Mi-28A — различия между версиями
| Строка 63: | Строка 63: | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | [[Файл:Mi-28. Промежуточный.png|300px|мини|справа]] | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
Версия 16:36, 10 июня 2022
Содержание
Описание
Mi-28A Havoc (советское обозначение — «Изделье 286») — советский/российский ударный вертолёт, который был отправлен в Швецию для участия в конкурсе на новый вертолёт огневой поддержки. В ходе конкурса предполагалось выбрать новый вертолёт для замены Bo.105. В нём принимали участие такие известные вертолёты как: американские AH-64A Apache, AH-1W Super Cobra, итальянский A-129 Mangusta, французский Eurocopter Tiger, южноафриканский CSH-2 Rooivalk и советский/российский Mи-28 вместе с Ка-50 «Черная Акула».
В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжным вертолётом, хорошо приспособленным для действий на поле боя. Впрочем на результатах конкурса это никак не сказалось, победителя шведы так и не определили, а вертолёты HKP9A (Bo.105), так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010-го года.
В игре Mi-28A был добавлен в обновлении 2.15 «Ветер перемен» и располагается в премиумной линейке вертолётов Швеции. Он представляет из себя быстрый и манёвренный вертолёт, с вооружением в виде шестнадцати ПТУР 9М120 Атака, однако у него отсутствуют УРВВ, что сильно ограничивает его возможности в борьбе с воздушными целями. Также, он обладает премиальными бонусами, позволяя исследовать любой шведский вертолёт заметно быстрее.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Скорость у Mi-28A средняя. Силовая установка представлена парой турбовальных двигателей Климов ТВ3-117ВМА, которые развивают максимальную скорость вертолёта до 300 км/ч. Однако, в среднем по прямой, вертолёт будет лететь 265 км/ч, что немного меньше чем у конкурентов. А вот скороподъёмность хорошая — 9 м/c, с учётом подвесного вооружения, позволяющая быстро в нужный момент набрать высоту.
Манёвренность у вертолёта также средняя, сказывается его большая масса — 12 тонн. И как следствие из этого, вертолёт крайне неохотно реагирует на изменение курса и другие резкие манёвры. В случае пуска зенитной ракеты, следует немедленно прятаться за складками местности.
Живучесть и бронирование
Бронирован Mi-28 хорошо. Кабина защищена 10 мм алюминиевым сплавом, на которые навешены 16 мм бронеэлементы из керамики. Экипаж защищён 42 мм бронестеклом во лбу, а а боковые стёкла имеют толщину 22 мм. Верхняя часть кабины — 8 мм. Кабина лётчика отделена от кабины оператора 10 мм алюминиевой бронеплитой, что сводит к минимуму поражение обоих членов экипажа осколками снаряда.
В целом, вертолёт может сдержать огонь из пулемётов крупного и винтовочного калибра, а вот ракет класса «воздух-воздух» при израсходовании запаса ЛТЦ/ДО стоит опасаться. Экипаж размещён тандемом: оператор вооружения сидит спереди и управляет автоматической пушкой, а пилот за ним, что исключает поражение сразу всего экипажа. В случае попадания в переднюю часть кабины вертолёта, стрелок скорее всего получит ранение, а пилот останется жив и сможет долететь до вертолётной площадки. Но вот от огня 30-мм автопушек, танковых снарядов или попадания ПТУРа, к сожалению эта броня не спасёт.
Двигатели разделены друг от друга, поэтому в случае повреждения одного из двигателей, вертолёт 50/50 может долететь до базы на втором. Однако стоит помнить, что при повреждении важных частей вертолёта, таких как винт или тяги рулей направления, он в скором времени упадёт на землю или станет вовсе неуправляемым.
Для защиты от «умных» ракет Mi-28 оборудован ложными тепловыми целями (ЛТЦ) и дипольными отражателями (ДО). В случае пуска УРВВ, «ловушки» переключают их атаку на себя. ДО сбрасывают захват ракет с радиолокационной системой наведения (ПАРГСН) и те взрываются в воздухе. Рекомендуется загружать «Смешанный» тип противодействия, в нём запас ложных целей в количестве 128 шт. поровну разделён между ЛТЦ и ДО. Кроме того, о пуске УРВВ или о захвате РЛС предупредит станция предупреждения об облучении (СПО).
Модификации и экономика
2 × 50 / 260 / 420 % 2 × 232 / 232 / 232 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное вооружение
Основное вооружение — 30-мм автоматическая пушка 2A42, такая же установленная на БМП-2. Она расположена под фюзеляжем вертолёта в поворотной установке и имеет углы горизонтальной наводки ±110°, а углы вертикальной наводки — от -40° до +13°. Наличие автомата сопровождения цели (телеавтомата), способствует точному уничтожению вражеских вертолётов с близкого расстояния. Кроме того, у пушки хорошая скорострельность — 546 выстрелов/минуту, а 250 снарядов к ней хватит для продолжительной стрельбы.
Однако не обошлось и без недостатков: из-за особенности установки пушка не может стрелять вверх — для этого нужно «задирать нос» вертолёта. Также, у пушки посредственная баллистика, что заставляет брать большое упреждение и низкая точность при интенсивной стрельбе, поэтому стоит стрелять короткими очередями. Рекомендуется открывать огонь, когда цель находиться в пределах 1 км.
В боекомплект пушки входят следующие типы лент:
- Стандарт (БТ-ОФЗ-ОФЗ-БТ-БТ) — стандартная лента, которая состоит из обычных бронебойных и осколочно-фугасных снарядов. Лента малоэффективна против наземной техники и посредственная против вражеской авиации ввиду недостаточного количества осколочно-фугасных снарядов.
- Наземные цели — бронебойная лента, которая полностью состоит из подкалиберных снарядов с бронепробитием 82 мм. Рекомендуется для борьбы с бронетехникой противника.
- Воздушные цели — лента, которая полностью состоит из осколочно-фугасных снарядов. Рекомендуется для борьбы с воздушной техникой противника.
Подвесное вооружение
Для борьбы с наземной техникой противника, Mi-28 оснащён следующим набором подвесного вооружения:
- 9М120 «Атака» — противотанковая управляемая ракета с полуавтоматической системой наведения. Ракета способна развить скорость до 550 м/с, а пробитие достигается 800 мм. Дальность ракеты составляет 6 км;
- С-8КО и С-13ОФ — неуправляемая ракета (общее количество 76 штук). Применяется для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей. Благодаря баллистическому вычислителю, можно производить точный залп по вражеской технике.
Для борьбы с воздушными целями, можно подвесить комплект 23-мм пушки ГШ-23Л с суммарным запасом в 500 снарядов. По сравнению с Ми-28 в совесткой линейке исследования, здесь отсутствуют управляемые ракеты класса «воздух-воздух», что сильно ограничивает его эффективность в борьбе с вражескими самолётам/вертолётами.
Применение в бою
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Неплохие ЛТХ;
- 30-мм автопушка в туреле;
- ПТУР 9М120 Атака в количестве 16 шт;
- Неплохая защита;
- СПО;
- ЛТЦ 128 шт.
Недостатки:
- Отсутствие УРВВ;
- Отсутствие тепловизора и ПНВ при виде от оператора.
Историческая справка
Вертолёт Ми-28 был доставлен в Швецию 7-го октября 1995-го года. Перед началом испытаний несколько шведских пилотов прошли курс обучения на пилотов им операторов вооружения вертолёта, однако в ходе испытаний шведы находились лишь на рабочем месте оператора, пилотирование осуществлялось пилотом ОКБ Миля. Налёт в ходе испытаний составил 30 часов, отказов двигателя при этом зафиксировано не было. В ходе испытаний было произведено 40 пусков ПТУР 9М120, при этом получено 35 попаданий (дальности пусков были до 4 680 м).
Стрельбы же бортовым орудием вертолёта оказались крайне неудовлетворительными, вследствие того, что орудийная установка вертолёта оказалась не пристрелянной.
В ходе испытаний высокую оценку получили средства пассивной защиты вертолёта (радиоэлектронной и оптической). Также позитивные отзывы были получено об эргономике рабочих мест пилота и оператора. Из недостатков шведами были отмечены недостатки системы ночного видения вертолёта, что снижало его боевые возможности в ходе действий ночью.
В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжным вертолётом, хорошо приспособленным для действий на поле боя. Впрочем на результатах конкурса это никак не сказалось, победителя шведы так и не определили, а вертолёты Bo-105, так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010-го года.
