Пе-3 (р)

В процессе... Данная статья редактируется участником HIDE21 | 0:00 13 Августа (МСК) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Пе-3 (ранней серии)

СССРI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.0/2.3/2.0БР

Штурмовик

Класс

2 человекЭкипаж

8,07 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

8400 мМаксимальная высота

2 х Климов ВК-105РДвигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

740 км/чконструкции

450 км/чшасси

Экономика

4000 исследование

2100 покупка

445 / 569/226 / 289/167 / 213ремонт

600 обучение экипажа

2100 эксперты

45 асы

100 % награда за бой

60 % 30 % 10 %

Описание

Пе-3 (ранней серии) — двухмоторный ударный истребитель, находящийся на II ранге в ветке авиации СССР. Благодаря мощному курсовому вооружению, хорошему бронированию и наличию разнообразных подвесов, Пе-3 способен существенно повлиять на ход боя как в воздухе, так и на земле. В War Thunder Пе-3 находится с момента начала открытого бета-тестирования.

Исторически, в 1941 году СССР требовался высотный истребитель дальнего радиуса, потому команда конструкторов во главе с Петляковым переделала пикирующий бомбардировщик Пе-2 в истребитель путем снятия тормозных щитков и нижней турели, на Пе-3 была установлена гермокабина и в бомбоотсеке располагались дополнительные баки.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость Пе-3 является одной из лучших среди самолётов своего класса, догнать его способны только одномоторные истребители и некоторые двухмоторные, как например P-38E. Маневренность, как для двухмоторного самолета хорошая, иногда можно маневрировать даже с одномоторными истребителями. На Пе-3 установлены 2 двигателя Климов ВК-105Р. Двигатели очень медленно перегреваются, а чтобы их остудить достаточно убрать форсаж и двигатели сами быстро остынут. Флаттер наступает на 735 км/ч, а разрушение конструкции крыла наступает на 750 км/ч, это является хорошим показателем среди всех истребителей, на критической скорости Пе-3 управляется отлично и с выходом из пикирования не должны возникнуть трудности. У Пе-3 закрылки выпускаются в три положения — посадочные/взлётные/боевые, а отрыв закрылок происходит на скоростях 320/430/480 км/ч соответственно.

Характеристики	Максимальная скорость (км/ч на 5100 м)		Скороподъемность (в м/сек)
В стоке	517	502	9.8
Полностью прокачан	555	535	12

Живучесть и бронирование

Бронирование Пе-3 хорошее, но оно защищает только пилота и бортстрелка:

• 45-мм бронестекло
• 13-мм стальная бронеспинка у пилота
• 12-мм стальная пластина за бортстрелком
• 6-мм плиты сбоку от бортстрелка
• 10-мм плита под бортстрелком

Всё это бронирование даёт защиту от многих попаданий в кабину, но двигатели и топливные баки ничем не защищены что негативно сказывается на живучести.

Топливных баков всего 8, они расположены в крыльях и фюзеляже. Баки протектированные и оборудованы системой наддува нейтральными газами, что является большой редкостью. После повреждения двигателя или системы охлаждения, двигатель может продолжать работать достаточно долгое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Также, Пе-3 способен дотянуть до аэродрома на одном двигателе, но скорость не будет подниматься выше 360 км/ч.

• 

  Расположение бронирования

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено 2 х 12,7 пулеметами УБ с боезапасом 300 патронов (150 на ствол) и 1 х 7,62 пулеметом ШКАС с боезапасом 450 патронов. Баллистика у пулеметов и отличная, что позволяет стрелять на большие расстояния. Благодаря хорошему вооружению, солидному боекомплекту, Пе-3 способен уничтожать 3-4 самолета противника. Для уничтожения воздушных целей, на УБ и ШКАС лучше устанавливать трассирующие ленты, так как в них много БЗТ патронов. Для легкобронированных наземных целей, на УБ лучше устанавливать стандартную ленту или ленту для наземных целей, так как в них много бронебойных патронов с неплохим пробитием.

Подвесное вооружение

На Пе-3 можно подвесить:

• 2 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч
• 4 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч
• 2 х 250-кг бомбы ФАБ-250М43 и 2 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч —Так как все бомбы открываются одним модулем, то самым эффективным будет этот вариант подвесов. 250-кг сбрасываются одним сбросом, а 100-кг бомбы сбрасываются по одной.
• 6 ракет РС-132 — если привыкнуть к широкому расположению ракет, можно уверенно уничтожать любые цели противника (выбор ракет зависит от игрока).
• 6 ракет РБС-132

Оборонительное вооружение

В качестве оборонительного вооружения, на Пе-3 установлены 2 пулемета ШКАС, один в турели за пилотом, а второй в хвостовом коке. Вооружение не самое мощное, но учитывая наших противников, достаточное. На пулеметы лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗТ патронов.

Применение в бою

Авиационные бои

Благодаря появлению в воздухе, Пе-3 способен эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики. Бомбардировщики противника редко когда являются сложной целью, залп из двух пулемётов УБ и одного пулемета ШКАС запросто уничтожит любой самолёт противника.

Благодаря наличию разнообразных подвесов, Пе-3 может взять на себя роль легкого бомбардировщика или штурмовика. Появление в воздухе поможет быстро добраться до вражеской техники или базы.

Достоинства и недостатки

Пе-3 (ранний) — отличный универсальный самолёт, который будет полезен во всех режимах игры.

Достоинства:

• Хорошая маневренность как для двухмоторного истребителя
• Мощное вооружение
• Появление в воздухе
• Хорошая живучесть
• Разнообразные подвесы

Недостатки:

• Небольшая скорость в сравнении с одномоторными истребителями

Историческая справка

ВИ-100 («СТО»)

История Пе-3 начинается с прототипа ВИ-100 (Высотный Истребитель). ВИ-100 — советский экспериментальный высотный истребитель, скоростной перехватчик и истребитель сопровождения тяжёлых бомбардировщиков Пе-8 (ТБ-7). Всего выпущено 2 экземпляра. Являлся прототипом модификации скоростного пикирующего бомбардировщика Пе-2. ВИ-100 проектировался коллективом Петлякова как высотный истребитель-перехватчик и дальний истребитель сопровождения. «Сотка» проектировалась как цельнометаллический двухмоторный моноплан с двухкилевым оперением. Для высотных полётов двигатели ВК-105Р оборудовались турбонагнетателями, а кабина экипажа была герметизирована и имела наддув. На самолёте широко применялся электропривод. Вооружение проектировалось в носовой части: два пулемёта ШКАС и две пушки ШВАК.

В мае 1939 года был готов полноразмерный макет, а в ноябре на заводе №156 был построен опытный образец. Первый полёт выполнен 22 декабря 1939 года. С 11 апреля 1940 года начались государственные испытания самолёта, но из-за многочисленных дефектов и отказов, процесс шёл очень тяжело. К моменту начала испытаний была построена вторая опытная машина, судьба которой оказалась очень трагичной. При выполнении второго полёта на взлёте в кабине возник пожар и сильное задымление, пилот и штурман приняли решение аварийно садиться на луг прямо по курсу взлёта. По жуткому стечению обстоятельств, на лугу гуляли маленькие дети из детского сада Химкомбината. Самолёт врезался точно в детей и их восемнадцатилетнюю воспитательницу. Экипаж арестовали прямо в госпитальной палате, но расследование показало, что лётчики совершенно невиновны. Административно были наказаны два инженера и механик, они получили по выговору. Самолёт восстановлению не подлежал.

Первый опытный Пе-3

С началом войны необходимости в двухмоторных высотных истребителях поначалу не возникало. Однако периодически возникала необходимость сопровождения или истребительного прикрытия на большом удалении от аэродрома базирования, и для этих задач привлекали бомбардировщики Пе-2. 2 августа 1941 года Петлякову была поставлена задача — в четырёхдневный срок на базе серийного Пе-2 разработать истребитель и 7 августа самолёт был готов к испытаниям. С него сняли бомбодержатели, а в бомбоотсеке установили дополнительный топливный бак на 250 л (бомбы вешались только на наружную подвеску и в дополнительные отсеки гондол шасси). Убрали место нижнего стрелка, зашили верхний люк и установили ещё два бака на 225 литров. Вооружение усилили вторым пулемётом УБ и неподвижным ШКАС в хвостовом коке (от ВИ-100). Демонтировали тормозные решётки, автомат пикирования, ЭСБР-6, радиополукомпас РПК-2, фотоаппарат, СПУ-3. Радиостанцию РСБ-бис поменяли на истребительную РСИ-4.

Первый серийный Пе-3

29 августа 1941 года на Центральном аэродроме начались испытания первого серийного Пе-3. С конца августа машины стали поступать на перевооружение 95 БАП.

Медиа

• 

  Первый опытный Пе-3

• 

  Первый серийный Пе-3

• 

  ВИ-100

См. также

• Пе-3
• Пе-3бис
• Пе-2 (семейство техники)

Ссылки

• статья на Wikipedia
• статья на Airwar

Советские тяжёлые истребители
Петлякова	Пе-3 (р) · Пе-3 · Пе-3бис
Яковлева	И-29
Поликарпова	ТИС МА