| + | Двигатель защищён хуже. Броня двигателя очень тонкая и защитит максимум от пулемётов и то если пулемёт не будет слишком крупным. Любая авиационная пушка пробьёт броню двигателя на раз два. |
| | | | |
| − | Хотя основные модули и экипаж защищены, уязвимыми остаются крылья, хвост и управляющие плоскости.
| + | Борта кабины пилота защищены лучше чем двигатель эта броня уже может спасти от пулемётов, а если повезёт то и от авиационной пушки. |
| − | | |
| − | За счёт протектированных баков, и системы наддува нейтральным газом, горит Ил-2 нечасто.
| |
| − | | |
| − | === Модификации и экономика ===
| |
| − | {{Specs-Economy}}
| |
| | | | |
| | == Вооружение == | | == Вооружение == |
| − | {{Specs-Avia-Armaments}}
| |
| − |
| |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Offensive}}
| + | Ил-2 имеет мощное курсовое вооружение в виде двух пулемётов ШКАС с боезапасом с 1500 патронов и 2 20-мм пушки ШВАК с боезапасом в 420 снарядов. |
| − | Для своего боевого рейтинга Ил-2 имеет хорошее вооружение, состоящее из двух 20-мм пушек и двух пулеметов.
| |
| − | | |
| − | {{main|ШВАК (20-мм)}}
| |
| − | | |
| − | * 2x 20-мм пушки ШВАК, крыльевые (210 выстрелов на ствол, всего 420)
| |
| − | | |
| − | Пушкам ШВАК недостает бронепробития для эффективных атак бронированных целей (около 25 мм по нормали, сравнимо с крупнокалиберными пулеметами), однако при атаке незащищенных наземных и воздушных целей они показывают себя очень хорошо. ШВАКи славятся своими бронебойными снарядами, поэтому лента «Бронецели» станет лучшим выбором для любого типа боёв.
| |
| − | | |
| − | {{main|ШКАС (7,62-мм)}}
| |
| − | | |
| − | * 2x 7,62-мм пулемета ШКАС, крыльевые (750 выстрелов на ствол, всего 1500)
| |
| | | | |
| − | '''Пара ШКАСов''' - неплохое дополнение к двум крупнокалиберным пушкам. Они буду часто пригождаться в случаях, когда жалко тратить снаряды больших орудий на мелкую воздушную цель. К тому же, из них особо не нужно целится - из-за колоссальной скорострельности (1800 выстр./мин!) и сильного разлета они за секунду выпускают по цели целое облако пуль. Ещё они пригодятся при штурмовке - для целей без бронирования и с открытой рубкой. Лучший выбор для ленты - трассирующий.
| + | Пушки ШВАК имеют хороший урон и приемлемою баллистику. Заряжать пушки рекомендуется бронебойной или универсальной лентой. Пулемёты ШКАС рекомендуется заряжать универсальной или скрытой лентой. Пулемёты нужно использовать на дальних, средних и ближних дистанциях. Пушки на средних и ближних дистанциях. |
| | | | |
| | === Подвесное вооружение === | | === Подвесное вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Suspended}}
| + | У Ил-2 огромный выбор подвесного вооружения. В этом разнообразии легко запутаться. Но по правде эффективного подвесного вооружения не так уж и много. |
| − | В качестве подвесного вооружения доступен целый спектр разного рода бомб и ракет. Бомбы можно будет установить на самолет с исследованием бомбодержателей Дер-21. Бомбы сбрасываются по одной из бомболюков. Ракеты калибра 82 и 132 станут доступны при установке ракетных направляющих РО-82 и РО-132 соответственно. Пуск всех видов ракет производится по отдельности, первой идет крайняя левая, второй крайняя правая ракета, далее тот же цикл повторяется, но на более близких к центру самолета ракетных направляющих.
| |
| − | | |
| − | '''Основные типы:'''
| |
| − | | |
| − | * Без нагрузки
| |
| − | | |
| − | Подойдет для авиационных режимов и для завоевания воздушного превосходства в качестве тяжелого истребителя.
| |
| | | | |
| − | * 12 x 25 кг АО-25М-1 (всего 300 кг)
| + | Эффективное подвесное вооружение: |
| | | | |
| − | '''АО-25М-1''' - это полукустарная модификация, целью которой было массово переделывать 122 мм гаубичные снаряды от устаревших артиллерийских орудий в недорогие авиабомбы. К артбоеприпасу крепили четырехлопастный стабилизатор - получалась эрцаз-бомба, содержащая примерно 3,5 кг взрывчатого вещества.
| + | Набор-3 4 x 100-кг бомба ФАБ-100сч: Четыре бомбы по 100кг эффективны против любой техника на его бр. |
| | | | |
| − | Такие бомбы лучше использовать массово, сбрасывая серией (кнопку «Сброс бомб серией» можно настроить отдельно) на конвои в авиационных режимах. В совместных боях также лучше сбрасывать их сразу все за раз, так как повреждения вражеской техники возможны только при прямом попадании.
| + | Набор-8 8 x ракеты РБС-132: Восемь мощных ракет РБС-132 уничтожают почти любую технику на его бр. и ниже. И являются универсальными. |
| | | | |
| − | * 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 (всего 200 кг)
| + | Набор-22 4 x 100-кг бомба ФАБ-100сч и 4 x ракеты РБС-132: Самый эффективный набор для Ил-2. Бомбы можно использовать против наземных целей, а ракеты будут универсальны. |
| − | | |
| − | Мелкокалиберные бомбы '''ФАБ-50''' на 50 кг лучше также сбрасывать единомоментно, потому что их эффективность крайне низка без прямого попадания. Ввиду наличия бомб более крупного калибра, использование ФАБ-50 — сомнительная идея.
| |
| − | | |
| − | * 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 (всего 400 кг)
| |
| − | | |
| − | [[Файл:Ил-2 (1941) Shot .jpg|мини]]
| |
| − | '''ФАБ-100''' это основное бомбовое вооружение Ил-2, которое можно брать в наборе вместе с ракетами. При точном бомбометании они могут уничтожить любой танк при прямом попадании и сильно повредить - при попадании рядом, под гусеницы. В авиационных режимах с помощью этих бомб возможно уничтожение средних и тяжелых танков, а также ДОТов.
| |
| − | | |
| − | * 2 х 250 кг бомбы ФАБ-250 (всего 500 кг)
| |
| − | | |
| − | Пара '''ФАБ-250''' очень успешно справляется с бронетехникой противника, а также с любой другой наземной целью. Это самые мощные бомбы, доступные на Ил-2 обр. 1941 г. Однако, они устанавливается «в перегруз», вне бомболюков на внешних держателях, поэтому вместе с данными бомбами больше ничего взять не получится.
| |
| − | | |
| − | * 8 x ракет РС-82
| |
| − | | |
| − | Изначально разрабатываемая для поражения крупных воздушных целей, небольшая ракета '''РС-82''' впоследствии с успехом использовалась против незащищенных наземных. В игре эти ракеты фугасного действия будут полезны как для задач перехвата бомбардировщиков и штурмовиков, так и для поражения наземных целей без брони.
| |
| − | | |
| − | * 8 x ракет РБС-82
| |
| − | | |
| − | '''РБС-82''' — это бронебойная модификация РС-82, представляющая из себя бронебойный снаряд с реактивным двигателем. Пробитие около 60 мм по нормали позволяет пробивать многие танки в крышу и борта. Однако, эффективности такого огня мешает несколько причин - низкая точность реактивных снарядов, низкая скорость их полета и сильное падение бронепробиваемости с расстоянием.
| |
| − | | |
| − | * 8 x ракет РС-132
| |
| − | | |
| − | '''РС-132''' - ракеты калибром 132 мм. Эти фугасные ракеты увеличенного калибра достаточно универсальны, их можно назвать лучшим выбором среди представленных наборов. Фугасного действия хватит, чтобы наносить критические повреждения наземной технике, даже попадая рядом с ней. Они с успехом справляются и с ДОТами и другими объектами на авиационных картах. И конечно, при попадании по воздушной цели её сбитие гарантировано.
| |
| − | | |
| − | * 8 x ракет РБС-132
| |
| − | | |
| − | '''РБС-132''' — бронебойная версия РС-132, более крупный аналог РБС-82. Эти бронебойные снаряды имеют увеличенное пробитие в 85 мм по нормали. Этого хватит, чтобы пробивать некоторые танки даже в лоб. Однако, они также страдают от чрезвычайно низкой точности.
| |
| − | | |
| − | '''Также в подвесном вооружении присутствуют любые комбинации из перечисленных выше типов, кроме других вариантов с бомбами ФАБ-250.''' Наиболее универсальным является набор 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 4 х РС-132.
| |
| | | | |
| | == Применение в бою == | | == Применение в бою == |
| − | [[Файл:Ил-2 (1941) D-STROY.jpg|мини]]
| + | Ил-2 является универсальным самолётом. Перед вылетом нужно выбрать правильное подвесное. Если вы хотите уничтожать наземную технику в большом количестве то рекомендуется взять набор-22, этот набор будет идеален против наземной техники. Если хотите уничтожать самолёты и открытые ЗСУ и САУ то лучше не брать подвесное вооружение. Вам будет нужна маневренность и скорость, а если брать подвесное вооружение то ваша максимальная скорость упадёт вместе с маневренностью.Если хотите уничтожать и самолёты и наземную технику то возьмите ракеты рбс-82 или рбс-132. Ракеты будут универсальны ведь ими можно уничтожать как наземную так и авиационную технику. |
| − | Ил-2 — штурмовик для малых высот. На нем удобно летать близко к земле, чтобы поразить цели из пушек и пулеметов. Легко обходить наземные препятствия, используя хорошую характеристики Ил-2 на низкой скорости и небольшой радиус разворота. Однако, это очень уязвимая позиция из-за посредственной скорости крена и слабого разгона. Потребуется время чтобы набрать хорошую скорость, прежде чем переходить к следующей атаке, иначе будет сложно уйти после захода.
| |
| | | | |
| − | В авиа РБ этот самолет может с легкостью уничтожать целые колонны вражеских танков и более слабых целей. Бронебойные снаряды 20-мм орудия могут справляться со средними танками противника при атаке с борта и с тыла, хотя для этого потребуется больше боеприпасов. | + | === Достоинства и недостатки === |
| − | Легкие ДОТы могут быть уничтожены пушками и даже пулеметным огнем ШКАСов, но другие ДОТы будет невозможно уничтожить из курсового вооружения, а бомбы потребуют прямого попадания. Тяжёлые танки уязвимы только для прямых попаданий бомб или ракет.
| + | В итоге мы получаем универсальный самолёт который может выполнять самые разные роли. |
| | | | |
| − | 20-мм пушки ШВАК в совместных боях справятся только с легкой техникой. Бомбы и ракеты лучше всего использовать для более бронированных целей, таких как доты и средние/тяжелые танки. В реалистичных боях будет не хватать бомбового прицела, Ил-2 придется использовать как пикирующий бомбардировщик. Нужно будет привыкнуть к траектории падения бомб и ракет.
| + | '''Достоинства:''' |
| | | | |
| − | Две бомбы по 250 кг намного мощнее и проще в использовании, чем бомбы массой 100 кг. После сброса бомб можно набрать высоту и атаковать из курсового вооружения под большим углами, чтобы увеличить свои шансы пробития. Такая тактика имеет гораздо меньший потенциал урона, но требует гораздо меньше навыков штурмовки.
| + | Хорошая лобовая защита пилота |
| | | | |
| − | Ил-2 может легко справится с любым самолетом в лобовых атаках благодаря своему вооружению. Из-за большого секундного залпа и общего разлета снарядов даже не придётся тщательно целится. Рассеянный залп из пушек и пулемётов, угодивший по самолету, чаще всего превращает последний в легкое облачко опилок, осколков металла и частей тела пилота. Бронебойные снаряды ШВАКов пробивают большинство самолётов насквозь, нанося существенные критические повреждения по пути. Довершает дело пара пулеметов ШКАС, которые делают из любой обшивки решето всего за пару секунд.
| + | Разнообразное подвесное вооружение |
| | | | |
| − | При атаке крупных целей, вроде штурмовиков и бомбардировщиков хорошую службу могут сослужить ракеты РС-82(РС-132), выпущенные одним залпом. Попадание реактивного снаряда с трудом могут пережить только самые прочные экземпляры.
| + | Универсальность |
| | | | |
| − | В отряде с другими Ил-2, можно потенциально сформировать импровизированный «круг смерти», где каждый самолет будет кружить на низкой высоте, прикрывая хвост товарища по отряду.
| + | Мощное курсовое вооружение |
| | | | |
| − | Основными угрозами для Ил-2 являются вражеские зенитные орудия калибром 30 мм и выше, а также пикирующие сверху истребители. Побеждая в столкновении с истребителями противника на одной высоте, тем не менее, Ил-2 будет скорее всего обречен, когда его атакуют вертикально сверху или снизу.
| + | Мощные ракеты РБС-132 |
| | | | |
| − | === Если Ил-2 (1941) — ваш противник ===
| + | * |
| − | [[Файл:Ил-2 (1941) View .jpg|мини]]
| |
| − | Не стоит идти на Ил-2 в лобовую, даже если вы уверены в своем вооружении и прицеле. За счет большого секундного залпа курсового вооружения Ил-2 способен мгновенно вывести из строя любой самолёт, если только это не крупный бомбардировщик.
| |
| | | | |
| − | Лучшая тактика против одноместного Ил-2, подтвержденная историческими реалиями - любыми способами зайти ему в хвост. Вследствие отсутствия бортстрелка, самолёт беспомощен в такой позиции, однако не стоит забывать про его возможности в маневренном бою. Главное при этом не спутать его с двухместным Ил-2, иначе вас ждёт неприятный сюрприз.
| + | '''Недостатки:''' |
| | | | |
| − | При вступлении в маневренный бой с Ил-2 проще всего навязывать ему не горизонтальные, а вертикальные манёвры. Из-за куцей скороподъемности он вряд ли сможет завершить даже 2 витка. Атака с господствующей высоты будет всегда предпочтительнее.
| + | Довольно крупные размеры для своего класса из за чего зениткам нас сбить довольно просто. |
| − |
| |
| − | Основные точки прицеливания - это крылья. Они не защищены броней, это самое уязвимое место данного штурмовика. При планомерном обстреле Ил-2 потеряет крыло и вместе с ним - способность держаться в воздухе. Вторая уязвимая зона - хвостовая часть. Она также не защищена броней, но при её повреждениях страдают в основном только возможности по ведению воздушного боя, но сохраняется способность держаться в воздухе. При атаках с помощью «бум-зума» можно выцеливать незащищенную крышу фонаря, но это довольно небольшая цель.
| |
| | | | |
| − | Атака же напрямую двигателя и пилота нецелесообразна. Ил-2 отличается именно выдающейся бронезащитой кабины и моторного отсека, и атака даже при помощи пушечного вооружения может стать бесполезной тратой боекомплекта.
| + | Маневренность, на данном ранге есть самолёты которые превосходят нас по маневренности. |
| | | | |
| − | === Достоинства и недостатки ===
| + | Плохое бронирование двигателя. |
| | | | |
| − | '''Достоинства:'''
| + | * |
| − | | |
| − | * 22 различных варианта ракетно-бомбового подвесного вооружения | |
| − | * Неплохой секундный залп
| |
| − | * Пилот и двигатель окружены бронекапсулой
| |
| − | * Может использоваться как тяжёлый истребитель
| |
| − | * Отличная горизонтальная маневренность (без подвесов)
| |
| − | * Прочные и эффективные закрылки
| |
| − | * Неплохое ускорение до 300 км/ч
| |
| − | | |
| − | '''Недостатки:'''
| |
| − | | |
| − | * Нет оборонительного вооружения
| |
| − | * Пушкам недостает бронепробиваемости для штурмовки
| |
| − | * Не может нести бомбы весом более 250 кг
| |
| − | * Крупные размеры
| |
| − | * Непрочные крылья и хвост
| |
| − | * Высокая масса при не самом мощном двигателе
| |
| − | * Малая максимальная скорость
| |
| − | * Плохое удержание энергии, особенно при маневрах
| |
| − | * Высокая скорость сваливания (около 180 км/ч)
| |
| − | * Плохая скороподъёмность
| |
| − | * Отсутствует воздушный тормоз
| |
| − | * Плохое охлаждение двигателя
| |
| − | * Ухудшение всех летных характеристик на высотах более 3 км
| |
| − | * Ограниченная видимость из кабины в СБ
| |
| | | | |
| | == Историческая справка == | | == Историческая справка == |
| − | {{main|История Ил-2}}
| + | Ил-2 — советский штурмовик времён Второй мировой войны, созданный в ОКБ-240 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина. Самый массовый боевой самолёт в истории авиации, было выпущено более 36 тысяч штук. |
| − | [[Файл:Ил-2 (1941) Predserijnyj Il 2.jpg|мини]]
| |
| − | Знаменитый '''Ил-2''' — советский штурмовик времен Великой Отечественной Войны, созданный в конструкторском бюро под руководством С.В. Ильюшина и прозванный войсками Красной Армии «Горбуном» из-за особенностей формы фюзеляжа. Свой самолет сами конструкторы прозвали «Летающий танк». Пилоты Люфтваффе, из-за невероятной способности Ил-2 выдерживать множественные боевые повреждения, называли его «Betonflugzeug» («Бетонный самолёт»). Немецкие же сухопутные войска боялись и ненавидели Ил-2 за его вооружение, давая ему множество пугающих прозвищ, таких как «Schlachter» («Мясник»); «Fleischwolf» («Мясорубка»); «Eiserner Gustav» («Железный Густав») и «Schwarzer Tod» («Чёрная смерть», «Чума»). Некоторые историки считают, что «Чёрная смерть» на самом деле была успешным изобретением советской пропагандистской машины, которая смогла прижиться у немцев.
| |
| | | | |
| − | На ранних вариантах Ил-2 запланированный в изначальном проекте задний бортстрелок был исключен из экипажа, потому что серийные двигатели Микулин АМ-38 не могли обеспечить нормальную удельную мощность для двухместной машины. Также штурмовик до 1942 года вооружался пушками ШВАК, которые впоследствии заменили на ВЯ-23. В начале войны, превосходство Германии в воздухе, вкупе с отсутствием хвостовых стрелков и плохо организованным эскортом советских истребителей, привели к высоким потерям этого штурмовика. Некоторые источники также указывают одной из причин низкую степень подготовки экипажей и устаревшие принципы штурмовки. Впоследствии все указанные проблемы удалось решить и Ил-2 смог раскрыть свой потенциал в полной мере.
| + | Конструкторы называли разработанный ими самолёт «летающим танком». Пилоты-истребители люфтваффе прозвали Ил-2 «бетонным самолётом». По утверждению некоторых советских авторов, солдаты вермахта называли его «чумой». |
| | | | |
| − | Излюбленной тактикой атаки пилотов Ил-2 был полёт к цели на малой высоте, затем атака, начинавшаяся с выпуска ракет на дистанции 600-700 метров, а после - огонь из бортового вооружения с дистанции от 400 до 600 метров. Бомбы сбрасывались на последующих проходах с высоты 100-200 метров, с использованием ударного взрывателя. Рекомендуемой тактикой атаки скоплений небронированных целей был обстрел при пологом пикировании с 100-200 метров с последующим сбросом бомб на малой высоте при выходе из пикирования.
| + | Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. В феврале 1941 года началось серийное производство (приказ А. И. Шахурина № 739 от 14.12.1940). |
| | | | |
| − | Курсовое вооружение в виде двух пушек ШВАК предполагало нанесение ударов по бронетехнике противника, на деле же оно успешно работало лишь по небронированным целям. Из-за низкой эффективности их и заменили ВЯ-23 на более поздних модификациях.
| + | Первые серийные Ил-2 изготовлены в феврале 1941 года в Воронеже на заводе № 18 (в ноябре 1941 года завод эвакуирован в Куйбышев). Ил-2 серийно производился также на авиационных заводах № 1 и № 18 в Куйбышеве, на авиационном заводе № 30 в Москве. Из общего количества Ил-2 (35 941 шт.) 74 % произведено в Куйбышеве - 26 888 шт.. Некоторое время в течение 1941—1942 годов самолёт выпускался заводом № 381 в Ленинграде и Нижнем Тагиле. |
| | | | |
| − | Таким образом, основным средством поражения бронетанковой техники противника в этот период являлись авиабомбы. При этом, наилучшие результаты достигались при использовании фугасных авиабомб типа ФАБ-100.
| + | Самолёт Ил-2 — одномоторный классический моноплан смешанной конструкции с низкорасположенным крылом и убираемым в полёте двухстоечным шасси с хвостовым колесом. В качестве силовой установки был применён рядный поршневой бензиновый двигатель водяного охлаждения с воздушным винтом изменяемого шага. Самолёт изначально проектировался для действий над полем боя, для непосредственной поддержки наземных войск, и имеет достаточно оригинальные конструктивные решения. За время производства несколько раз подвергался модификациям и целому ряду доработок. |
| | | | |
| − | В связи с большими боевыми потерями одноместного варианта, в некоторых авиационных частях предпринимались успешные попытки переоборудования одноместного Ил-2 в двухместный. В ряде случаев даже ограничивались имитацией задней пушки, устанавливая в прорезь кабины направленный на хвост муляж (напр. черенок лопаты), который с расстояния эффективно отпугивал пилотов немецких истребителей от захода такому штурмовику «в хвост» самим своим видом.
| + | «Кабина смерти» |
| | | | |
| − | По требованию лётчиков во всех штурмовых полках инженерно-технический состав с участием самих пилотов начал изыскивать пути защиты самолёта от нападения истребителей. В верхней части фюзеляжа прорезали отверстие для возможности разместить стрелка и смонтировать хотя бы примитивную установку пулемёта с минимальным боекомплектом. Первыми воздушными стрелками стали механики и мастера по вооружению. Нагрузка на вооруженцев резко возросла — надо было и на задание летать, и, возвратившись, успевать готовить вооружение к полёту. Летали они с большим желанием, хотя и называли между собой временную конструкцию позиции стрелка «кабиной смерти». | + | В первые же дни войны выявилось, что одноместные штурмовики несут неоправданно большие потери от истребителей противника. По требованию лётчиков во всех штурмовых полках инженерно-технический состав с участием самих пилотов начал изыскивать пути защиты самолёта от нападения истребителей. В верхней части фюзеляжа прорезали отверстие для возможности разместить стрелка и смонтировать хотя бы примитивную установку пулемёта с минимальным боекомплектом. Первыми воздушными стрелками стали механики и мастера по вооружению. Нагрузка на вооруженцев резко возросла — надо было и на задание летать, и, возвратившись, успевать готовить вооружение к полёту. Летали они с большим желанием, хотя и называли между собой временную конструкцию позиции стрелка «кабиной смерти». |
| | | | |
| − | В августе 1942 г, появилась идея простой переделки одноместного Ил'а в двухместный, которую очень интенсивно пропагандировали два офицера Шестой Воздушной армии: подполковник И.В.Дельнов и главный инженер В.И.Кобликов. Предложенная ими модернизация состояла в прорезании отверстия на месте бывшего «входа» в багажник и установке в нем погона с пулеметом ШКАС 7,62 мм, который обслуживался стрелком. Оба основных автора этого решения руководствовались прежде всего желанием дать самолету хоть какую-то возможность отразить атаку истребителей сзади, а не обеспечением защиты стрелка и взаимодействия экипажа. Поэтому-то второй член экипажа не имел ни фонаря, ни броневой зашиты сзади, ни связи с пилотом. Однако необходимость в заднем стрелке была так велика, что часть офицеров 6-й Воздушной армии прилагала большие усилия для продвижения этого проекта, уже воплощенного в жизнь в 11-ой армии и некоторых других частях на том участке фронта. Переделанные таким способом во фронтовых мастерских двухместные самолеты появились значительно раньше.
| + | == Медиа == |
| | + | [[Файл:Окраска.jpg|мини|Окраска Ил-2]] |
| | | | |
| − | == Медиа ==
| |
| | <gallery> | | <gallery> |
| − | Файл:Ил-2 (1941) Color 1.jpg| | + | Файл:Ил-2 (1941).png| |
| − | Файл:Ил-2 (1941) 2 Zimnyaya versiya .jpg| | + | Файл:Ил-2 (1941) Броня.png| |
| − | Файл:Ил-2 (1941) 3 Zimnyaya versiya .jpg|
| |
| − | Файл:Ил-2 (1941) 4 Прицел.jpg|
| |
| | </gallery> | | </gallery> |
| | | | |
| − | {{Youtube-gallery|OZHUSm3Lrlk|Обзор от Thorneyed|3T4-D0eztQk|Обзор от FallFire|Fh-zfp-Que4|Легенды: ИЛ-2|p-wkk616b_0|Самые массовые боевые самолёты}}
| + | * |
| − | | |
| − | == См. также ==
| |
| − | | |
| − | * [[Ил-2 (1942)]] | |
| − | * [[Ил-2М (1943)]]
| |
| − | * [[TBF-1C]]
| |
| − | * [[Ju 87 D-3]]
| |
| − | * [[D4Y2]]
| |
| − | * [[B18A]]
| |
| − | | |
| − | == Ссылки ==
| |
| | | | |
| − | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-2 Страница на Википедии] | + | * |
| − | * [http://www.airwar.ru/enc/aww2/il2.html Страница на Airwar.ru]
| |
| − | * [https://airpages.ru/ru/il2_1.shtml Страница Ил-2 обр. 1941 г. на Airpages.ru]
| |
| | | | |
| | {{Самолёты Ильюшина}} | | {{Самолёты Ильюшина}} |
| − | {{Советские ударные истребители}} | + | {{Советские штурмовики}} |
Описание
Ил 2 легендарный штурмовик 2 мировой войны. Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны а так-же воевал в Советско-японской войне.
В War Thunder представлено 8 самолётов Ил-2. Семь самолётов Ил-2 в ветке СССР и один в премиумной ветке Германии.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость Ил-2 620км/ч, после превышения этой скорости высок шанс разрушения конструкции. Для своего класса и размера самолёт имеет неплохую маневренность. Если брать подвесное вооружение то маневренность будет хуже в зависимости от количества и веса подвесного вооружения.
Скороподъёмность:
Высота Время
1000м ~1м 30 сек
2000м ~3м 10 сек
3000м ~4м 40 сек
Живучесть и бронирование
Бронирование Ил 2 обр. 1941 года
Пилот защищён толстым бронестеклом спереди что обеспечивает ему неплохую защиту от пулемётов, а иногда и от авиационной пушки.
Двигатель защищён хуже. Броня двигателя очень тонкая и защитит максимум от пулемётов и то если пулемёт не будет слишком крупным. Любая авиационная пушка пробьёт броню двигателя на раз два.
Борта кабины пилота защищены лучше чем двигатель эта броня уже может спасти от пулемётов, а если повезёт то и от авиационной пушки.
Вооружение
Курсовое вооружение
Ил-2 имеет мощное курсовое вооружение в виде двух пулемётов ШКАС с боезапасом с 1500 патронов и 2 20-мм пушки ШВАК с боезапасом в 420 снарядов.
Пушки ШВАК имеют хороший урон и приемлемою баллистику. Заряжать пушки рекомендуется бронебойной или универсальной лентой. Пулемёты ШКАС рекомендуется заряжать универсальной или скрытой лентой. Пулемёты нужно использовать на дальних, средних и ближних дистанциях. Пушки на средних и ближних дистанциях.
Подвесное вооружение
У Ил-2 огромный выбор подвесного вооружения. В этом разнообразии легко запутаться. Но по правде эффективного подвесного вооружения не так уж и много.
Эффективное подвесное вооружение:
Набор-3 4 x 100-кг бомба ФАБ-100сч: Четыре бомбы по 100кг эффективны против любой техника на его бр.
Набор-8 8 x ракеты РБС-132: Восемь мощных ракет РБС-132 уничтожают почти любую технику на его бр. и ниже. И являются универсальными.
Набор-22 4 x 100-кг бомба ФАБ-100сч и 4 x ракеты РБС-132: Самый эффективный набор для Ил-2. Бомбы можно использовать против наземных целей, а ракеты будут универсальны.
Применение в бою
Ил-2 является универсальным самолётом. Перед вылетом нужно выбрать правильное подвесное. Если вы хотите уничтожать наземную технику в большом количестве то рекомендуется взять набор-22, этот набор будет идеален против наземной техники. Если хотите уничтожать самолёты и открытые ЗСУ и САУ то лучше не брать подвесное вооружение. Вам будет нужна маневренность и скорость, а если брать подвесное вооружение то ваша максимальная скорость упадёт вместе с маневренностью.Если хотите уничтожать и самолёты и наземную технику то возьмите ракеты рбс-82 или рбс-132. Ракеты будут универсальны ведь ими можно уничтожать как наземную так и авиационную технику.
Достоинства и недостатки
В итоге мы получаем универсальный самолёт который может выполнять самые разные роли.
Достоинства:
Хорошая лобовая защита пилота
Разнообразное подвесное вооружение
Универсальность
Мощное курсовое вооружение
Мощные ракеты РБС-132
Недостатки:
Довольно крупные размеры для своего класса из за чего зениткам нас сбить довольно просто.
Маневренность, на данном ранге есть самолёты которые превосходят нас по маневренности.
Плохое бронирование двигателя.
Историческая справка
Ил-2 — советский штурмовик времён Второй мировой войны, созданный в ОКБ-240 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина. Самый массовый боевой самолёт в истории авиации, было выпущено более 36 тысяч штук.
Конструкторы называли разработанный ими самолёт «летающим танком». Пилоты-истребители люфтваффе прозвали Ил-2 «бетонным самолётом». По утверждению некоторых советских авторов, солдаты вермахта называли его «чумой».
Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. В феврале 1941 года началось серийное производство (приказ А. И. Шахурина № 739 от 14.12.1940).
Первые серийные Ил-2 изготовлены в феврале 1941 года в Воронеже на заводе № 18 (в ноябре 1941 года завод эвакуирован в Куйбышев). Ил-2 серийно производился также на авиационных заводах № 1 и № 18 в Куйбышеве, на авиационном заводе № 30 в Москве. Из общего количества Ил-2 (35 941 шт.) 74 % произведено в Куйбышеве - 26 888 шт.. Некоторое время в течение 1941—1942 годов самолёт выпускался заводом № 381 в Ленинграде и Нижнем Тагиле.
Самолёт Ил-2 — одномоторный классический моноплан смешанной конструкции с низкорасположенным крылом и убираемым в полёте двухстоечным шасси с хвостовым колесом. В качестве силовой установки был применён рядный поршневой бензиновый двигатель водяного охлаждения с воздушным винтом изменяемого шага. Самолёт изначально проектировался для действий над полем боя, для непосредственной поддержки наземных войск, и имеет достаточно оригинальные конструктивные решения. За время производства несколько раз подвергался модификациям и целому ряду доработок.
«Кабина смерти»
В первые же дни войны выявилось, что одноместные штурмовики несут неоправданно большие потери от истребителей противника. По требованию лётчиков во всех штурмовых полках инженерно-технический состав с участием самих пилотов начал изыскивать пути защиты самолёта от нападения истребителей. В верхней части фюзеляжа прорезали отверстие для возможности разместить стрелка и смонтировать хотя бы примитивную установку пулемёта с минимальным боекомплектом. Первыми воздушными стрелками стали механики и мастера по вооружению. Нагрузка на вооруженцев резко возросла — надо было и на задание летать, и, возвратившись, успевать готовить вооружение к полёту. Летали они с большим желанием, хотя и называли между собой временную конструкцию позиции стрелка «кабиной смерти».
Медиа
.png)
_%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8F.png)
