Br.693AB2 — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Живучесть и бронирование) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Применение в бою) |
||
| Строка 74: | Строка 74: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | В бою «Бреге» может с той или иной степенью успешности исполнять две роли, — тяжелого истребителя и штурмовика, либо же их комбинировать. Стоит, правда, отметить, что он в обоих ипостасях как та самая амфибия — уже не автомобиль, но еще не катер. Для тяжелого истребителя ему откровенно недостаёт вооружения, для эффективного штурмовика — разнообразия в подвесах и бронезащиты. | + | В бою «Бреге» может с той или иной степенью успешности исполнять две роли, — тяжелого истребителя и штурмовика, либо же их комбинировать. Стоит, правда, отметить, что он в обоих ипостасях как та самая амфибия — уже не автомобиль, но еще не катер. Для тяжелого истребителя ему откровенно недостаёт вооружения, для эффективного штурмовика — разнообразия в подвесах и бронезащиты. Применение его в качестве чистого бомбардировщика для ударов по вражеским базам оправдано только в одном случае: когда в команде бомбардировщиков больше просто не осталось, а у врага, скажем, есть только одна и уже сильно потрепанная база — тогда удар по ней может решить исход боя. В скобках стоит заметить, что атаковать вражеский аэродром на Br.693 всё же не следует. 218 кг тротилового эквивалента очень крепкий вражеский аэродром просто не заметит а вот вероятность быть сбитым зенитками или вражескими истребителями при такой атаке возрастает многократно. Гораздо больше пользы команде можно принести атакуя вражескую наземку. На этих БР большинство сокомандников всё еще не уделяют наземке и вражеским ударным самолетам должного внимания, предпочитая набивать себе звёздочки в «собачьей свалке» истребителей и этим надо пользоваться. В плюс «Бреге» играют его очень неплохие для двухмоторного истребителя маневренные характеристики. Так как Br.693 довольно компактный и всё вооружение с подвесами сосредоточено в фюзеляже вблизи центра масс, самолет обладает хорошим роллом и неплохо виражит, так что если своевременно заметить атаку вражеского истребителя и предпринять энергичный маневр — ещё неизвестно чья возьмет. К минусам можно отнести то, что в виражном бою «Бреге» теряет энергию всё же заметно быстрее одномоторных истребителей. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
Версия 17:24, 8 мая 2021
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 18:23, 30 апреля 2021 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
Описание
«Бреге» Br.693AB2 — типичный представитель продуктов теории универсального самолета поля боя, захватившей умы конструкторов и военных в середине 30-х годов. Предполагалось, что такой самолет будет «мастером на все руки», способным выполнять функции разведчика, тяжелого истребителя, легкого бомбардировщика и штурмовика. По факту оказалось, что все эти задачи самолет выполнять, конечно, может, но заметно хуже, чем специализированные самолеты для каждого из указанных направлений. Первый «Бреге» в версии штурмовика с двигателями «Гном-Рон» 14М6/7 взлетел 2 марта 1940 г., когда стало окончательно ясно, что «Испано-Сюиза» не справляется с доводкой своего аналогичного мотора 14АВ и поставок от нее ждать не приходится. Самолет в этой конфигурации, построенный в количестве 224 экземпляров до захвата завода в Виллакублэ, успел повоевать (правда, в войска поступило только 106 машин из этого числа). После оккупации Франции производство Вг.693 не возобновлялось а захваченные немцами самолеты были переданы Италии, где использовались в качестве учебных.
«Бреге» Br.693AB2 находится на I ранге ветки развития авиации Франции с БР 1.7 в АБ/РБ/СБ. Штурмовик был введен в обновлении 1.93 «Черная акула».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Скоростные характеристики у самолета не выдающиеся, но и отнюдь не самые плохие, особенно если сравнивать с «одноклассниками», появившимися примерно в то же время. Два двигателя «Гном-Рон» 14M способны разогнать 5-тонную машину до 524 км/ч в АБ и 495 км/ч в РБ на высоте в 4000 м. Это вполне сравнимо, скажем, с показателями того же Bf.110C-7 и заметно превосходит «Поте» 630. Маневренность и скороподъемность также вполне на уровне — время виража 18,8 с в АБ (19 с в РБ), скороподъемность 10,9 м/с и 7,8 м/с, соответственно.
Живучесть и бронирование
Бронезащиту штурмовик унаследовал от трехместного истребителя Br.690 и при смене роли самолета она никак не изменилась. Бронестекло отсутствует, есть только 10-мм бронеспинки пилота и стрелка, чего для штурмовика, работающего на малых высотах по наземным целям явно недостаточно. Топливные баки протектированы, к тому же, при минимальной заправке, можно обезопасить от поражения и возгорания часть из них. Двигатели имеют воздушное охлаждение и, следовательно, более устойчивы к попаданиям, но необходимо отметить, что 14M получился у французских двигателистов довольно-таки «хрустальным» и попадания держит ощутимо хуже тех же советского АШ-82 или немецкого BMW-801.
Самолет довольно крепкий, разрушение конструкции по флаттеру наступает при превышении порога в 591 км/ч, шасси отвалятся при 295 км/ч. Закрылки имеют три положения — «бой», «взлет» и «посадка» с ограничением в 382, 320 и 294 км/ч, соответственно.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Всё курсовое вооружение штурмовика сосредоточено в фюзеляже, что положительно сказывается на кучности стрельбы. А вот с его монтажом возникают некоторые вопросы. Если на первом варианте штурмовика Br.691AB2 вооружение монтировалось на подвижных лафетах и могло для обстрела наземных целей отклоняться от 0 до 15° вниз, то на последующих штурмовиках Br.693AB2 механизмы отклонения оружия изъяли и просто установили курсовые пушку и пулеметы под углом 2°5' вниз. Стало одинаково неудобно стрелять как по воздушным, так и по наземным целям.
Пушка
Пушечное вооружение истребителя представлено одной 20-мм пушкой Hispano 404. В основе работы автоматики пушки лежит смешанный принцип: отпирание затвора происходит отводимыми пороховыми газами, а отвод затвора для перезарядки — остаточным давлением пороховых газов на гильзу. Скорострельность составляет порядка 700 выстрелов/мин. Боепитание магазинное, ёмкость магазина — 90 патронов, чего, в принципе, для задач этого самолета хватает. Набивки магазина доступны в следующем ассортименте:
- Стандарт: ОФЗ-ОФЗ-П-Т;
- Универсальная: ОФЗ-ОЗ-Б-Т;
- Наземные цели: Б-Б-Б-ОФЗ-Т;
- Трассеры: Б-Т-ОФЗ;
- Скрытая атака: ОФЗ-ОФЗ-ОЗ-Б.
Для работы по воздушным целям наибольший интерес представляют, как ни странно, стандартная набивка и набивка для скрытых атак, с той поправкой, что в стандартной набивке присутствует один практический снаряд, одинаково неудовлетворительно работающий как против воздушных, так и против наземных целей. Универсальную и трассирующую набивки несколько портит наличие трассирующего снаряда, который, по сути, является значительно ослабленным аналогом бронебойного. Хоть снаряд и достаточно мощный, 20х110 мм, что делает пушку одной из самых мощных пушек этого калибра времен войны, всё равно на сознательное ослабление попадания ради трассера идти не стоит.
Набивка для наземных целей позволит достаточно эффективно бороться с легкими танками противника и с некоторыми затруднениями — со средними. Бронепробиваемость бронебойного снаряда составляет 26 мм на 10 м, 23/100 и 17/500. Но в этом случае огонь по воздушным целям станет куда как менее действенным. Для штурмовика такое пушечное вооружение всё же несколько слабовато, впрочем есть ещё и бомбы.
Пулеметы
Пулеметное вооружение представлено двумя 7,5-мм пулеметами MAC 1934. Автоматика пулемета работает по схеме газоотвода с длинным ходом расположенного под стволом газового поршня и запиранием перекосом затвора, скорострельность составляет 1350 выстрелов/мин, боепитание осуществляется из барабанных магазинов по 500 патронов на ствол. Доступны следующие набивки магазинов:
- Стандартная: Т-П-П-П-З-Б;
- Универсальная: Т-Б-Б-З-З;
- Трассеры: ЗТ;
- Скрытая атака: Б-Б-З.
Наиболее действенной против воздушных целей представляется универсальная лента, так как она обладает достаточным количеством бронебойных патронов, а два из пяти способны успешно поджечь цель. Кроме того, эта лента хороша как дополнение к самой эффективной пушечной набивке магазина для скрытых атак, что позволит скорректировать огонь пушки, благодаря наличию трассера в пулеметной ленте.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение штурмовика довольно скромное и состоит из единственного набора:
- 8 х 50-кг G.A. MMN. 50 (всего 424 кг) — при собственном весе в 53 кг бомба несет 29 кг MMn[1] (экв. 27,26 TNT).
50-килограммовки сложно назвать ультимативным оружием. По танкам в совместных боях требуются очень точные попадания. То же относится к хорошо защищенным целям в авиационных боях, таким как танки, ДОТы и корабли от эсминца и выше. Лететь на штурмовике на вражескую базу — вообще затея довольно странная, так как суммарный тротиловый эквивалент всей бомбовой нагрузки составит только 218 кг а это для базы очень мало. Такую штуку можно проделать только если больше бомбардировщиков в команде не осталось.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение представлено двумя 7,5-мм пулеметами MAC 1934T. Автоматика пулемета работает по схеме газоотвода с длинным ходом расположенного под стволом газового поршня и запиранием перекосом затвора, скорострельность составляет 1350 выстрелов/мин, боепитание осуществляется из барабанных магазинов по 500 патронов на ствол. Пулемет в верхней турели имеет углы обстрела в ±50° по горизонтали и -4/50° по вертикали, что довольно скромно. Нижний же пулемет вообще закреплен жестко и может служить только для отпугивания вражеских истребителей а не для эффективной стрельбы по ним. Доступны следующие набивки магазинов:
- Стандартная: Т-П-П-З-Б;
- Бронецели: Т-Б-Б-Б;
- Бронебойно-трассирующая: Т-Б.
Наиболее эффективной для обороны можно назвать ленту для бронецелей, так как она дает наибольший шанс для повреждения двигателя вражеского истребителя и вывода из строя его пилота.
Применение в бою
В бою «Бреге» может с той или иной степенью успешности исполнять две роли, — тяжелого истребителя и штурмовика, либо же их комбинировать. Стоит, правда, отметить, что он в обоих ипостасях как та самая амфибия — уже не автомобиль, но еще не катер. Для тяжелого истребителя ему откровенно недостаёт вооружения, для эффективного штурмовика — разнообразия в подвесах и бронезащиты. Применение его в качестве чистого бомбардировщика для ударов по вражеским базам оправдано только в одном случае: когда в команде бомбардировщиков больше просто не осталось, а у врага, скажем, есть только одна и уже сильно потрепанная база — тогда удар по ней может решить исход боя. В скобках стоит заметить, что атаковать вражеский аэродром на Br.693 всё же не следует. 218 кг тротилового эквивалента очень крепкий вражеский аэродром просто не заметит а вот вероятность быть сбитым зенитками или вражескими истребителями при такой атаке возрастает многократно. Гораздо больше пользы команде можно принести атакуя вражескую наземку. На этих БР большинство сокомандников всё еще не уделяют наземке и вражеским ударным самолетам должного внимания, предпочитая набивать себе звёздочки в «собачьей свалке» истребителей и этим надо пользоваться. В плюс «Бреге» играют его очень неплохие для двухмоторного истребителя маневренные характеристики. Так как Br.693 довольно компактный и всё вооружение с подвесами сосредоточено в фюзеляже вблизи центра масс, самолет обладает хорошим роллом и неплохо виражит, так что если своевременно заметить атаку вражеского истребителя и предпринять энергичный маневр — ещё неизвестно чья возьмет. К минусам можно отнести то, что в виражном бою «Бреге» теряет энергию всё же заметно быстрее одномоторных истребителей.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
Примечания
- ↑ Мелинит-Мононитро-нитронафталин (M.Mn) или Тримонит (70% мелинита (пикриновой кислоты) и 30% мононитронафталина).
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
- Тема на оф. форуме игры;
- Страница на Википедии;
- Страница на Airwar.ru;
- В. Котельников. «Бреге 691/693/695» — М.: «Авиация и Космонавтика» №11, 1999
- Patrick Marchand, Junko Takamori. «Les Avions D’Assaut Breguet 690 a 695» — Le Muy, Fr.: «Les Ailes de Gloire» №1, 2000.
| Французские ударные истребители | |
|---|---|
| Breguet | Br.693AB2 |
| Douglas | ▄AD-4 · ▄AD-4NA |
| Бенилюкс | ◗Fokker G.IA · ◘Firefly F.Mk.IV |
| F-84 | ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF |
| Dassault | Etendard IVM · Super Etendard · Mirage 2000D-R1 · Alpha Jet E |
| SEPECAT | Jaguar A · Jaguar E |
