RN Bartolomeo Colleoni — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
м |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | ''' Bartolomeo Colleoni''' (''Бартоломео Коллеони'') — итальянский лёгкий крейсер типа «Alberico da Barbiano», участвовавший во Второй Мировой войне. Назван в честь | + | ''' Bartolomeo Colleoni''' (''Бартоломео Коллеони'') — итальянский лёгкий крейсер типа «Alberico da Barbiano», участвовавший во Второй Мировой войне. Назван в честь итальянского {{Пояснение|кондотьера|предводителя наемной дружины в старой Италии}} времён эпохи Возрождения. Заказ на строительство корабля был выдан в 1926 году. Крейсер был заложен 21 июня 1928 года, спущен на воду 21 декабря 1930 года, введён в строй 10 февраля 1932 года. До ноября 1938 года нёс службу в территориальных водах Италии, затем отправился на Дальний Восток, где и встретил войну. Вернувшись в Италию после начала войны, участвовал в боях. Потоплен торпедами британских эсминцев у мыса Спада (Крит) 19 июля 1940 года. |
В игре '''RN Bartolomeo Colleoni''' — крейсер, расположенный на III ранге Большого флота Италии. Корабль стал доступен в [[Обновление 1.99 "Starfighters"|обновлении 1.99 "Starfighters"]]. | В игре '''RN Bartolomeo Colleoni''' — крейсер, расположенный на III ранге Большого флота Италии. Корабль стал доступен в [[Обновление 1.99 "Starfighters"|обновлении 1.99 "Starfighters"]]. | ||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
[[Файл:Colleoni «Бартоломео Коллеони», рентген.jpg|альт=«Бартоломео Коллеони», рентген|мини|«Бартоломео Коллеони», рентген]] | [[Файл:Colleoni «Бартоломео Коллеони», рентген.jpg|альт=«Бартоломео Коллеони», рентген|мини|«Бартоломео Коллеони», рентген]] | ||
{{Specs-Fleet-Armour}} | {{Specs-Fleet-Armour}} | ||
| − | Бронирование Bartolomeo Colleoni серьезным назвать сложно, даже сами итальянцы именовали крейсера типа | + | Бронирование Bartolomeo Colleoni серьезным назвать сложно, даже сами итальянцы именовали крейсера типа «Alberico da Barbiano» «картонными». Борта крейсера прикрыты бронепоясом толщиной 24 мм в районе машинных и котельных отделений и 18 мм в районе погребов ГК. Несколько усиливают бронирование отстоящие примерно на два метра от борта продольные переборки из 20-мм брони по обоим бортам. Спереди и сзади бронепояс замыкают 20-мм траверсы, сверху цитадель прикрывает 20-мм бронепалуба. Хоть бронепояс и довольно тонкий, но в случае попадания снаряда под острым углом приведенные значения толщины брони окажутся очень приличными. Правда, в этом случае под обстрел попадет довольно тонкий траверс. Броня башен главного калибра также толщиной не отличается — 23 мм по кругу и только на люльках орудий броня возрастает до 40 мм. Орудия вспомогательного калибра закрыты 8-мм бронещитами. ГКП защищён 40-мм броней, а находящийся над ним КДП — 25-мм. К недостаткам бронирования можно отнести отсутствие защиты элеваторов подачи снарядов к ГК. Котельные и машинные отделения эшелонированы продольно: два котельных отделения, машинное отделение с турбиной правого борта, котельное отделение и машинное с турбиной левого борта. Это даст возможность при выводе из строя части котлов или турбин сохранить хоть какой-то ход и, следовательно, возможность маневрировать. |
Экипаж корабля, по меркам класса, не самый выдающийся — 521 человек. | Экипаж корабля, по меркам класса, не самый выдающийся — 521 человек. | ||
| Строка 20: | Строка 20: | ||
===Подвижность === | ===Подвижность === | ||
{{Specs-Fleet-Mobility}} | {{Specs-Fleet-Mobility}} | ||
| − | А вот подвижность у Bartolomeo Colleoni | + | А вот подвижность у Bartolomeo Colleoni очень высокая, ведь итальянские инженеры жертвовали бронёй именно ради скорости. Так в РБ, находясь в топовом состоянии, крейсер способен развить скорость до 37 узлов (69 км/ч), что является достойным аргументом, даже когда крейсер попадает на БРы выше. В АБ его максимальная скорость равна 43 узлам (80 км/ч). Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 18 узлов (34 км/ч), соответственно. Осадка крейсера составляет 5,4 м, проходы между островами будут доступны не все. |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 79: | Строка 79: | ||
По окончании Первой мировой войны состояние крейсерских сил было довольно грустным. В составе Реджиа Марина числилось всего три крейсера в первой линии и один учебный крейсер «Либия». Как одна из стран-победительниц, Италия получила по репарации ещё два крейсера из состава Австро-Венгерского и три крейсера из состава кайзеровского флотов, но и они были уже довольно старыми и изрядно изношенными кораблями. Меж тем Франция, которая в 20-х — 30-х годах воспринималась Италией как основной потенциальный противник, построила в середине 20-х три довольно удачных легких крейсера типа «Дюгэ Труэн», дополнив их четь позже дюжиной «больших эсминцев» типов «Ягуар» и «Леон». Из возможного противостояния с этими кораблями и исходило руководство Реджиа Марина, заказывая новые крейсера и эсминцы. | По окончании Первой мировой войны состояние крейсерских сил было довольно грустным. В составе Реджиа Марина числилось всего три крейсера в первой линии и один учебный крейсер «Либия». Как одна из стран-победительниц, Италия получила по репарации ещё два крейсера из состава Австро-Венгерского и три крейсера из состава кайзеровского флотов, но и они были уже довольно старыми и изрядно изношенными кораблями. Меж тем Франция, которая в 20-х — 30-х годах воспринималась Италией как основной потенциальный противник, построила в середине 20-х три довольно удачных легких крейсера типа «Дюгэ Труэн», дополнив их четь позже дюжиной «больших эсминцев» типов «Ягуар» и «Леон». Из возможного противостояния с этими кораблями и исходило руководство Реджиа Марина, заказывая новые крейсера и эсминцы. | ||
| − | Крейсера типа | + | Крейсера типа «Alberico da Barbiano» проектировались из расчета размещения аналогичного французским крейсерам вооружения и превосходства их по скорости хотя бы на 4 узла<ref>На испытаниях крейсерá показали рекордные характеристики: |
| − | • | + | • Alberico da Barbiano — 42,05 узла при водоизмещении 5680 тонн; |
| − | • | + | • Bartolomeo Colleoni — 39,85 узла при водоизмещении 5565 тонн; |
| − | • | + | • Alberto di Giussano — 38,5 узла при водоизмещении 5812 тонн; |
| − | • | + | • Giovanni delle Bande Nere — 41,11 узла при водоизмещении 5550 тонн. |
однако, на мерную милю они выходили при минимальной загрузке а «Альберико да Барбиано», родоначальник серии, так и вообще без половины орудийных башен. В реальной службе 31-32 узла считались хорошим показателем.</ref>. За разработку проекта взялся «Военно-морской комитет проектирования» под руководством генерал-лейтенанта корпуса военно-морских инженеров Джузеппе Виана, постройка же возлагалась на концерн «Ансальдо». «Бартоломео Коллеони» стал третьим кораблем в серии, будучи заложен 21 июня 1928 года, спущен на воду 21 декабря 1931 года и принят флотом 10 февраля 1931 года. | однако, на мерную милю они выходили при минимальной загрузке а «Альберико да Барбиано», родоначальник серии, так и вообще без половины орудийных башен. В реальной службе 31-32 узла считались хорошим показателем.</ref>. За разработку проекта взялся «Военно-морской комитет проектирования» под руководством генерал-лейтенанта корпуса военно-морских инженеров Джузеппе Виана, постройка же возлагалась на концерн «Ансальдо». «Бартоломео Коллеони» стал третьим кораблем в серии, будучи заложен 21 июня 1928 года, спущен на воду 21 декабря 1931 года и принят флотом 10 февраля 1931 года. | ||
Версия 14:23, 30 июня 2021
Содержание
Описание
Bartolomeo Colleoni (Бартоломео Коллеони) — итальянский лёгкий крейсер типа «Alberico da Barbiano», участвовавший во Второй Мировой войне. Назван в честь итальянского кондотьера времён эпохи Возрождения. Заказ на строительство корабля был выдан в 1926 году. Крейсер был заложен 21 июня 1928 года, спущен на воду 21 декабря 1930 года, введён в строй 10 февраля 1932 года. До ноября 1938 года нёс службу в территориальных водах Италии, затем отправился на Дальний Восток, где и встретил войну. Вернувшись в Италию после начала войны, участвовал в боях. Потоплен торпедами британских эсминцев у мыса Спада (Крит) 19 июля 1940 года.
В игре RN Bartolomeo Colleoni — крейсер, расположенный на III ранге Большого флота Италии. Корабль стал доступен в обновлении 1.99 "Starfighters".
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронирование Bartolomeo Colleoni серьезным назвать сложно, даже сами итальянцы именовали крейсера типа «Alberico da Barbiano» «картонными». Борта крейсера прикрыты бронепоясом толщиной 24 мм в районе машинных и котельных отделений и 18 мм в районе погребов ГК. Несколько усиливают бронирование отстоящие примерно на два метра от борта продольные переборки из 20-мм брони по обоим бортам. Спереди и сзади бронепояс замыкают 20-мм траверсы, сверху цитадель прикрывает 20-мм бронепалуба. Хоть бронепояс и довольно тонкий, но в случае попадания снаряда под острым углом приведенные значения толщины брони окажутся очень приличными. Правда, в этом случае под обстрел попадет довольно тонкий траверс. Броня башен главного калибра также толщиной не отличается — 23 мм по кругу и только на люльках орудий броня возрастает до 40 мм. Орудия вспомогательного калибра закрыты 8-мм бронещитами. ГКП защищён 40-мм броней, а находящийся над ним КДП — 25-мм. К недостаткам бронирования можно отнести отсутствие защиты элеваторов подачи снарядов к ГК. Котельные и машинные отделения эшелонированы продольно: два котельных отделения, машинное отделение с турбиной правого борта, котельное отделение и машинное с турбиной левого борта. Это даст возможность при выводе из строя части котлов или турбин сохранить хоть какой-то ход и, следовательно, возможность маневрировать.
Экипаж корабля, по меркам класса, не самый выдающийся — 521 человек.
Подвижность
А вот подвижность у Bartolomeo Colleoni очень высокая, ведь итальянские инженеры жертвовали бронёй именно ради скорости. Так в РБ, находясь в топовом состоянии, крейсер способен развить скорость до 37 узлов (69 км/ч), что является достойным аргументом, даже когда крейсер попадает на БРы выше. В АБ его максимальная скорость равна 43 узлам (80 км/ч). Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 18 узлов (34 км/ч), соответственно. Осадка крейсера составляет 5,4 м, проходы между островами будут доступны не все.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр представлен восемью 152-мм орудиями Ansaldo mod. 1926, размещёнными по два в четырёх башнях. Боезапас этих орудий составляет 1616 снарядов. Башенные установки обеспечивают углы горизонтального наведения в ±158° для носовой башни (±145°, ±157° и ±150° — для остальных) и -5/45°вертикального наведения. Скорость наведения по горизонтали составляет 5,1°/сек, по вертикали — 4,2°/сек. Выбор снарядов довольно большой:
- ОФ: Dirompente 935 м/с, 44,57 кг (2,39 кг TNT), бронепробиваемость — 29 мм на всех дистанциях;
- ББ: Pella 900 м/с, 47,5 кг (800 г TNT), бронепробиваемость — 282 мм на 1 км, 246/2,5 и 205/5;
- ОФДВ: Contro-aerea 935 м/с, 44,57 кг (2,39 кг TNT), бронепробиваемость — 29 мм на всех дистанциях.
Рекомендуется в качестве основного снаряда брать осколочно-фугасный, так как основными противниками крейсера являются эсминцы и сторожевики. Но также стоит загрузить несколько сотен бронебойных снарядов на случай встречи с более бронированными целями. Только следует помнить, что итальянские конструкторы не озаботились, в отличие немецких и советских коллег, одинаковой баллистикой бронебойных и осколочно-фугасных снарядов, так что смена боеприпаса собьет пристрелку. Что касаемо осколочно-фугасного снаряда с дистанционным взрывателем, то его не рекомендуется использовать, поскольку из-за медленного поворота башен и небыстрой перезарядки, стрельба по самолётам из этих орудий будет недостаточно эффективной.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр представлен тремя двухорудийными башнями с 100-мм орудиями O.T.O. mod 1928 системы Минизини и боезапасом в 3600 снарядов. Башни обеспечивают углы горизонтального наведения в ±180° и -5/80°вертикального наведения. Скорость наведения по горизонтали составляет 6°/сек, по вертикали — 11°/сек. Для этих орудий доступны следующие снаряды:
- ОФ: Dirompente 850 м/с, 13,2 кг (1,3 кг TNT), бронепробиваемость — 17 мм на всех дистанциях;
- ББ: Perforante 850 м/с, 13,8 кг (820 г TNT), бронепробиваемость — 150 мм на 100 м, 131/1000 и 115/2000;
- ОФДВ: Contro-aerea 850 м/с, 13,2 кг (1,3 кг TNT), бронепробиваемость — 17 мм на всех дистанциях.
И вот тут уже рекомендуется использовать только осколочно-фугасный снаряд с дистанционным взрывателем, для эффективной стрельбы по самолётам. На разумных дистанциях боя 100-мм вспомогательные орудия не будут эффективно попадать по легким крейсерам а для эсминцев и сторожевиков вполне хватит фугасного действия ОФ снарядов.
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия представлена двумя 40-мм автоматическим орудиями Vickers-Terni с боезапасом в 3000 снарядов. Углы наведения по горизонтали составляют -10/180° (для другого борта — зеркально), по вертикали — -5/80°. Сведений о набивке лент нет, но по аналогии с ЭМ «Турбине» можно предположить зенитную набивку из ОФДВ снарядов. Также к зенитному вооружению относятся два 13,2-мм пулемётами Breda Model 31.
Подводя итог, хочется сказать, что ПВО у крейсера довольно слабое.
Дополнительное вооружение
В арсенале у Bartolomeo Colleoni есть два двухтрубных торпедных аппарата завода Сан Джорджио, по одному на борт. Аппараты заряжаются стандартными для итальянского флота торпедами S.I. 250/533,4X7,5 Tipo A, вес торпеды 1781 кг, заряд ВВ — 250 кг тротила. Характеристики торпеды трудно назвать рекордными. В «короткоходном» режиме дальность хода торпед составляет 4 км со скоростью 76 км/ч, чего явно маловато для эффективной стрельбы. В «дальноходном» же режиме дальность возрастает до 12 км, а вот скорость падает до совсем уж смешных 48 км/ч, так что цель может не только легко отманеврировать торпеду, но и уйти от неё ходом. В отличие от абсолютного большинства «одноклассников», Bartolomeo Colleoni имеет к своим торпедным аппаратам комплект запасных торпед в ящиках на палубе.
Применение в бою
Главным достоинством «Бартоломео Коллеони» является, без сомнения, его боевой рейтинг. Будучи откровенно слабее большинства «одноклассников», при попадании на свой БР «Коллеони» будет встречаться с эсминцами, лидерами и сторожевиками. Из лёгких крейсеров же, может встретиться только «Красный Кавказ» который имеет, конечно, очень мощные 180-мм орудия, но обладает куда худшими скоростными характеристиками, так что с ним можно либо разорвать дистанцию, либо сблизиться и реализовать заметно большую огневую производительность своих орудий ГК. Во всех остальных случаях «Коллеони» является кораблём поддержки более лёгких сил (эсминцев и сторожевиков). Поддерживая атаку своих ЭМ, стоит вести огонь с дистанции 4-7 км. На большей дистанции уже о себе даст знать основной недостаток наших башен ГК, орудия в которых смонтированы на единой люльке с расстоянием между стволами всего 75 см, что дает на дальностях изрядный разброс.
Попадая на боевой рейтинг выше, например 5.0 или 5.3, главным козырем будет являться высокая скорость крейсера, благодаря которой можно быстрее противника оказаться на точке или занять неожиданную для врага, позицию. Старайтесь выцеливать боекомплект вражеским крейсерам, иначе, в более-менее продолжительной перестрелке, «Бартоломео Коллеони» может быть довольно легко потоплен.
Достоинства и недостатки
Bartolomeo Colleoni — это весьма эффективный крейсер, но для своего боевого рейтинга. На более высоких БР старайтесь компенсировать недостатки крейсера его достоинствами.
Достоинства:
- Высокая максимальная скорость;
- На своем БР будет редко встречать крейсера;
- Отличные орудия ГК для своего боевого рейтинга.
Недостатки:
- Относительно слабое бронирование;
- Долгая перезарядка орудий ГК;
- Большой разброс снарядов.
Историческая справка
По окончании Первой мировой войны состояние крейсерских сил было довольно грустным. В составе Реджиа Марина числилось всего три крейсера в первой линии и один учебный крейсер «Либия». Как одна из стран-победительниц, Италия получила по репарации ещё два крейсера из состава Австро-Венгерского и три крейсера из состава кайзеровского флотов, но и они были уже довольно старыми и изрядно изношенными кораблями. Меж тем Франция, которая в 20-х — 30-х годах воспринималась Италией как основной потенциальный противник, построила в середине 20-х три довольно удачных легких крейсера типа «Дюгэ Труэн», дополнив их четь позже дюжиной «больших эсминцев» типов «Ягуар» и «Леон». Из возможного противостояния с этими кораблями и исходило руководство Реджиа Марина, заказывая новые крейсера и эсминцы.
Крейсера типа «Alberico da Barbiano» проектировались из расчета размещения аналогичного французским крейсерам вооружения и превосходства их по скорости хотя бы на 4 узла[1]. За разработку проекта взялся «Военно-морской комитет проектирования» под руководством генерал-лейтенанта корпуса военно-морских инженеров Джузеппе Виана, постройка же возлагалась на концерн «Ансальдо». «Бартоломео Коллеони» стал третьим кораблем в серии, будучи заложен 21 июня 1928 года, спущен на воду 21 декабря 1931 года и принят флотом 10 февраля 1931 года.
До 1938 года служба корабля проходила на Средиземном море. С началом гражданской войны в Испании, крейсер ушел в Барселону, где обеспечивал безопасность итальянских граждан а после подписания 28 ноября 1936 года соглашения о помощи Франко, действовал на море в интересах франкистов. После поражения Республики, «Бартоломео Коллеони» был отправлен на Дальний Восток и 23 декабря 1938 года прибыл в Шанхай, где оставался до начала Второй мировой войны. С началом войны был возвращен в Италию, где вместе с систершипом, крейсером «Джованни делла Банде Нере» вошел в состав 2-й крейсерской дивизии. В составе этой дивизии крейсер выходил на патрулирования и минные постановки а, также, участвовал в проводке конвоев Неаполь — Триполи.
17 июля 1940 года было решено перебазировать 2-ю дивизию на о. Лерос для действия против британских кораблей. В ночь на 19 июля «Бартоломео Коллеони» и «Джованни делла Банде Нере» в районе мыса Спада у о. Крит были перехвачены британским отрядом в составе легкого крейсера «Сидней» и четырех эсминцев — «Хайпериона», «Хэвока», «Хейсти», «Хироу» и «Айлекса». Сначала итальянцы обнаружили эсминцы и, приняв их за охранение конвоя, преследовали их до 7:30 утра. Тем временем, «Сидней» получил донесение от эсминцев и пошел курсом перехвата. Командир итальянского отряда контр-адмирал Коссарди решил, что его преследуют два легких крейсера и повел бой на отходе. В 8 часов 24 минуты снаряд с «Сиднея» вывел из строя рулевую машину «Коллеони» а некоторое время спустя очередной снаряд попал в котельное отделение с котлами котлы №5 и №6. Крейсер потерял ход и через некоторое время был добит торпедами «Хэвока» и «Айлекса». В бою погиб 121 моряк из экипажа крейсера. Командир корабля капитан I ранга Умберто Новарро был посмертно награжден высшим итальянским знаком военного отличия «Медаль де Оро». В честь него назвали эсминец серии «Команданте».
Медиа
«Бартоломео Коллеони», проекции
«Бартоломео Коллеони», окраска на 1940
Паровой котел типа «Ярроу» готовят к отправке на верфь, 1929
«Бартоломео Коллеони» на рейде
«Бартоломео Коллеони» в Венеции, 20 апреля 1934
«Бартоломео Коллеони» в Венеции, 20 апреля 1934
«Бартоломео Коллеони» в Специи
«Бартоломео Коллеони» в бою у Спады, носовая часть оторвана
«Бартоломео Коллеони» в бою у Спады, попадание торпеды
Примечания
- ↑ На испытаниях крейсерá показали рекордные характеристики: • Alberico da Barbiano — 42,05 узла при водоизмещении 5680 тонн; • Bartolomeo Colleoni — 39,85 узла при водоизмещении 5565 тонн; • Alberto di Giussano — 38,5 узла при водоизмещении 5812 тонн; • Giovanni delle Bande Nere — 41,11 узла при водоизмещении 5550 тонн. однако, на мерную милю они выходили при минимальной загрузке а «Альберико да Барбиано», родоначальник серии, так и вообще без половины орудийных башен. В реальной службе 31-32 узла считались хорошим показателем.
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии;
- Итальянские крейсера на navy world;
- Трубицын С. «Легкие крейсера Италии». Часть I — СПб.: «Боевые корабли мира», 2003;
- Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. «Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники.» — М.: «Коллекция», Яуза, ЭКСМО, 2007.
