Kurnass 2000 — различия между версиями
Вуйкоツ (обсуждение | вклад) |
Вуйкоツ (обсуждение | вклад) (→Основные характеристики) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''Kurnass 2000''' (קורנס ивр. — '''«Молот»''') — глубокая модификация двухместного реактивного многоцелевого истребителя [[Kurnass]], разработанная компанией Israel Aerospace Industries. В Израиле самолёты F-4E Phantom II (Kurnass) начали свою службу осенью 1969 года, и они стали основным многоцелевым истребителем ВВС Израиля на протяжении 1970-х и 1980-х годов. Они принимали активное участие во множестве конфликтов, где доказали свою мощь и надежность, выполняя разнообразные боевые задачи, такие как удары по наземным целям, борьба с вражескими самолетами, разведка и т.д. Однако с течением времени Kurnass стали устаревать, так как новые самолеты, такие как F-15 и F-16, начали заменять их на первой линии. ВВС Израиля искали способ продлить срок службы своих Kurnass и улучшить их характеристики, чтобы они могли эффективно служить вместе с более современными самолетами. В связи с этим в 1980 году началась разработка модернизации которая привела к созданию Kurnass 2000. Целью разработки было улучшение возможностей самолета в воздушном бою, при подавлении вражеского ПВО и нанесении ударов по земле. Первый прототип поднялся в воздух 15 Июля 1987 года, а через два года, 9 Апреля 1989 года, машина была принята на вооружение ВВС Израиля. Самолет производился IAI специально для ВВС Израиля. За всё время 53 Kurnass были модифицированы в Kurnass 2000. Последние израильские Kurnass 2000 были списаны в 2004 году. | + | '''Kurnass 2000''' (קורנס ивр. — '''«Молот»''') — глубокая модификация двухместного реактивного многоцелевого истребителя [[Kurnass]], разработанная компанией Israel Aerospace Industries. В Израиле самолёты [[F-4E Phantom II]] (Kurnass) начали свою службу осенью 1969 года, и они стали основным многоцелевым истребителем ВВС Израиля на протяжении 1970-х и 1980-х годов. Они принимали активное участие во множестве конфликтов, где доказали свою мощь и надежность, выполняя разнообразные боевые задачи, такие как удары по наземным целям, борьба с вражескими самолетами, разведка и т.д. Однако с течением времени Kurnass стали устаревать, так как новые самолеты, такие как F-15 и [[F-16A Netz (Израиль)|F-16]], начали заменять их на первой линии. ВВС Израиля искали способ продлить срок службы своих Kurnass и улучшить их характеристики, чтобы они могли эффективно служить вместе с более современными самолетами. В связи с этим в 1980 году началась разработка модернизации которая привела к созданию Kurnass 2000. Целью разработки было улучшение возможностей самолета в воздушном бою, при подавлении вражеского ПВО и нанесении ударов по земле. Первый прототип поднялся в воздух 15 Июля 1987 года, а через два года, 9 Апреля 1989 года, машина была принята на вооружение ВВС Израиля. Самолет производился IAI специально для ВВС Израиля. За всё время 53 Kurnass были модифицированы в Kurnass 2000. Последние израильские Kurnass 2000 были списаны в 2004 году. |
В War Thunder Kurnass 2000 появился с выходом [[Обновление 2.25 "Небесные стражи"|обновления 2.25 «Небесные стражи»]], в ветке исследования авиации Израиля. Ключевыми отличиями от других самолётов семейства F-4 Phantom II, является более совершенные истребительные и штурмовые возможности. Благодаря установке доплеровского импульсного радара AN/APG-76, самолёт получил возможность захватывать цели на фоне земли и производить пуски УРВВ с ПАРЛ ГСН не боясь помех исходящих от земли, также в добавок к новому радару на самолёте появились более продвинутые УРВВ AIM-9L и AIM-7F, что уравнивает возможности в ракетном бою даже с истребителями 4-го поколения. Что касаемо штурмовых возможностей, то они здесь возросли за счёт установки блока наведения Pave Spike используемого для высокоточных бомб Paveway II. Также самолёт получил в свой арсенал УРВП AGM-65D Maverik. В целом Kurnass 2000 является серьёзной угрозой для противника как в авиационных боях так и в совместных. | В War Thunder Kurnass 2000 появился с выходом [[Обновление 2.25 "Небесные стражи"|обновления 2.25 «Небесные стражи»]], в ветке исследования авиации Израиля. Ключевыми отличиями от других самолётов семейства F-4 Phantom II, является более совершенные истребительные и штурмовые возможности. Благодаря установке доплеровского импульсного радара AN/APG-76, самолёт получил возможность захватывать цели на фоне земли и производить пуски УРВВ с ПАРЛ ГСН не боясь помех исходящих от земли, также в добавок к новому радару на самолёте появились более продвинутые УРВВ AIM-9L и AIM-7F, что уравнивает возможности в ракетном бою даже с истребителями 4-го поколения. Что касаемо штурмовых возможностей, то они здесь возросли за счёт установки блока наведения Pave Spike используемого для высокоточных бомб Paveway II. Также самолёт получил в свой арсенал УРВП AGM-65D Maverik. В целом Kurnass 2000 является серьёзной угрозой для противника как в авиационных боях так и в совместных. | ||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | '' | + | Kurnass 2000 как и его базовая модель оснащён двумя турбореактивных двигателя '''General Electric J79-GE-17'''. Каждый из этих двигателей оборудован форсажной камерой, что позволяет выдавать тягу до 8010 кгс при форсажном режиме работы и до 5200 кгс при 100% тяге. Такой тяги двигателей достаточно, чтобы разогнать самолёт весом более чем 20 тонн до скорости в 1297 км/ч у земли и до 2200 км/ч на высоте в 10000 м. При этом Kurnass 2000 имеет достаточно высокий порог флаттера, который равен 1457 км/ч на уровне моря. Это далеко не самый быстрый самолёт среди семейства F-4 Phantom II, однако всё ещё обладает хорошей тяговооруженностью, которая позволяет быстро развивать свою максимальную скорость, а также быстро занимать высоту для ведения воздушного боя, или штурмовки. |
| + | |||
| + | Что касаемо манёвренных характеристик, Kurnass 2000 как ранее уже было упомянуто, достаточно тяжелый самолёт, однако большая площадь крыльев и мощные двигатели обеспечивают удовлетворительный уровень манёвренности, чтобы иметь возможность увернуться от ракеты, или выйти на огневую позицию для пуска УРВВ. Однако около 30% всего веса самолёта, это его топливо, так как двигатели во время работы на форсажном режиме, очень прожорливые. Поэтому спустя 10 минут боя, скинув как минимум половину этого топлива и подвешенного вооружения, можно попробовать удивить противника своей манёвренностью, ведь из-за уменьшения веса, центр тяжести сместиться, самолёт станет более отзывчив и станет меньше терять скорости при манёврах. | ||
| + | |||
| + | В целом Kurnass 2000 не обладает выделяющимися лётными характеристиками среди своих потенциальных противников ([[F-14A Early]], [[МиГ-23МЛД]], [[JA37D]]), однако в большинстве случаев он не особо отстаёт от своих конкурентов и может эффективно вести воздушный бой. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | Израильская модификация Kurnass 2000, была разработана с учетом некоторых мер по обеспечению живучести и защиты, однако учитывая реалии ракетного воздушного боя, вероятность выживания самолета на поле боя во многом зависит не столько от его конструкции, как от систем обнаружения, защиты от угроз, и опыта пилотов. Конструкция Kurnass 2000 практически полностью соответствует F-4E Phantom II, а это значит, что прочности планера достаточно чтобы выдерживать определённые повреждения в бою и продолжать выполнение задач. Кроме того, расположение двигателей и рулевых тяг сделано таким образом, чтобы уменьшить вероятность разрушения или потери управления самолета при попадании. | |
| + | |||
| + | Несмотря на то что Kurnass 2000 не имеет обширного бронирования, некоторые критические компоненты, такие как кабина пилота, защищены от стрелкового и осколочного поражения. Однако основной акцент сделан на уклонение от угроз, а не на противостояние им. Поэтому для уклонения от угроз, самолёт оборудован средствами противодействия (ДО и ЛТЦ), по умолчанию которых 90 шт, однако помимо изначально оборудованных, можно подвесить ещё подвесить дополнительные два модуля с ЛТЦ/ДО заместо задних узлов для Sparrow. Однако при использовании контр-мер нужно также и выключать форсажный режим работы двигателей, ведь в таком режиме тепловая сигнатура самолёта может быть достаточной для того, чтобы ГСН вражеской ракеты не заметила помех. | ||
| + | |||
| + | Kurnass 2000 оборудован станцией предупреждения об облучении (СПО), она автоматически обнаруживает излучение / захват посторонней РЛС и предупреждения об этом, указывая направление источника излучения, это позволяет пилоту вовремя среагировать на угрозу и принять меры. | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 24: | Строка 32: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | |||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
Версия 11:43, 17 марта 2023
Содержание
Описание
Kurnass 2000 (קורנס ивр. — «Молот») — глубокая модификация двухместного реактивного многоцелевого истребителя Kurnass, разработанная компанией Israel Aerospace Industries. В Израиле самолёты F-4E Phantom II (Kurnass) начали свою службу осенью 1969 года, и они стали основным многоцелевым истребителем ВВС Израиля на протяжении 1970-х и 1980-х годов. Они принимали активное участие во множестве конфликтов, где доказали свою мощь и надежность, выполняя разнообразные боевые задачи, такие как удары по наземным целям, борьба с вражескими самолетами, разведка и т.д. Однако с течением времени Kurnass стали устаревать, так как новые самолеты, такие как F-15 и F-16, начали заменять их на первой линии. ВВС Израиля искали способ продлить срок службы своих Kurnass и улучшить их характеристики, чтобы они могли эффективно служить вместе с более современными самолетами. В связи с этим в 1980 году началась разработка модернизации которая привела к созданию Kurnass 2000. Целью разработки было улучшение возможностей самолета в воздушном бою, при подавлении вражеского ПВО и нанесении ударов по земле. Первый прототип поднялся в воздух 15 Июля 1987 года, а через два года, 9 Апреля 1989 года, машина была принята на вооружение ВВС Израиля. Самолет производился IAI специально для ВВС Израиля. За всё время 53 Kurnass были модифицированы в Kurnass 2000. Последние израильские Kurnass 2000 были списаны в 2004 году.
В War Thunder Kurnass 2000 появился с выходом обновления 2.25 «Небесные стражи», в ветке исследования авиации Израиля. Ключевыми отличиями от других самолётов семейства F-4 Phantom II, является более совершенные истребительные и штурмовые возможности. Благодаря установке доплеровского импульсного радара AN/APG-76, самолёт получил возможность захватывать цели на фоне земли и производить пуски УРВВ с ПАРЛ ГСН не боясь помех исходящих от земли, также в добавок к новому радару на самолёте появились более продвинутые УРВВ AIM-9L и AIM-7F, что уравнивает возможности в ракетном бою даже с истребителями 4-го поколения. Что касаемо штурмовых возможностей, то они здесь возросли за счёт установки блока наведения Pave Spike используемого для высокоточных бомб Paveway II. Также самолёт получил в свой арсенал УРВП AGM-65D Maverik. В целом Kurnass 2000 является серьёзной угрозой для противника как в авиационных боях так и в совместных.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Kurnass 2000 как и его базовая модель оснащён двумя турбореактивных двигателя General Electric J79-GE-17. Каждый из этих двигателей оборудован форсажной камерой, что позволяет выдавать тягу до 8010 кгс при форсажном режиме работы и до 5200 кгс при 100% тяге. Такой тяги двигателей достаточно, чтобы разогнать самолёт весом более чем 20 тонн до скорости в 1297 км/ч у земли и до 2200 км/ч на высоте в 10000 м. При этом Kurnass 2000 имеет достаточно высокий порог флаттера, который равен 1457 км/ч на уровне моря. Это далеко не самый быстрый самолёт среди семейства F-4 Phantom II, однако всё ещё обладает хорошей тяговооруженностью, которая позволяет быстро развивать свою максимальную скорость, а также быстро занимать высоту для ведения воздушного боя, или штурмовки.
Что касаемо манёвренных характеристик, Kurnass 2000 как ранее уже было упомянуто, достаточно тяжелый самолёт, однако большая площадь крыльев и мощные двигатели обеспечивают удовлетворительный уровень манёвренности, чтобы иметь возможность увернуться от ракеты, или выйти на огневую позицию для пуска УРВВ. Однако около 30% всего веса самолёта, это его топливо, так как двигатели во время работы на форсажном режиме, очень прожорливые. Поэтому спустя 10 минут боя, скинув как минимум половину этого топлива и подвешенного вооружения, можно попробовать удивить противника своей манёвренностью, ведь из-за уменьшения веса, центр тяжести сместиться, самолёт станет более отзывчив и станет меньше терять скорости при манёврах.
В целом Kurnass 2000 не обладает выделяющимися лётными характеристиками среди своих потенциальных противников (F-14A Early, МиГ-23МЛД, JA37D), однако в большинстве случаев он не особо отстаёт от своих конкурентов и может эффективно вести воздушный бой.
Живучесть и бронирование
Израильская модификация Kurnass 2000, была разработана с учетом некоторых мер по обеспечению живучести и защиты, однако учитывая реалии ракетного воздушного боя, вероятность выживания самолета на поле боя во многом зависит не столько от его конструкции, как от систем обнаружения, защиты от угроз, и опыта пилотов. Конструкция Kurnass 2000 практически полностью соответствует F-4E Phantom II, а это значит, что прочности планера достаточно чтобы выдерживать определённые повреждения в бою и продолжать выполнение задач. Кроме того, расположение двигателей и рулевых тяг сделано таким образом, чтобы уменьшить вероятность разрушения или потери управления самолета при попадании.
Несмотря на то что Kurnass 2000 не имеет обширного бронирования, некоторые критические компоненты, такие как кабина пилота, защищены от стрелкового и осколочного поражения. Однако основной акцент сделан на уклонение от угроз, а не на противостояние им. Поэтому для уклонения от угроз, самолёт оборудован средствами противодействия (ДО и ЛТЦ), по умолчанию которых 90 шт, однако помимо изначально оборудованных, можно подвесить ещё подвесить дополнительные два модуля с ЛТЦ/ДО заместо задних узлов для Sparrow. Однако при использовании контр-мер нужно также и выключать форсажный режим работы двигателей, ведь в таком режиме тепловая сигнатура самолёта может быть достаточной для того, чтобы ГСН вражеской ракеты не заметила помех.
Kurnass 2000 оборудован станцией предупреждения об облучении (СПО), она автоматически обнаруживает излучение / захват посторонней РЛС и предупреждения об этом, указывая направление источника излучения, это позволяет пилоту вовремя среагировать на угрозу и принять меры.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Семейство F-4 Phantom II | |
|---|---|
| Серия «С» | F-4C Phantom II |
| Серия «E» | F-4E Phantom II · Kurnass · F-4EJ Phantom II · F-4EJ ADTW · F-4EJ Kai Phantom II · Kurnass 2000 |
| Серия «F» | ◄F-4F Early · ◄F-4F |
| Серия «J» | F-4J Phantom II · F-4J(UK) Phantom II |
| Серия «K» | Phantom FG.1 |
| Серия «M» | Phantom FGR.2 |
| Серия «S» | F-4S Phantom II |
| Израильская реактивная авиация | |
|---|---|
| Американская | F-84F · A-4E Early (M) · A-4H · Ayit · Kurnass · Kurnass 2000 · Netz · Barak II · Baz |
| Британская | Meteor NF.13 · Meteor F.8 |
| Французская | M.D.450B Ouragan · Vautour IIA · Vautour IIN · Mystere IVA · Sambad · Sa'ar · Nesher · Shahak · Kfir C.2 · Kfir C.7 · Kfir Canard |
