Кто может сильно насолить вражеской команде в первые три минуты боя, уничтожив две базы и пару-тройку тех, и кто попытается его в этом процессе «перехватить»? Встречайте, это герой нашего видеообзора и статьи ниже!
В видеообзоре акцент сделан на тактике дуэльного воздушного боя, а также применении бомбового вооружения. И если вам больше по душе чтение за чашкой любимого напитка, то милости просим в «ламповый» печатный формат, где я постараюсь изложить плюсы и минусы данной машины, а также тактику применения самолета в целом, кратко и по существу. Что, как я надеюсь, хорошо дополнит статьи других авторов на эту тему. Предлагаю сразу начать с плюсов.
Плюсы BTD-1
Скорость. С высоты точки возрождения бомбардировщиков можно разогнаться вплоть до 800 км/ч в плавном (или не очень) пикировании до точки, а на подлёте к дальним вражеским базам эта штука обгоняет даже «Виверну». В среднем подлетаем к базе противника на 680-700 км/ч. Только сильно загодя лучше не снижаться, набранную скорость самолёт тоже быстро теряет, аэродинамика тут не как у истребителя.
Если ваш BTD-1 потерял высоту и энергию, то сможет разогнаться на форсаже чуть более 500 км/ч у земли в горизонте, с бомбовой нагрузкой. Но только в идеальных условиях, когда никто не мешает, включая край карты. Так как скорость выше 420 км/ч он набирает медленно, а выше 440 км/ч — очень медленно, то в условиях боя стоит рассчитывать на 420 км/ч, как на среднее значение скорости у земли. Благо, двигатель медленно нагревается при использовании форсажа, и довольно быстро остывает.
В любом случае, скорость, которую BTD-1 способен развить в плавном пикировании к базе противника, делает его одним из основных претендентов на то, чтобы эту базу «забрать». Кроме Wyvern S.4 и Fw 190 F-8, с ним способен конкурировать разве что британский Brigand B 1.
Вооружение. У нас здесь очень хорошие американские 20-мм авиапушки AN/M2, выделяющиеся неплохой баллистикой и отличным уроном. Те, кому доводилось летать на XP-50, наверняка уже отметили для себя их преимущества. Но боезапас у BTD-1 существенно больше: 200 снарядов на ствол. На воздушных лентах эти орудия частенько делают «ваншоты». Если противник получил просто «попадание», то он с завидной регулярностью падает через пару минут виражного боя или после него.
Ввиду хорошей точности дистанция 800–1200 метров вполне рабочая. При ведении прицельного огня по манёвренной цели следует иметь в виду, что BTD-1 медленно переваливается с крыла на крыло, поэтому желательно просчитывать траекторию оппонента заранее, чтобы загодя навести орудия на ту точку, где он будет через секунду. Возможно, звучит это немного сложно, но с практикой данный навык быстро нарабатывается.
В совместных боях неплохо себя показывают «Стандартная лента» и лента «по Наземным целям», бронепробитие в 25 мм на 500 м, под прямым углом, позволяет разбирать легкобронированную технику не только в крышу, но и в борта.
Манёвренность. Насколько такое понятие применимо к одномоторному бомбардировщику? Герой статьи способен выйти победителем в виражном бою с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками, а также с тяжёлыми истребителями противника. Но стоит помнить, что со снижением скорости ниже 300 км/ч самолёт начинает терять в манёвренности, а если скорость падает ниже отметки 200 км/ч, то BTD-1 превращается в лакомый «фраг» для любого противника, оказавшегося поблизости.
Из его одноклассников лучше не вступать в манёвренный бой с японскими B7A2, они обладают мощным курсовым вооружением, и что ещё опаснее — сильно превосходят BTD-1 в маневренном бою. Аналогично, SB2C-5 вполне способны нас «перекрутить». С ними также опасно сходиться в лоб, они обладают аналогичным вооружением, разве что баллистика у пушек B7A2 немного уступает.
Также «в лоб» нежелательно встречать вражеские штурмовики, из которых наиболее часто попадаются Wyvern S.4 и Do 335. Оба превосходят BTD-1 в вооружении, поэтому, если встреча неминуема, то лучше начать стрелять с максимально возможной дистанции, где вы хотя бы примерно чувствуете, какое следует взять упреждение. А ещё лучше уйти под летящего навстречу штурмовика и воспользоваться превосходством в маневренности, особенно если поблизости нет других оппонентов.
Бомбовая нагрузка. В боях наиболее эффективны следующие наборы бомбового вооружения:
Вариант 1: 2 х 1000-фн AN-M65A1 + 2 х 100-фн AN-M30A1.
Взрыватель лучше ставить на 1,5 секунду в воздушных и совместных боях, иначе есть риск получить повреждения от близкой детонации на низких высотах. В воздушных боях, при попадании BTD-1 на свой боевой рейтинг или ниже, этот набор позволяет «забрать» одну базу. Но при попадании на БР выше данный набор не позволит вам уничтожить базу, придется лететь на свой аэродром за «добавкой» или рассчитывать на союзные бомбардировщики. Также указанные выше 1000-фн бомбы позволяют эффективно снять самолет противника, севший на хвост, если увлечь его за собой в пикировании и сбросить бомбы, когда он не более, чем в 400 метрах от вас. Задержка в 1,5 секунды позволит получить награду «Сюрприз» и заодно сбросить с хвоста надоедливого преследователя.
В совместных боях каждая из четырех бомб сбрасывается по одной и даже 100-фн бомба способна забрать тяжелый танк при метком попадании. 1000-фн бомбы отлично работают по скоплениям техники противника.
Вариант 2: 2 х Авиационных неконтактных мин 1000 lbs Mk 13 Mod 0 + 2 х 100-фн AN-M30A1.
В авиационных боях, при попадании BTD-1 на свой БР, каждая неконтактная мина гарантированно уничтожает 1 базу. При попадании на БР выше уже две неконтактные мины делают то же самое. Взрыватель мин лучше ставить на 1 секунду. В обоих случаях, в запасе ещё останутся 100-фн бомбы, которые особо не мешают маневрировать, их можно употребить по своему усмотрению. Также неконтактные мины требуют определенных навыков для эффективного и безопасного сбрасывания, рекомендуется сначала опробовать этот набор вооружения в «Пробном вылете».
В совместных боях данный набор на момент написания статьи малоэффективен. В морских боях неконтактная мина способна уничтожить корабль большого флота при удачном попадании, но мы также можем взять на борт торпеды MK.13-6, они, хоть и снижают нашу скорость, но при этом не требуют особых умений для успешного применения.
Прочность. На самолете установлен двигатель воздушного охлаждения, поэтому он способен противостоять огню противника намного лучше аналогичных устройств с жидкостным охлаждением. Также пилота защищает 9,5-мм стальная плита и 40-мм бронестекло спереди и аналогичная по толщине передней стальной плите бронеспинка сзади. Баки протектированы и есть система пожаротушения. За счет вышеописанного фюзеляж и модули в нем хорошо выдерживают попадания орудий калибра до 20 мм включительно. Даже получив сильный урон, двигатель очень часто способен дотянуть самолет до союзного аэродрома. Крылья менее прочны, но обычно попадают по ним реже. BTD способен лететь без половины крыла, сохраняя при этом достаточную маневренность для посадки «на брюхо» на союзном аэродроме.
Повышенный коэффициент фарма опыта и серебряных львов, так как самолёт является премиумной техникой. Также сравнительно низкие расходы на ремонт, в связи с тем, что самолёт принадлежит к классу бомбардировщиков.
Минусы у BTD-1, разумеется, тоже есть.
Затяжеление рулей высоты. Самолет существенно теряет вертикальную маневренность при достижении скорости в 700 км/ч. Желательно держать показатель скорости в поле зрения в момент пикирования на цель, иначе велик шанс совершить быструю незапланированную посадку недалеко от вражеской базы. Увы, высокая скорость не поспособствует сохранению самолета при приземлении. Но указанный недостаток частично компенсируется наличием воздушного тормоза.
Отсутствует бомбовый прицел. Для точного сбрасывания бомбовой нагрузки с большой высоты или на бреющем полете лучше сначала попрактиковаться в «Пробном вылете». Просто представьте, что военный чиновник, который посчитал наличие бомбового прицела излишним, любезно предоставил вам свой грузовик в качестве тренировочной цели.
Отсутствует задний стрелок. Хотя на прототипе самолета наличие заднего стрелка предполагалось. Но в связи с тем, что также предполагалась работа бомбардировщика в сочетании с истребителями прикрытия, то местом заднего стрелка решили пожертвовать в целях снижения веса, и самолет пошел в серию без него.
Режим форсажа начинает работать примерно на высоте 3000 метров над уровнем моря, поэтому для его работы придется либо снижаться с высоты респауна, либо обойтись без форсажа, если вы планируете набирать высоту. С другой стороны, более разряженный воздух на высоте более 4000 метров помогает разогнать самолет и без форсажа.
Предельная скорость выпуска закрылков, указанная в характеристиках самолета, составляет 253 км/ч. В бою закрылки могут выдержать немного большую скорость, но непродолжительное время. Это ограничение позволяет эффективно использовать их только на втором или третьем витке маневренного боя, когда скорость самолета уже существенно падает.
BTD-1 относится к классу премиумных самолетов, недоступных за серебряные львы. С другой стороны, из него может получиться отличный подарок наиболее надежному коллеге в вашем полку.
Тактики применения в воздушных боях
«Один в поле воин». Очень эффективной тактикой является использование высокой скорости BTD-1 для скорейшего достижения базы противника. После сброса бомбовой нагрузки на базу и при наличии в непосредственной близости истребителей врага, можно продолжить движение по прямой, разгоняясь в плавном пикировании и не снижая скорость лишними маневрами.
Очень часто игроки на истребителях начинают преследовать BTD-1, но так как этот бомбардировщик в пикировании обычно достигает скорости свыше 600 км/ч и может какое-то время её поддерживать, то они вынуждены снижаться, пока их цель не превратилась в точку на горизонте. Удаляясь от вражеских истребителей можно подождать, пока из увязавшихся преследователей не останется самый упорный, после чего с дистанции примерно до 2,5 км развернуться, и встретить его в «лоб».
Так как противник к этому моменту обычно преследует BTD почти у земли, то вариантов уйти вверх, или нырнуть под бомбардировщик у него нет. Ему приходится принимать бой в лобовой атаке, где BTD часто имеет превосходство в огневой мощи, и всегда превосходит истребитель противника в прочности.
Если такая встреча прошла успешно, то можно продолжить полет, набирая высоту, чтобы зайти с тыла на не ожидающие такого поворота самолеты врага. Они к этому моменту, в большинстве своем, обычно спускаются с высот и как раз заняты боем с истребителями вашей команды.
«Высотный охотник». Высота респауна позволяет игроку на BTD при дальнейшем наборе высоты встретиться с малоподвижными высотными бомбардировщиками вражеской команды, которые захотят бомбить союзные базы. А хороший урон ленты для поражения воздушных целей позволит устранить даже тяжелый многомоторный Пе-8 и при этом сохранить весомую часть боезапаса. Чтобы боезапаса сохранилось ещё больше, желательно целиться в крылья.
После успешного искоренения угрозы вражеской бомбардировки можно и самому сбросить собственную бомбовую нагрузку на базы противника, но для точного бомбометания нужно будет спуститься примерно до 2000 метров над землей. Здесь уже нужно быть особо внимательным, истребители на данной стадии боя можно встретить уже на 3000+ метров, и далеко не все из них будут заняты уничтожением ваших союзников.
«Убийца ИИ». Этот тактический вариант обычно начинается как «Один в поле воин», но с той разницей, что выбранная для бомбардировки база оказывается достаточно далеко от точек интереса вражеских истребителей. Тогда ничего не мешает заняться уничтожением наземной техники противника, орудия BTD-1 позволяют уничтожать большинство видов наземных «ИИ» без особых затруднений даже на воздушной ленте, исключая разве что САУ и танки. Легкие бункеры требуют повышенного расхода боезапаса, но также уязвимы для воздушной ленты.
Стоит отметить, что универсальность BTD-1 не сводит его применение к указанным тактикам, позволяя их совмещать, а также эффективно импровизировать в случае непредвиденной ситуации.
