Kungstiger
Содержание
Описание
После окончания Второй мировой войны шведская армия закупала множество немецкой техники для изучения. Так, в 1946 году шведский атташе во Франции договорился о покупке трёх танков вне зависимости от их состояния, а также о бесплатной перевозке их в Швецию. Выбор шведов остановился на двух машинах: одной «Пантере» и одном «Королевском тигре» (швед. Kungstiger). К 1947 году он был доставлен морем в Стокгольм и отремонтирован и прошёл ходовые испытания, на которых был сломан рулевой механизм из-за чего машина могла передвигаться только по прямой. После, в ноябре 1948-го, с него было снято основное орудие, которое испытывалось Bofors аж до начала 1960-х годов. Сам же танк был отправлен на полигон под Карлсборгом, где с него была снята трансмиссия и двигатель, после чего он проходил различные обстрелы вплоть до 1952 года. Позднее он был отправлен на полигон Карлскога, а в середине 1990-х годов отдан на слом.
Уже в 2000-х годах было публично обнародовано, что это был один из «тигров», построенных для полигона Куммерсдорф, с серийным номером 280 006 и бортовым обозначением 211. После постройки и прохождения испытаний под Берлином он был отправлен в Австрию, а с окончанием войны оказался в сборочном месте для немецких танков во Франции, откуда его и выкупили шведы.
В игру Kungstiger был введён в качестве одного из призов 15-го сезона Боевого пропуска «Северный король». Это тяжёлый танк с отличной бронёй корпуса и мощным орудием, которые вкупе делают его довольно простым в применении в лобовых атаках. С другой стороны, его башню очень легко пробить в уязвимые места, а подвижности будет часто недостаточно для своевременного занятия ключевых позиций. От немецкого «Королевского тигра» с башней «Порше» он отличается другим камуфляжем, выхлопом, а также отсутствием командирского пулемёта.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронирование Kungstiger — важнейшее его достоинство. Верхний лобовой 150-мм бронелист, расположенный под углом, можно пробить только некоторыми кумулятивными снарядами или ПТУР. Нижний лобовой 100-мм лист пробить куда легче, но сразу за ним находится трансмиссия, которая «съедает» осколки. Бортовая и кормовая броня в 80-мм не имеет уязвимых зон и расположена под небольшим наклоном, тем самым позволяя вставать «ромбом» для дополнительного усиления лобового бронирования; сами же борта защитят от автопушек и даже от некоторых 75-мм орудий, если стоять под небольшим углом, и с увеличением этого угла растут и требования к пробитию. Ахиллесовой пятой бронирования танка является его башня: во лбу есть небольшой участок расположенный без наклона, из-за чего 100-мм будут часто пробиваться с большинства вражеских орудий. Не стоит надеяться и на малый размер зоны или возможность рикошета: срикошетивший снаряд может попасть в крышу корпуса и пробить его, вызвав не менее разрушительный эффект, а небольшая уязвимая зона лба настолько известна среди противников, что туда умеет стрелять каждый. Борта и корма башни также имеют 80-82-мм бронирование, расположенное под углом, но имеет небольшую уязвимую зону в виде выреза под комбашню. Крыша корпуса и башни приятно радуют: 40-мм листов достаточно для защиты от большей части авиации, представляя уязвимость только для крупных ракет и пушек большого калибра.
Живучесть Kungstiger хороша: экипаж корпуса в два человека сидит отдельно от остальных трёх членов экипажа в башне, при пробитии которой танк всё ещё сохранит боеспособность. Даже в башне танкисты сидят на довольно хорошей дистанции друг от друга. Значительным же недостатком «Тигра» является расположение его боекомплекта: ниже 42 снарядов он находится довольно высоко по бортам корпуса, а если взять больше 42 штук, тогда он будет располагаться в башне; в таком случае из-за её слабого бронирования подрыв боекомплекта будет причиной потери танка в большинстве боёв. Ещё одним недостатком является большой силуэт Kungstiger. Благо, его можно скрыть за дымом воспользовавшись дымовыми гранатами.
Подвижность
Шведский тяжёлый танк имеет возможность развивать скорость в 41-43 км/ч по прямой, что является хорошим показателям для такой огромной машины с массой в 68 тонн. Радует и задний ход в 11 км/ч, позволяющий машине быстро уходить из под огня и играть от обороны, особенно в городских боях. Удельная мощность в «Тигра» в 10 л.с./т. мала относительно средних и лёгких танков, но в сравнении с «тяжами» Kungstiger выделяется положительно. Хороша и манёвренность из-за наличия механизма поворота на месте, обеспечивая возможность быстрого разворота на неровностях или в тесных городских пространствах.
Модификации и экономика
2 × 130 / 180 / 210 % 2 × 172 / 172 / 172 % | Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
Основное вооружение Kungstiger представлено 88-мм орудием Kampfwagenkanone 43 (KwK43). Его УВН -8 градусов вниз позволяют эффективно скрывать танк за складками местности, но вот 15 градусов вверх может быть недостаточно наведения на противников, находящихся значительно выше танка. Радует и перезарядка: 7,5 секунды на асах это больше, чем у некоторых орудий калибром меньше и в целом является средним показателем. Скорость поворота башни очень хороша и является 19 градусами в секунду при наличии асов. Боекомплект орудия представлен следующими снарядами:
- PzGr 39/43 — Бронебойный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Он отличается прекрасным бронепробитием, хорошим зарядом взрывчатого вещества (109 грамм в тротиловом эквиваленте) и высокой скоростью полёта, делая его лучшим для роли основного снаряда.
- PzGr 40/43 — Бронебойный подкалиберный снаряд. На дистанции в 500 метров он пробивает 252 мм брони, что лишь на 30 мм лучше чем у каморного снаряда выше, а под углом бронепробитие вовсе будет меньше. Значительно хуже будет и урон снаряда после пробития. Из-за данных факторов снаряд представляет значительно меньший интерес.
- Hl.Gr 39 — Кумулятивный снаряд. Имеет невысокое пробитие, которое не падает с расстоянием и низкую скорость полёта. Рекомендуется против легкобронированной техники с разрушением корпуса, но в остальном он не будет полезным.
- Sprgr — Осколочно-фугасный снаряд. Проламывает только 19 мм брони в упор и в целом представляет малый интерес на фоне наличия кумулятива.
Пулемётное вооружение
Пулемётное вооружение Kungstiger представлено лишь одним 7,92-мм пулемётом MG34 с общим боекомплектом в 3000 снарядов и обоймой в 150. Его хватит для уничтожения некоторых препятствий на пути или борьбе с небронированной техникой, но не более.
Применение в бою
Благодаря своему мощному орудию Kungstiger хорошо проявляет себя в роли снайпера, оказывая поддержку наступающим союзникам или не допуская вражеские атаки на некоторых направлениях. Для этого необходимо найти позицию с хорошим обзором, держать танк направленным к противнику и оглядываясь по сторонам на случай обходящего во фланг противника. Великолепная лобовая броня корпуса танка защитит его от большинства вражеских снарядов, и волноваться стоит лишь за башню. Наиболее опасными противниками в роли снайпера для «Тигра» будут машины с крупнокалиберными фугасными снарядами или кумулятивами, бронепробитие которых не падает с дистанцией.
В ближнем бою у Kungstiger может появиться целый ряд трудностей: лёгкие танки быстро его обойдут, и в отличие от ПТ САУ он не может встать на прямой улице играть от своей брони, так как его башня очень уязвима, да и часто на такие позиции лёгкие танки прибудут первыми и просто атакуют шведский танк пока тот останавливается для стрельбы. На небольших дистанциях «Тигру» лучше надеяться на помощь союзников на защиту фланга, а самому постоянно передвигаться, но не атаковать чересчур агрессивно, давая противнику самому выезжать в уязвимые для него позиции. Прячась за укрытием важно знать, простреливается ли оно и какую защиту оно обеспечивает, а также понимать большие размеры танка, из-за которого не везде получится прикрыть весь танк. Здесь также важно «ромбовать» для увеличения собственной защиты, но ни в коем случае не поворачивать лоб башни от противника: тогда снаряд прилетит и пробьёт её ещё более тонкий борт. Находясь в засаде за укрытием, углом здания или холмом сперва лучше дождаться пока противник покажет свои уязвимые места, делать выстрел и обратно скрываться за укрытие пользуясь своим быстрым задним ходом, перезаряжаться и повторять процесс снова. Если этого не сделать, то в слабую броню башни прилетит снаряд, и избежать этого находясь прямо перед противником никак нельзя.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Отличное бронирования лба корпуса
- Высокое бронепробитие орудия
- Хорошая скорострельность
- Быстрое вращение башни
- Отличная скорость заднего хода
- Возможность разворота на месте
- Просторный корпус, экипаж сидит двумя группами
- Есть дымовой гранатомёт
Недостатки:
- Слабое бронирование лба башни
- Низкая удельная мощность
- Большой силуэт
Историческая справка
Испытания «Королевского тигра» в Швеции
В 1946-1947 годах шведские военные атташе были заняты поиском немецкой техники по всей Европе для проведения различных испытаний с их участием. Одной из этих стран была Франция, где шведы желали найти «Пантеру» и какой-либо тяжёлый танк. Pz.Kpfw V Panther Ausf.A нашёлся в танковом депо недалеко от Версаля, был получен бесплатно и сейчас именно эту машину можно найти в танковом музее в Мюнстере. С получением же тяжёлого танка оказалось сложнее: один Panzerkampfwagen VI Ausf. B, «Tiger II» был осмотрен 4 октября 1946-го недалеко от Вимутье, но не устроил шведскую комиссию своим состоянием: он лежал в канаве и полностью выгорел внутри. В таком виде не было возможности доставить его в Швецию и извлечь хоть какую-то пользу от его испытаний, и французы пообещали найти новую машину.
Лишь в августе 1947-го французами был найден новый «Королевский тигр» в городе Гиень к югу от Парижа. Шведов он устроил, и доставкой танка в Стокгольм занялась компания Skandinavisk Express. Перевозка «Королевского тигра» сперва по Франции по суше, а потом и морем в Швецию заняла несколько месяцев, и туда он прибыл лишь 27-го ноября. В декабре он был доставлен к танковому подразделению P 4 в Шёвде, возле мастерской которой он простоит несколько месяцев. А когда наконец началась его подготовка к испытаниям, один из механиков нашёл в моторном отделении неразорвавшуюся немецкую гранату, которую удалось оттуда извлечь без особых проблем и обезвредить небольшим зарядом взрывчатки. После этого двигатель был пересобран, вновь осмотрен и перед испытаниями танк впервые походил на своём ходу возле мастерской.
В 1948-м начались ходовые испытания «Королевского тигра» на пересечённой местности в Шёвде, в ходе которых на крутом повороте в рыхлом песке на поле перед мастерской сломался поворотный рычаг одного из крайних колёс. Он был сварен, но была потеряна возможность поворота танка. С учётом невозможности проведения дальнейших ходовых испытаний военные приняли решение перевести танк на армейский испытательный полигон Provsjuttingscentralen Karlsborg в Карлсборге, где на текущий момент находится испытательный полигон FMV.
Планирование перевозки 69-тонного танка стало довольно значительным испытаниям для логистов: перевозка через мост проходящий над каналом недалеко от Карлсборга была невозможной из-за массы, из-за чего его сперва отправили по железной дороге в Финнеродью, откуда танк предстояло перевезти ещё примерно 60 километров по лесистой и холмистой местности. Для этого был организован целый конвой, в рамках которого танк везли M26 Dragon Wagon и M4A4 Sherman. В качестве вспомогательной техники был задействован грузовик m/46, 10-тонный тягач, 5-тонный топливозаправщик, два автомобиля и четыре мотоцикла. Вся транспортировка происходила с 10 по 15 ноября.
По прибытии на полигон шведы решили использовать «Королевский тигр» в качестве мишени для испытания различных снарядов. Двигатель, трансмиссия и башня были сняты, после чего с 1948 по 1952-й год он был обстрелян из крайне широкой номенклатуры вооружения, включавшей подкалиберные снаряды для Pvkv m/43 и реактивными снарядами из противотанкового гранатомёта Granatgevär m/48 Carl Gustaf. После испытаний корпус был распилен, а башня стала мишенью для новых танкистов Strv 81. Орудие было отправлено Bofors и испытывалось компанией до 1960-х годов, и было распилено в 1990-х. Трансмиссия и двигатель сохранились и их можно найти в музее Arsenalen.
Идентификация танка
До появления более подробной информации имелось три теории о танке: одна предполагала, что это один из танков s.Pz.Abt. 503, который был во Франции во время операции «Оверлорд» 1944 года и был брошен вместе с продвижением Союзников в глубь страны. Но она может быть отброшена из-за наличия поздних траков на танке. Другая предполагает его принадлежность к s.Pz.Abt. 506, которая никогда не была во Франции, но танк как-то попал в Гиень после войны из Германии или Нидерландов. Она тоже может быть отброшена из-за наличия специфического выхлопа двигателя, которое не ставилось на «Королевские тигры» когда s.Pz.Abt. 506 участвовала в боевых действиях. Наконец, последней теорией, которая и оказалась правдивой, что это один из танков полигона Куммерсдорф. Это помогает выделить целый ряд особенностей, характерных только для ранних танков: ранняя башня, которая была установлена только на 50 танков, шноркель установленный лишь на 11 предсерийных танков, отсутствующую защиту погона башни, которой не было лишь на 17 танках и ещё как минимум 5 незначительных деталей. С другой стороны, у танка имеются поздние траки и пламегаситель выхлопа, которые не были бы установлены раньше чем в январе 1945-го.
Всё это сужает круг машин всего до одной: «Королевского тигра» с номером 211, но как он оказался во Франции остаётся загадкой. Сам же танк участвовал в различных испытаниях Куммерсдорфа, а зимние испытания проводились в Австрии в Санкт-Иоганне. Именно на фотках танка оттуда можно заметить особенности, также характерные для шведского тигра. Таким образом он проделал следующий маршрут: из Куммерсдорфа под Берлинов в Австрию, а оттуда после войны он попал в сборочное место для немецких танков во Франции.
Медиа
«Королевский тигр» в порту Стокгольма, 27 ноября 1947
«Королевский тигр» на испытаниях в Швёде
Транспортировка «Королевского тигра» на полигон в Карлсборге
Танк после обстрелов
Танк после обстрелов
«Королевский тигр» 211 в Австрии
См. также
- Tiger II (P) — «Королевский тигр» в немецкой ветке, представленный в немного более поздней модификации (визуальные отличия), а также имеющий командирский пулемёт
- Sherman III/IV — Другая машина, также проходившая испытания в Швеции в тот же период
Ссылки
- The Swedish King Tiger — статья от шведского танкового сообщества с довольно подробной информацией о королевском тигре в Швеции.
- The Swedish Königstiger — ещё одна статья от tank-enyclopedia, но с немного устаревшей информацией.
- Официальный анонс танка
| Семейство Pz.VI | |
|---|---|
| Henschel | Tiger H1 · Tiger E · ␠Tiger · ▅Heavy Tank No.6 · Tigris Tiger II (P) · Kungstiger · Tiger II (H) · Tiger II (H) Sla.16 · Tiger II (10.5 cm Kw.K) |
| Porsche | VK 45.01 (P) · Pz.Bef.Wg.VI P |
| САУ | Sturer Emil · Ferdinand · Elefant · Jagdtiger · 38 cm Sturmmörser |
| Шведская премиумная бронетехника | |
|---|---|
| I ранг | Strv m/39 · Pbil m/40 · ▄T-26E |
| II ранг | Ikv 73 · Strv m/41 S-I |
| III ранг | SAV 20.12.48 · Sherman III/IV · ▄KV-1 m1942 |
| IV ранг | Kungstiger |
| V ранг | Strv 81 (RB 52) · VIDAR · Strv 103-0 |
| VI ранг | Leopard 1A5NO2 · CV 9035DK |
| VII ранг | CV 90105 · Christian II |
