F-15J — различия между версиями
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 4 промежуточные версии 2 участников) | |||
Строка 3: | Строка 3: | ||
|images={{Specs-Card-Image|}} | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
}} | }} | ||
+ | |||
+ | == Описание == | ||
+ | '''McDonnell Douglas F-15J Eagle''' (''англ. Eagle — «Орёл»'') — японский истребитель 4-го поколения. Летом 1975 года Японское оборонное агентство (JDA, ныне Министерство обороны) оценивало McDonnell Douglas F-15 Eagle как одного из 13 кандидатов на замену истребителям [[F-104J]]/DJ Starfighter и [[F-4EJ Phantom II]]. Одноместные F-15C и двухместные F-15D были испытаны на базе ВВС Эдвардс. В декабре F-15 выиграл конкурс, и правительство планировало закупить 187 F-15J. К апрелю 1978 года Mitsubishi Heavy Industries стала основным подрядчиком. После рассмотрения в Конгрессе Министерство обороны США отказало в лицензировании некоторых систем и двигателей. Первоначально самолёты производились в США и экспортировались в Японию, что способствовало развитию японской оборонной промышленности и облегчало производство самолётов. Это первоначальное производство помогло достичь цели создания истребителя, отвечающего потребностям Японии. | ||
+ | |||
+ | Военно-воздушные силы самообороны Японии приобрели 203 истребителя F-15J и 20 истребителей F-15DJ. Первый F-15J, построенный в Сент-Луисе, был доставлен Военно-воздушным силам США для совершения первого полёта 4 июня 1980 года. 15 июля состоялся очередной рейс в Японию. Кроме того, восемь F-15J были изготовлены из крупных комплектующих и отправлены для компании Mitsubishi в Японию для окончательной сборки на заводе в Комаки. Первый из них, с серийным номером 12-8803, совершил свой первый полёт 26 августа 1981 года. Компании разделили оставшееся производство и с 1981 года выпускали реактивные самолёты по лицензии, а окончательную сборку осуществляла Mitsubishi. | ||
+ | |||
+ | В игре '''F-15J''' пополнил состав японских истребителей вместе с выходом [[Обновление 2.33 "Господство в воздухе"|обновления 2.33 «Господство в воздухе»]]. По своим лётным характеристикам и вооружению F-15J практически идентичен своему собрату [[F-15A]] в американской ветке исследования, единственными отличиями будут ракеты «воздух-воздух» собственной разработки AAM-3, отсутствие КАБ GBU-8 и возросшая масса самолёта. Новая ракета AAM-3 очень схожа с ракетой AIM-9M и обладает схожим механизмом помехозащиты. В воздушном бою истребителю помогают ракеты УРВВ AIM-7M Sparrow с ПАРЛГСН, а под носовым обтекателем установлена одна из лучших РЛС среди одноклассников. В нанесении штурмовых ударов F-15J не выделяется на фоне конкурентов из-за отсутствия управляемого вооружения. | ||
+ | |||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
− | |||
− | |||
− | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === |
Текущая версия на 14:28, 3 июля 2024
Содержание
Описание
McDonnell Douglas F-15J Eagle (англ. Eagle — «Орёл») — японский истребитель 4-го поколения. Летом 1975 года Японское оборонное агентство (JDA, ныне Министерство обороны) оценивало McDonnell Douglas F-15 Eagle как одного из 13 кандидатов на замену истребителям F-104J/DJ Starfighter и F-4EJ Phantom II. Одноместные F-15C и двухместные F-15D были испытаны на базе ВВС Эдвардс. В декабре F-15 выиграл конкурс, и правительство планировало закупить 187 F-15J. К апрелю 1978 года Mitsubishi Heavy Industries стала основным подрядчиком. После рассмотрения в Конгрессе Министерство обороны США отказало в лицензировании некоторых систем и двигателей. Первоначально самолёты производились в США и экспортировались в Японию, что способствовало развитию японской оборонной промышленности и облегчало производство самолётов. Это первоначальное производство помогло достичь цели создания истребителя, отвечающего потребностям Японии.
Военно-воздушные силы самообороны Японии приобрели 203 истребителя F-15J и 20 истребителей F-15DJ. Первый F-15J, построенный в Сент-Луисе, был доставлен Военно-воздушным силам США для совершения первого полёта 4 июня 1980 года. 15 июля состоялся очередной рейс в Японию. Кроме того, восемь F-15J были изготовлены из крупных комплектующих и отправлены для компании Mitsubishi в Японию для окончательной сборки на заводе в Комаки. Первый из них, с серийным номером 12-8803, совершил свой первый полёт 26 августа 1981 года. Компании разделили оставшееся производство и с 1981 года выпускали реактивные самолёты по лицензии, а окончательную сборку осуществляла Mitsubishi.
В игре F-15J пополнил состав японских истребителей вместе с выходом обновления 2.33 «Господство в воздухе». По своим лётным характеристикам и вооружению F-15J практически идентичен своему собрату F-15A в американской ветке исследования, единственными отличиями будут ракеты «воздух-воздух» собственной разработки AAM-3, отсутствие КАБ GBU-8 и возросшая масса самолёта. Новая ракета AAM-3 очень схожа с ракетой AIM-9M и обладает схожим механизмом помехозащиты. В воздушном бою истребителю помогают ракеты УРВВ AIM-7M Sparrow с ПАРЛГСН, а под носовым обтекателем установлена одна из лучших РЛС среди одноклассников. В нанесении штурмовых ударов F-15J не выделяется на фоне конкурентов из-за отсутствия управляемого вооружения.
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Японская реактивная авиация | |
---|---|
Nakajima | Kikka |
Yokosuka | R2Y2 Kai V1 · R2Y2 Kai V2 · R2Y2 Kai V3 |
Mitsubishi | Ki-200 |
T-2/F-1 | T-2 Early · T-2 · F-1 |
F-86 Sabre | F-86F-30 ▅ · F-86F-40 ▅ · F-86F-40 JASDF▅ |
F-104 Starfighter | F-104J |
F-4 Phantom II | F-4EJ Phantom II · F-4EJ Kai Phantom II · F-4EJ ADTW |
F-5 Freedom Fighter/Tiger II | ▄F-5E FCU |
F-15 Eagle | F-15J · F-15J(M) |
F-16 Fighting Falcon | F-16AJ |