Lynx AH.Mk.1 — различия между версиями
| Строка 68: | Строка 68: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
[[Файл:G-LYNX. Историческая справка.jpg|300px|мини|справа|Westland Lynx AH.1]] | [[Файл:G-LYNX. Историческая справка.jpg|300px|мини|справа|Westland Lynx AH.1]] | ||
| − | После Второй мировой войны компания Westland | + | После Второй мировой войны компания ''Westland'' переквалифицировалась в разработку и производству вертолётов. После начала постройки по лицензии вертолётов Sikorsky собственных модификаций, фирма перешла к производству вертолётов оригинальной разработки. После оптимизации британской вертолетной промышленности, проведенной в 1959-1960 годах, Westland оставалась единственным производителем вертолётов. Фирма предложила несколько проектов перспективных военных вертолётов. Появились еще несколько проектов, включая W.13, прежде чем в октябре 1964 года Генеральный штаб сформулировал спецификацию № 3335 к многоцелевому вертолёту, в котором были условия: |
| − | + | * экипажем из двух человек; | |
| + | * и способному перевозить семерых солдат с полной выкладкой со скоростью 274 км/ч. | ||
| − | + | Требования к вертолёту менялись дважды, и в 1966 году появилось уточнение к возможности базирования вертолёта на фрегатах и эсминцах. | |
| − | Официально работа над проектом началась в июле 1967 года | + | Франция вместе с Британией изучала возможность разработки машины, близкой к W.13, в дополнение к транспортному SA 330 Puma и многоцелевому [[SA.341F Gazelle|SA.341 Gazelle]]. Соглашение по сотрудничестве в разработке и производству вертолёта, обе страны подписали 22 февраля 1967 года. |
| + | |||
| + | Официально работа над проектом началась в июле 1967 года, однако из-за проблем с турбовальным двигателем Rolls-Royce RS.360 мощностью 900 л.с. первый полёт вертолёта, уже получившего наименование Lynx, решили отложить на восемь месяцев. | ||
[[Файл:Lynx AH.Mk.1. Историческая справка № 2.jpg|300px|мини|справа|Lynx во время войны в Ираке. 2003 год]] | [[Файл:Lynx AH.Mk.1. Историческая справка № 2.jpg|300px|мини|справа|Lynx во время войны в Ираке. 2003 год]] | ||
| − | + | Первый показ «Линкса» («Рыся») состоялась на Парижском авиационно-космическом салоне в 1969 г., где был представлен в полном размере макет вертолёта. За первым последовали также ещё три прототипа. Рон Гиллетли поднял в воздух 21 марта 1971 года, первый прототип, а уже 28 сентября первый полет выполнил третий прототип, четвертый и второй полетели 8 и 24 марта 1972 года. | |
| − | Пятый прототип, совершивший первый полет 12 апреля 1972-го, представлял собой полноценный боевой вариант, разработанный для армии | + | Пятый прототип, совершивший первый полет 12 апреля 1972-го, представлял собой уже полноценный боевой вариант, разработанный для нужд британской армии. Ему присвоили обозначение '''Lynx АН.МK.1.''' Вертолёт был покрашен уже не в яркие декоративные цвета, а имел камуфляжную окраску. |
| − | В 1980-м «Линксы» сменили противотанковые [[Scout AH.Mk.1|«Скауты»]] в британской армии Рейна, дислоцированной в ФРГ. | + | В 1980-м «Линксы» сменили противотанковые [[Scout AH.Mk.1|«Скауты»]] в британской армии Рейна, дислоцированной в ФРГ. Проблема была в другом — СССР разработал знаменитый [[Ми-24В|Ми-24 «Крокодил»]], который выл вооружён ракетами «воздух-воздух». Попытки оснастить «Линксы» ракетами «воздух-воздух» предпринимались неоднократно, но в конечном итоге он так и остался беззащитным перед своим грозным противником. |
| − | Пилоны на фюзеляже со стандартными узлами крепления НАТО могут нести разнообразный набор вооружения, включая 20-мм или 25-мм пушку Oerlikon, контейнеры с пулеметами Minigun, контейнеры РЭБ, устройства для постановки мин | + | Снаружи, с обеих сторон фюзеляжа, имеются узлы для крепления вооружения. Пилоны на фюзеляже со стандартными узлами крепления НАТО могут нести разнообразный набор вооружения, включая 20-мм или 25-мм пушку Oerlikon, контейнеры с пулеметами Minigun, контейнеры РЭБ, устройства для постановки мин, блоки НУРС SNEB (18х68-мм), SURA (12х80-мм) или 19х70-мм, шесть ПТУР Aerospatiale AS11, восемь Euromissile НОТ или Rockwell Hellfire. Но стандартным противотанковым оружием для Lynx британской Армии остаются восемь ПТУР TOW. |
| − | + | '''Lynx AH.MK.1''' и его последующие модификации принимали участие в Фолклендской войне (1982). Вертолётами этого типа было потоплено одно и повреждено другое торговое судно Аргентины. Также, принимал участие в иракской войне (2003), где использовался в качестве ударного вертолёта. Не было потеряно ни одной машины. | |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 20:22, 30 января 2021
Содержание
Описание
Westland Lynx или Lynx AH.Mk.1 (англ. «Lynx» — «Рысь») — британский многоцелевой вертолёт. Работы по созданию вертолёта начались в 1967 году, а первый полёт совершён 19 апреля 1971 года. Разработан английской фирмой Westland и французской Aérospatiale. Был принят на вооружение британской армии Королевского флота в 1978 году. Он может базироваться как на земле, быть многоцелевым вертолётом или боевой машиной, оснащённой ракетами Hellfire, так и выполнять функцию палубного вертолёта. Это делает его более универсальнм.
В War Thunder Lynx не обладает какой-либо защитой, однако наличие прекрасной манёвренности и отличных ракет AGM-114B Hellfire, делают из него опасного бойца на поле боя. В игре представлено две версии вертолёта: линейный Lynx и премиумный G-LYNX.
Был добавлен в обновлении 1.91 «Ночное зрение» и располагается на VI ранге в дереве исследования вертолётов Великобритании.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Скорость у «Рыси» средняя. Два двигателя Rolls-Royce GEM мощностью 840 л.с, развивают максимальную скорость — 260 км/ч. В среднем, по прямой вертолёт будет лететь со скоростью 230 км/ч, что меньше чем у конкурентов, таких как: Ми-24В, AH-1Z.
Манёвренность — главная особенность вертолёта. Он может увернуться от огня пушек и пулемётов и даже от различных ракет «воздух-воздух», по типу, Р-60, Иглы, Mistral. Манёвренность также очень помогает в вертолётных боях, что позволит легко победить таких противников, как советские «Крокодилы», «Акулы», «Аллигаторы».
Живучесть и бронирование
Живучесть и защита — его главные недостатки «Линкса». На данном типе вертолёта, защита отсутствует. Он не сможет сдержать пулемётную очередь из крупнокалиберного пулемёта, не говоря уже про УРВВ. Практически любое попадание принесет серьезные последствия или выведение машины из строя. Маневрирование это единственный ключ к выживанию при встрече с вражеским вертолётом.
Однако, на вертолёт установлены ложные тепловые цели (ЛТЦ). В случае угрозы УРВВ, «ловушки» переключают их атаку на себя. Следует быть очень внимательным, на вертолёте отсутствует бортовой комплекс обороны (БКО), следовательно, ЛТЦ нужно отстреливать вручную.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
На вертолёт не установлено основное вооружение, однако он может использовать различное подвесное вооружение, среди которых:
- 20-мм Oerlikon KAD-B — автоматическая пушка. Пушка неподвижно закреплена на левой части фюзеляжа вертолёта с боезапасом 570 снарядов. Рекомендуется ставить стандартную ленту, ввиду наличия бронебойных зажигательных и осколочно-фугасных снарядов в ленте, позволяет с лёгкостью уничтожать вражеские вертолёты и легкие наземные цели. Также, у пушки хорошая дальность, точность и скорострельность, позволяя стрелять на дистанцию в 1—1,5 км.
- Hydra-70 M247 — неуправляемая ракета. Подойдут для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей.
- BGM-71 TOW/TOW-2 — противотанковые управляемые ракеты (ПТУР). Пригодятся для уничтожения наземной техники или вертолётов. Ракеты имеет небольшую дальность полёта — 3,0/3,7 км соответственно, однако пробивают 630/900 мм брони, чего достаточно для уничтожения наземных целей.
- AGM-114B Hellfire — ПТУР. Пригодится для уничтожения наземной техники или вертолётов. Ракета имеет большую дальность полёта — 8 км и пробивает 1 100 мм брони, чего достаточно для уничтожения наземных целей. Особенностью ракеты является атака в крышу корпуса — самую тонкую часть танка.
- AIM-92 Stinger — управляемая ракета класса «воздух-воздух». Подойдет для сбития вражеских вертолётов или самолётов. Рекомендуется запускать, когда цель находиться в пределах 1,5—2 км, иначе ракета пролетит мимо цели.
Применение в бою
В вертолётных боях рекомендуется держаться не выше 25—30 метров над землёй. Прекрасная манёвренность помогает маневрировать между деревьями. Однако она не спасёт от ПТУРа «Вихрь», которыми оборудованы вертолёты Ка-50 и Ка-52, так как ракеты имеют радиовзрыватель и не требуют прямого попадания. Чтобы не попасть под их огонь, следует держать высоту 20 метров, как уже сказано выше, тогда ракета пролетит мимо и не нанесёт критических повреждений. При встрече с «Акулами» или «Аллигаторами», рекомендуется атаковать их сбоку, ввиду невозможности наведения пушки по горизонтали.
Для вертолётных боёв рекомендуется использовать следующий набор вооружения:
- 1 х 20-мм пушка Oerlikon KAD-B, 8 х ПТУР BGM-71 TOW-2, 2 х УРВВ AIM-92 Stinger. Наличие автомата сопровождения цели помогает уничтожить вертолёты с помощью ПТУР, В случае промаха ракетой, автопушка и УРВВ помогут исправить ситуацию в лучшую сторону.
В танковых боях приходиться действовать очень осторожно. Небо «охраняют» вражеские ЗРК, у которых дальность полёта ЗУР, достигает 8—12 км. Ввиду отсутствия брони, рекомендуется держаться как можно дальше от поля боя и пользоваться складками местности. А эффективно уничтожать бронетехнику противника с большой дистанции, поможет AGM-114B Hellfire, дальность полёта которых составляет 8 км. В случай захвата вертолёта вражеской ракетой, следует скрыться за препятствием, в этом поможет прекрасная манёвренность. Стоит отметить, что «Рысь» оборудован тепловизором, который поможет легко определять местоположение противника где бы он не находился.
Для совместных боёв рекомендуется использовать следующий набор вооружения:
- 1 х 20-мм пушка Oerlikon KAD-B, 8 х ПТУР AGM-114B Hellfire, 2 х УРВВ AIM-92 Stinger. ПТУРы помогут уничтожить наземные цели, а в случае появления на поле боя авиации, поражать их следует с помощью УРВВ. В случае промаха ракетой, автопушка поможет исправить ситуацию.
Достоинства:
- Прекрасная манёвренность;
- Хороший выбор различного вооружения;
- Наличие ЛТЦ;
- Наличие тепловизора;
- Присутствие более эффективных ракет.
Недостатки:
- Средняя скорость;
- Отсутствие брони;
- Неподвижная автопушка;
- Отсутствие системы предупреждения об облучении и захвата.
Историческая справка
После Второй мировой войны компания Westland переквалифицировалась в разработку и производству вертолётов. После начала постройки по лицензии вертолётов Sikorsky собственных модификаций, фирма перешла к производству вертолётов оригинальной разработки. После оптимизации британской вертолетной промышленности, проведенной в 1959-1960 годах, Westland оставалась единственным производителем вертолётов. Фирма предложила несколько проектов перспективных военных вертолётов. Появились еще несколько проектов, включая W.13, прежде чем в октябре 1964 года Генеральный штаб сформулировал спецификацию № 3335 к многоцелевому вертолёту, в котором были условия:
- экипажем из двух человек;
- и способному перевозить семерых солдат с полной выкладкой со скоростью 274 км/ч.
Требования к вертолёту менялись дважды, и в 1966 году появилось уточнение к возможности базирования вертолёта на фрегатах и эсминцах.
Франция вместе с Британией изучала возможность разработки машины, близкой к W.13, в дополнение к транспортному SA 330 Puma и многоцелевому SA.341 Gazelle. Соглашение по сотрудничестве в разработке и производству вертолёта, обе страны подписали 22 февраля 1967 года.
Официально работа над проектом началась в июле 1967 года, однако из-за проблем с турбовальным двигателем Rolls-Royce RS.360 мощностью 900 л.с. первый полёт вертолёта, уже получившего наименование Lynx, решили отложить на восемь месяцев.
Первый показ «Линкса» («Рыся») состоялась на Парижском авиационно-космическом салоне в 1969 г., где был представлен в полном размере макет вертолёта. За первым последовали также ещё три прототипа. Рон Гиллетли поднял в воздух 21 марта 1971 года, первый прототип, а уже 28 сентября первый полет выполнил третий прототип, четвертый и второй полетели 8 и 24 марта 1972 года.
Пятый прототип, совершивший первый полет 12 апреля 1972-го, представлял собой уже полноценный боевой вариант, разработанный для нужд британской армии. Ему присвоили обозначение Lynx АН.МK.1. Вертолёт был покрашен уже не в яркие декоративные цвета, а имел камуфляжную окраску.
В 1980-м «Линксы» сменили противотанковые «Скауты» в британской армии Рейна, дислоцированной в ФРГ. Проблема была в другом — СССР разработал знаменитый Ми-24 «Крокодил», который выл вооружён ракетами «воздух-воздух». Попытки оснастить «Линксы» ракетами «воздух-воздух» предпринимались неоднократно, но в конечном итоге он так и остался беззащитным перед своим грозным противником.
Снаружи, с обеих сторон фюзеляжа, имеются узлы для крепления вооружения. Пилоны на фюзеляже со стандартными узлами крепления НАТО могут нести разнообразный набор вооружения, включая 20-мм или 25-мм пушку Oerlikon, контейнеры с пулеметами Minigun, контейнеры РЭБ, устройства для постановки мин, блоки НУРС SNEB (18х68-мм), SURA (12х80-мм) или 19х70-мм, шесть ПТУР Aerospatiale AS11, восемь Euromissile НОТ или Rockwell Hellfire. Но стандартным противотанковым оружием для Lynx британской Армии остаются восемь ПТУР TOW.
Lynx AH.MK.1 и его последующие модификации принимали участие в Фолклендской войне (1982). Вертолётами этого типа было потоплено одно и повреждено другое торговое судно Аргентины. Также, принимал участие в иракской войне (2003), где использовался в качестве ударного вертолёта. Не было потеряно ни одной машины.
Медиа
