Sd.Kfz.234/1

s.Pz.Sp.Wg. (2 cm KwK 30 L/55) Sd.Kfz. 234/1

НАЙТИ НА БИРЖЕ

ГерманияI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.0/2.0/2.0БР

Лёгкий танк

Класс

4 человекЭкипаж

84 %Заметность

лоб / борт / кормаБронирование

30 / 8 / 10корпуса

30 / 14 / 14башни

Подвижность

11.5 тоннМасса

401 л/с210 л/сМощность двигателя

34.9 л.с/т18.3 л.с/тудельная

100 км/ч вперёд
100 км/ч назад90 км/ч вперёд
90 км/ч назадСкорость

Вооружение

20-мм пушка KwK38Основное орудие

250 снарядовбоезапас

6 / 7.8 секперезарядка

10 снарядовразмер обоймы

450 выстрелов/минскорострельность

-4° / 70°УВН

7,92-мм пулемёт MG42Спаренный пулемёт

1800 снарядовбоезапас

8 / 10.4 секперезарядка

150 снарядовразмер обоймы

1200 выстрелов/минскорострельность

Экономика

премиумнаятип

пакетная или акционнаяпокупка

299/300/438ремонт

450 обучение экипажа

3000 эксперты

45 асы

100 × 2  % награда за бой

20 × 2  % 20 × 2  % 20 × 2  %

Описание

Schwerer Panzerspähwagen (2 cm), сокращённо s.Pz.Sp.Wg. – немецкий тяжёлый разведывательный бронеавтомобиль времён Второй мировой войны, также известный под индексом Sd.Kfz.234/1 (машина спецназначения 234/1). Для своего времени отличался продвинутой конструкцией с несущим бронекорпусом, мощным дизельным двигателем и четырьмя парами ведущих и поворотных колёс. Модель Sd.Kfz.234/1 вооружалась открытой башней с 20-мм орудием KwK.38 L/55 и 7,92-мм пулемётом.

Хотя задание на Sd.Kfz.234 было выдано ещё в 1940 году, сложная конструкция потребовала нескольких лет для доводки. Производство началось лишь в декабре 1943 года и продолжалось до самого конца войны. Всего было выпущено около 500 Sd.Kfz.234, из них 230 Sd.Kfz.234/1 с 20-мм орудием. Бронеавтомобили использовались в разведывательных батальонах.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

По меркам бронеавтомобилей у Sd.Kfz.234/1 хорошая живучесть, сравнимая со многими низкоуровневыми танками. Со лба корпус и башня прикрыты бронелистами толщиной 15 и 30 мм под рациональными углами. В лобовой проекции Sd.Kfz.234/1 держит обстрел из 12,7-мм «Браунинга», не говоря о пулемётах винтовочного калибра. Экипаж в 4 человека с кормовым водителем нередко позволяет пережить первое попадание.

Однако из-за открытой башни и тонкой брони крыши (всего лишь 5 мм) Sd.Kfz.234 очень уязвим при атаках авиации. Бортовая броня толщиной 8 мм пробивается даже пулемётами, хотя каморные снаряды о неё могут не взвестись.

Подвижность

Хорошая подвижность – главное достоинство Sd.Kfz.234/1 на фоне немецких аналогов и зарубежных конкурентов. Трансмиссия с полным реверсом (6 передач вперёд и назад) обеспечивает максимальную скорость в 90 км/ч, в том числе задним ходом. Благодаря удельной мощности в 18,3 л.с./т бронеавтомобиль бодро разгоняется по хорошим дорогам, а четыре пары управляемых колёс дают отличную манёвренность на уровне гусеничной техники. Однако на слабых грунтах (грязь, пески и снег) подвижность серьёзно ухудшается.

Вооружение

Основное орудие

Основное орудие – 20-мм автоматическая пушка KwK.38 с длиной ствола в 55 калибров. Она может стрелять одиночными или очередями из 10 снарядов. Доступны бронебойные, осколочно-фугасные и подкалиберные снаряды, причём игроки обычно заряжают только подкалиберные кассеты. Они могут пробить до 64 мм брони под прямым углом, чего хватает для большинства целей. В целом 20-мм автопушка отлично подходит для ближнего боя, но на дальних дистанциях резко падает бронепробитие подкалиберных снарядов. Другая проблема – угол склонения орудия всего лишь 4 градуса, что очень мало по немецким меркам.

Открытая башня с углом возвышения орудия до 70 градусов позволяет атаковать самолёты, но в этой роли Sd.Kfz.234/1 уступает зенитным самоходкам. Средняя скорость вращения башни (12,7 градусов в секунду) делает наведение неудобным, да и кассеты перезаряжаются 6-7 секунд.

Пулемётное вооружение

Вспомогательное вооружение состоит из спаренного пулемёта MG 42 винтовочного калибра. Он очень полезен при стрельбе по самолётам, а также грузовикам и самоходкам с открытыми рубками. MG 42 поддерживает высокий темп стрельбы и может пробить до 13 мм брони.

Применение в бою

Sd.Kfz.234/1 – хорошо сбалансированный универсальный бронеавтомобиль. С точки зрения вооружения и брони его вполне можно назвать колёсным танком, причём по своим возможностям он более универсален, чем гусеничные аналоги. Sd.Kfz.234/1 может сражаться в первой линии аналогично Sd.Kfz. 140/1, но благодаря мощному дизелю и высокой максимальной скорости он способен выполнять фланговые обходы и атаковать с неожиданной стороны. На картах с хорошими дорогами Sd.Kfz.234/1 уверенно приезжает на точки захвата одним из первых.

В топе Sd.Kfz.234/1 уверенно поражает большинство противников в силуэт. Проблемы начинаются в низу списка при встрече с такими хорошо защищёнными противниками, как B1 bis, B1 ter и M4A3 (105). Кроме того, Sd.Kfz.234/1 неважно себя показывает на рельефе из-за плохих углов склонения орудия.

Достоинства и недостатки

Высокая скорость (правда, не на всех картах) позволяет приезжать на точки захвата первым и совершать быстрые фланговые обходы, а хорошая 20-мм автопушка с подкалиберными снарядами очень удобна для боя на ближних и средних дистанциях. Броню нельзя назвать сильной стороной, но лоб держит крупнокалиберные пулемёты. Общее впечатление портят разве что плохая подвижность на слабых грунтах и угол склонения орудия всего лишь в 4 градуса.

Достоинства:

• Хорошая 20-мм автопушка с подкалиберными снарядами, угол возвышения 70 градусов позволяет стрелять по самолётам
• В целом неплохая для бронеавтомобиля живучесть, лобовая броня защищает от 12,7-мм «Браунинга»
• Высокая удельная мощность 18,3 л.с./т
• Высокая максимальная скорость 90 км/ч вперёд и назад (полный реверс)
• Отличная манёвренность для колёсной техники, все колёса поворотные

Недостатки:

• Открытая башня уязвима для атаки с воздуха
• Угол склонения орудия всего лишь 4 градуса
• Посредственная проходимость по слабым грунтам и в снегу
• Большие габариты

Историческая справка

Sd.Kfz.234/1

История Sd.Kfz.234/1 началась в августе 1940 года, когда было выдано задание на разведывательный бронеавтомобиль для действий в колониях (Panzerspähwagen für Kolonialzwecke). Как следствие, от него требовались высокая проходимость, большая дальность хода, а также нормальное охлаждение двигателя в условиях жары. С учётом этого в качестве силовой установки был выбран дизельный двигатель воздушного охлаждения, экономичный и в принципе не имеющий проблем с охлаждающей жидкостью. Шасси нового бронеавтомобиля разрабатывала фирма Büssing NAG, а дизель заказали у фирмы Tatra, известной своими дизельными грузовиками.

Sd.Kfz.234 получился очень современным и технически сложным бронеавтомобилем. В отличие от восьмиколёсного Sd.Kfz.231 он получил несущий бронекорпус с 30-мм лобовой бронёй, надёжно защищающей от пуль винтовочного калибра. Все колёса были ведущими и управляемыми, а мощный дизель на 210 л.с. обеспечил высокую удельную мощность. Трансмиссия с реверсом и второй водитель в корме дали возможность движения вперёд и назад с одинаковой скоростью. Максимальная скорость достигала 90 км/ч, а запас хода на одной заправке 1000 км.

По своим характеристикам Sd.Kfz.234, возможно, был лучшим тяжёлым бронеавтомобилем своего времени. Однако сложная конструкция потребовала нескольких лет на доведение до ума. В частности, дизельный двигатель Tatra получился слишком шумным, поэтому пришлось переделывать выхлопную систему. В результате серийное производство началось лишь в декабре 1943 года. Бронеавтомобиль выпускался в нескольких вариантах:

• Sd.Kfz.234/1 с открытой башней с 20-мм автопушкой KwK.38 L/55 и пулемётом MG 42
• Sd.Kfz.234/2 с закрытой башней от разведывательного танка VK 16.02 и 50-мм орудием KwK.39/1
• Sd.Kfz.234/3 с 75-мм орудием K51 (аналог KwK.37 ранних Pz.Kpfw.IV) в открытой рубке
• Sd.Kfz.234/4 с 75-мм орудием PaK.40/3 в открытой рубке

Тяжёлые бронеавтомобили шли в разведывательные батальоны. Модели с 20-мм и 75-мм орудиями производились и применялись совместно. Открытая башня с 20-мм орудием была удобна для наблюдения, поражения лёгкой бронетехники и стрельбы по самолётам, а 75-мм «окурки» хорошо себя зарекомендовали для непосредственной поддержки пехоты и другой бронетехники. Кроме того, в январе 1945 года немцы провели испытания нового 75-мм орудия Aufklärerkanone 7 B для открытой рубки. Его хотели установить в том числе на Sd.Kfz.234, но не успели до поражения. Всего до конца войны было выпущено около 500 бронеавтомобилей: ~230 Sd.Kfz.234/1, 100 Sd.Kfz.234/2, ~90 Sd.Kfz.234/3 и ~90 Sd.Kfz.234/4.

• 

  Дизельный двигатель Tatra 103 – сердце Sd.Kfz.234

• 

  Sd.Kfz.234/2 с 50-мм орудием KwK.39/1

• 

  Sd.Kfz.234/3 с 75-мм орудием K51

• 

  Sd.Kfz.234/4 с 75-мм орудием PaK.40/3

• 

  Sd.Kfz.234 с 75-мм орудием Aufklärerkanone 7 B

Помимо индекса Sd.Kfz.234 немцы обозначали эти бронеавтомобили как schwerer Panzerspähwagen (сокращённо s.Pz.Sp.Wg.) с указаниям калибра орудия, например, schwerer Panzerspähwagen (2 cm) для Sd.Kfz.234/1. Широко известное сегодня название Puma никогда не использовалось официально, возможно, оно было придумано после войны.

Источник: Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Panzerspaehwagen. Armored Cars Sd.Kfz.3 to Sd.Kfz.263 (Panzer Tracts Nr. 13) — Panzer Tracts, 2001

Медиа

Обзор от CrewGTW

Обзор от FallFire

Обзор от Omero

См. также

В игре представлены и другие варианты бронеавтомобиля Sd.Kfz.234 с разным вооружением:

• Sd.Kfz.234/2 – 50-мм орудие KwK.39/1 в закрытой башне
• Sd.Kfz.234/3 – 75-мм «окурок» в открытой рубке
• Sd.Kfz.234/4 – 75-мм орудие PaK.40/3 в открытой рубке

Танки с аналогичным вооружением:

• Sd.Kfz. 140/1
• Pz.Kpfw.II Ausf.C
• Pz.Kpfw.II Ausf.C (DAK)
• Pz.Kpfw.II Ausf.F

Ссылки

• Статья в Википедии
• Статья на topwar.ru