В тридцатые годы политическая обстановка как в Европе, так и на Тихом океане становилась всё более напряжённой. Великобритания, США, Германия и многие другие страны активно развивали свои авиационные программы. У Австралии же, далёкой от основных центров авиастроения, дела обстояли значительно хуже. Отсутствие собственного производства боевых самолётов делало её крайне зависимой от импорта. Тем временем нарастающая угроза со стороны Японии ощущалась всё сильнее.
Бронеавтомобиль Panhard AMD.35 — одна из лучших французских боевых машин первой половины XX века. Он появился в межвоенный период, когда после Первой мировой военные многих государств перерабатывали концепцию кавалерии. Было ясно, что классическая конница устарела и наступает новый век моторизованных соединений. Армии начали адаптировать привычные кавалерийские стратегии и подразделения к новым задачам, проводить их механизацию. Этим путём пошла и Франция — именно для кавалерийских дивизий компания Panhard создала AMD.35, автомобиль с неплохой бронёй, отдельными постами переднего и заднего хода, вооружённый 25-миллиметровой автопушкой в башне полного вращения.
Вместе с группой F/A-18 обновление «Атака шершня» принесло в War Thunder ещё один знаменитый истребитель. Он стал первым в игре самолётом, который, не являясь машиной вертикального взлёта и посадки, оборудован двигателями с управляемым вектором тяги. Это один из самых современных представителей семейства Су-27, и его иногда относят к поколению «четыре плюс-плюс». Встречайте — Су-30СМ!
Преодоление звукового барьера стоило авиаторам многих лет сложной работы. Нужно было создать двигатели, подходящие для полёта хотя бы на околозвуковых скоростях, приспособить планер к новым условиям, изменить форму крыла и сделать его достаточно прочным для сверхзвуковых нагрузок. Наконец, чтобы долгожданный «хлопок» звукового удара стал обыденностью, а не редким случаем, все применённые решения необходимо было упростить и удешевить, насколько это было возможно.
По сравнению с бронетехникой, которую массово производили гиганты военной промышленности, итальянские танки середины Второй мировой выглядели блёкло. Недостаток ресурсов и технологическое отставание, которое началось ещё в межвоенный период, не лучшим образом сказались на механизированных соединениях королевства: итальянским экипажам оставалось лишь мечтать о технике вроде советских танков ИС или немецких «Тигров». В компаниях Ansaldo и Fiat искали возможность создать для армии достаточно современную боевую машину, но в итоге до массового производства добрался только «лёгкий тяжёлый» танк P40.
Производственный ад иногда приводит к самым неожиданным последствиям. Во второй половине холодной войны у военных США ушло больше десяти лет, чтобы определиться с обликом нового поколения основных танков и боевых машин пехоты. С зенитками дело шло, казалось бы, лучше — но только на первый взгляд.