F-16AM Block 15 MLU: В ногу со временем

Всё в этом мире временно… кроме F-16. Классика никогда не выходит из моды — особенно когда она идёт в ногу со временем. Модернизированный F-16AM — это проверенная платформа с новыми нервами: авионика, РЛС и вооружение делают его грозным соперником на любом рубеже. Готов к бою в высоких скоростях, уверенно чувствует себя как в плотной ближней схватке, так и на дальних дистанциях. Ракеты средней дальности, точные удары по наземке, отличная манёвренность — всё это в одной машине. Подробней об обновлённом F-16 читайте дальше в статье.

История

В конце 1970-х годов Дания, Норвегия, Нидерланды и Бельгия начали искать замену истребителю F-104G Starfighter. Позже между этими странами и США было подписано соглашение по производству F-16A в Европе, по условиям которого основной завод по производству F-16 должен был находиться в Бельгии. Первоначальный заказ Бельгии предусматривал поставку 116 самолётов F-16 (96 одноместных F-16A и 20 двухместных F-16B).

В феврале 1978 года на заводе Societe Anonyme Belge de Constructions Aeronautiques (SABCA) открылась первая европейская сборочная линия F-16, а 11 декабря 1978 года состоялся первый полёт построенного в Бельгии F-16A. Начиная с сентября 1981 года истребители F-16A Block 1 и Block 5 начали получать новую авионику, включая радар AN/APG-66. В дальнейшем они были модернизированы до уровня F-16A Block 15.

В начале 90-х годов, после окончания Холодной войны, в Бельгии произошло резкое сокращение военного бюджета. Как следствие, было принято решение сократить парк F-16A из 116 до 90 истребителей, но часть оставшихся было решено модернизировать по недавно стартовавшей европейско-американской программе модернизации, получившей название Mid-Life Update (MLU).

Она включала в себя обновление навигационных систем и авионики, а также новую РЛС AN/APG-66(V)2 с интеграцией современного вооружения, в частности бомб с лазерным наведением GBU-12 Paveway II и GBU-24 Paveway III, крылатых бомб GBU-38/B (SDB-I), ракет класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM и «воздух-поверхность» AGM-65 Maverick.

В 2018 году, следуя примеру других стран-участниц Европейских воздушных сил (EPAF), Бельгия заказала у компании Terma пилоны конфигурации Pylon Integrated Dispensing System+ (PIDS+) для своего парка истребителей F-16. Пилоны PIDS+ оснащены пассивным датчиком AN/AAR-60 (V) 2 MILDS F, который обнаруживает ультрафиолетовое излучение ракет. Несколько датчиков, соединённых с процессором обработки сигналов, обеспечивают круговое покрытие и быстрое реагирование на угрозу.

Модернизированный одноместный вариант истребителя получил название F-16AM. Первые серийные F-16AM были выпущены в 1996, всего же Бельгия модернизировала около 70 своих самолётов, из которых на текущий момент остаются в строю около 40.

Всего было поставлено 77 самолётов, из них 39 — модификации Block-10, остальные 38 — Block-15. Королевские военно-воздушные силы Дании (RDAF) модернизировали 48 самолётов F-16A и 13 F-16B. Большинство самолётов RDAF были обновлены до стандарта Tape MLU 6.5, за исключением семи Block-10, модернизированных только до Tape MLU 4.3.

Королевские ВВС Норвегии (RNoAF) стали одной из первых четырёх европейских стран-участников программы и заказали в общей сложности 74 истребителя F-16A/B. Из них 24 F-16A/B Block 10 и 32 F-16A/B Block 15 прошли модернизацию по программе MLU. По состоянию на 2022 год все F-16 были сняты с вооружения и заменены на F-35A.

Королевские военно-воздушные силы Нидерландов (RNlAF) приобрели наибольшее количество самолётов среди этих четырёх стран — всего 213 F-16A/B, при этом они были самыми «стандартными». Нидерланды не только были одной из стран-участниц программы, но и самостоятельно производили F-16. Впоследствии, в результате сокращения, воздушный флот был уменьшен до 68 самолётов F-16A/B Block 15, все они прошли модернизацию до стандарта MLU.

Лётно-технические характеристики

Лётно-технические характеристики F-16 можно охарактеризовать как выдающиеся: при высокой тяговооружённости, обеспеченной лёгкой конструкцией и мощным двигателем Pratt & Whitney F100-PW-220, истребитель разгоняется у земли до 1448 км/ч. В пикировании возможен разгон до 1550 км/ч, но превышение этой скорости опасно из-за риска разрушения конструкции.

Однако манёвренность F-16 напрямую зависит от скорости. На скоростях свыше 800 км/ч электроника ограничивает перегрузки до 9G, делая самолёт менее отзывчивым и уступающим в манёвре даже более старым истребителям. Зато при снижении скорости ниже 800 км/ч F-16 раскрывает свои лучшие качества: отличная управляемость, способность к энергичному виражу и впечатляющая эффективность в ближнем бою. Отключив форсаж и применив аэродинамический тормоз, пилот может уверенно перевести бой в «догфайт» и выйти из него победителем.

Живучесть и оснащение

Из-за отсутствия стальной защиты конструкции, F-16AM не может похвастаться высокой живучестью в бою. Топливные баки занимают значительную часть внутреннего пространства самолёта, а двигатели расположены близко друг к другу, что увеличивает риск их одновременного повреждения при попадании. Практически любое попадание пушек приводит к серьёзным повреждениям жизненно важных систем самолёта, включая топливные баки или двигатели.

Тем не менее, F-16 оборудован современными средствами защиты, которые помогают снизить угрозу поражения управляемыми ракетами. В арсенале самолёта имеются:

• Бортовой комплекс обороны (доступен при установке пилонов PIDS+)— подаёт сигнал пилоту в случае обнаружения пуска ракеты и автоматически отстреливает ложные тепловые цели (ЛТЦ);
• Дипольные отражатели (ДО) — элементы фольги или другого материала, создающие помехи для РЛС и сбрасывают его захват;
• Станция предупреждения об облучении — оповещает пилота о захвате самолёта РЛС противника.

Вооружение

Пушечное вооружение

В качестве курсового вооружения на F-16 выступает старая-добрая, а главное, надёжная, 20-мм пушка M61 Vulcan, установленная в корпусе самолёта по левой части. Боезапас орудия составляет 512 выстрелов. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолётам и лёгким бронецелям.

Ленты для M61 Vulcan:

• Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели;
• Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации;
• Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям;
• Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня.

Подвесное вооружение

Как и любой современный истребитель, он должен оснащаться ракетами «воздух-воздух» (УРВВ) для противодействия другим истребителям:

• AIM-7M Sparrow — ракета с полуактивной головкой самонаведения (ПАРЛ ГСН). Перед пуском требуется захватить цель при помощи РЛС и удерживать до попадания ракеты в цель. Однако захват может сброситься на фоне земли под действием антипода или отстрелом врагом дипольных отражателей;
• AIM-9L/M Sidewinder — ракета с инфракрасной головкой самонаведения. Ракета имеет высокую манёвренность и может эффективно наводиться на цели, даже если они сильно маневрируют, что делает её отличным выбором для ближних боёв. Одной из ключевых особенностей AIM-9 модификации M является отсутствие дымного шлейфа, что делает её гораздо менее заметной для вражеских пилотов;
• AIM-120A AMRAAM — ракета с активной головкой самонаведения (АРЛ ГСН). Максимальная дальность поражения ракеты составляет около 80 км, что позволяет атаковать цели на значительном расстоянии. Начальная скорость ракеты превышает 4 Маха, что делает её одной из самых быстрых среди ракет своего класса.

«Мал да удал», пускай пилота не обманывают его маленькие размеры. Несмотря на маленькие размеры по сравнению с F-15E Strike Eagle или Су-30СМ, юркий F-16AM может нести большое количество продвинутого вооружения. Кроме классических свободнопадающих бомб и блоков НАР, имеется целый ряд высокоточного вооружения, рассмотрим некоторые из них:

• Terma PIDS+ — пилоны с системой оповещения о ракетной угрозе, который анализирует тип пущенного боеприпаса и автоматически выпускает соответствующий тип контрмер: пущена ИК ракета — отстреливается ЛТЦ, ПАРЛ/АРЛ ракета — отстреливаются диполи. Доступно два таких пилона, в которых находятся по 90 штук средств противодействия;
• LANTIRN — подвесной контейнер целеуказания, который используется для наведения оружия с лазерным наведением. Он обладает широким углом обзора, тепловизором для эффективного поиска противника, а также превосходным приближением для лучшего поиска противника на больших дистанциях;
• AGM-65D/G Maverick — ракеты с телевизионной/инфракрасной ГСН соответственно, позволяющие эффективно уничтожать бронетехнику с большой дистанции. AGM-65G можно использовать совместно с пилоном PIDS+;
• GBU-31/38 JDAM — бомбы со спутниковым наведением. Это фактически обычные бомбы, но со специальным оборудованием, превращающим их в высокоточное оружие. Преимущество их заключается в возможности сбросить в заранее поставленную на карте точку и затем улететь от поля боя, однако их нельзя сопровождать во время их подлёта до цели. Всего доступно 4 и 2 бомбы соответственно. JDAM можно использовать совместно с пилоном PIDS+;
• GBU-38/B (SDB I) — высокоточная крылатая бомба со спутниковым наведением. Подвешивается на специальной кассете, позволяющей разместить до 4 бомб на одной точке подвески самолёта. У SDB после сброса раскрываются крылья, что обеспечивает ей стабильный и неспешный полёт к цели по заранее выставленным координатам. Недостатком такой бомбы является малое количество взрывчатого вещества — всего 26 кг, что требует очень точечного сброса. Всего доступно 8 таких бомб. Кроме того, SDB I можно использовать совместно с пилоном PIDS+;
• GBU-12 Paveway II/GBU-24 Pevaway III — корректируемые бомбы, которые наводятся по лазерному лучу.

Баллистический вычислитель позволяет с большой точностью сбрасывать неуправляемое вооружение с малых и средних высот. Для использования всего набора полезной нагрузки, F-16AM доступна функция «редактор подвесного вооружения», которая позволяет игроку настраивать собственные наборы подвесов, давая тем самым возможность брать весь доступный арсенал.

В симуляторных боях для увеличения времени полёта на F-16AM можно использовать три подвесных топливных бака (ПТБ) с суммарным запасом горючего на 3936 литров. При вылете с ПТБ топливо расходуется в первую очередь из него, а после того, как топливо в баке закончится, он будет автоматически сброшен и более не будет влиять на ЛТХ самолёта. При необходимости, топливный бак можно сбросить и вручную.

Применение в бою

F-16AM идеально подходит для динамичного стиля игры, сочетая возможность скоростного перехвата и манёвренного ближнего боя. На начальном этапе боя, пока набирается высота, рекомендуется перевести РЛС в режим СНП, чтобы отслеживать воздушную обстановку и получать данные о типах целей, их скорости и направлении движения.

Заняв высоту, стоит как можно быстрее реализовать преимущество в дальнобойном вооружении, выпуская ракеты AMRAAM по целям на средней и дальней дистанции. Эти ракеты эффективны против высоколетящих и прямолинейно движущихся противников, однако при атаке низколетящих целей возможны срывы захвата из-за эффекта действия антипода. Поэтому при выборе цели предпочтение стоит отдавать противникам, находящимся выше или не совершающим резких манёвров.

Безопасной и эффективной тактикой является полёт у самой земли. Такой манёвр позволяет незаметно подобраться к центру карты, в то время как союзники заняты набором высоты или обходом по флангу. В этом случае приоритетными целями становятся истребители, увлечённые пуском ракет с АРЛ ГСН. Они сосредоточены на сопровождении своих ракет и зачастую не замечают угрозу, приближающуюся сбоку или сзади. В ближнем бою F-16AM чувствует себя уверенно благодаря высокой манёвренности на скоростях до 1000 км/ч и мощному вооружению. 

Набрав достаточное количество очков возрождения в совместных боях, можно реализовать F-16AM в ударах по наземных целях. Отличные ЛТХ, наличие мощного высокоточного вооружения и СПО позволяет атаковать наземные единицы с большой высоты при минимальных рисках быть сбитым с земли огнём ЗРК. Пилоту на выбор доступны как кумулятивные УРВП AGM-65D или фугасные AGM-65G, КАБ Paveway II/III, новые крылатые бомбы GBU-38/B с возможностью планирования к цели по спутниковым координатам, так и чуть менее эффективное неуправляемое вооружение, поэтому F-16, как и многие истребители американского производства, превосходно чувствует себя в роли непосредственной огневой поддержки наземных сил.

При любом варианте набора подвесов, важно оставлять место для ракет AIM-9M и AMRAAM. Вражеские истребители могут появиться в любой момент, и наличие этих ракет позволит F-16AM не только отбиться от воздушной угрозы, но и самому стать охотником, эффективно сочетая ударные и истребительные задачи в одном вылете.

Источники

• Автор скриншотов GiMei;
• Страница на Militarnyi;
• Страница на F-16.net.