A-20G-25

Материал из War Thunder Wiki
Версия от 16:23, 6 февраля 2021; Boberoptimist (обсуждение | вклад) (Применение в бою: Историческая справка, медиа, см также, ссылки - доделал + мелкие правки ощибок)

Перейти к: навигация, поиск
6 ранг | 2000 ЗО | 15 дней ПА
A-5C Китая
A-20G-25
a-20g.png
A-20G-25.jpg
A-20G-25
Исследование:9 200 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:16 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

A-20G-25 Havoc - Американский двухмоторный фронтовой бомбардировщик цельнометаллической конструкции, созданный на базе легкого бомбардировщика DB-7. Модификация G была создана для эксплуатации на тихоокеанском ТВД для нужд и потребностей американских военных. Большая часть этих самолетов была передана Советскому Союзу, где они успешно использовались до последних дней ВОВ.

В игре A-20G-25 находится на втором ранге американского древа исследований. Havoc был добавлен в обновлении 1.47 "Крупный калибр". Так же в War Thunder находятся родственные ему ▄DB-7 и ▄Havoc Mk I, расположенные в английской премиумной ветке.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 3 048 м510 км/ч
Время виража34 сек.
Максимальная высота7 224 м
Двигатель2 х Wright R-2600-23
Мощность1 599 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес12 тонн

Самолет обладает средними летными показателями, способен конкурировать с машинами соответствующего боевого рейтинга.

Штурмовик имеет хорошую динамику разгона благодаря двум двигателям Wright R-2600-23 с суммарной мощностью в 3200 л.c. Силовые установки имеют форсажный режим работы, который отключается по достижению высоты в 2700 м. При продолжительном использовании форсажа моторы могут перегреваться. Для уменьшения температуры достаточно убавить тягу двигателя на 3-5%.

Самолет не подходит для ведения маневренного боя. Двухмоторная компоновка корпуса не позволяет совершать быстрых горизонтальных маневров из-за низкой скорости крена. Горизонтальные маневры так же будут малоэффективны, так как гасят всю энергию штурмовика.

В реалистичных режимах Максимальная скорость по прямой составляет 510 км/ч на высоте 3000 м. Порог флаттера наступает при достижении скорости в 633 км/ч.

Живучесть и бронирование

Экипаж3 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси296 км/ч
  • Бронирование A-20G-25
    Бронирование

Самолет обладает внушительным бронированием. По бокам, носовой пулеметный отдел самолета защищен бронеплитами толщиной 8мм. Спереди пилота защищает 12.7 мм плита, 57 мм бронестекло, а так же бронеспинка толщиной 8мм. Первого стрелка спереди и сзади защищают две бронеплиты толщиной 12.7 мм, нижний стрелок имеет такую же защиту в 12.7 мм под собой.

  • Живучесть

Штурмовик имеет живучие силовые установки. Радиальные двигатели подолгу продолжают работу с критическими повреждениями, а так же с повреждениями хрупкой системы охлаждения. Но даже при поломке одного двигателя самолет может долгое время продолжать полет на втором. A-20 имеет протектированные топливные баки. В большинстве случаев штурмовик не переживает курпных пожаров, пламя быстро перебрасывается на двигатели машины. Рационально расположенные бронеплиты хорошо защищают экипаж самолета от попаданий пушечных и пулеметных снарядов.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ489 → 622 Sl icon.png
РБ654 → 832 Sl icon.png
СБ1 430 → 1 820 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций8 420 Oi icon.png
9 420 Sl icon.png
Стоимость талисмана640 Zo icon.png
Обучение экипажа4 500 Sl icon.png
Эксперты16 000 Sl icon.png
АСы180 Zo icon.png
Исследование АСов190 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
30 / 60 / 120 % Sl icon.png
118 / 118 / 118 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
630 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
630 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
630 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
630 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
530 Oi icon.png
Стоимость:
600 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
530 Oi icon.png
Стоимость:
600 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
910 Oi icon.png
Стоимость:
1 000 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
910 Oi icon.png
Стоимость:
1 000 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
630 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg50_new_gun
Исследование:
630 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg50_turret_belt_pack
Исследование:
530 Oi icon.png
Стоимость:
600 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
Пусковая установка M10
Исследование:
530 Oi icon.png
Стоимость:
600 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods turret gun.png
bmg50_turret_new_gun
Исследование:
910 Oi icon.png
Стоимость:
1 000 Sl icon.png
150 Zo icon.png

Вооружение

  • Курсовое вооружение

В носу самолета установлено шесть 12.7-мм пулеметов М2 Browning с высокой кучностью и плотностью огня. Общий боекомплект курсового вооружения составляет 2100 снарядов, по 350 на каждый ствол. Для уничтожения легкобронирванной техники отлично подойдет лента для наземных целей, для уничтожения воздушных целей - скрытая или трассирующая лента..

  • Подвесное вооружение

Для класса штурмовик А-20G-25 имеет небольшую, но эффективную номенклатуру вооружения. Для самолета доступно 2 варианта "подвесов". Первый - четыре 500 фунтовые бомбы AN-M64N1, располагающиеся внутри фюзеляжа. Второй - 12 x ракет M8, подвешенные под крыльями. Ракеты хорошо подойдут для уничтожения бомбардировщиков или легких морских и наземных целей.

  • Оборонительное вооружение

Самолет имеет 2 оборонительные огневые точки. Обе находятся в хвостовой части самолета. Один из стрелков обслуживает верхнюю турель, состоящую из двух 12,7-мм пулеметов М2 Browning с боекомплектом в 800 снарядов. Второй борт стрелок защищает самолет от заходов сзади снизу

Применение в бою

  • Воздушные реалистичные бои

A-20G-25 может выполнять разные задачи. Воздушный респаун позволяет забраться на высоту, где можно заняться перехватом бомбардировщиков, чаще всего предстоит столкнуться с Пе-2, He 111 различных модификаций, Ил-4 и другими. 6 крупнокалиберных браунингов позволяют вести эффективную стрельбу по большим целям с дальней дистанции. Так же Havoc отлично отражает атаки вражеских штурмовиков, но остается уязвим от атак истребителей из-за не самого хорошего угла обзора задних стрелков.

Самолет эффективен в уничтожении наземных сил. Пулемёты позволяют крайне быстро уничтожать расчеты артиллерии, ПВО и легкую бронетехнику. Бомбовой нагрузки зачастую не хватает для полного уничтожения базы противника, но 500-фт бомбы подходят для штурма танков и дотов. Что бы не повредить штурмовик осколками собственных бомб, задержку бомбового взрывателя лучше выставлять на 1,5-2 секунды.

  • Танковые реалистичные бои

В этом режиме самолет может отлично справляется с задачами штурмовика. Курсовые пулеметы Browning наносят большой ущерб легкобронированной технике. При реализации всего подвесного вооружения штурмовик может уничтожить более 4 едениц бронетехники оппонентов. Поскольку бомбовый отсек располагается в корпусе самолета наиболее точное бомбометание возможно на бреющем полете или при пикировании в ~ 45°. В этом режиме опасность штурмовику представляют не только истребители но и зенитки противников. От первых можно отбиться, используя оборонительное вооружение. Что бы не попасть под огонь зениток достаточно лететь на уровне земли или выполнять противозенитные маневры.

Достоинства и недостатки

Таким образом, A-20G-25 Havoс является универсальными самолётом, подходящим под выполнения разных задач. Штурмовик имеет отличную боевую эффективность как в руках более опытного пилота, так и в руках "зеленого".

Достоинства:

  • Прочная конструкция планера
  • Высокая живучесть экипажа
  • Эффективное курсовое вооружение
  • Мощное оборонительное вооружение
  • Хорошая динамика разгона и скорость

Недостатки:

  • Посредственная маневренность
  • Низкий порог флаттера
  • Отсутствие бомбового прицела
  • Скромный выбор подвесного вооружения

Историческая справка

В производстве модификацию А-20С сменил А-20G. Носовую часть фюзеляжа заняла батарея пушек. На первой серии, A-20G-1, в носу располагались четыре 20-мм пушки МI с боекомплектом по 60 снарядов на каждую, два 12,7-мм пулемета "Кольт-Браунинг". Вместе с тем новая носовая часть самолета оказалась длиннее старой, а общая длина штурмовика увеличилась.

Так же на A-20G была усилена бронезащита. Но по советским меркам, она осталась слабой. Основную ее часть брони составляли плиты из алюминиевого сплава толщиной 8-12 мм. Они использовались и как конструктивные части фюзеляжа. К тому же стальные листы прикрывали сзади голову, плечи летчика и снизу - стрелка-радиста. Как и на предыдущих моделях, в козырек фонаря устанавливалось бронестекло. Кроме того, броней защищались обе пулеметные установки в задней кабине. На верхнем пулемете монтировалось бронестекло, защищавшее голову бортового стрелка.

Вместе с этим улучшалось техническое оборудование кабины. Был установлен коллиматорный прицел . Изменились выхлопные патрубки и пульт управления радиостанцией. Все из 250 выпущенных самолетов типа G-1 были отправлены в СССР.

Торпедоносец A-20G ВМФ СССР

В серии G-5 отказались от использования курсовых пушек, стали ставить шесть крупнокалиберных пулеметов с запасом в 350 патронов на ствол. Это обеспечило большую унификацию вооружения, а так же упростило снабжение снарядами. На модификации G-20 расширили заднюю часть фюзеляжа и установили там электрифицированную турель 250GE с двумя 12,7-мм пулеметами. Электромоторы позволяли вращать турель на 360. Эти нововведения значительно повысило живучесть и практичность самолета.

A-20G являлся самой массовой модификацией "Хэвока", всего их выпустили 2850 штук. Поставки этих машин в СССР начались летом 1943 года. В этом же году они появились на Советско-германском фронте. Самолеты использовали для нанесения неожиданных бомбовых ударов по позициям противника, автотранспорту, поездам и аэродромам.

Различные модификации A-20 использовались 321-й авиадивизией, 244-й авиадивизией, 221-я дивизией, 57-й полком и другими воздушными соединениями ВВС СССР. К концу Великой отечественной войны советские воздушные силы располагали 935 А-20. Более двух третей из них являлись машинами модификации G.

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Медиа

A-20G-25 продолжает полет, используя один двигатель

См. также

Ссылки


Американские штурмовики
AD  AD-2 · AD-4 · A-1H
PBJ  PBJ-1H · PBJ-1J
A-26  A-26B-10 · A-26B-50
Corsair  AU-1
Прочие  A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1