Су-24М — многорежимный «фехтовальщик»

В игре Су-24М представляет собой специализированный ударный самолёт, чьи возможности по поражению наземных целей выходят далеко за рамки типичного истребителя-бомбардировщика. Он обладает одной из самых больших боевых нагрузок среди одноклассников и способен применять практически всю номенклатуру советского высокоточного оружия. Однако эти ударные возможности стоили машине практически полной непригодности к воздушному бою. Что из себя представляет Су-24М в игре — далее по тексту.

Лётно-технические характеристики

Су-24М — тяжёлый сверхзвуковой ударный самолёт с крылом изменяемой стреловидности. В полностью сложенном положении он способен развивать отличную скорость у земли. Самолёт способен разгоняться у земли до скоростей порядка 1300–1400 км/ч, что позволяет уверенно уходить от многих истребителей своего рейтинга на малой высоте — например, от F-4 Phantom II или F-5E. При разложенном крыле машина сохраняет устойчивость на скоростях, которые для других ударных машин были бы уже критическими, однако полноценного манёвренного боя против истребителей этого недостаточно.

По сравнению с одноклассниками вроде A-7K или Tornado GR.1, Су-24М ощутимо быстрее у земли. Время виража оставляет желать лучшего, а предельная перегрузка жёстко ограничена конструкцией крыла, что не позволяет выполнять резкие развороты без риска разрушения. Это машина, созданная для стремительных прорывов, а не для затяжных виражей — попытка перекрутить истребитель почти гарантированно закончится потерей энергии и быстрым поражением.

Скороподъёмность также скромная, поэтому набирать высоту для бомбометания с кабрирования приходится заблаговременно. В целом лётные характеристики Су-24М полностью соответствуют его главной роли — удар по наземным целям с быстрым выходом из атаки.

Бронирование и живучесть

Живучесть у Су-24М, как и у любых крупных ударных самолётов, зависит прежде всего от скорости и внезапности. Бронирования кабина не имеет и пережить какое либо попадание практически невозможно. Топливные баки большой ёмкости расположены по всему фюзеляжу, и при попадании могут возникать пожары, которые, впрочем, не всегда фатальны благодаря системе наддува нейтральным газом.

Средства противодействия представлены блоками ЛТЦ и дипольных отражателей с общим боезапасом в 96 штук. Такого количества ловушек хватает на весь бой даже при активном противодействии ракетам противника.

Против более современных ракет, таких как AIM‑9M, рекомендуется резко сменить курс и сбросить большое количество ЛТЦ. Против Р‑73 и аналогичных ракет необходимо повернуться боком к ракете, выключить форсаж и также сбросить большое количество ЛТЦ. Эти действия позволяют «сбить с толку» ГСН, поскольку тепловые ловушки оказываются между ней и самолётом, из‑за чего УРВВ перенаводится на более горячие объекты; селекция ЛТЦ и двигателя при этом не происходит. Важно не подпускать носитель Р‑73 слишком близко, так как на дистанции около 700 метров использование ловушек перестаёт давать желаемый эффект, и ракета почти гарантированно поражает цель.

Против ракет и РЛС, оснащённых доплеровской фильтрацией, эффективность средств противодействия значительно ниже: необходимо лететь перпендикулярно ракете, чтобы выпущенные дипольные отражатели смогли «сорвать» захват РЛС противника.

Су-24М оборудован станцией предупреждения об облучении, которая имеет функцию «свой-чужой» (при захвате союзником оповещения не будет). СПО позволяет определять все типы облучения, в том числе наземными РЛС. Тип облучающей цели выводится на экран, также имеется система предупреждения о пуске как ПАРЛ ракеты с самолёта, так и о пуске ракеты ЗРК с радиокомандной системой наведения, даже при пуске через оптический канал сопровождения (кроме ADATS и Stormer НVM, так как их ракеты наводятся через ЛЛКУ и не имеют никакого радиоизлучения при сопровождении). Также Су-24М оборудован БКО, благодаря которому самолёт может обнаруживать пуски ИК ракет и автоматически отстреливать ЛТЦ/ДО при атаке.

Вооружение

Курсовое вооружение

Су-24М оснащён встроенной 23-мм шестиствольной пушкой ГШ-6-23М со скорострельностью 9000 выстрелов в минуту — это абсолютный рекорд среди всех авиационных пушек в игре. Пушка буквально распиливает воздушные цели, выпуская до 150 снарядов в секунду, однако боекомплект ограничен всего 500 снарядами, которых хватает на три-четыре короткие очереди. Поэтому стрелять нужно расчётливо, короткими сериями по 20–30 снарядов.

Для пушки доступны следующие ленты:

• Стандарт (ОФЗТ-БЗ-ОФЗ) — чередование осколочно-фугасных и бронебойных снарядов, универсальный вариант для стрельбы как по воздушным, так и по легкобронированным наземным целям;
• Универсал (ОФЗ-БЗ-БЗ-БЗ) — увеличенная доля бронебойных снарядов, лучше работает по бронетехнике и другим наземным целям;
• Воздушные цели (ОФЗТ-ОФЗ-ОФЗТ-ОФЗ-БЗ) — максимум осколочно-фугасных снарядов, рекомендуемый выбор для борьбы с авиацией;
• Скрытная атака (Б/ОФЗ/ОФЗ) — лента, в которой у снарядов отсутствуют трассеры. По эффективности такая же, как лента для воздушных целей. Попасть по врагу с такой лентой будет тяжелее;
• Наземные цели (БЗ-ОФЗ-ОФЗ) — бронебойные снаряды с пробитием до 31 мм на близких дистанциях, достаточно для поражения ЗРК и вертолётов.

Подвесное вооружение

Боевая загрузка Су-24М — одна из самых обширных в игре. На восьми точках подвески самолёт может нести до 8000 кг полезной нагрузки, включая практически всю номенклатуру советского управляемого вооружения «воздух–поверхность».

Для работы по наземным целям Су-24М может использовать:

• Х-25МЛ — управляемая ракета с лазерной ГСН. Дальность пуска до 10 км, боевая часть мощная, но требует постоянной подсветки цели лазером до попадания;
• Х-29Л — управляемая ракета с лазерной ГСН. От Х-25МЛ отличается значительно более мощной боевой частью, способной уничтожить любой танк или ДОТ, требует лазерной подсветки;
• Х-29ТЕ — вариант Х-29 с телевизионной контрастной ГСН и увеличенной до 30 км дальностью пуска. Действует по принципу «выстрелил и забыл» после захвата цели оператором.
• Х-59М — крылатая ракета большой дальности с телевизионным наведением. Дальность пуска до 120 км, что позволяет атаковать цели в глубине вражеской территории без захода в зону ПВО. Полностью автономна после пуска. Для подвески ракеты требуется контейнер АПК-9, который занимает центральный пилон;
• КАБ-500Л/КР-М/КАБ-1500Л — семейство корректируемых бомб с лазерным (Л) и телевизионным (Кр) наведением. КАБ-500Кр полностью автономна после сброса, КАБ-500Л и КАБ-1500Л требуют лазерной подсветки, но несут значительно больше взрывчатки;
• ФАБ-500 УМПК — планирующая фугасная авиабомба, оснащённая модулем управления и коррекции с ГНСС-наведением. По сути, это аналог американской JDAM: обычная фугасная бомба превращается в высокоточный боеприпас. Не требует подсветки, после сброса летит к заданной точке по спутниковым координатам. Можно подвесить до четырёх бомб. Идеальна для ударов по скоплениям техники и базам, когда не нужна сверхточная корректировка;
• КАБ-500С — корректируемая бомба со спутниковым наведением (ГНСС), не требующая подсветки. Аналог ФАБ-500 УМПК, однако обладает меньшим количеством взрывчатки и существенно меньшей дальностью полёта;
• СППУ-6 — контейнер с 23-мм пушками ГШ-6-23М. Боезапас контейнера составляет 500 снарядов. Однако подвеска контейнера сильно ухудшает и так достаточно скромные ЛТХ самолёта, использование СППУ-6 целесообразно только в лобовых атаках с самолётами. СППУ-6 также обладает уникальной возможностью отклонения по вертикали, по указанию прицельной станции.

Для защиты от воздушных угроз доступны:

• Р-60М — отличаются высокой манёвренностью, а эффективная дальность пуска составляет до 2,5 км. Имеется возможность запуска в переднюю полусферу с расстояния 2 км, для целей с большей тепловой заметностью дальность захвата будет выше. Единственным недостатком ракеты является высокая уязвимость к тепловым помехам. Однако на малой дистанции до цели и не сильном маневрировании может поразить цель, отстреливающая ЛТЦ.

Рекомендованные вариации загрузки:

• 2 x Х-25МЛ, 1 х Х-29Л,  4 x Р-60М — универсальная загрузка для начинающих. Четыре лазерные ракеты позволяют уничтожить до четырёх целей, а пара Р-60М даёт минимальную защиту от воздуха;
• 3 x Х-29ТЕ, 4 x Р-60М — загрузка для атаки в режиме «выстрелил и забыл». Три телевизионные ракеты с дальностью до 30 км не требуют подсветки, позволяя быстро поразить цели и сразу уйти в сторону аэродрома;
• 2 x ФАБ-500 УМПК, 3 х КАБ-500С 4 x Р-60М — загрузка для ударов по базам и площадным целям. Пять бомб с ГНСС наводятся без участия пилота после сброса;
• 2 x Х-59М, 4 x Р-60М, 1 х АПК-9 — загрузка для дальних ударов. Позволяет с безопасной дистанции поразить ключевые цели, не входя в зону ПВО;
• 2 x Х-29Л, 2 x КАБ-500Кр-М, 4 x Р-60М — комбинированная загрузка для смешанных целей, сочетающая мощные лазерные ракеты и автономные корректируемые бомбы.

Отказ от ракет Р-60М может существенно расширить допустимые варианты подвесного вооружения, однако самолёт остаётся беззащитным против авиации. Некоторые из возможных наборов вооружения:

• 3 х Х-29ТЕ, 2 х ФАБ-500 УМПК;
• 3 х Х-29ТЕ/Л, 2 х Х-25МЛ;
• 2 x Х-29ТЕ, 2 х ФАБ-500 УМПК, 2 х КАБ-500Кр-М;
• 4 х Х-25МЛ, 2 х КАБ-500Кр-М, 1 х КАБ-500С/Л.

Авионика

Су-24М оборудован прицельно-навигационной системой ПНС-24М «Пума», ядром которой является РЛС переднего обзора «Орион-А» и дневной прицельный комплекс «Кайра-24».

РЛС «Орион-А» работает в импульсном режиме и обеспечивает обнаружение наземных целей. Её ключевая задача — выдача целеуказания комплексу «Кайра-24», который мгновенно наводится на цель, подсвеченную лучом радара. РЛС обладает режимом обнаружения воздушной цели, но при этом режим сопровождения отсутствует. Сам комплекс «Кайра-24» представляет собой встроенную обзорную станцию с лазерным дальномером-целеуказателем и телевизионной камерой. Главный недостаток — отсутствие тепловизора, из-за чего поиск и сопровождение целей в тумане, сумерках или при сильной задымлённости серьёзно затруднены.

Применение в бою

Авиационные бои

Су-24М абсолютно не создан для воздушного боя — он тяжёл, неповоротлив и ограничен по перегрузке. При появлении истребителей противника лучшая тактика — немедленный уход на форсаже к союзным позициям или под прикрытие ПВО. Встречный бой с такими машинами, как F-4 Phantom II, МиГ-21бис или тем более более современными истребителями, почти гарантированно закончится поражением.

Однако если столкновения не избежать, у пилота есть несколько вариантов. Ракеты Р-60М способны поразить невнимательного противника, особенно в заднюю полусферу, но из-за слабой помехозащищённости их легко обмануть даже одной-двумя ловушками. Гораздо надёжнее использовать мощную пушку ГШ-6-23М в ближнем манёвренном бою: скорострельность такова, что для уничтожения истребителя достаточно буквально одной удачной очереди. Но подловить противника на ошибке крайне сложно — малейший промах оставляет Су-24М без энергии и делает лёгкой мишенью. Поэтому вступать в манёвренный бой стоит только в самом крайнем случае, когда уйти уже невозможно.

Совместные бои

Су-24М — классический ударный самолёт, и его основная задача заключается в подавлении наземных целей. Поскольку машина практически беспомощна в воздушном бою, первое правило — избегать встречи с истребителями противника любой ценой.

После возрождения необходимо сразу увести крыло в положение максимальной стреловидности, набрать скорость у земли и следовать к цели на малой высоте. РЛС «Орион-А» позволяет обнаруживать наземные цели сквозь облака и в тумане, поэтому даже в плохую погоду Су-24М способен найти и уничтожить ЗРК, не входя в их зону поражения.

При атаке следует использовать управляемое вооружение по следующей схеме: сначала наносятся удары с максимальной дистанции ракетами Х-29ТЕ или Х-59М, не требующими захода в зону ПВО. Если противник уже подавлен или отвлечён, можно применять Х-25МЛ или КАБ-500Л с лазерным наведением. Прицел «Кайра-24» удерживает подсветку цели до попадания, после чего самолёт немедленно выходит из атаки на форсаже. ФАБ-500 УМПК и КАБ-500С позволяют наносить удары без подсветки, что сокращает время нахождения под ответным огнём.

БКО и СПО заблаговременно предупреждают о пуске любых ракет — как радиолокационных, так и тепловых. При появлении воздушных целей или сигнала о ракетной атаке единственный шанс выжить — быстрый уход на малую высоту с отстрелом средств противодействия по необходимости.

Историческая справка

Разработка будущего Су-24 началась в ОКБ Павла Сухого в начале 1960-х годов. Первоначально предполагалось создать всепогодную модификацию истребителя-бомбардировщика Су-7Б, однако вскоре стало ясно, что базовая конструкция не позволяет реализовать требуемые характеристики. В 1963 году было принято решение о создании совершенно новой машины, и уже в 1965 году появился первый прототип под обозначением Т-6.

Проект претерпел множество изменений. Изначально самолёт имел треугольное крыло и дополнительную подъёмную силовую установку для сокращения разбега, но испытания показали, что такая схема неэффективна. В 1967 году, проанализировав опыт американского F-111, конструкторы оснастили машину крылом изменяемой стреловидности. Первый полёт обновлённого прототипа Т-6-2И состоялся 17 января 1970 года под управлением лётчика-испытателя Владимира Ильюшина.

В 1975 году самолёт под обозначением Су-24 был принят на вооружение ВВС СССР. Машина получилась уникальной: крыло изменяемой геометрии позволяло эффективно действовать как на малых высотах со сложенным крылом, так и с увеличенной дальностью — с расправленным. Практически сразу после принятия на вооружение начались работы по модернизации, главной целью которой было повышение точности поражения целей с применением новейшего на тот момент управляемого вооружения.

В 1983 году на вооружение поступил модернизированный Су-24М. Он получил новую прицельно-навигационную систему ПНС-24М «Пума», лазерно-телевизионный прицельный контейнер «Кайра-24» и возможность применять ракеты с полуактивной лазерной головкой самонаведения, а также корректируемые бомбы КАБ-500Л и КАБ-1500Л. Первые Су-24М в июне 1981 года прибыли в Воронеж и поступили в 760-й Истребительный полк 4-го Центра боевой подготовки и переучивания личного состава фронтовой авиации СССР (штаб в Липецке). Там же и 1984–1985 гг. они успешно прошли войсковые испытания.

Как и Су-24, Су-24М направлялся в первую голову в западные военные округа, а также в группы войск, дислоцированные на территории Польши и ГДР. В 1984 году эти машины впервые были показаны журналистам в ходе больших учений в Чехословакии. Эксперты НАТО проявили значительное внимание к самолету, однако практически до тех пор, пока не появилась официальная информация, не знали о реальной степени роста его боевых возможностей, считая, что значительная опасность таится лишь в увеличении радиуса действия машины.

В июне 2000 года был представлен ещё более продвинутый вариант — Су-24М2, который получил обновлённую авионику, новую навигационную систему и возможность применения современных корректируемых бомб со спутниковым наведением.

Боевое крещение Су-24М прошёл в Афганской войне, где применялся для нанесения точечных ударов по укреплённым позициям моджахедов. Впоследствии самолёт активно использовался в Чеченских войнах, а в 2015 и 2016 годах — в ходе военной операции в Сирии.

Всего за время серийного производства с 1971 по 1993 год было построено около 1400 самолётов Су-24 всех модификаций. Несмотря на почтенный возраст, модернизированные Су-24М остаются в строю ВКС России и продолжают решать боевые задачи наравне с более современными машинами.

Список источников

• Авиапарк «Орешково»
• Airwar
• Марковский, В. Ю. Су-24. Всё о прославленном фронтовом бомбардировщике / В. Ю. Марковский, И. В. Приходченко