Накануне Второй мировой войны ведущие морские державы — прежде всего США и Япония — создали линейные корабли, близкие к пределу технических возможностей того времени. Их водоизмещение приближалось к 40 000 тонн, толщина брони превышала 400 миллиметров, а калибр артиллерии поражал воображение. Однако у этих стальных гигантов был общий изъян: им не хватало скорости для эффективного маневрирования в одном строю с авианосцами. Чтобы справиться с этой проблемой, конструкторы многих стран решили создать линкоры нового поколения: быстроходные, но не уступающие предшественникам в надёжности защиты и огневой мощи.

Сегодня в выпуске — «Апач». Машина, которая заходит быстро, бьёт точно и исчезает, не оставляя шансов. Вот вы о чём подумали? Про ударный вертолёт? А вот и нет! У нас тут A-36 Apache — американский штурмовик! Забирайтесь в кабину.

Активное развитие танкостроения в СССР началось во второй половине 1920-х годов. Поначалу советские инженеры опирались на опыт зарубежных коллег, осваивая и адаптируя чужие решения. Собственная конструкторская школа только формировалась, поэтому заимствования были обычной практикой. Даже стандарты внешнего вида и оснащения окончательно сложились лишь к концу десятилетия.

Главным призом майского события, посвящённого Дню Победы, стал один очень необычный танк — КВ-8. На первый взгляд он почти не отличается от обычного КВ-1, но за этой внешней схожестью скрывается совершенно иная и уникальная боевая роль.

В 1960-х Силы самообороны Японии оправилась от последствий войны и превратились в эффективную боевую систему. Эпохи «до» и «после» различались практически во всём: от идеологии и стратегии до конкретных образцов вооружения.

За время существования авиации инженеры перепробовали, кажется, все возможные схемы двухмоторных самолётов. Двигатели ставили в крылья, под крылья, на крылья, в нос, в хвост, тянущие, толкающие — фантазия работала на полную. Среди французских боевых самолётов в игре есть одни из самых необычных двухмоторников — VB.10 модификаций C-1 и 02.

Первая мировая война оставила огромный след в теории военных действий. Прорыв траншей и цепей огневых точек оказался сложной и приоритетной задачей, а универсального решения долго не находилось. Была артиллерия, была авиация, были другие средства дальнего удара — но на поле боя требовалась защищённая и достаточно мобильная машина, способная продавливать оборону. Со временем эта потребность привела к идее создания сверхтяжёлых танков, своего рода «самоходных крепостей». Одной из них стала Tortoise, что значит «сухопутная черепаха», — настоящий форт с толстым слоем бронестали и мощным вооружением.

Почти все поздние тяжёлые танки в War Thunder собраны на одном боевом рейтинге. У разных наций здесь представлены свои «финальные формы» класса — машины, которые в той или иной степени показывают максимум, на который способны «тяжи». Среди них особенно выделяется француз — AMX-50 Surbaisse. Почему? Потому что он ломает привычное представление о тяжёлом танке буквально по всем пунктам.

Принято считать, что история боевых вертолётов началась со второй половины 20-го века. Перед глазами сразу встают кадры из Вьетнама: строй транспортных «Хьюи», заходящих на посадку под огнём противника, или рой ударных «Кобр», сопровождающих десант над кронами джунглей. Позже символом уже другой войны стали советские Ми-24 — знаменитые «Крокодилы» в небе над горами Афганистана.

Есть машины, которые должны быть лучшими в чём-то одном. А есть такие, которые претендуют сразу на всё. Среди немецких самолётов Второй мировой таким универсалом можно назвать Focke-Wulf 190 F-8. Недавно эта модель появилась ещё и в венгерской линейке итальянского дерева. Отличный повод снова полетать на штурмовой «фоке».