#видео
Британский торпедоносец Fairey Swordfish, вошедший в историю под ироничным прозвищем «Авоська», стал одним из самых удивительных парадоксов Второй мировой войны. К 1939 году этот биплан с полотняной обшивкой, открытой кабиной и неубирающимся шасси выглядел безнадёжно устаревшим. Тем не менее, именно этой медлительной машине было суждено написать одну из самых ярких страниц в историю морских сражений.
Подавляющее большинство винтовых самолётов построено по схеме с тянущим пропеллером. Заметно реже встречаются машины с толкающим винтом. Но самая экзотическая конструкция — это, без сомнений, «тяни-толкай», в которой пропеллеры расположены и в носу, и в хвосте. Сегодняшний герой — уникальный голландский истребитель Fokker D.XXIII, который был построен в единственном экземпляре.
Мы продолжаем знакомиться с новинками декабрьского обновления. Сегодня на очереди один из самых современных образцов бронетехники — американская бронемашина поддержки, которую иногда называют лёгким танком: M10 Booker. В реальности судьба новинки оказалась незавидной: её поставки начались в 2024 году, а уже в 25-м программа была отменена из-за многочисленных проблем. Давайте посмотрим, на что «Букер» способен в игре.
Ограничения и необходимость компромиссов нередко подталкивают военных инженеров к оригинальным решениям на первый взгляд тривиальных проблем. Именно ограничения стали главной преградой для инженеров британского флота вскоре после Первой мировой. В 1922 году страна подписала Вашингтонское соглашение, согласно которому пять держав договаривались сдерживать гонку морских вооружений. Документ заставлял отказаться от многообещающих проектов новейших кораблей, которые, впрочем, становились всё сложнее и дороже. Вместе с тем Британия была не готова отречься от роли могущественной морской державы, поэтому военные дали конструкторам задание построить новый мощный линкор, превосходящий довоенные проекты вроде Queen Elizabeth, но при этом не нарушающий международные договорённости.
Если вас спросят, какой боевой самолёт чаще других мелькает в объективах кинокамер, что вы назовёте первым? Наверняка многие вспомнят легендарный американский палубный истребитель F/A-18! И сегодня мы поднимем в небо именно эту машину, причём в её самой совершенной модификации, также известной как «Супер Хорнет».
Зимой 1950 года над Кореей началась новая эпоха военной авиации. В бой массово пошли реактивные истребители: советский МиГ-15 и целая плеяда американских машин — от F-80 Shooting Star и F-84 Thunderjet до F-86 Sabre. Реактивные самолёты заявили о себе в конце Второй мировой, но именно корейская кампания стала первым крупным конфликтом, где десятки реактивных машин регулярно сходились в воздушных боях.
Уже в начале сороковых годов авиаконструкторы понимали: будущее — за реактивными двигателями. Однако на практике этот потенциал долго не удавалось раскрыть. Первые агрегаты были капризными и ненадёжными, а их тяги едва хватало, чтобы соревноваться с лучшими поршневыми моторами тех лет. Тем не менее, руководство настойчиво продвигало авиацию нового типа.
В 1961 году японские Силы самообороны приняли на вооружение танк Type 61. В сравнении с американскими или советскими аналогами он выглядел морально устаревшим едва ли не с момента появления. Однако, несмотря на очевидные недостатки, танк оставался в армии несколько десятков лет. Просто потому, что тогда стране был нужен именно он.