Ми-28НМ
Содержание
Описание
Ми-28НМ (аббр. НМ — «Ночной Модернизированный») — российский ударный вертолёт. В 2008 году специалисты компании «Ростверпол» приступили к модернизации вертолёта Ми-28Н с целью его более эффективного использования в любых климатических условиях и при любом рельефе местности, снижения радиолокационной, акустической и визуальной заметности. Он получил обновлённые навигационный и разведывательный комплексы, новую оптику, новую систему управления, которая позволяет осуществлять «слепую» посадку, также над втулкой несущего винта была размещена РЛС «N-025». С 2020 года началось серийное производство данной модификации.
В игру Ми-28НМ был добавлен вместе с выходом обновления 2.11 «Дрожь земли» и располагается в линейке исследования вертолётов СССР. Среди основных отличий от своего старшего брата — Ми-28Н — новый вариант вертолёта имеет универсальные ПТУР 9К127 «Вихрь», как на Ка-50/52, ПТУР 9М123 «Хризантема», а также надвтулочную РЛС, которая способна обнаруживать наземные и воздушные цели.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Ми-28НМ получил новые, более мощные двигатели Климов ВК-2500П, что позволяет с лёгкостью разгоняться до скоростей свыше 300 км/ч. Вертолёт очень тяжёлый, однако его манёвренность достаточно неплоха, и её хватает для того, чтобы уворачиваться от вражеских ракет.
Главным отличием Ми-28НМ от Ми-28Н помимо новых птуров, является бортовая РЛС «N-025», способная обнаруживать как воздушные, так и наземные цели на расстоянии до 12 км.
Живучесть и бронирование
Вертолёт обладает отличным бронированием кабины. Пилот защищён 26-мм композитными листами и 40-мм бронестеклом. Этого достаточно, чтобы защитить пилота от огня крупнокалиберных пулемётов с большой дистанции, однако с 20-мм пушками могут возникнуть проблемы.
Живучесть вертолёта отличная. Он может пережить огромное количество попаданий из пушек и пулемётов, а также попадания ЗУР и УРВВ. На случай пожара установлена автоматическая система пожаротушения, а вернуться на базу возможно даже при выводе одного двигателя из строя.
Также на вертолёте установлено БКО и 128 ЛТЦ/ДО, что позволит с лёгкостью уклоняться от УРВВ противника, а СПО и СПЛО помогут при борьбе с ЗРК и вертолётами противника.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное вооружение
На Ми-28НМ установлена 30-мм автоматическая пушка 2А42, такая же, как на БМП-2. Её скорострельность равна 550 выстрелов/мин и она обладает неплохим бронепробитием. Боекомплекта в 250 снарядов может хватить на уничтожение нескольких танков противника, однако стоит помнить, что подлетать на расстояние стрельбы из пушки — это огромный риск, так как вражеские зенитки с легкостью смогут сбить вас. Также пушка хорошо справляется с поражением воздушной техники противника, достаточно лишь нескольких попаданий чтобы враг был сбит.
30-мм пушка 2А42 имеет следующую номенклатуру снарядов:
- Стандарт (БТ-ОФЗ*) — стандартная универсальная лента. Состоит из бронебойных и осколочно-фугасных снарядов. Подходит как для борьбы с воздушной техникой, так и наземной.
- Наземные цели (БПС-БТ-ОФЗ*-ОФЗ*) — такая же лента, как и стандартная, но в ней присутствует подкалиберный снаряд. Подходит для борьбы как с бронетехникой, так и с самолётами противника.
- Воздушные цели (ОФТ*-БТ-ОФЗ*-ОФЗ* — лента, преимущественно состоящая из осколочно-фугасных снарядов. Лучше всего подходит для борьбы с авиацией противника.
- Бронецели (БПС) — лента, состоящая только из бронебойных подкалиберных снарядов. Может пробивать до 79 мм брони с расстояния в 500 метров. Подходит для борьбы с бронетехникой противника, достаточно посредственна при борьбе с авиацией.
Подвесное вооружение
Ми-28НМ имеет 4 точки подвески на которых можно установить ПТУРы, неуправляемые ракеты, бомбы, УРВВ и пушечные контейнеры.
Также вертолёту доступен редактор подвесного вооружения, что позволяет каждому игроку подстроить вооружение под себя.
- С-8КО — лёгкие неуправляемые ракеты. Они легко справляются с легкобронированной техникой противника, особенно хорошо поражая вражеские ЗРК. Неплохим способом их применения будет пуск большого количества ракет с дистанции в 3-4 километра при помощи баллистического вычислителя. Приоритетными целями при таком пуске будут ЗРК, так как одного попадания ракеты хватит для уничтожения. Можно взять до 80 ракет.
- С-13ОФ — тяжёлые осколочно-фугасные неуправляемые ракеты. При точных попаданиях с лёгкостью уничтожают любую бронетехнику противника. Эффективным способом использования является залп ракетами с малой дистанции по скоплениям противника, после чего следует сразу же спрятаться за местностью с целью избежать ответного огня. Можно взять до 20 ракет.
- 9М120-1 «Атака» — начальные ПТУРы, которые хорошо справляются с задачей уничтожения бронетехники противника. Можно взять до 16 ракет.
- 9М123 «Хризантема» — очень мощные ПТУРы, лучше всего уничтожающие бронетехнику противника. Главным минусом является их малое количество, можно взять всего лишь 8 ракет.
- 9К127 «Вихрь» — лучшие многофункциональные ПТУРы на вооружении Ми-28НМ. Это самые дальнобойные ПТУРы в игре. У земли их дальность равна 8.6 км, а при наборе высоты дальность повышается до 10 км. Благодаря радиовзрывателю Вихри могут эффективно сбивать любую авиацию противника. Можно взять до 12 ракет.
- 9М39 «Игла» — всеракурсные УРВВ с дальностью пуска до 5 км. Хорошо справляются с прямолетящими самолётами и вертолётами, но из-за максимальной перегрузки в 10G, попадания по маневрирующим самолётам маловероятны.
- Варианты подвесного вооружения
Неуправляемые ракеты С-8КО (справа) и С-13ОФ (слева)
ПТУР 9К127 «Вихрь»
ПТУР 9М123 «Хризантема»
УРВВ 9М39 «Игла»
Применение в бою
Применение Ми-28НМ в бою не отличается от применения Ка-52 или Ми-28Н. Благодаря отличному радару и радиовзрывателю «Вихрей» один Ми-28НМ может с лёгкостью контролировать всё воздушное пространство над полем боя, а скорость и дальнобойность этих ПТУРов позволяет уничтожать огромное количество танков противника.
В самом начале боя можно вылететь с 80 неуправляемыми ракетами С-8КО, однако чаще всего такие вылеты заканчиваются неудачно, поэтому стоит накопить очки возрождения и вылететь с птурами.
Если не удалось накопить на ПТУРы, то очков может хватить на вылет с С-13ОФ, однако стоит ожидать, что у противника к тому моменту появятся ЗРК.
Для работы ПТУРами для появления стоит выбирать ближнюю вертолётную площадку.
Наилучшим вариантом подвесного вооружения будут 12 ПТУРов «Вихрь» и 40 ракет С-8КО. Приоритетными целями сразу после вылета являются вражеские ЗРК, с их уничтожением поможет СПО и тепловизор.
После того, как все ЗРК были уничтожены, стоит заняться воздушными целями. Их достаточно легко обнаружить с помощью РЛС. После сбития авиации противника можно спокойно переключиться на отстрел бронетехники, периодически проверяя радар на наличие новых воздушных целей.
После того, как ПТУРы закончились, стоит выпустить все неуправляемые ракеты по первому попавшемуся противнику. С-8КО летят достаточно точно, благодаря этому велик шанс попасть и как минимум повредить цель.
Достоинства и недостатки
Ми-28НМ это очень хороший вертолёт, который почти не имеет недостатков.
Достоинства:
- Наличие ПТУРов «Вихрь»
- Хорошая скорость
- Отличная броня
- Хорошая РЛС
- Наличие тепловизора
- Наличие СПО, СПЛО и БКО
- Наличие баллистического вычислителя
- Наличие УРВВ
- Мощная пушка
Недостатки:
- Большой вес
- УРВВ можно взять лишь заменив ими ПТУРы
Историческая справка
Работы над созданием Ми-28НМ (изделие 296) начаты в 2009 году в рамках опытно-конструкторской работы "Авангард-3". Задачей нового проекта была модернизация существующего ударного вертолета Ми-28Н с использованием новых систем, узлов и агрегатов. Путем замены тех или иных комплектующих планировалось повысить основные летные, боевые и эксплуатационные качества машины. Кроме того, некоторые части проекта были связаны с упрощением производства техники за счет отказа от комплектующих, поставка которых может быть связана с теми или иными проблемами.
При создании Ми-28НМ конструкторами был учтен опыт разработки учебно-боевого Ми-28УБ: в передней кабине нового вертолета установлен второй комплект органов управления. Кроме того, модернизации подверглась кабина экипажа: командир и летчик-оператор теперь будут получать информацию об окружающей обстановке и работе всех систем машины в большем объеме и в более доступной форме, что повысит ситуационную информированность экипажа, облегчит взаимодействие и ускорит принятие решений в боевой обстановке. На вертолет также был установлен новый прицельно-пилотажно-навигационный комплекс, оснащенный вычислительными средствами увеличенного быстродействия. Кабина экипажа надежно бронирована, что обеспечивает защиту от бронебойных пуль и снарядов калибра до 20 мм.
В ходе модернизации вертолет получил новые двигатели с повышенными характеристиками. Серийные Ми-28 существующих модификаций оснащаются турбовальными двигателями ТВ3-117ВМА с взлетной мощностью 2200 л.с. и 2400-сильным чрезвычайным режимом. Основное производство подобных изделий осталось за границей, а кроме того, поставки требуемых двигателей затрудняются политическими проблемами. Как следствие, проектом Ми-28НМ было предложено использовать двигатели ВК-2500П-01/ПС. От ТВ3-117ВМА они отличаются более высокими характеристиками. Кроме того, такие двигатели выпускаются российскими предприятиями.
На нем предлагается штатная установка радиолокационной станции Н025 с размещением антенны в сферическом надвтулочном обтекателе. При этом, как сообщается, при создании нового вертолета существующая станция подверглась модернизации, направленной на повышение основных характеристик. Благодаря этому обновленная РЛС Н025 должна повысить некоторые боевые характеристики нового вертолета в сравнении с базовой модификацией.
Заявлено увеличение количества сопровождаемых целей и повышение точности определения их координат. Также разработаны новые алгоритмы работы аппаратуры, а производительность вычислительных систем увеличена в десятки раз. Подобные доработки должны заметно улучшить боевые возможности техники, а также в определенной мере упростить ее пилотирование.
Помимо прочего, вертолет отличается минимально возможной заметностью для наземных средств ПВО. Машина оснащена интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования. Его применение с использованием картографической информации позволяет осуществлять поиск, обнаружение и распознавание наземных и воздушных целей, определение их координат и выдачу целеуказания на наземные и воздушные командные пункты.
Вооружение вертолета включает управляемые и неуправляемые ракеты, бомбы, а также авиационную пушку калибра 30 мм. Ми-28НМ лишился носовой антенны радиокомандного управления противотанковыми ракетами семейства "Атака". Это устройство ранее помещалось на носовой части фюзеляжа и получало достаточно крупный обтекатель, придающий вертолету узнаваемый вид. В связи с отсутствием антенны и ее обтекателя носовая часть модернизированной машины имеет иные обводы, позволяющие с первого взгляда различать вертолеты двух модификаций.
Разработка проекта Ми-28НМ была завершена не позднее 2014-15 годов, после чего начались работы по строительству опытного образца. В прошлом году предприятие "Роствертол" (г. Ростов-на-Дону), занимающееся серийным производством техники семейства Ми-28, построило опытный образец машины Ми-28НМ, имеющий дополнительное обозначение ОП-1. Вскоре машину передали на летно-испытательную станцию для проведения требуемых проверок.
Прототип ОП-1 был построен в 2015 году на АО "Роствертол", и теперь получил бортовой номер "701 желтый". Испытания ОП-1 в режиме висения были начаты на МВЗ им. М.Л. Миля 29 июля 2016 года, а первый полноценный полет состоялся 12 октября этого же года.
Медиа
- Игровые скриншоты
- Современные фотографии
