Развитие реактивной авиации принесло миру такие известные «дельты», как МиГ-21 или Mirage, но вот американские аналоги не сыскали подобного успеха. На вооружении ВВС оказался только провальный F-102 и попытка его исправления в лице F-106. Попытка стала успешной, и после принятия самолёта на вооружение в 1959 году он стал глубоко любим пилотами за свои отличные характеристики. В игре Delta Dart оправдывает такую любовь: это очень быстрый самолёт с мощным курсовым вооружением и необычным расположением ракет в бомболюке. В чём же его подвох?
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Крайне высокая скорость полёта | Медленные ракеты без радиовзрывателя |
| Мощная 20-мм пушка | Быстрая потеря энергии в манёврах на скоростях ниже 750 км/ч |
| Нашлемная система целеуказания | Открытый бомболюк с ракетами блокирует пушку |
| Хорошее сохранение энергии на скорости выше 850 км/ч | Огромные размеры |
| Отсутствие вооружения для борьбы с наземной техникой |
Лётно-технические характеристики
F-106A оснащён мотором Pratt & Whitney J75-P-17, выдающим более 11000 кгс тяги на форсаже и позволяющим самолёту разгоняться вплоть до 1,2 Маха у земли (~1450 км/ч), что по совместительству является максимальной скоростью полёта по IAS. На высоте в 5 км он уже спокойно разгоняется до 1,6 Маха, но всё также ограничен скоростью по IAS. При этом сам разгон у самолёта вполне хороший на всём диапазоне скоростей. Единственным конкурентом по этим характеристикам является F-104, но у него имеются свои проблемы.
Манёвренность у Delta Dart довольно спорная из-за его дельтавидного крыла. Ниже 750 км/ч самолёт становится значительно манёвреннее, но только на один вираж. Если потянуть слишком сильно, то очень просто растерять вообще всю энергию и превратиться в летающую мишень. Выше 800 км/ч F-106A поворачивает слабее, но если не тянуть слишком сильно, то и скорости почти не теряет, из-за чего некоторых противников можно легко «разводить» на энергию. В зависимости от скорости, вполне реально победить в манёвре такие самолёты, как Hunter или Су-7.
Закрылки у Delta Dart отсутствуют, зато имеется воздушный тормоз. Также в наличии тормозной парашют. Шасси разрушается на скоростях около 400—450 км/ч.
Бронирование и живучесть
Как и многие другие реактивные истребители, F-106A обладает плохой живучестью. У истребителя полностью отсутствует бронирование, его размеры огромны, а почти всё дельта-крыло заполнено топливными баками. В итоге попадание в любую часть Delta Dart если не уничтожает его, то сильно портит характеристики.
Хуже того, у самолёта отсутствуют СПО и ЛТЦ. Если отсутствие СПО ещё не критично, ведь все ранние радарные ракеты довольно слабы и их пуск легко обнаружить, то вот без средств противодействия от правильного пуска вражеской ракеты по типу Shafrir 2 часто невозможно уклониться.
Вооружение
Курсовое вооружение
Delta Dart вооружён одной 20-мм пушкой M61, установленной под брюхом истребителя и с боекомплектом в 650 снарядов. Пушка обладает отличной баллистикой и крайне высокой скорострельностью в 4000 выст./м. Благодаря этим характеристикам её неудобное нижнее расположение почти не заметно в бою. Для M61 доступны следующие ленты:
- Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ
- Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ
- Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ
- Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ
Для борьбы с авиацией подойдут как «Бронецели», так и «Воздушные цели», часто выбивая пилотов и отстреливая крылья врагу. Лента «Скрытой атаки» лишена трассеров, но редко когда их отсутствие пригождается в бою.
Подвесное вооружение
Подвесы F-106 ограничены двумя подвесными баками и четырьмя ракетами AIM-4:
- AIM-4G Super Falcon: ракета с заднеракурсной ИК ГСН, с виду имеющая неплохие характеристики в лице перегрузки вплоть до 27 G и теоретической дальности захвата в 5,5 км. Но на практике ракеты крайне медленные и быстро теряют свою небольшую скорость по истечении действия мотора. К тому же некоторую часть полёта ракета вовсе летит прямо. Лучше всего она действует против медленных целей. У ракеты отсутствует радиовзрыватель, и она требует прямого попадания.
- AIM-4F Super Falcon: ракета с ПАРЛ ГСН, обладающая такими же характеристиками. Так как радарные ракеты всё ещё редки среди самолётов, а СПО отсутствует, враг часто может вовсе не заметить пуск или использовать ЛТЦ, которые AIM-4F просто проигнорирует. При пуске ракета некоторое время летит прямо, не поворачивая. Как и у AIM-4G, у ракеты отсутствует радиовзрыватель, и она требует прямого попадания.
Обратите внимание: для пуска ракет необходимо открыть бомболюк, который блокирует пушку. Для лучшего удобства стоит назначить кнопку на «Открыть бомболюк». Ею можно заранее открыть бомболюк для пуска ракеты или закрыть перед стрельбой из пушки.
Радар
У Delta Dart также имеется довольно ранний радар MA-1. Он не способен видеть у земли, а также не имеет функции «свой-чужой», но для поиска целей, их последующего захвата и пуска AIM-4F его достаточно. Приятным бонусом является ОЛС, но она бесполезен. Радар и ракеты можно направлять в нужную сторону при помощи НСЦ.
Применение в бою
В бою F-106A довольно однобокий. Самолёт лучше всего проявляет себя в игре от скорости, летая по прямой, ловя отвлечённых противников и часто переключаясь от цели к цели, избегая манёвренного боя. На обычное сражение можно взять 16 минут топлива + 2 ПТБ или 20 минут, но последнего может не хватить, а по нужде лишнее топливо не слить. Ракеты можно брать по своему предпочтению.
Одной из альтернативных тактик применения Delta Dart является ловля отделившихся от большинства игроков противников. В таких ситуациях можно не только воспользоваться своей скоростью, но и манёвренностью, ведь потеря энергии не настолько критична. Для этого с самого начала боя стоит набрать высоту и даже можно аккуратно походить в лобовые атаки, давая очередь и сразу уклоняясь от врага. Главное — избегать машин по типу МиГ-21С из-за их радарных ракет.
В процессе можно и поймать отвлечённых или вывешивающихся противников своими ракетами или пушкой. В противостоянии один на один же варианта развития событий всего два: или держать скорость в районе 800—950 км/ч и ждать, пока противник растеряет энергию, или резко потянуть на него, но ценой всей собственной энергии. Первое сработает против большинства противников, последнее может хорошо сработать против таких же F-106A или Су-7, почему-то ввязавшихся в такой бой.
При пуске AIM-4 стоит обращать внимание на дальность пуска и скорость полёта противников. В крайне медленные (300—500 км/ч) вражеские самолёты пускать AIM-4G можно уже с километра, не попадёт она только при использовании ЛТЦ. В догонку идеальный диапазон довольно узкий — 600—750 метров, а то и ближе, в зависимости от относительной скорости. Если пустить слишком близко, то ракета не довернёт, а если слишком далеко, то у неё просто закончится вся скорость.
AIM-4F можно пускать в лобовые, но делать это надо довольно рано: ракета очень долго летит по прямой и не поворачивает какое-то время. Альтернативно можно пускать их в самолёты без СПО, или просто на не ожидающих такую ракету противников, у которых есть ЛТЦ. Часто они или не видят пуск, или не уворачиваются, отстреливаясь тепловыми ловушками. Для обеих AIM-4 особо лакомыми целями являются бомбардировщики, которые просто не смогут увернуться от пуска. Стоит учитывать, что открытый бомболюк с ракетами блокирует пушку.
В совместных боях F-106A может играть только как истребитель. У него отсутствуют СПО и контрмеры, равно как и подвесное вооружение для атаки наземных целей. Это всё ещё можно делать пушкой, но крайне велик шанс оказаться сбитым вражеской ПВО ещё на подлёте. Лучше атаковать вражескую авиацию, избегая самого поля боя.
