Shahak — различия между версиями
(→Применение в бою) |
|||
| Строка 21: | Строка 21: | ||
Как и большинство самолётов этой эры, «Мираж» не может похвастаться какой-либо защитой, даже малейшее повреждение крыла и двигателя приведёт к фатальным последствиям. Силовая установка занимает достаточно много места и зачастую вражеский огонь будет направлен в него. Большая часть протектированных топливных баков расположены в крыльях и посередине фюзеляжа, поэтому в случай потери крыла, «Мираж» не сможет спланировать до ближайшей ВПП. Однако небольшой силуэт самолёта, такой и хорошая манёвренность позволяют «Миражу» уверено уворачиваться от вражеского огня, и зачастую попасть по нему будет довольно трудной задачей. | Как и большинство самолётов этой эры, «Мираж» не может похвастаться какой-либо защитой, даже малейшее повреждение крыла и двигателя приведёт к фатальным последствиям. Силовая установка занимает достаточно много места и зачастую вражеский огонь будет направлен в него. Большая часть протектированных топливных баков расположены в крыльях и посередине фюзеляжа, поэтому в случай потери крыла, «Мираж» не сможет спланировать до ближайшей ВПП. Однако небольшой силуэт самолёта, такой и хорошая манёвренность позволяют «Миражу» уверено уворачиваться от вражеского огня, и зачастую попасть по нему будет довольно трудной задачей. | ||
| − | + | Mirage IIICJ не имеет так необходимых [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ложных тепловых целей (ЛТЦ)]] и [[Дипольные отражатели (ДО)|дипольных отражателей (ДО)]], что негативно сказалось на живучести самолёта в бою. Единственным возможным вариантом уклонения от вражеской ракеты, будет выключение форсажа и резкий манёвр-уклонение, например «размазанная бочка». Частично отсутствие средств противодействия управляемым ракетам компенсируется за счёт наличия '''станции предупреждения об облучении (СПО)''', которая оповестит пилота, если его самолёт попал в захват РЛС, например при пуске ракет с полуактивной ГСН (ПА ГСН), довольно распространённых ракет на самолётах такого вида. | |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
Версия 14:35, 21 января 2022
Содержание
Описание
Dassault Mirage IIICJ «Shahak» (на иврите, שח " ק, — «Небо») — французский реактивный истребитель поставлявшийся для ВВС Израиля. Между июлем 1961 и июлем 1964 года, Израиль получил 89 самолётов, включая Mirage IIICJ в количестве 72 штук. Они принимали участие у боях Шестидневной войны и войны Судного дня, где показали себя с хорошей стороны. Девятнадцать самолётов из этой партии позже были проданы Аргентине в 1982 году, Южная Африка получила 16 экземпляров «Мираж» IIICZ для применения в качестве ударного маловысотного самолёта, вооружённого ракетами «воздух-земля» AS.20 с радиокомандной системой наведения.
В игре Mirage IIICJ может похвастаться наличием станцией предупреждения обо облучении (СПО), мощными пушками, хорошими УРВВ, РЛС, а главное — хорошей манёвренностью, способной перекрутить даже большинство «предтоповых» реактивных самолётов. Из серьёзных недостатков можно выделить: отсутствие ЛТЦ/ДО и какой-либо защиты самого самолёта. Mirage IIICJ был добавлен в обновлении 2.13 «Крылатые львы» вместе с начальной линейкой исследования авиации Израиля.
Основные характеристики
Лётно-технические характеристики
«Шахак» (так в Израиле называли «Миражей») по ЛТХ сравним с французским Mirage IIIC. На Mirage IIICJ установлен турбореактивный двигатель SNECMA Atar 9B с форсажной камерой. Максимальная тяга, которую «Мираж» способен развить, составляет 6090 кгс. Максимальная скорость «Миража» держится на отметке в 1370 км/ч на уровне земли, а благодаря прочной конструкции самолёта флаттер наступает на скорости в 1460 км/ч, но на этот случай предусмотрен воздушный тормоз, который быстро погасит скорость. С такой скоростью он может посоперничать, например с итальянский F-104S «Starfighter». Парадокс, но при такой мощности двигателя, хорошей динамикой «Мираж» не выделяется, так как необходимую скорость он набирает очень долго. К тому же, характерное треугольное крыло при выполнении виражей сильно снижает скорость.
Чего не скажешь о манёвренности, пожалуй это главный козырь «Миража». В манёвренном бою ему способен противостоять разве, что только шведский SAAB J35 Draken или американский Northrop F-5C Freedom Fighter. Скороподъёмность у самолёта тоже хорошая и составляет 140 м/с, позволяя ему быстро оказаться на нужной высоте. Однако после её достижения, «Миражу» нужно некоторые время, чтобы разогнаться до сверхзвуковой скорости. Затяжеление рулей происходит на скоростях свыше 1250 км/ч. На такой случай у самолёта есть уже упомянутый воздушный тормоз, который быстро сбросит лишнюю скорость. Ещё стоит упомянуть хорошую отзывчивость самолёта, что положительно сказывается при выполнении манёвров. Ещё у «Миража» имеется тормозной парашют, который после посадки на ВПП поможет быстро затормозить. Помимо этого, у самолёта хороший разбег, благодаря чему можно одним из первых оторваться от полосы, однако стоит учитывать, что при достижении скорости в 426 км/ч можно запросто лишиться шасси.
Живучесть и бронирование
Как и большинство самолётов этой эры, «Мираж» не может похвастаться какой-либо защитой, даже малейшее повреждение крыла и двигателя приведёт к фатальным последствиям. Силовая установка занимает достаточно много места и зачастую вражеский огонь будет направлен в него. Большая часть протектированных топливных баков расположены в крыльях и посередине фюзеляжа, поэтому в случай потери крыла, «Мираж» не сможет спланировать до ближайшей ВПП. Однако небольшой силуэт самолёта, такой и хорошая манёвренность позволяют «Миражу» уверено уворачиваться от вражеского огня, и зачастую попасть по нему будет довольно трудной задачей.
Mirage IIICJ не имеет так необходимых ложных тепловых целей (ЛТЦ) и дипольных отражателей (ДО), что негативно сказалось на живучести самолёта в бою. Единственным возможным вариантом уклонения от вражеской ракеты, будет выключение форсажа и резкий манёвр-уклонение, например «размазанная бочка». Частично отсутствие средств противодействия управляемым ракетам компенсируется за счёт наличия станции предупреждения об облучении (СПО), которая оповестит пилота, если его самолёт попал в захват РЛС, например при пуске ракет с полуактивной ГСН (ПА ГСН), довольно распространённых ракет на самолётах такого вида.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Основное вооружение представлено двумя 30-мм пушками DEFA 552A с довольно малым боекомплектом, всего 250 снарядов, которые уходят в считанные секунды, поэтому стоит стрелять короткими очередями. При такой стрельбе, боезапаса хватит в среднем на 2-3 сбитых вражеских самолётов. Пушки обладают хорошими баллистическими характеристиками и хорошим уроном, позволяя без особого труда сбить вражеский самолёт. Однако из-за их расположения, а именно под фюзеляжем самолёта, для эффективной стрельбы рекомендуется немного приподнять нос самолёта.
Пушки располагают следующими лентами:
- Стандарт: Б-ФЗТ — начальная лента для использования;
- Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего фугасно-зажигательных снарядов. Рекомендуется как основная лента для использования;
- Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — используется для стрельбы по легкобронированным наземным целям, так как в ней больше бронебойных снарядов;
- Скрытая атака: Б-ОФЗ — больше подойдёт для опытных пилотов, так как в ней отсутствуют трассеры, однако противник не будет знать куда прилетят пули.
Подвесное вооружение
Как и французские «Миражи», Mirage IIICJ по своей игре, больше ориентирован на борьбу с вражескими воздушными целями, для этого у «Миража» есть хорошие управляемые ракеты класса «воздух-воздух» (УРВВ). Да, бомбы имеются, но их количество незначительное. Эту задачу лучше поручить специальным самолётам, таким как IAI Kfir C.7, IAI Nesher, которые могут похвастаться солидным количеством полезной нагрузки, особенно F-4E Phantom II.
УРВВ
- Rafael Shafrir 2 (на иврите. שפריר — «Стрекоза») — заднеракурсная ракета с инфракрасной ГСН (FOX-2). Начальная и не слишком эффективная ракета, так как имеет, недостаточную манёвренность и небольшую перегрузку на траектории — всего 10 G;
- AIM-9D Sidewinder — заднеракурсная ракета с инфракрасной ГСН. Лучший выбор для борьбы с маневрирующими целями. Она может выдержать перегрузки до 18 G, однако после пуска ей нужно некоторые время чтобы выйти на траекторию, поэтому её рекомендуется пускать не более 1.5 км от цели;
- Matra R530 — всеракурсная ракета с полуактивной радиолокационной ГСН (FOX-1). Ракета такого же типа, как и AIM-7 Sparrow или Р-3Р, для её запуска нужен захват вражеской цели с помощью РЛС. Она имеет перегрузку в 15 G и может довернуть даже до хорошо маневрирующего противника. Рекомендуется использовать для борьбы с встречными противниками («Dogfight»);
- Matra R530E — заднеракурсная ракета с инфракрасной ГСН. Ракета обладает характеристиками предыдущей ракеты, но требует захват цели в заднюю полусферу.
Оптимальным выбором вооружения для воздушных боёв считается: 1 х Matra R530 и 2 х AIM-9D Sidewinder.
Бомбы
- 2 х 250-кг бомбы SAMP Type 25 — малоэффективные, ввиду небольшого поражающего эффекта;
- 2 х 400-кг бомбы SAMP Type 21 — обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании, можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой.
|
Хорошим плюсом является то, что бомбы уходят по одной, благодаря чему можно зайти на цель повторно в случае неудачного сброса |
Применение в бою
В начале воздушного боя, первое, что нужно сделать, это выбрать топлива на 20 минут, так на форсаже расход топлива достаточно большой. Хорошая скороподъёмность самолёта позволит ему быстро оказаться на рабочей для него высоте, примерно 4-5 км. Однако после набора этой самой высоты, «Мираж» довольно долго будет набирать скорость для выхода на сверхзвук. Поэтому рекомендуется это делать в стороне от поля боя. Для ближнего боя, у «Миража» припасены пара «козырей в рукаве», это — мощные 30-мм пушки и хорошая манёвренность. Составить ему конкуренцию могут разве, что только F-5 или J35D. Так как ракет всего три, использовать их рекомендуется против наиболее опасных целей, это: МиГ-21СМТ, F-4E Phantom II, JA37C «Viggen» и т.д.
Как и у любого истребителя, Mirage IIICJ оборудован РЛС который может работать в паре с управляемой ракетой класса «воздух-воздух» с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения (ПАРГСН) — Matra R530, для которой нужно захватить цель с помощью РЛС и сопровождать её до попадания ракеты. Это позволит сбивать вражеские самолёты на большой дистанции (до 8 км) и захватывать цель в переднюю полусферу. Но стоит помнить, что цель нельзя захватить, если тот находится на фоне земли. Также, если РЛС потеряет цель, то ракета уйдёт мимо цели, поэтому нужно сопровождать цель до её соприкосновения с ракетой.
Для защиты от «умных» ракет, «Мираж» оборудован станцией предупреждения об облучении, который оповестит пилота если он попал в захват вражеского радара. Однако, из-за отсутствия средств противодействия, самолёт превращается в лёгкую мишень для таких ракет. Единственным решением будет отключение форсажа и выполнение резкого манёвра, чему позволяет прочная конструкция самолёта.
Для воздушного боя рекомендуется использовать следующий набор ракет:
- 1 х Matra R530 и 2 х AIM-9D Sidewinder
В совместных боях Mirage IIICJ раскрывается не с лучшей стороны. Ограниченное количество бомб и отсутствие баллистического вычислителя или высокоточного оружия не позволяет «Миражу» эффективно реализовать свою нагрузку, поэтому стоит сбрасывать их по старинке. К тому же небо «охраняют» вражеские ЗРК, у которых дальность полёта ЗУРа, достигает 8-12 км, рекомендуется посторонится, чтобы не быть сбитым ещё на подлёте к поля боя. Для борьбы с вражеской бронетехникой можно брать следующий набор вооружений:
- 2 х AIM-9D Sidewinder и 2 х 400-кг бомбы SAMP Type 21
Достоинства и недостатки
Mirage IIICJ — комфортный в управлении и ведения воздушного боя самолёт, благодаря отличной манёвренности и хорошим ракетам, с ПА ГСН включительно. Также наличие СПО позволяет среагировать на «лок». Однако отсутствие ЛТЦ/ДО и самой защиты самолёта, заставляет внимательно смотреть по сторонам, чтобы не пропустить ракету.
Достоинства:
- Отличная манёвренность;
- Отличные ракеты;
- РЛС;
- Хорошая скороподъёмность;
- Высокий порог флаттера;
- Наличие СПО.
Недостатки:
- Средняя скорость;
- Отсутствие защиты;
- Недостаточная живучесть;
- Отсутствие средств противодействия.
Историческая справка
Новинка компании Dassault Aviation привлекла внимание израильских военных буквально сразу после его появления. В 1959 году делегация во главе с командующим военно-воздушными силами Израиля (Israeli Air Forces (IAF)) Эзером Вейцманом (с 1993 по 2000 гг. занимал должность президента Израиля) побывала во Франции, где ознакомилась с истребителем. Более того, лётчик-испытатель ВВС Израиля Дэнни Шапиро облетал «Мираж», достигнув при этом скорости ≈2000 км/ч. Самолёту была дана самая высокая оценка, и уже в 1960 году Израиль заказал 72 самолёта Mirage IIICJ. Поставки самолётов были осуществлены в период с 4 июля 1961 г. по 22 июля 1964 г. В израильских ВВС «Мираж» получил название «Shahak» (на иврите. — «Небо»). Mirage III был первым истребителем ВВС Израиля, оснащённым управляемыми ракетами класса «воздух-воздух». Он мог нести как французскую Matra R530, так и израильскую Shafrir I, но они были настолько ненадёжны, что пилоты ВВС предпочитали использовать вместо них спаренные 30-мм пушки DEFA 552. Хотя первые месяцы службы были посвящёны интенсивной подготовке, как и все истребители ВВС, «Миражи» вскоре были задействованы в боевых действиях.
Израильские Mirage IIICJ наиболее известны своими боевыми действиями во время Шестидневной войны, которая длилась с 5-го по 10 июня 1967 года. За свою долгую службу «Мираж» принимал участие в различных боевых действиях, однако по-настоящему легендарным этот истребитель стал в рядах ВВС Израиля в ходе Шестидневной войны, которая произошла в период с 5 по 10 июня 1967 года. ВВС арабской коалиции, которые были противником Израиля, были значительно больше израильских, поэтому ключевым фактором должна была стать внезапность нападения. 5 июня, рано утром, израильтяне инициировали операцию «Мокед» (на иврите. — «фокус»), причём подготовка шла в условиях настолько высокой секретности, что сами пилоты узнали о предстоящем вылете лишь за 5 часов до начала атаки. С 7:00 утра по местному времени 40 израильских «Миражей» поднялись в воздух и направились на запад, в сторону Средиземного моря. Это была самая обычная процедура, которую израильские лётчики проводили постоянно с 1965 года, поэтому обнаружение самолётов в воздухе не вызвало у египетских войск ПВО никакой тревоги. Однако в то утро все было иначе. Обычно «Миражи» набирали высоту, уходили к морю, резко снижались и возвращались на свои аэродромы в Негеве. Но в этот раз «Миражи» не пошли на базу, а направились на сверхмалой высоте в сторону Египта в режиме полного радиомолчания.
К своим целям израильтяне подошли в 7:45 утра, и это время оказалось для них как нельзя более удачным: патрульных самолётов в воздухе уже не было, а большая часть вражеских пилотов находились в столовой. И практически одновременно под атакой оказалось 11 аэродромов. «Миражи» применяли специально разработанные 1000-фнт бетонобойные бомбы, которые оснащались тормозным парашютом, замедляющим падение бомбы, и небольшим реактивным ускорителем, который буквально «вколачивал» бомбы под землю, из-за чего даже один взрыв приводил значительную площадь взлётной полосы в полную негодность. Сразу после этого «Миражи» атаковали самолёты, стоявшие на земле, в результате чего было уничтожено 197 самолётов (из них 8 успело взлететь и они были сбиты уже в воздушном бою). Первая волна атаки была проведена всего лишь за 7 минут, после чего израильтяне вернулись на базу для дозаправки и пополнения боекомплекта. В 10 часов утра повторной атакой было уничтожено ещё 107 египетских самолётов, а общие потери израильтян составили лишь 9 самолётов. После этого ошеломительного успеха, Израилю не составило большого труда выиграть войну, имея полнейшее превосходство в воздухе.
В последствии Mirage III были заменены на F-4 Pahntom II, а затем на F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcone. Оставшееся «Миражи» в декабре 1982 года 19 единиц с двигателями Atar 9C были перепроданы Израилем в ВВС Аргентины.
Медиа
- Современные фотографии
См. также
Ссылки
| Израильская реактивная авиация | |
|---|---|
| Американская | F-84F · A-4E Early (M) · A-4H · Ayit · Kurnass · Kurnass 2000 · Netz · F-16C Barak II · F-16D Barak II · Baz · Baz Meshupar |
| Британская | Meteor NF.13 · Meteor F.8 |
| Французская | M.D.450B Ouragan · Vautour IIA · Vautour IIN · Mystere IVA · Sambad · Sa'ar · Nesher · Shahak · Kfir C.2 · Kfir C.7 · Kfir Canard |
