Пе-3

Пе-3

СССРI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.7/2.0/2.3БР

Штурмовик

Класс

2 человекЭкипаж

8,23 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

8400 мМаксимальная высота

2 х Климов ВК-105РДвигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

740 км/чконструкции

450 км/чшасси

Экономика

3000 исследование

6300 покупка

717 / 907/329 / 416/254 / 321ремонт

1800 обучение экипажа

6300 эксперты

80 асы

106 % награда за бой

80 % 40 % 20 %

Описани

Пе-3 — двухмоторный ударный истребитель, находящийся на II ранге в ветке авиации СССР. Благодаря эффективному курсовому вооружению, хорошему бронированию экипажа и наличию разнообразных подвесов, Пе-3 способен доставить неприятности противнику как в воздухе, так и на земле. В War Thunder Пе-3 находится с момента начала открытого бета-тестирования.

Исторически, в 1941 году СССР требовался высотный истребитель дальнего радиуса, потому команда конструкторов, во главе с Петляковым, переделала пикирующий бомбардировщик Пе-2 в тяжёлый истребитель сопровождения. Первые серийные машины оснащались двумя пулемётами УБ и одним ШКАС, но в поздних выпусках пулемёт ШКАС убрали, увеличив боекомплект у УБ.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость Пе-3 небольшая, большинство противников с лёгкостью догонят Пе-3 на любых высотах, потому стоит летать недалеко от союзной авиации. Маневренность, как для двухмоторного самолета хорошая, иногда получится маневрировать даже с одномоторными истребителями. На Пе-3 установлены 2 двигателя Климов ВК-105Р. Двигатели медленно перегреваются, а чтобы их остудить достаточно убрать форсаж и двигатели сами быстро остынут. Флаттер наступает на 735 км/ч, а разрушение конструкции крыла наступает на 750 км/ч, это является средним показателем среди всех истребителей, которые встречаются пилоту Пе-3. На критической скорости Пе-3 управляется отлично и с выходом из пикирования не должны возникнуть трудности. У Пе-3 закрылки выпускаются в три положения — боевые/взлётные/посадочные, а отрыв закрылок происходит на скоростях 480/430/320 км/ч соответственно.

Характеристики	Максимальная скорость (км/ч на 2000 м)		Скороподъемность (в м/сек)
	IAS	TAS
	481	531	12

Живучесть и бронирование

Бронирование Пе-3 не изменилось в сравнении с ранней серией, оно все также хорошее, но защищает только пилота и бортстрелка:

• 45-мм бронестекло
• 13-мм стальная бронеспинка у пилота
• 12-мм стальная пластина за бортстрелком
• 6-мм плиты сбоку от бортстрелка
• 10-мм плита под бортстрелком

Расположение бронирования

Всё это бронирование даёт защиту от многих попаданий в кабину, но двигатели и топливные баки ничем не защищены что негативно сказывается на общей живучести.

Топливных баков всего 8, они расположены в крыльях и фюзеляже. Баки протектированные и оборудованы системой наддува нейтральными газами, что является большой редкостью. После повреждения двигателя или системы охлаждения, двигатель может продолжать работать достаточно долгое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Также, Пе-3 способен дотянуть до аэродрома на одном двигателе, но скорость не будет подниматься выше 360 км/ч.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено 2 х 12,7 пулемётами УБ с боезапасом 500 патронов (250 на ствол). Баллистика у пулемётов отличная, что позволяет стрелять на большие расстояния. Благодаря хорошему вооружению и возросшему боекомплекту, Пе-3 способен уничтожать 4-5 самолета противника. Для уничтожения воздушных целей, на УБ лучше устанавливать трассирующие ленты, так как в них много БЗТ патронов. Для легкобронированных наземных целей, на пулемёты лучше устанавливать стандартную ленту или ленту для наземных целей, так как в них много бронебойных патронов с неплохим пробитием.

Подвесное вооружение

На Пе-3 можно подвесить:

• 2 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч
• 4 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч
• 2 х 250-кг бомбы ФАБ-250М43 и 2 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч —Так как все бомбы открываются одним модулем, то самым эффективным будет этот вариант подвесов. 250-кг сбрасываются одним сбросом, а 100-кг бомбы сбрасываются по одной.
• 6 ракет РС-132
• 6 ракет РБС-132 — если привыкнуть к широкому расположению ракет, можно уверенно уничтожать любые цели противника (выбор ракет зависит от игрока).

Оборонительное вооружение

В качестве оборонительного вооружения, на Пе-3 установлены 2 пулемёта ШКАС, один в турели за пилотом, а второй в хвостовом коке. Вооружение не самое мощное, но учитывая самолёты противника, достаточное. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗТ патронов.

Применение в бою

Авиационные бои

Благодаря появлению в воздухе, Пе-3 способен эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики и высоколетящие истребители, залп из двух пулемётов УБ запросто уничтожит любой самолёт противника.

Благодаря наличию разнообразных подвесов, Пе-3 может взять на себя роль легкого бомбардировщика или штурмовика. Появление в воздухе поможет быстро добраться до вражеской техники или базы.

Совместные бои

На Пе-3 можно подвесить бомбы по 250 и 100 кг, они с легкостью уничтожат любую технику противника. Так же на Пе-3 можно подвесить 6 ракет РС-132 или РБС-132, если привыкнуть к их широкому расположению, получится уничтожать 3 любых танка противника, а за счет ленты для наземных целей на пулемёты УБ, получится уничтожать легкобронированную технику противника. Так как в совместных боях отсутствуют маркера, Пе-3 может с лёгкостью уничтожать авиацию противника.

Достоинства и недостатки

На Пе-3 были сохранены качества ранних машин, улучшены ЛТХ и увеличен боекомплект.

Достоинства:

• Хорошая маневренность как для двухмоторного истребителя
• Хорошее вооружение
• Появление в воздухе
• Хорошая живучесть
• Разнообразные подвесы

Недостатки:

• Всё ещё небольшая скорость в сравнении с противниками

Историческая справка

ВИ-100 («СТО»)

История Пе-3 начинается с прототипа ВИ-100 (Высотный Истребитель). ВИ-100 — советский экспериментальный высотный истребитель, скоростной перехватчик и истребитель сопровождения тяжёлых бомбардировщиков Пе-8 (ТБ-7). Всего выпущено 2 экземпляра. Являлся прототипом модификации скоростного пикирующего бомбардировщика Пе-2. ВИ-100 проектировался коллективом Петлякова как высотный истребитель-перехватчик и дальний истребитель сопровождения. Для высотных полётов двигатели ВК-105Р оборудовались турбонагнетателями, а кабина экипажа была герметизирована и имела наддув. На самолёте широко применялся электропривод. Вооружение располагалось в носовой части: два пулемёта ШКАС и две пушки ШВАК.

В мае 1939 года был готов полноразмерный макет, а в ноябре на заводе №156 был построен опытный образец. Первый полёт выполнен 22 декабря 1939 года. С 11 апреля 1940 года начались государственные испытания самолёта, но из-за многочисленных дефектов и отказов, процесс шёл очень тяжело. К началу испытаний был построен второй опытный истребитель, судьба которого оказалась очень трагичной: при выполнении второго полёта, на взлёте, в кабине возник пожар и сильное задымление, пилот и штурман приняли решение аварийно садиться на луг прямо по курсу взлёта, по стечению обстоятельств, на лугу гуляли маленькие дети из детского сада Химкомбината. Самолёт врезался точно в детей и их восемнадцатилетнюю воспитательницу. Экипаж арестовали прямо в госпитальной палате, но расследование показало, что лётчики совершенно невиновны. Административно были наказаны два инженера и механик, они получили по выговору. Самолёт восстановлению не подлежал.

Первый опытный Пе-3

С началом войны необходимости в двухмоторных высотных истребителях поначалу не возникало. Однако периодически возникала необходимость сопровождения или истребительного прикрытия на большом удалении от аэродрома базирования, и для этих задач привлекали бомбардировщики Пе-2. 2 августа 1941 года Петлякову была поставлена задача — в четырёхдневный срок на базе серийного Пе-2 разработать истребитель и 7 августа самолёт был готов к испытаниям. В опытном Пе-3 использовались наработки ВИ-100, а также с него сняли бомбодержатели, а в бомбоотсеке установили дополнительный топливный бак на 250 л (бомбы вешались только на наружную подвеску и в дополнительные отсеки гондол шасси). Убрали место нижнего стрелка, зашили верхний люк и установили ещё два бака на 225 литров. Вооружение усилили вторым пулемётом УБ и неподвижным ШКАС в хвостовом коке (от ВИ-100). Демонтировали тормозные решётки, автомат пикирования, ЭСБР-6, радиополукомпас РПК-2, фотоаппарат, СПУ-3. Радиостанцию РСБ-бис поменяли на истребительную РСИ-4.

Первый серийный Пе-3

29 августа 1941 года на Центральном аэродроме начались испытания первого серийного Пе-3. С конца августа машины стали поступать на перевооружение 95 БАП.

На более поздних Пе-3 был изменён материал некоторых частей самолёта, благодаря чему удалось уменьшить вес и улучшить ЛТХ. Пулемёт ШКАС убрал из-за малой эффективности, в купе с меньшим весом, удалось увеличить боекомплект пулемётов УБ с 300 до 500 патронов.

Медиа

• 
• 
• 
• 

См. также

• Пе-3 (р)
• Пе-3бис

Ссылки

• Статья на Wikipedia
• Статья на Airwar

Советские тяжёлые истребители
Петлякова	Пе-3 (р) · Пе-3 · Пе-3бис
Яковлева	И-29
Поликарпова	ТИС МА