F-84F (Франция)

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
f-84f_france.png
▄F-84F
Исследование:130 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:370 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Republic F-84F Thunderstreak — американский дозвуковой истребитель-бомбардировщик. Созданный в подобной с F-86K ситуации, когда правительство очень неохотно выделяло деньги на новые разработки, он является глубокой модификацией самолёта F-84E: новый двигатель, стреловидные крыло и оперение, новая кабина и воздухозаборник — сходство со своим прототипом F-84F имеет лишь в очертаниях. Но, не смотря на сильную модернизацию, роль данной машины в реальности не изменилась, чего не сказать про игру. Возросшей бомбовой нагрузке и наличию НАР Mighty Mouse в противовес идут худшие, по сравнению с предшественником, ЛТХ и более серьёзные противники. Самолёт активно поставлялся на экспорт в страны НАТО и не только, в том числе нашёл своё место в рядах ВВС Франции. Примечательно, что именно в составе этих ВВС «Тандерстрики» увидели бой.

F-84F появился в игре с обновлением 2.3 «Раскалённые траки» в ветках развития сразу нескольких стран: США, Франции (с премиумным израильским вариантом), Италии и Германии.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 0 м1 102 км/ч
Время виража28 сек.
Максимальная высота12 500 м
ДвигательWright J65-W-7
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес9 тонн
F-84FFrenchSpecs.png

Новые реалии и новые противники сильно меняют расклад в бою для F-84F по сравнению с F-84G. «Тандерстрик» окончательно превратился в самолёт поддержки, практически не способный на равных дать бой одноклассникам, а иногда и более ранним самолётам. По лётно-техническим характеристикам самолёт очень блекло смотрится на фоне своих одноклассников и основных противников. Преимущества нового, более мощного двигателя нивелируется его расположением расположением, а также увеличенной массой самолёта. Возросшая максимальная скорость сводится на ноль плохой динамикой: убежать, даже в пике, «Тандерстрик» мало от кого может. Несмотря на большую, нежели чем у «Тандерджета», максимальную скорость, достичь её значений пилот F-84F сможет только в том самом пикировании с большой высоты, а уж о разгоне до флаттера и говорить не стоит.

Манёвренный бой также не выбор для «Тандерстрика» — плохая тяговооружённость не даст пилоту этого истребителя-бомбардировщика держаться на оптимальных для выполнения манёвров скоростях, а они, к слову, достаточно высокие — 700-800 км/ч. Несмотря на новый цельноповоротный стабилизатор углы атаки все ещё недостаточны чтобы совершить резкий доворот на противника. Идя на вертикаль вверх самолёт очень быстро лишается практически всей своей скорости, а идя вниз очень сильно проседает по высоте, по сравнению с противником, и неохотно поднимает нос. Хоть F-84F и имеет довольно крепкие закрылки, их эффективность весьма низкая. Вкупе со всем этим можно сказать одно — пилоту «Тандерстрика» настоятельно рекомендуется не ввязываться в манёвренный бой.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 187 км/ч
Шасси417 км/ч
F-84FFrenchSurvivability.png

F-84F имеет бронирование в виде бронеспинки толщиной 8 мм, заголовника толщиной 12,7 мм и бронестекла толщиной 38 мм. Учитывая калибры авиационного вооружения реактивной авиации — уповать на эту броню не стоит. Попадания в фюзеляж пуль и снарядов калибра .50 и 20 мм с некоторым успехом «Тандерстрик» переживает, а вот крыло весьма хрупкое и очень чувствительное к повреждениям. При попадании в одну из консолей самолёт при любом маневрировании начинает заваливать на повреждённую часть крыла, и чем сильнее повреждение — тем сильнее этот эффект. В таком случае помогать себе крениться рулём направления очень плохая идея — самолёт может быстро свалиться в штопор. Конечно, выйти из него можно, но проживёт в бою после такого «Тандерстрик» очень недолго.

Кроме повреждений обшивки крыло могут просто-напросто поджечь, так как топливные баки в нём расположены по практически по всему его размаху. Также два больших топливных бака расположены прямо под сидением пилота и за его головой. Двигатель, на удивление, достают не так уж и часто. Рули высоты тоже «хрустальные». Хвостовое оперение в целом отстреливается очень легко. Суммируя всё это — пилоту F-84F следует быть крайне осторожным.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 960 → 5 349 Sl icon.png
РБ9 720 → 13 131 Sl icon.png
СБ16 000 → 21 615 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций112 900 Oi icon.png
180 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 200 Zo icon.png
Обучение экипажа110 000 Sl icon.png
Эксперты370 000 Sl icon.png
АСы1 800 Zo icon.png
Исследование АСов780 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
80 / 240 / 420 % Sl icon.png
202 / 202 / 202 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
4 500 Oi icon.png
Стоимость:
7 200 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
4 500 Oi icon.png
Стоимость:
7 200 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
6 300 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
7 100 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
370 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
7 100 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
370 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
9 200 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
480 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
6 300 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
9 200 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
480 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Исследование:
4 500 Oi icon.png
Стоимость:
7 200 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods napalm fire bomb.png
BLU-1
Исследование:
4 500 Oi icon.png
Стоимость:
7 200 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Mk81
Исследование:
4 500 Oi icon.png
Стоимость:
7 200 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
FRC mk.2
Исследование:
6 300 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
Mk82
Исследование:
6 300 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg50_new_gun
Исследование:
7 100 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
370 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Mk83
Исследование:
7 100 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
370 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon block rocket.png
Aero X-6A
Исследование:
9 200 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
480 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Mk84
Исследование:
9 200 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
480 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение «Тандерстрика» очень хорошо знакомо пилотам его предшественника, «Тандерджета». Те же шесть Браунингов М3 с тем же расположением — четыре в носу, два в корне крыла. Такое расположение даёт очень хорошую плотность и кучность огня, что даёт преимущество в основном источнике фрагов для «Тандерстрика» — лобовых и проходах. Суммарный боезапас 1800 патронов, и учитывая суммарную скорострельность шести пулемётов в 7200 выстрелов в минуту, уходит он очень быстро. Позажимать «на авось» сильно не получится. Следует держать это в уме.


Пилоту F-84F представлен выбор из трёх лент для пулемётов М3:

  • Наземные цели — лента в основном забита бронебойными и бронебойно-зажигательными патронами. Универсальный вариант как для уничтожения самолётов, так и наземных целей, вплоть до лёгких ДОТов.
  • Трассирующая лента — полностью заряжена бронебойно-зажигательно-трассирующими патронами М20. Хорошо жжёт двигатели и топливные баки, но в то же время обилие трассеров мешает целиться в некоторых ситуациях, а также прекрасно осведомляет противника куда сейчас ведётся огонь, что вкупе заставляет цель маневрировать ещё больше, усложняя пилоту «Тандерстрика» и без того не лёгкую жизнь.
  • Скрытая лента — только для полностью уверенных в себе пилотов, знающих наизусть баллистику «Браунингов». Взамен на скрытие огня слегка снижается урон.

Подвесное вооружение

По сравнению со своим предшественником, F-84G, самолёт лишился подвесов в виде ракет Tiny Tim, но взамен может нести 42 осколочно-фугасные ракеты Mighty Mouse, с пробитием в 290 мм под углом 90 градусов. Так же обновился и арсенал бомб — в распоряжении пилота «Тандерстрика» бомбы калибром от 500 до 2000 фунтов. Все кроме последних, к слову, F-84F несёт в количестве четырёх штук. Сохранились и ракеты HVAR, коих «Тандерстрик» может нести до 24-х штук. С переработкой фугасного урона ракеты HVAR могут стать хорошим подспорьем при штурмовке в совместных боях, хотя и тут не без нюансов. Контейнеры ракет Mighty Mouse закреплены близко к законцовкам крыла, так что штурмить ими задача не из лёгких.

Применение в бою

F-84FFrenchFight.png

F-84F в бою отведена роль истребителя поддержки. Ни в коем случае, ни при каких обстоятельствах нельзя инициировать бой и «врываться» в толпу противников. Климб на высоту приблизительно в 5 километров и внимательное наблюдение за полем боя — залог выживания. Как только появится возможность сделать фраг — можно пикировать, но осторожно. Необходимо тщательно выбирать цель, помнить о затяжелении рулей на скорости выше 1000 км/ч и не заходить на цель под слишком крутыми углами. Всегда следует осматриваться и следить за положением своей команды — это критически важно. «Тандерстрик» не может сам постоять за себя если ему на шесть сядет противник, так что всегда следует находиться рядом с союзниками, способными помочь в трудной ситуации.

Не следует ввязываться в затяжной манёвренный бой. Противник увернулся от захода — стоит уйти, разорвать дистанцию и попробовать снова. Противник сел на шесть — немедленно взять курс на ближайших союзников, слегка опустив нос, набирая как можно больше скорости. Уже упоминалось, что F-84F сильно теряет скорость при маневрировании, так что следует иметь хотя бы минимальный запас высоты, чтобы восстановить часть потерянной энергии. Суммируя всё это можно сказать: первая часть боя — это выжидание и «бум-зум», вторая — игра на проходах и постоянное взаимодействие с союзниками.

Msg-warning.png Помните: скорость и ситуационная осведомлённость — залог выживания F-84F. Не делать лишних манёвров, тщательно выбирать цель и не тратить высоту зря!

«Тандерстрик» также слабо сгодится и для штурмовки. Плохая скорость и манёвренность, а так же то, что данный самолёт попадает против ЗСУ с РЛС делает F-84F малоэффективным штурмовиком даже не смотря на наличие ракет Mighty Mouse и HVAR, а так же разнокалиберных бомб. Сильная потеря скорости при манёврах приведёт к тому, что рано или поздно, ЗСУ достанет пилота «Тандерстрика», летающего над полем боя слишком долго. Следует отметить, что в американской ветке есть достаточно самолётов, которые лучше подойдут для штурмовки.

Достоинства и недостатки

F-84F – машина весьма блеклая, хотя и не без своих плюсов.

Достоинства:

  • Воздушный спаун
  • Хороший доворот на 700-800 километрах в час
  • Не худшее подвесное вооружение

Недостатки:

  • Скудные ЛТХ по сравнению со своими одноклассниками и основными противниками
  • Низкая живучесть
  • Малоэффективные закрылки

Историческая справка

The Armée de l’Air получила около 125 F-84F. Первые самолёты прибыли из США в декабре 1955 года. «Тандерстрики» первого Крыла базировались в Сен-Дизье, самолёты третьего Крыла в Реймсе. Примечательно, что именно в составе этих двух крыльев F-84F увидели бой во время Суэцкого Кризиса 1956 года. Как и в случае с ВВС США и ФРГ, самолёты долго на службе не задержались. Уже к 1958 году «Тандерстрики» начали вытеснять со службы, а их место, как и в ВВС США, занимали F-100 Super Sabre. Снятые с вооружения самолёты передали ВВС Турции и Греции. Окончательное снятие с вооружения пришлось на 1966 год.

Медиа

См. также

Ссылки

Французские ударные истребители
Breguet  Br.693AB2
Douglas  ▄AD-4 · ▄AD-4NA
F-84  ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF
Dassault  Etendard IVM · Mirage 2000D-R1
SEPECAT  Jaguar A · Jaguar E

Французская реактивная авиация
Dassault  M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan · M.D.452 IIA · M.D.452 IIC · Mystere IVA · Etendard IVM · Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan · Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1
SNCASO  S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late)
SEPECAT  Jaguar A · Jaguar E
Американские  ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN)