Венгрия одной из первых в мире создала собственные военно-воздушные силы. Австро-венгерские лётчики-асы, — Йозеф Киш, Иштван Фейеш и другие, — сражались в небе над Европой ещё в годы Первой мировой. Однако после поражения Австро-Венгрии государству запретили иметь военную авиацию. Несмотря на это, Венгрия начала восстанавливать свои ВВС секретно, под вывеской авиаклубов. К 1938 году, когда запрет был снят, силы уже давно были сформированы и состояли из семи десятков итальянских истребителей-бипланов CR.32, а также нескольких немецких бомбардировщиков «Юнкерс 86».
Конец холодной войны и распад Советского Союза преподнесли неприятный сюрприз оборонной промышленности многих стран. Бывшим союзным республикам досталось много устаревшей боевой техники и ворох амбициозных, но уже неподъёмных проектов. А западные государства встретили новую реальность с избыточными армиями. Их арсеналы ломились от машин, созданных для глобального конфликта, который, к счастью, так и не случился.
Американский палубный истребитель-перехватчик F-14 «Томкэт» по праву считался одним из самых передовых самолётов холодной войны. Уже ранние модификации щеголяли мощнейшим радаром и дальнобойными ракетами «Феникс». На высоких скоростях двигатели «Томкэта» сохраняли огромную тягу, а в сочетании с крылом изменяемой стреловидности это обеспечивало выдающиеся лётные характеристики по меркам палубной авиации.
Учебно-боевой «Альбатрос» уже знаком игрокам War Thunder по премиумной чешской версии. Но в летнем обновлении появилась ещё одна модификация — тайский L-39ZA/ART, доступный для прокачки в японском дереве развития. Внешне он почти не отличается от базового L-39, но на самом деле тайская модернизация получила несколько очень приятных изменений, благодаря которым играть на ней стало заметно интереснее.
Битву на координате «73 истинг», произошедшую 26 февраля 1991 года во время войны в Персидском заливе, часто называют последним великим танковым сражением 20-го века. Именно там технологии нового поколения столкнулись с устаревшими представлениями о войне — причём в условиях, которые казались почти непригодными для ведения современного боя.
Эпоха реактивных двигателей наступила не в одночасье. В первой половине 40-х годов конструкторы с азартом осваивали новые технологии, стремясь как можно скорее проверить их на практике. Именно тогда на свет появилось множество необычных самолётов. В шведской школе авиастроения ярким примером этого новаторства стал Saab 21 — сперва поршневой, а затем реактивный истребитель.
Сегодня мы полетаем на очень похожих, но при этом совершенно разных самолётах. История у них почти семейная: в 90-х годах Россия и Италия вместе работали над учебно-боевой машиной нового поколения. На завершающем этапе пути разошлись, и вместо одного самолёта родилось сразу два. Их имена — Як-130 и M-346.