D4Y2 — различия между версиями
v1nnу (обсуждение | вклад) |
v1nnу (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | D4Y2 имеет хорошие лётно-технические характеристики по сравнению с другими бомбардировщиками. Самолёт имеет хорошую манёвренность — хотя большинство истребителей превосходят японца в этом показателе, но имея преимущество по скорости он способен справиться с многими противниками. Скороподъёмность хоть и не является главным показателем для бомбардировщика, но она у D4Y2 находится на высоком уровне: с двумя сбросами японский палубник набирает высоту со скоростью 16-17 м/с. Козырем самолёта является его скорость и динамика — максимальная скорость у земли с одной бомбой может достигать 515 км/ч, набор которой для большинства одноуровневых истребителей является неосуществимой задачей. Именно поэтому D4Y2 зачастую остаётся недостижимой целью для противников. | + | D4Y2 имеет хорошие лётно-технические характеристики по сравнению с другими бомбардировщиками. Самолёт имеет хорошую манёвренность — хотя большинство истребителей превосходят японца в этом показателе, но имея преимущество по скорости он способен справиться с многими противниками. Скороподъёмность хоть и не является главным показателем для бомбардировщика, но она у D4Y2 находится на высоком уровне: с двумя сбросами японский палубник набирает высоту со скоростью 16-17 м/с. Козырем самолёта является его скорость и динамика — максимальная скорость у земли с одной бомбой может достигать 515 км/ч, набор которой для большинства одноуровневых истребителей является неосуществимой задачей. Именно поэтому D4Y2 зачастую остаётся недостижимой целью для противников. Но также стоит следить за температурой двигателя, который при использовании форсажа очень быстро перегревается. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| Строка 84: | Строка 84: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/221716-d4y2/ Тема на оф. форуме игры] | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/221716-d4y2/ Тема на оф. форуме игры] | ||
| − | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/ | + | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Yokosuka_D4Y_Suise Страница на Википедии] |
* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/d4y.html Страница на Airwar.ru] | * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/d4y.html Страница на Airwar.ru] | ||
{{Самолёты Yokosuka}} | {{Самолёты Yokosuka}} | ||
{{Японские бомбардировщики}} | {{Японские бомбардировщики}} | ||
Версия 01:46, 17 января 2022
Содержание
Описание
D4Y2 — японский двухместный палубный бомбардировщик времён Второй мировой войны. Самолёт производился арсеналом в Йокосуке в период с 1942 по 1945 год. Хотя бомбардировщик получился крайне успешным, но не смог серьёзно повлиять на ход войны из-за медленного внедрения в войска.
В игре D4Y2 появился во время закрытого бета-тестирования. Этот самолёт является отличным бомбардировщиком, который способен уничтожить наземную технику любого класса, хотя количество сбросов бомб довольно ограниченно.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
D4Y2 имеет хорошие лётно-технические характеристики по сравнению с другими бомбардировщиками. Самолёт имеет хорошую манёвренность — хотя большинство истребителей превосходят японца в этом показателе, но имея преимущество по скорости он способен справиться с многими противниками. Скороподъёмность хоть и не является главным показателем для бомбардировщика, но она у D4Y2 находится на высоком уровне: с двумя сбросами японский палубник набирает высоту со скоростью 16-17 м/с. Козырем самолёта является его скорость и динамика — максимальная скорость у земли с одной бомбой может достигать 515 км/ч, набор которой для большинства одноуровневых истребителей является неосуществимой задачей. Именно поэтому D4Y2 зачастую остаётся недостижимой целью для противников. Но также стоит следить за температурой двигателя, который при использовании форсажа очень быстро перегревается.
Живучесть и бронирование
Живучесть самолёта посредственная. На нём отсутствует бронирование, баки не протектированы, а двигатель и система охлаждения очень уязвимы даже для пулемётов винтовочного калибра. При повреждении масляных или жидкостных баков следует вернуться на авианосец или аэродром, так как силовая установка перегревается и выходит из строя очень быстро.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение D4Y2 представлено 2 пулемётами Type 92 калибра 7,7-мм с боекомплектом 400 патрон на каждый. Хотя они и имеют низкий урон, но способны нанести критические повреждения, поджечь или сбить хотя бы одного противника. Рекомендуется использовать универсальную ленту.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение D4Y2 представлено ракетами и бомбами разных калибров. Для поражения любых целей лучше всего подойдёт вариант с 2 бомбами по 60-кг и одной 250-кг бомбой. Ракеты имеют слишком мало взрывчатого вещества, поэтому их применение бесполезно, а 500-кг бомба имеет меньше взрывчатки, чем 250-кг аналог. Следует учесть, что крупная бомба находится в бомболюке, из которого вылетает без задержки только на высокой скорости, поэтому следует сбрасывать её первой, пока есть запас по высоте и энергии.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение самолёта представлено одним 7,7-мм пулемётом Type 92 с 582 патронами с горизонтальными углами наводки ±45° и вертикальными -5°/+45°. При одном точном попадании он способен сильно повредить двигатель вражеского истребителя, хотя остальным частям самолёта неприятеля не может нанести серьёзные повреждения. Рекомендуется использовать ленту для бронецелей.
Применение в бою
В авиационных боях D4Y2 не способен сильно повлиять на исход боя уничтожением наземной техники, ввиду наличия всего 2 сбросов бомб, поэтому следует использовать другие сильные стороны самолёта, а именно его выдающиеся лётно-технические характеристики. Бомбардировщик может помочь своей команде в завязавшемся манёвренном бою, спровоцировать на себя истребители противника или самостоятельно уничтожить штурмовики неприятеля. И даже если воздушная схватка складывается не в пользу союзников, её практически всегда можно покинуть благодаря отличной скорости.
В совместных танковых боях самолёт может эффективно применяться даже на более высоких рангах, благодаря его точности и лётно-техническим характеристикам. Главными проблемами бомбардировщика являются малое количество сбросов и зенитки противника. После атаки наземных целей можно очень быстро вернуться на аэродром для перезарядки или попробовать помешать вражеским штурмовикам.
В совместных морских боях B5N2 может эффективно использоваться только для уничтожения катеров. Но стоит учитывать, что самолёт очень уязвим для вооружения любого калибра, поэтому, по возможности, стоит использовать острова для укрытия от вражеского огня.
Достоинства и недостатки
D4Y2 имеет отличные лётно-технические характеристики, и хотя он не обладает большой бомбовой нагрузкой, но может серьёзно помочь команде в борьбе с авиацией противника.
Достоинства:
- Отличная скорость
- Хорошая манёвренность
- Высокая скороподъёмность
- Наличие курсового вооружения
Недостатки:
- Слабое оборонительное вооружение
- Малая бомбовая нагрузка
- Низкая живучесть
- Быстрый перегрев двигателя
Историческая справка
История создания
Разработка самолёта началась в 1938 году в арсенале в городе Йокосука, когда были выпущены требования для палубного пикирующего бомбардировщика для замены Aichi D3A. Конструкция D4Y была вдохновленa He.118, который ВМС Японии приобрели в Германии в начале 1938 года. Самолёт представлял собой одномоторный цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси и воздушным тормозом. Бомбардировщик был оснащён двигателем Aichi Atsuta –лицензионной копией немецкого DB 601 мощностью 1200 л.с..
Самолет имел тонкий фюзеляж, что позволяло ему развивать высокие скорости в горизонтальном полете и при пикировании, в то же время он обладал отличной маневренностью, несмотря на высокую нагрузку на крыло, причем характеристики Suisei превосходили современные пикирующие бомбардировщики, такие как SB2C Helldiver. Чтобы соответствовать требованиям японского флота по дальности полета, вес был минимизирован за счёт того, что на D4Y не были установлены протектированные топливные баки и броня.
Первый прототип был завершён в ноябре 1940 года и совершил свой первый полёт в декабре того же года. Ранние версии D4Y было трудно поддерживать в рабочем состоянии, потому что двигатели Atsuta были ненадёжными при эксплуатации на передовой. С самого начала некоторые представители командования утверждали, что D4Y должен быть оснащен радиальным двигателем с воздушным охлаждением, с которым японские инженеры и ремонтные бригады имели опыт и которым доверяли. Самолёт был переоснащен надёжным 14-цилиндровым двухрядным звездообразным двигателем Mitsubishi MK8P Kinsei 62 и получил название Yokosuka D4Y3 Model 33.
Боевое применение
Марианские острова
Во время битвы за Марианские острова D4Y были атакованы истребителями ВМС США и понесли большие потери. Он был быстрее, чем F4F Wildcat, но медленнее нового F6F Hellcat, который вступил в бой в сентябре 1943 года. Ещё одним недостатком, от которого страдали японцы, были их неопытные пилоты. Американская оперативная группа 58 нанесла удар по филиппинским аэродромам и сначала уничтожила не взлетевшие самолёты, а затем вступила в воздушный бой. Результатом стало то, что американцы назвали «Великой стрельбой по индейкам на Марианских островах», когда за один день было сбито 400 японских самолетов.
Битва в заливе Лейте
D4Y был перебазирован на наземные аэродромы. Во время Битвы в заливе Лейте Модификации D4Y2 и D4Y3 сражались против флота США, добившись некоторых успехов. D4Y атаковал и потопил авианосец «Принстон» 24 октября 1944 года. В течении 25 и 26 октября японские бомбардировщики повредили или уничтожили ещё несколько лёгких американских авианосцев. Месяц спустя, авианосцы «Эссекс», «Хэнкок», «Интрепид» и «Кэбот» также были повреждены атаками камикадзе.
Ночной истребитель
D4Y был быстрее, чем A6M Zero, и некоторые из них использовались в качестве ночных истребителей в модификации D4Y2-S против бомбардировщиков B-29 Superfortress в конце войны. Модернизация производилась на 11-м арсенале морской авиации в Хиро. У каждого D4Y2-S были сняты системы и оборудование для бомбометания и заменены 20-мм пушкой Тип 99, установленной в задней кабине, со стволом, наклонённым вверх и вперед, аналогично немецкой системе вооружения «Неправильная музыка». Некоторые экземпляры также несли под крыльями две или четыре 10-сантиметровые ракеты класса «воздух-воздух»; отсутствие радара для ночных перехватов, недостаточная скороподъемность и высокий потолок B-29 ограничивали эффективность D4Y2-S как ночного истребителя. Об их действиях известно мало.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Самолёты Yokosuka | |
|---|---|
| Бомбардировщики | D4Y1 · D4Y2 · D4Y3 Ko · P1Y1 mod. 11 · ␗P1Y1 mod. 11 |
| Реактивные | R2Y2 Kai V1 · R2Y2 Kai V2 · R2Y2 Kai V3 |
| Японские бомбардировщики | |
|---|---|
| Летающие лодки | H6K4 · H8K2 · H8K3 |
| Палубные | B5N2 · B6N1 Model 11 · B6N2 Model 12 · B6N2a Model 12Ko · B7A2 · B7A2 (Homare 23) |
| Пикирующие | D3A1 · D4Y1 · D4Y2 · D4Y3 Ko · P1Y1 mod. 11 |
| Лёгкие | Ki-32 · F1M2 · Ki-48-II otsu |
| Средние | Ki-21-Ia · Ki-21-I hei · G4M1 · Ki-49-I · Ki-49-IIa · Ki-49-IIb · Ki-49-IIb/L · Ki-67-I Ko · Ki-67-I otsu |
| Тяжёлые | G5N1 · G8N1 · ▅B-17E |
