ЗиС-43

ЗиС-43

БТР-152А

ЗиС-12 (94-КМ)

ЗиС-43

БТР-152А

ЗиС-12 (94-КМ)

СССР

II ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
4.0	2.7	2.7

Класс:

ЗСУ

Исследование:5 600

Стоимость:22 000

Посмотреть в игре

Описание

Ещё в 1930-х годах НАТИ в СССР экспериментировали с созданием полугусеничных грузовиков, но все разработки шли с трудом: РККА была полна полноприводных машин, превосходящих полугусеничные меньшим расходом топлива и лучшей скоростью. Тем не менее полугусеничная платформа представляла большой потенциал к установке на неё вооружения благодаря большей грузоподъёмности, проходимости и продольной устойчивости, полезной для ведения огня. Спустя долгий цикл разработки конструкторам удалось сперва создать полугусеничный грузовик ЗиС-22М, на основе которого позже была его построена бронированная версия ЗиС-42 и проект САУ ЗиС-41. Машины были испытаны в 1941–1942 годах, но не пошли в серию: они страдали от множества проблем, в том числе от перегрева двигателя, неэффективности передних колёс на вязких грунтах и недостаточной надёжности конструкции для установки крупнокалиберных орудий.

Тем не менее, начиная с ноября 1942 года, на их базе началась разработка новой машины с массой переработок конструкции и бронирования. Вместе с этим совпало появление требования армии к созданию самоходной версии 37-мм зенитной пушки 61-К, которую и начали делать на разрабатываемом шасси. Новая зенитка под названием ЗиС-43 была готова уже к 15 декабря и представляла собой комбинацию переработанного шасси ЗиС-42 с доработанной кабиной ЗиС-41. Вскоре начались её испытания, на которых она испытывала те же проблемы что у прошлых версий, и уже к весне 1943 года программа была закрыта. Вместо неё роль вооружённых бронированных полугусеничных машин заняли американские GMC T48 и MGMC M17, полученные по ленд-лизу.

В игру ЗиС-43 был введён в обновлении 1.65 «Путь Самурая». Это большая и медленная зенитка со слабым бронированием и низкой скорострельностью орудия, из-за чего вести огонь по самолётам ей будет тяжело, однако при попадании её снаряды наносят значительный урон. Зато орудие машины расположено достаточно удобно для ведения огня вперёд, хотя в лоб пробить оно способно лишь легкобронированные цели, для поражения же более бронированных танков требуется зайти им в борт, что из-за низкой подвижности сделать будет проблематично.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма

Корпуса10 / 10 / 10

Башни15 / 10 / 0

Количество экипажа4 человек

Заметность88 %

ЗиС-43 обладает частичной противопульной защитой башни и полной противопульной защитой кабины. Броня обеспечивает хорошую защиту от 7,62-мм пуль и мелких осколков. Броня щита лба башни: 15 мм, боков: 10 мм, уязвимы для пуль передние смотровые окна. Башня открыта сверху и с кормы. Основное бронирование кабины: 10 мм. Броня дверей, лючков, жалюзей моторного отсека: 8 мм.

Боекомплект очень уязвим - находится в единственном деревянном ящике в кузове. Расположенный спереди мотор даёт некоторую дополнительную защиту экипажу. Массивная рама кузова из конструкционной стали толщиной 30 мм (эквивалент 15 мм брони) частично прикрывает экипаж от поражения пулями сзади. Топливный бак расположен под полом кузова, и хорошо прикрыт с одной стороны рамой. Кол-во экипажа: 4 человека (наводчик, заряжающий, командир, водитель), что даёт хорошую живучесть для ЗСУ. Металлические гусеницы дают более лучшую пулестойкость, по сравнению с обычными резиновыми колёсами автомобилей, и более лучшую проходимость.

• 

  Бронирование ЗиС-43

• 

  Внутренние модули ЗиС-43

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ39 / 9 км/ч

РБ и СБ35 / 9 км/ч

Количество передач4 вперёд

1 назад

Масса8,7 тонн

Максимальная мощность двигателя

АБ172 л.с.

РБ и СБ90 л.с.

Максимальная удельная мощность

АБ19,8 л.с./т

РБ и СБ10,3 л.с./т

Подвижность у ЗиС-43 плохая (машина перетяжелена). Маневренность хорошая, разворот как у автомобиля - по кругу. Максимальная скорость: 35 км/ч вперёд, и 8 км/ч назад. Удельная мощность в реалистичных боях (РБ-СБ): 9,19 л/с на тонну (при 8,7 тоннах веса на 80 л/с). Удельная мощность в аркадных боях (АБ): 14,71 на тонну (при 8,7 тоннах веса на 128 л/с).

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ911 → 1 172

РБ697 → 897

СБ1 067 → 1 373

Общая стоимость модификаций10 340

13 960

Стоимость талисмана750

Обучение экипажа6 300

Эксперты22 000

АСы210

Исследование АСов220 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

60 / 60 / 80 %

124 / 124 / 124 %

Модификации

Подвижность	Защищённость	Огневая мощь
Гусеницы Исследование: 520 Стоимость: 690 80 Подвеска Исследование: 470 Стоимость: 620 70 Тормозная система Исследование: 470 Стоимость: 620 70 Фильтры Исследование: 870 Стоимость: 1 200 130 Трансмиссия Исследование: 1 100 Стоимость: 1 500 165 Двигатель Исследование: 1 100 Стоимость: 1 500 165	Улучшенные запчасти Исследование: 520 Стоимость: 690 80 Улучшенное ППО Исследование: 470 Стоимость: 620 70 Пополнение экипажа Исследование: 870 Стоимость: 1 200 130	37mm_ussr_61K_HE_ammo_pack Исследование: 520 Стоимость: 690 80 Горизонтальный привод Исследование: 520 Стоимость: 690 80 37mm_ussr_61K_AP_ammo_pack Исследование: 470 Стоимость: 620 70 Пристрелка орудия Исследование: 470 Стоимость: 620 70 Подъёмный механизм Исследование: 870 Стоимость: 1 200 130 Артиллерийская поддержка Исследование: 1 100 Стоимость: 1 500 165

Вооружение

Основное орудие

37-мм пушка 61-К

Боезапас260 снарядов

Размер обоймы5 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

0,6 → 0,5 сек.

Скорострельность160 выстрелов/мин.

УВН-5° / 85°

37-мм зенитная автоматическая пушка 61-К. Скорострельность: 160 в/мин. Вертикальные углы наводки: -5/85 градусов. Скорость вертикального наведения: 27 градусов в секунду. Время перезарядки: 1,1 секунд. Скорость горизонтального наведения башни: 26,4 градуса в секунду. Угол поворота башни: 360 градусов. Башня расположена выше кабины, что позволяет удобно вести стрельбу вперёд.

Для ЗСУ ЗиС-43 доступны 2 типа снарядов:

• (ОФЗТ) Осколочно-фугасный зажигательный трассирующий (с самоликвидатором) - для поражения небронированных целей (самолёты, небронированные и открытые ЗСУ, открытые САУ).
• (БТ) Бронебойный трассирующий - для поражения бронированных и небронированных целей (танки, САУ, ЗСУ, самолёты).

Тип	Индекс выстрела	Вес снаряда, кг	Вес ВВ (тротил), г	Начальная скорость, м/с	Задержка взрывателя, м	Чувствительность взрывателя, мм
ОФЗТ	УО-167	0,74	37	866	0.2	0.1
БТ	БР-167	0,76	-	880	-	-

3 варианта набивки обойм:

• Стандарт (универсал): БТ-ОФЗТ
• Бронебойная: БТ-БТ
• Осколочно-фугасная: ОФЗТ-ОФЗТ

Применение в бою

ЗиС-43 может выполнять роль хорошей универсальной машины, уничтожая вражеские самолёты и танки. Может сопровождать и поддерживать огнём свои танки в атаке. Но нужно помнить про плохую подвижность и слабое бронирование. Автоматическая пушка хорошо борется с самолётами, пробивает лёгкие и многие средние танки в лоб, и практически всех в борт. Трудности могут быть только с хорошо бронированными САУ и тяжёлыми танками, но им можно сбивать гусеницы, повреждать орудие, а затем заходить в борт и корму, поражая уязвимые места. Хорошей тактикой могут быть засады на средних и близких дистанциях.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Автоматическая пушка с хорошей баллистикой и быстрой перезарядкой
• Противопульное бронирование
• Гусеницы повышают пулестойкость шасси и проходимость, по сравнению с обычными автомобилями
• Неплохо защищён бронёй бензобак
• Высокое расположение пушки над кабиной позволяет ведение удобной стрельбы вперёд
• Неплохая задняя скорость: 8 км/ч

Недостатки:

• Невысокая подвижность из за перетяжеленности машины
• Отсутствие подкалиберных снарядов
• Открытый верх и корма башни
• Уязвимый боекомплект в ящике кузова
• Отдача орудия раскачивает машину при стрельбе
• Конструкция шасси затрудняет маневренность по бездорожью

Историческая справка

Полугусеничный грузовик ЗИС-42

Опытная САУ ЗИС-41

Опытная ЗСУ ЗИС-43 на испытаниях, декабрь 1942 года

Постепенное угасание работ по САУ ЗИС-41 совпало с началом работ над другой машиной на базе шасси ЗИС-42. Московский автомобильный завод ЗИС стал разрабатывать собственную машину, которая базировалась на наработках по ЗИС-41. Получила она обозначение ЗИС-43, по индексу автомобильного завода.

14 ноября 1942 года по запросу директора ЗИС Лихачева из Арткома пришли тактико-технические требования на «самоходную установку 37-мм зенитной пушки на вездеходе ЗИС-42». Согласно им, кабина и моторное отделение закрывались броней, а зенитная установка получала щитовое прикрытие. Отдельно в требованиях указывалось на необходимость переделки кабины для создания комфортных условий для водителя. Также оговаривалась переделка воздуховодов моторного отделения и капота, что должно было обеспечить и нормальный доступ к двигателю. ГАУ КА снова настаивало на том, что боевая масса машины не должна превышать 6,5 тонн. Как именно артиллеристы представляли себе снижение массы при ничуть не меньшем бронировании и требовании иметь у САУ платформу с бортами, сказать трудно.

С конструированием на ЗИС тянуть не стали — на испытания ЗИС-43 вышла уже 15 декабря 1942 года. В этот раз в качестве базы использовалось новое шасси ЗИС-42. На опытный образец броневую сталь тратить не стали, ограничившись котельным железом. Внешне бронировка моторного отсека и кабина были похожи на бронировку и кабину ЗИС-41, но с рядом нюансов. Конструкцию жалюзи переделали, так что ситуация с охлаждением улучшилась. С другой стороны, боевая масса САУ выросла еще больше – до 8750 килограмм, так что нагрузка на мотор выросла.

Для удобства обслуживания силовой установки были предусмотрены люки в боковинах капота, а сверху – большой двустворчатый люк. Переделали и саму кабину – по крайней мере, замечаний к удобству работы водителя больше не было. Курсовой пулемет, впрочем, и на этот раз не поставили. Кузов, боеукладки и установку орудия конструкторы позаимствовали у ЗИС-5, переоборудованного в ЗСУ. Существенным изменением стало только щитовое прикрытие 37-мм зенитного автомата 61-К.

На испытания ЗИС-43 пришла своим ходом, пройдя от завода до Гороховецкого полигона 380 километров. Еще 500 километров самоходная установка преодолела в ходе испытаний, проходивших с 19 по 23 декабря. Двигатель машин дважды перегревался, но теперь выявилась и еще одна проблема. Во время движения температура в кабине достигала 40–50 градусов, пол перед сиденьем командира становился просто горячим. Если такое происходило в декабре при температуре −10°C, можно представить, что творилось бы летом.

Рост массы сказался на скоростных данных машины и расходе топлива. Быстрее 35 км/ч САУ не разгонялась, а средняя скорость движения по шоссе составила 29,3 км/ч. При этом расход топлива вырос до 90 литров на 100 километров. По проселку была зафиксирована средняя скорость 19,5 км/ч, а расход топлива – 110 литров на 100 километров.

Результаты огневых испытаний в целом оказались схожими с теми, которые ранее продемонстрировала ЗИС-41. Точно так же пороховыми газами разбило фару. Высокий центр тяжести влиял на точность стрельбы, особенно при ведении огня вбок. Тем не менее, устойчивость системы признали достаточной. Кроме того, испытатели забраковали крепление орудия по-походному.

По итогам испытаний было дано следующее заключение:

1. 37-мм автоматическая зенитная пушка, установленная на модернизированное шасси автомашины ЗИС-42, может быть предназначена для противовоздушной обороны мотомехсоединений в движении, вне сферы действия противотанковых средств противника. В силу своей подвижности и проходимости имеет основную задачу – прикрыть походное движение всех родов войск.
2. Большие габариты, слабая бронировка и меньшая проходимость, в сравнении с гусеничной машиной, не позволяют заменить ею 37 мм зенитную самоходную пушку, установленную на гусеничное шасси (по типу, разработанному заводом №38 НКТП).
3. Опытный образец 37 мм автоматической зенитной самоходной пушки, изготовленной автозаводом ЗИС, испытания в основном выдержал.
4. После исправления всех недочетов, указанных в отчете, как в артиллерийской, так и в самоходной части, комиссия рекомендует представленный образец для принятия на вооружение Красной Армии.

Судьба ЗИС-43 решилась очень быстро. Внимательно изучив итоги испытаний, в бронетанковом управлении (БТУ) ГАБТУ КА высказались в пользу отказа от дальнейших работ. Поскольку самоходная установка предназначалась для прикрытия частей на марше, броня ей была ни к чему. Это сразу же решало проблему перегрузки шасси. Таким образом, необходимости в ЗИС-43 просто не было. Весной 1943 года на ЗИС бронировку с него сняли и превратили в обычный ЗИС-42. Сделали это, к слову, без ведома ГАУ КА.

И все же Красная Армия получила полугусеничную САУ с 57-мм противотанковой пушкой, а позже и ЗСУ на полугусеничном шасси. Вопрос в том, что назывались они GMC T48 и MGMC M17, и советские КБ к ним никакого отношения не имели. Эти машины с конца 1943 года стали поставляться из США по программе ленд-лиза.

Медиа

• 
• 
• 
• 
• 

Обзор от TacticsNiKo

Кинематографичное видео от А.Шитова

Тест-драйв ЗиС-42 от И.Зенкевича

См. также

• M15A1 CGMC
• Sd.Kfz.6/2
• P.7.T AA
• M13 MGMC
• M16 MGMC

Ссылки

• ЗСУ ЗиС-43. Авиармор
• Грузовик ЗиС-42. Википедия
• Юрий Пашолок. Полугусеничные эксперименты