Ил-2М (1943) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
м
(не показано 11 промежуточных версий 7 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{Specs-Card|code=il_2m_1943
+
{{ТТХ-Карточка|code=il_2m_1943|name=Ил-2 обр. 1943 г.|display_name=Ил-2 обр. 1943 г.}}
−
|images={{Specs-Card-Image|}}
 
−
|name=Ил-2 обр. 1943 г.
 
−
|display_name=Ил-2 обр. 1943 г.}}
 
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
'''Ил-2М образца 1943 года''' — модификация знаменитого советского штурмовика [[Ил-2 (1942)|Ил-2]], позволившая закрепить бортового стрелка на этой и всех последующий модификациях. На предыдущих версиях штурмовика предпринимались попытки установить заднего стрелка, однако это сильно ограничивало возможности самолёта в штурмовке: приходилось либо недоливать топливо в баки, либо брать меньше подвесного вооружения, либо летать крайне перегруженным. Полноценно решить данную проблему удалось лишь с появлением более мощного двигателя АМ-38Ф, который и позволил скомпенсировать увеличившийся за счёт не только самого стрелка с турелью, но и за счёт дополнительного бронирования вес самолёта. В войска модернизированный Ил-2 стал массово поступать в начале 1943 года.
+
[[Файл:Il-2M type 3.jpg|мини|Ил-2М тип 3 США]]
−
 
+
Ил-2М образца 1943 года (он же Ил-2М тип 3) - очередная модификация штурмовика Ил-2, позволившая закрепить бортового стрелка на всех последующих модификациях. На предыдущих модификациях советские инженеры пробовали устанавливать стрелков (на первых сериях для них в полевых условиях специально прорезали обшивку, устанавливали дополнительные элементы конструкции и упоры для пулемёта УБТ с самим пулемётом с бомбардировщиков, либо же просто вставляли простые деревянные палки за топливным баком для запугивания, что вполне эффективно срабатывало), однако это сильно ограничивало самолёт в возможностях по штурмовке: приходилось или недоливать топливо в баки, или брать меньше подвесного вооружения, либо (как рискованный вариант) лететь крайне перегруженным. Затем заводы пробовали устанавливать стрелков, однако это не было частым явлением. Потому появление более мощного двигателя АМ-38Ф (1720 л.с.) позволило хакрепить бортового стрелка с дополнительным бронированием для него, а также довести лётно-технические характеристики до уровня одноместной модификации. На данных момент в мире существует всего два летающих Ил-2М тип 3 (как и штурмовика Ил-2 в целом): один в США (2011 год восстановления), второй в Российской Федерации (2017 год восстановления, принял участие в МАКС 2017 и авиационной выставке в Германии, совершив "Полёт Победы" Москва-Берлин-Москва своим ходом).
−
В игре '''Ил-2М (1943)''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"|обновления 1.49 «Оружие Победы»]]. Штурмовик обладает впечатляющей живучестью за счёт мощной бронезащиты, которое гарантированно защищает лётчика и двигатель от пуль винтовочного калибра, а прочный фюзеляж позволяет пережить и очередь из крупнокалиберных пулемётов и пушек. При этом неплохая номенклатура подвесного и мощное курсовое вооружения делают из Ил-2М настоящую грозу наземной техники в совместных боях, а также идеальный самолёт для лобовых атак, а наличие оборонительной турели превращают данный самолёт из жертву и опасного противника, который может огрызаться в бою. Но, за данные характеристики штурмовик расплачивается не самыми хорошими лётно-техническими характеристиками, из-за чего уйти от преследования вражеских истребителей практически невозможно.
+
[[Файл:8-1470144103.jpg|мини|Ил-2М Тип 3 "Крылья Победы"]]
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
−
{{Specs-Avia-Flight}}
+
Самолёт в воздухе послушен, устойчив. Для комфортного полёта скорость требуется набрать от 230 км/ч. Самолёт взлетает на 155 км/ч с закрылками в положение "взлёт", 8хРС-132 и 4хФАБ-100, минимальная загрузка топлива. Максимальная скорость примерно 400 км/ч, обычно держится 350-380 км/ч. Двигатель не греется от слова вовсе, ручное управление пригодится только при пробитии масляного радиатора (водяной обычно не повреждается). Разгонять штурмовик на скорости выше 450-480 км/ч - самоубийство, управлять самолётом становится почти невозможно. Маневренность самолёта позволяет отвечать на атаки истребителей, однако перекрутить их Ил-2М тип 3 не может.  
−
Самолёт в воздухе послушен, устойчив. Для комфортного полёта скорость требуется набрать от 230 км/ч. Самолёт взлетает на 155 км/ч с закрылками в положение «взлёт», 8 х РС-132 и 4 х ФАБ-100, минимальная загрузка топлива. Максимальная скорость примерно 400 км/ч, обычно держится 350-380 км/ч. Двигатель не греется от слова вовсе, ручное управление пригодится только при пробитии масляного радиатора (водяной обычно не повреждается). Разгонять штурмовик на скорости выше 450-480 км/ч — самоубийство, управлять самолётом становится почти невозможно. Маневренность самолёта позволяет отвечать на атаки истребителей, однако перекрутить их Ил-2М тип 3 не может.  
 
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
{{Specs-Avia-Armour}}
+
Летающий танк - другого не придумаешь. Бронирование прекрасное, как и живучесть. Всего существует несколько недостатков в бронировании: при атаке сзади-сверху истребители могут без труда убить пилота, а также поджечь топливный бак (бронеплита всего 6 мм с малым размером); крыло выполнено из древесины, потому крыло "резать" будут часто. При пожаре центрального топливного бака самолёт выживает (минимальная загрузка топливом). Во время боевых действий место стрелка  окрестили кабиной смерти, что неоднократно подтверждается смертью бортового стрелка в игре от малейшего попадания (хотя присутствует бронеплита 12мм в хвостовой части фюзеляжа). В состоянии, отличным от эталонного, самолёт при наличии множества повреждений не может дотянуть до своего аэродрома по той простой причине, что из-за деревянной обшивки крыла самолёт не может набрать нужную подъёмную силу, приходится задирать нос, и, как следствие, возрастает аэродинамическое сопротивление, скорость падает до ~206 км/ч, самолёт вынужден выпустить шасси и ездить по земле.  
−
Летающий танк — другого не придумаешь. Бронирование прекрасное, как и живучесть. Всего существует несколько недостатков в бронировании: при атаке сзади-сверху истребители могут без труда убить пилота, а также поджечь топливный бак (бронеплита всего 6 мм с малым размером); крыло выполнено из древесины, потому крыло «резать» будут часто. При пожаре центрального топливного бака самолёт выживает (минимальная загрузка топливом). Во время боевых действий место стрелка  окрестили кабиной смерти, что неоднократно подтверждается смертью бортового стрелка в игре от малейшего попадания (хотя присутствует бронеплита 12мм в хвостовой части фюзеляжа). В состоянии, отличным от эталонного, самолёт при наличии множества повреждений не может дотянуть до своего аэродрома по той простой причине, что из-за деревянной обшивки крыла самолёт не может набрать нужную подъёмную силу, приходится задирать нос, и, как следствие, возрастает аэродинамическое сопротивление, скорость падает до ~206 км/ч, самолёт вынужден выпустить шасси и ездить по земле.  
 
−
 
 
−
=== Модификации и экономика ===
 
−
{{Specs-Economy}}
 
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
−
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
−
{{Specs-Avia-Offensive}}
+
Курсовое вооружение представлено двумя пулемётами ШКАС 7.62мм по 750 снарядов на ствол и двумя пушками ВЯ-23 23мм по 150 снарядов на ствол. Сведение лучше ставить на 400м (однако всё зависит от предпочтений игрока, менее данного значения ставить не рекомендую, вертикальное сведение не ставьте). Пушки позволяют уничтожать лёгкие ДОТы, лёгкие танки и самолёты противника (с морскими целями Ил-2М тип 3 не встречается). Для уничтожения других целей целесообразно использовать подвесное вооружение.
−
Курсовое вооружение представлено двумя '''7,62-мм пулемётами ШКАС''' по 750 снарядов на ствол и двумя '''23-мм пушками ВЯ-23''' по 150 снарядов на ствол. Сведение лучше ставить на 400 м (однако всё зависит от предпочтений игрока, менее данного значения ставить не рекомендую, вертикальное сведение не ставьте). Пушки позволяют уничтожать лёгкие ДОТы, лёгкие танки и самолёты противника или топить лёгкие корабли. Для уничтожения других целей целесообразно использовать подвесное вооружение.
 
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
−
{{Specs-Avia-Suspended}}
+
Выбор подвесного вооружения не мал: малые авиационные бомбы 12хАО-25М-1, бомбы 4хФАБ-50, 4хФАБ-100, ракетное вооружение в виде 4 или 8 РС-82/РС-132/РБС-82/РБС-132, а также их сочетаниями. Отдельно стоит выбор 2хФАБ-250 (используется для уничтожения кораблей, ДОТов). Настоятельно рекомендую выбирать ракеты РС-132 (РБС-132 для тяжёлых танков), а на начальном этапе при открытии модулей РБС-82 (иначе вы не сможете уничтожить средние танки).
−
Выбор подвесного вооружения не мал:  
 
−
 
 
−
* малые авиационные бомбы 12 х АО-25М-1, бомбы 4 х ФАБ-50, 4 х ФАБ-100;
 
−
* ракетное вооружение в виде 4 или 8 х РС-82/РС-132/РБС-82/РБС-132, а также их сочетаниями.  
 
−
 
 
−
Отдельно стоит выбор 2 х ФАБ-250 (используется для уничтожения кораблей, ДОТов). Настоятельно рекомендуется выбирать ракеты РС-132 (РБС-132 для тяжёлых танков), а на начальном этапе при открытии модулей РБС-82 (иначе уничтожать вражеские танки будет трудно).
 
  
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
−
{{Specs-Avia-Defensive}}
+
Представлено пулемётом 12.7мм УБТ с боекомплектом в 200 снарядов. Имеется мёртвая зона ровно на шести и снизу, почти не помогает. Можете просто забыть про него.
−
В хвостовой части самолёта установлен '''12,7-мм пулемёт УБТ''', для защиты хвостовой части самолёта от преследователей. Бортстрелок поможет сбить истребителя «севшего на хвост», однако, имеется мёртвая зона ровно на шести и снизу.  
 
−
 
 
−
Для УБТ доступны следующие ленты:
 
−
 
 
−
* '''Стандарт''': Т-Б-МДЗ;
 
−
* '''Бронецели''': БЗТ-Б-БС-41;
 
−
* '''Универсал''': БЗТ-БЗ.
 
−
 
 
−
Среди доступных лент, внимание заслуживает '''универсальная лента''', в ней больше всего зажигательных пуль и при точной стрельбе позволит с лёгкостью сбить или поджечь преследователя.
 
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
Строка 57: Строка 32:
 
* Хорошее курсовое и подвесное вооружение
 
* Хорошее курсовое и подвесное вооружение
 
* Неплохая маневренность
 
* Неплохая маневренность
 +
 +
*
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
Строка 62: Строка 39:
 
* Уязвим сверху и снизу
 
* Уязвим сверху и снизу
 
* Бесполезность бортового стрелка
 
* Бесполезность бортового стрелка
−
* Крыло из дерева (легко «распилить»)
+
* Крыло из дерева (легко "распилить")
 
* Крайне низкая скорость при повреждении крыла
 
* Крайне низкая скорость при повреждении крыла
 +
 +
*
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
{{main|История Ил-2}}
+
Читайте на сайте airwar.ru
−
[[Файл:Группа штурмовиков Ил-2 7-го ГШАП в воздухе.jpg|300px|мини|справа|Группа штурмовиков Ил-2 7-го ГШАП в воздухе]]
 
−
На начальном этапе войны Ил-2 быстро доказали свою высокую эф­фективность. Они с успехом применялись в боях на дальних подступах к Москве в августе- ноябре 1941 года и показали себя как действенное противотанковое оружие при штурмовке танковых и мотомеханизированных колонн противника. Однако в то же время из-за отсут­ствия в 1941 – первой половине 1942 года советских истребителей сопровождения потери штурмовиков Ил-2 от потери немецких [[Bf 109 B-1|«Мессершмиттов»]] и [[Ju 87 B-2|«Штук»]] были очень велики. Поскольку опыт боевого применения Ил-2 выявил необходимость принятия мер для защиты задней полусферы, в феврале 1942 года вернулись к двухместному варианту Ил-2, чего так долго добивался Сергей Ильюшин.
 
−
 
 
−
В начале 1942 года состоялась конференция фронтовых лётчиков и техников штурмовых авиаполков. Лётчики высказали свои предложения, проверенные в бою. Они писали даже Сталину. В феврале 1942 года Сталин вызвал к себе Ильюшина:
 
−
 
 
−
{{Цитата
 
−
|— А ведь вы были правы.
 
  
−
Сергей Ильюшин: – В чем, товарищ Сталин?
+
http://www.airwar.ru/enc/aww2/il2m.html
−
 
 
−
– А как же, это мы вас сбили с толку. Вы сделали двухместный штурмовик Ил-2, а мы, не разобравшись как следует, по настоянию некоторых легкомысленных советчиков заставили переделать его в одноместный. Истребителей у нас мало. Одноместные штурмовики требуют прикрытия и несут очень большие потери. Вот несколько двухместных показали себя хорошо, они себя обороняют. Нужно немедленно вернуться к двухместной машине! Делайте что хотите, но чтобы конвейер не остановился!
 
−
}}
 
−
 
 
−
«Вернуться было уже трудно, — вспоминал Ильюшин. — Но нам удалось найти простое решение. Мы конвейер не остановили и перешли на машину двухместную».
 
−
 
 
−
[[Файл:Старший воздушный стрелок советского штурмовика Ил-2 старшина П. Шуляков.jpg|300px|мини|справа|Старший воздушный стрелок советского штурмовика Ил-2 старшина П. Шуляков]]
 
−
Несколько дней работала бригада, в составе которой инженер-конструктор Анастасия Васильевна Советова сделала чертежи двухместного штурмовика, и Ильюшин доложил Сталину. Тут же было принято решение о запуске самолёта в серийное производство.
 
−
 
 
−
Кабину стрелка оборудовали вне бронекорпуса за бронеперегородкой заднего топливного бака. Спиной к перегородке на подвесной брезенто­вой лямке сидел стрелок, защищенный от огня со стороны хвоста само­лёта бронеперегородкой толщиной 6 мм. Такой она оставалась почти до конца войны, когда её стали делать из дуралюминия, как и консоли крыла. [[ШВАК (20-мм)|20-мм пушки ШВАК]] были заменены более мощными 23-мм авиапушками ВЯ. Два опытных образца двухместного штурмовика Ильюшина Ил-2 прошли лётные испытания уже в марте. Уже в июле 1942 года двухместный Ил-2М тип 2, вооруженный двумя пушками [[ВЯ-23 (23-мм)|ВЯ-23]], двумя [[ШКАС (7,62-мм)|7,62-мм пулемётами ШКАС]], восемью РС-132, одним 12,7-мм пуле­мётом УБТ у стрелка и четырьмя бомбами ФАБ-100, прошёл государственные испытания. Постановлением ГКО от 5 октября 1942 года Нарко­мату авиапромышленности СССР было дано задание внедрить в се­рийное производство двухместный штурмовик Ил-2М тип 2 с [[УБТ (12,7-мм)|пулемётом УБТ]] для защиты хвостовой части самолёта.
 
−
 
 
−
[[Файл:Цех по производству самолетов Ил-2 на заводе №18.jpg|300px|мини|справа|Цех по производству самолётов Ил-2 на заводе №18]]
 
−
Статистика показала, что если в 1941-1942 годах одна боевая потеря приходилась в среднем на 25 вылетов, то двухместного сбивали в среднем через 36 вылетов.
 
−
 
 
−
С третьего квартала 1942 года эти самолёты стали поступать в войска в огромных количествах, а с 1 февраля 1943 года уже все авиационные заводы полностью пере­шли на производство двухместных Илов. Вскоре на доработанной машине '''Ил-2 тип 3''' начали устанавливать форсиро­ванный двигатель АМ-38Ф со взлет­ной мощностью 1750 л.с. В январе — феврале 1943 года двухместный Ил-2 про­шёл лётные испытания на Сталинградском фронте в составе 8-й Воздушной армии. Присутствие стрелка позволило действовать штурмовикам без при­крытия истребителями. Однако это давалось нелегко, и потери среди стрелков были очень велики.
 
−
 
 
−
Ил-2 разрабатывался серийно на заводах [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80_%C2%AB%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%C2%BB № 1] и [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D1%80 № 18] в Куйбышеве, [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%83%D0%BA%D1%81_(%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4)#1918%E2%80%941941_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D1%8B № 30] в Москве.
 
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
 
−
<gallery caption="Исторические фотографии">
 
−
Файл:Ил-2. Медиа № 1.jpg|Советский штурмовик Ил-2 в полёте
 
−
Файл:Ил-2. Медиа № 2.jpg|Эскадрилья Ил-2 «Чапаевцы»
 
−
Файл:Ил-2. Медиа № 3.jpg|Советский корректировщик-разведчик Ил-2КР из 151-го ОКРАП на аэродроме
 
−
Файл:Ил-2. Медиа № 4.jpg|Ил-2 в воздухе во время Корсунь-Шевченковской наступательной операции
 
−
Файл:Ил-2. Медиа № 5.jpg|Советские штурмовики Ил-2 57-го пикировочно-штурмового авиаполка ВВС Балтийского флота на аэродроме
 
−
</gallery>
 
−
 
−
<gallery caption="Личные фотографии автора статьи на МАКС 2017">
 
−
Файл:Ил-2М тип 3 МАКС 2017.jpg
 
−
Файл:Ил-2М тип 3 МАКС 2017 2.jpg
 
−
Файл:Ил-2М тип 3 МАКС 2017 3.jpg
 
−
Файл:Ил-2М тип 3 МАКС 2017 4.jpg
 
−
Файл:Ил-2М тип 3 МАКС 2017 5.jpg
 
−
</gallery>
 
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
−
 
−
* [[Ил-2 (семейство техники)]]
 
−
 
−
== Ссылки ==
 
−
 
−
* Достижения в СССР. Хроники великой цивилизации
 
−
* [http://militera.lib.ru/science/skomorohov_chernetsky/02.html Военная литература. Глава 2. Тактика штурмовой авиации]
 
−
* [https://www.booksite.ru/fulltext/ilyu/shin/1/4.htm Феликс Чуев. Ильюшин]
 
−
 
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
 
{{Самолёты Ильюшина}}
 
{{Самолёты Ильюшина}}
−
{{Советские ударные истребители}}
+
{{Советские штурмовики}}

Версия 20:39, 16 августа 2019

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
Ил-2 обр. 1943 г.
il_2m_1943.png
Флаг СССР.png
СССРIII ранг
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
3.7/3.3/3.3БР
Класс
2 человекЭкипаж
6,21 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
6500 мМаксимальная высота
Микулин АМ-38ФДвигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
0 км/чконструкции
320 км/чшасси
Экономика
18000 Oi icon.pngисследование
47000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png2696 / 4165/1137 / 1756/815 / 1259ремонт
13000 Sl icon.pngобучение экипажа
47000 Sl icon.pngэксперты
400 Zo icon.pngасы
136 % Oi icon.pngнаграда за бой
220 % Sl icon.png110 % Sl icon.png60 % Sl icon.png

Описание

Ил-2М тип 3 США

Ил-2М образца 1943 года (он же Ил-2М тип 3) - очередная модификация штурмовика Ил-2, позволившая закрепить бортового стрелка на всех последующих модификациях. На предыдущих модификациях советские инженеры пробовали устанавливать стрелков (на первых сериях для них в полевых условиях специально прорезали обшивку, устанавливали дополнительные элементы конструкции и упоры для пулемёта УБТ с самим пулемётом с бомбардировщиков, либо же просто вставляли простые деревянные палки за топливным баком для запугивания, что вполне эффективно срабатывало), однако это сильно ограничивало самолёт в возможностях по штурмовке: приходилось или недоливать топливо в баки, или брать меньше подвесного вооружения, либо (как рискованный вариант) лететь крайне перегруженным. Затем заводы пробовали устанавливать стрелков, однако это не было частым явлением. Потому появление более мощного двигателя АМ-38Ф (1720 л.с.) позволило хакрепить бортового стрелка с дополнительным бронированием для него, а также довести лётно-технические характеристики до уровня одноместной модификации. На данных момент в мире существует всего два летающих Ил-2М тип 3 (как и штурмовика Ил-2 в целом): один в США (2011 год восстановления), второй в Российской Федерации (2017 год восстановления, принял участие в МАКС 2017 и авиационной выставке в Германии, совершив "Полёт Победы" Москва-Берлин-Москва своим ходом).

Ил-2М Тип 3 "Крылья Победы"

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Самолёт в воздухе послушен, устойчив. Для комфортного полёта скорость требуется набрать от 230 км/ч. Самолёт взлетает на 155 км/ч с закрылками в положение "взлёт", 8хРС-132 и 4хФАБ-100, минимальная загрузка топлива. Максимальная скорость примерно 400 км/ч, обычно держится 350-380 км/ч. Двигатель не греется от слова вовсе, ручное управление пригодится только при пробитии масляного радиатора (водяной обычно не повреждается). Разгонять штурмовик на скорости выше 450-480 км/ч - самоубийство, управлять самолётом становится почти невозможно. Маневренность самолёта позволяет отвечать на атаки истребителей, однако перекрутить их Ил-2М тип 3 не может.

Живучесть и бронирование

Летающий танк - другого не придумаешь. Бронирование прекрасное, как и живучесть. Всего существует несколько недостатков в бронировании: при атаке сзади-сверху истребители могут без труда убить пилота, а также поджечь топливный бак (бронеплита всего 6 мм с малым размером); крыло выполнено из древесины, потому крыло "резать" будут часто. При пожаре центрального топливного бака самолёт выживает (минимальная загрузка топливом). Во время боевых действий место стрелка окрестили кабиной смерти, что неоднократно подтверждается смертью бортового стрелка в игре от малейшего попадания (хотя присутствует бронеплита 12мм в хвостовой части фюзеляжа). В состоянии, отличным от эталонного, самолёт при наличии множества повреждений не может дотянуть до своего аэродрома по той простой причине, что из-за деревянной обшивки крыла самолёт не может набрать нужную подъёмную силу, приходится задирать нос, и, как следствие, возрастает аэродинамическое сопротивление, скорость падает до ~206 км/ч, самолёт вынужден выпустить шасси и ездить по земле.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено двумя пулемётами ШКАС 7.62мм по 750 снарядов на ствол и двумя пушками ВЯ-23 23мм по 150 снарядов на ствол. Сведение лучше ставить на 400м (однако всё зависит от предпочтений игрока, менее данного значения ставить не рекомендую, вертикальное сведение не ставьте). Пушки позволяют уничтожать лёгкие ДОТы, лёгкие танки и самолёты противника (с морскими целями Ил-2М тип 3 не встречается). Для уничтожения других целей целесообразно использовать подвесное вооружение.

Подвесное вооружение

Выбор подвесного вооружения не мал: малые авиационные бомбы 12хАО-25М-1, бомбы 4хФАБ-50, 4хФАБ-100, ракетное вооружение в виде 4 или 8 РС-82/РС-132/РБС-82/РБС-132, а также их сочетаниями. Отдельно стоит выбор 2хФАБ-250 (используется для уничтожения кораблей, ДОТов). Настоятельно рекомендую выбирать ракеты РС-132 (РБС-132 для тяжёлых танков), а на начальном этапе при открытии модулей РБС-82 (иначе вы не сможете уничтожить средние танки).

Оборонительное вооружение

Представлено пулемётом 12.7мм УБТ с боекомплектом в 200 снарядов. Имеется мёртвая зона ровно на шести и снизу, почти не помогает. Можете просто забыть про него.

Применение в бою

Штурмовка, штурмовка и ещё раз штурмовка. От истребителей можно попробовать отбиваться, но не более и в лобовой атаке. Если удастся, то садитесь на шесть и стреляйте метров с 600 (если вам позволяет ваша меткость и позиция), но только при наличии союзников поблизости. Сначала сбрасывайте бомбы (для удобства при выборе ФАБ-100 ставьте взрыватель на 4 секунды и сбрасывайте их наверняка, иначе зацепит), затем отрабатывайте ракетами, в самую последнюю очередь пушками.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Прекрасная живучесть
  • Хорошее курсовое и подвесное вооружение
  • Неплохая маневренность

Недостатки:

  • Уязвим сверху и снизу
  • Бесполезность бортового стрелка
  • Крыло из дерева (легко "распилить")
  • Крайне низкая скорость при повреждении крыла

Историческая справка

Читайте на сайте airwar.ru

http://www.airwar.ru/enc/aww2/il2m.html

Медиа

См. также

Ссылки

Самолёты Ильюшина
Ил-2 (одноместный)  Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942) · ▀IL-2 (1942)
Ил-2 (двухместный)  Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82
Ил-4  ␗DB-3A · ДБ-3Б · Ил-4
Ил-8  Ил-8 (1944)
Ил-10  Ил-10 · Ил-10 (1946) · ␗IL-10 (1946) · ◔IL-10
Ил-28  Ил-28 · Ил-28Ш · H-5 · ◊IL-28 · ◔IL-28

Советские штурмовики
Грушина  Тандем МАИ
Як-2  Як-2 КАББ
Су-2  ББ-1 · Су-2 ТСС-1 · Су-2 МВ-5 · Су-2 (М-82)
Су-6  Су-6 · Су-6 (М-71Ф) · Су-6 (АМ-42)
Ил-2 (одноместный)  Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942)
Ил-2 (двухместный)  Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82
Ил-10  Ил-10 · Ил-10 (1946)

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=Ил-2М_(1943)&oldid=27396»