McDonnell F3H-2 Demon полностью оправдывает своё зловещее имя, устраивая своим противникам сущий ад на любых высотах. Большая стреловидность крыла даёт дьявольскую манёвренность на первых виражах, а мощное вооружение обеспечит эффективное уничтожение любого врага. Подробнее о сильных сторонах и истории машины читайте в статье!
| Достоинства | Недостатки |
| Хорошие лётные характеристики | Большие размеры |
| Мощное пушечное вооружение | Отсутствие СПО и ЛТЦ |
| Радар | |
| Ракетное вооружение |
Лётно-технические характеристики
F3H-2 оснащён одним воздушно-реактивным двигателем J71-A-2 с максимальной тягой в 4590 кгс, что даёт ему относительно неплохие лётные возможности и хорошую тяговооружённость. Также у двигателя есть форсаж с тягой в 6330 кгс, который сильно улучшает набор скорости и добавляет самолёту больше возможностей в разнообразных ситуациях.
На уровне моря самолёт достигает 1161 км/ч, в то время как максимальная скорость составляет 1360 км/ч, что в сравнении с другими самолётами, например, F-86K или МиГ-17, часто даёт серьёзное преимущество, а также высокий показатель скороподъёмности в 72 м/с при угле наклона самолёта 20° даёт возможность хорошо набирать высоту без потери скорости и часто обеспечивает позицию выше многих противников.
Благодаря предкрылкам и стреловидному крылу самолёт обладает отличной манёвренностью и способен эффективно вступать в догфайты. Лучше него, разве что, будут ЯК-130 и Sagittario 2 (и его брат Ariete). Но есть и минусы. Уже после первого круга у самолёта может сильно не хватать энергии, и, как следствие, продолжать манёвренный бой будет невозможно.
Бронирование и живучесть
Кабина пилота защищена стальными бронепластинами максимальной толщиной 12,7 мм. Это обеспечивает хороший уровень защиты от любых осколков и слабых бронебойных снарядов.
Однако живучесть самолёта не столь впечатляющая. У самолёта отсутствует СПО, так что любой пуск противником радиолокационной ракеты вне зоны визуальной видимости может стать фатальным. В фюзеляже находятся протектированные топливные баки, которые дадут самолёту пережить несколько прямых попаданий. Но в крыльях баки не протектированы, поэтому чаще всего именно они будут загораться от попаданий противника.
Так как самолёт довольно крупный, попасть по нему несложно. Однако благодаря высокой манёвренности часто можно избежать попаданий вражеских пуль.
Вооружение
Курсовое вооружение
На Демоне установлены четыре 20-мм пушки Browning-Colt Mk.12 Mod 3, все они находятся в носовой части фюзеляжа. Орудия были созданы как глубокая модернизация знаменитой пушки Hispano-Suiza HS.404. Ключевая цель модификации заключалась в увеличении темпа стрельбы и начальной скорости снаряда при снижении общей массы системы.
В сравнении с пушками аналогов из других стран, например, 30-мм британскими ADEN или французскими DEFA, она хоть и обладает меньшей скорострельностью и уроном, но это нивелируется её высоким боезапасом, точностью и скоростью полёта снаряда. Четыре пушки с возможностью раздельной стрельбы из двух стволов одновременно обеспечивают не только высокую кучность, но и позволяют дольше вести огонь. Благодаря таким характеристикам также можно вступать в лобовые столкновения и выходить из них победителем. Но не стоит забывать о том, что орудия легко могут заклинить за 7 секунд непрерывного залпа.
Для Browning-Colt Mk12 Mod 3 доступны следующие ленты:
- Стандарт (БТ-ФЗ-ФЗ) — хорошая лента с большим количеством
фугасно-зажигательных снарядов в 66% от всего боезапаса. Обеспечивает предсказуемый высокий урон по авиации; - Универсал (БТ-ФЗ) — универсальная лента, которая позволит достаточно эффективно уничтожать авиацию, и при этом иметь возможность выводить из строя наземную технику;
- Воздушные цели (БТ-ФЗ-БЗ-ФЗ) — несмотря на её название, эта лента тоже является универсальной, и единственное её отличие от одноимённой — это третий бронебойно-зажигательный снаряд вместо просто бронебойного. Но благодаря этому самому БЗ она будет немного эффективнее бороться с противниками, так как этот БЗ-снаряд наносит больше урона;
- Наземные цели (БТ-БТ-ФЗ-БЗ) — имеет наибольшее количество бронебойных снарядов. Таким образом, эта лента является идеальным выбором для борьбы с бронированными целями;
- Скрытая атака (БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ) — полностью невидимая и начинённая самым большим количеством фугасно-зажигательных снарядов. Особенно эффективна против воздушной техники. Так как пушки имеют предсказуемую баллистику и высокую скорострельность, привыкнуть к использованию этой ленты достаточно просто.
Если рассматривать, какая лента лучше всего подходит для борьбы с авиацией, то наилучшим выбором из всех будет стандартная. Или скрытая, если, конечно, привыкнуть к баллистическим свойствам пушек. Для танков лучше всех подойдёт соответствующая лента — для наземных целей.
Подвесное вооружение
На F3H-2 доступно к подвешиванию как штурмовое вооружение, так и ракеты воздух-воздух.
Для поражения воздушных целей доступны:
- AIM-9B Sidewinder — ранняя заднеракурсная управляемая ракета малой дальности с ИК ГСН. Имеет максимальную скорость в 1.7 Маха и перегрузку в 10 G. Также захват возможен только на расстоянии до 4 км. Несмотря на такие скромные показатели, этого более чем достаточно для сбития неманеврирующих противников. Можно подвесить до 4 штук.
- AIM-7C Sparrow — ранняя переднеракурсная управляемая ракета средней дальности с ПАРЛ ГСН. Имеет максимальную скорость в 3 Маха и перегрузку в 15 G. Захват возможен минимум с 12 км. Хорошо подходит для сбития вражеских целей на высоте при условии, если цель летит навстречу самолёту и не маневрирует либо маневрирует слабо. Но нужно не забывать о том, что ракета начинает управляемый полёт спустя 3 секунды после пуска. Можно подвесить до 4 штук.
Для воздушных боёв универсальным пресетом будет две AIM-9 и две AIM-7. Такой выбор даст возможность бороться с противниками на высоте с помощью ПАРЛ-ракет, а также позволит использовать ИК-ракеты против убегающих врагов. Если же предпочтительнее бороться с врагом в ближнем бою и на малых высотах, лучше взять четыре AIM-9.
Помните! Несмотря на то, что захват радаром может быть сброшен на дипольные отражатели, ПАРЛ-ракета всё равно может продолжить полёт по первой указанной цели. Не отключайте и не переводите захват радара до тех пор, пока не убедитесь, что ракета промахнулась.
Для поражения наземных целей доступны:
- FFAR Mighty Mouse — неуправляемая ракета воздух-земля с кумулятивной боевой частью калибром 70 мм. Хорошо подходит для уничтожения вражеской бронированной техники. Доступны в блоке по 7 или 19 штук;
- AN-M57 — бомба калибром 250 фунтов с массой взрывчатого вещества 58,5 кг тротила. Маломощная бомба, которая идеально подойдёт для уничтожения слабобронированных целей. Можно подвесить до 6 штук;
- LDGP Mk. 81 — бомба калибром 250 фунтов с массой взрывчатого вещества 61,3 кг в тротиловом эквиваленте. Подходит для поражения лёгкой бронетехники и других слабозащищённых целей. Чуть лучше, чем бомба аналогичного калибра AN-M57, так как при условии такой же массы имеет больший показатель ВВ.
Можно подвесить до 6 штук; - AN-M64A1 — бомба калибром 500 фунтов с массой взрывчатого вещества 162,8 кг в тротиловом эквиваленте. Хорошая бомба для уничтожения слабобронированных целей или тяжело бронированных, при условии точного попадания. Лучше, чем бомба аналогичного калибра LDGP Mk.82, так как при практически такой же массе содержит на 50 кг больше ВВ в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить до 6 штук;
- LDGP Mk. 82 — бомба калибром 500 фунтов с массой взрывчатого вещества 117,6 кг в тротиловом эквиваленте. Неплохая бомба для уничтожения слабобронированных целей или тяжело бронированных при точном попадании. Можно подвесить до 4 штук;
- LDGP Mk. 83 — бомба калибром 1000 фунтов с массой взрывчатого вещества 272,4 кг в тротиловом эквиваленте. Эффективна против большинства наземных целей. Можно подвесить до 2 штук;
- LDGP Mk. 84 — бомба калибром 2000 фунтов с массой взрывчатого вещества 578,6 кг в тротиловом эквиваленте. Большая масса ВВ позволяет эффективно поражать тяжёлую технику. Также может уничтожить несколько целей сразу благодаря высокому количеству ВВ. Можно подвесить до 2 штук;
- M118 Demolition — бомба калибром 3000 фунтов с массой взрывчатого вещества 1060,6 кг в тротиловом эквиваленте. Огромная масса взрывчатого вещества позволяет уничтожать сразу несколько целей. Имеет потенциал в уничтожении большого количества противников благодаря очень высокому количеству ВВ. Можно подвесить одну бомбу.
Самым эффективным выбором будет подвес из двух 1000- или 2000-фунтовых бомб. Он позволяет почти гарантированно уничтожить два танка. Но можно взять 3000-фунтовую бомбу и гарантированно уничтожить одну машину или больше, если они находятся недалеко от друг друга. Естественно, против «Демона» в совместных боях встречаются уже мощные зенитные установки с радарами и ракетами, так что нужно быть предельно осторожным при штурмовке.
Авионика
F3H-2 оборудован ранней радиолокационной станцией AN/APQ-51 с импульсно-доплеровским режимом поиска. Максимальная дальность обнаружения составляет 370 км, а сопровождение цели доступно на расстоянии до 93 км. Радар работает в диапазоне 3 см, имеет режим БВБ до 9 км и систему «свой — чужой». Возможен поиск целей в углах 100° × 12°, 20° × 12° и 60° × 12°. Хороший радар для своего ранга.
Применение в бою
Авиационные бои
F3H-2 Demon — один из лучших самолётов своего ранга. Благодаря высокой скорости и манёвренности он способен эффективно действовать на любых высотах. А подвесное вооружение прекрасно дополняет и без того хороший самолёт.
Для игры на большой высоте лучше всего подойдут ракеты AIM-7C. Радар может заметить цель до визуального обнаружения, а после захвата на расстоянии до 12 км можно делать пуск. Для этих ракет всегда стоит учитывать задержку начала управляемого полёта и брать соответствующее упреждение перед пуском. После израсходования ракет или если противники на высоте закончились, можно переходить на более низкие высоты, на которых основным орудием становятся ракеты ближнего боя и пушки.
Для игры на средних и нижних высотах подойдут AIM-9B. Лучше всего запускать их по противнику, который вас не видит, потерял энергию и не сможет увернуться. Но стоит помнить, что самолёт и без того очень быстрый и манёвренный в сравнении с противниками. Главное оружие — пушки. Их высокая скорострельность и точность позволяют эффективно поражать воздушные цели. Ракеты — это прекрасное дополнение к хорошему самолёту, но не его основное оружие.
«Демон» обладает большим преимуществом в манёвренном бою на первых виражах. Он легко доворачивает до противника благодаря предкрылкам, а с помощью закрылков становится ещё более опасным. Но нужно помнить о скорости. Самолёт быстро теряет её в догфайте, и если противников несколько, он очень скоро становится лёгкой мишенью.
Историческая справка
Предыстория
В конце 40-х годов находившиеся на вооружении в течение трёх лет истребители-перехватчики F3D «Skyknight» и истребители F2H «Banshee» уже начинали отставать по основным техническим показателям от самолётов ВВС и машин вероятного противника. Особенно ярко это отставание проявилось через несколько лет, во время войны в Корее, когда «Banshee» в основном использовались в качестве ударных, а F3D оказались слишком тяжёлыми и неповоротливыми. Но главным стал проигрыш палубных самолётов в максимальной скорости полёта.
На фирме «McDonnell» к работе над новым перехватчиком приступили в начале 1949 года. Первые эскизные варианты напоминали истребитель F2H «Banshee», оснащённый стреловидным крылом. В дальнейшем большое влияние на облик машины оказал опытный истребитель XF-88, разработанный в рамках конкурса, объявленного военно-воздушными силами сразу после войны.
Делая ставку на стратегические бомбардировщики, ВВС потребовали от авиационных фирм так называемый «самолёт вторжения». Он должен был одновременно выполнять задачу дальнего сопровождения стратегических бомбардировщиков и поддерживать сухопутные войска на поле боя. В 1948 году «McDonnell» построила самолёт, близкий по своим характеристикам к требуемым, и назвала его «Voodoo» (обозначение в ВВС — XF-88).
«Вуду» совершил свой первый полёт в октябре 1948 года, а предварительные испытания закончились в марте 1949 года. Он имел два двигателя J34-WE-13 с максимальной тягой 1360 кг (на втором опытном экземпляре стояли двигатели J34-WE-22 с форсажными камерами и тягой 2270 кг) с реактивными соплами, выходящими под хвостовую часть самолёта немного позади крыла, а стреловидное крыло позволяло машине развивать скорость до 1170 км/ч.
В августе 1950 года ВВС аннулировали заказ на F-88, изменив требования к истребителям этого класса, и компания приостановила дальнейшую разработку XF-88, переключившись на создание палубного истребителя с похожими характеристиками. Естественно, часть технических решений использовалась в конструкции нового самолёта. Основное отличие — конструкция шасси и силовая установка. По традиции, согласно которой самолёты фирмы получали названия из многочисленного списка приближённых к «нечисти», новый самолёт назвали «Demon».
XF3H-1
Истребитель создавался под новейший двигатель с электронной системой зажигания XJ40 фирмы «Westinghouse», мощность которого превосходила в два раза суммарную мощность силовой установки «Voodoo». J40 относился к классу двигателей с осевым компрессором и имел больше достоинств, чем популярные в то время двигатели с центробежным компрессором. Причина выбора J40 заключалась в желании ВМС сделать его стандартным для всех своих самолётов.
Руководство флота обязало авиационные фирмы закладывать проекты исключительно под новинку «Westinghouse». Семиметровый двигатель подвесили под далеко выдвинутую назад хвостовую балку, повторяя схему XF-88, а воздухозаборники пришлось проектировать заново.
Пушечное вооружение, находившееся на «Voodoo» по бокам кабины лётчика, перенесли под кабину для того, чтобы пороховые газы при стрельбе не могли попасть в воздухозаборники. Однако места для одновременного размещения четырёх пушек и носовой стойки шасси не хватало. Тогда под кабиной лётчика устроили своеобразный «подбородок», придавший машине неповторимые очертания.
Проект выглядел настолько перспективно, что ещё до первого полёта опытного образца, получившего обозначение XF3H-1, с фирмой подписали контракт на производство 150 самолётов.
Первый полёт XF3H-1 состоялся 7 августа 1951 года. Не дожидаясь окончания испытаний, флот увеличил заказ до 528 машин. Однако первый цикл пробных полётов принёс массу неприятностей, заметно охладив пыл заказчика. Из-за неисправности двигателя первый опытный образец разбился. Летать продолжили на втором опытном образце, увеличив площадь сечения воздухозаборников.
Однако вслед за первой катастрофой произошли ещё одиннадцать, унеся жизни четырёх пилотов. Заказ на истребитель сократили до 280 самолётов. После производства 56 из них компания «McDonnell», пытаясь поднять надёжность самолёта, отказалась от двигателя J40, ставшего причиной всех неприятностей.
На последующие, уже серийные F3H-1N начали устанавливать более надёжный J71-A-2 с тягой 4400 кг (6350 кг с форсажем) фирмы «Allison» и модификацию обозначили как F3H-2N.
F3H-2
Новый двигатель оказался более прожорливым, и компания увеличила запас топлива на борту. После всех изменений в конструкции взлётная масса F3H-2N выросла с 9988 кг до 13 166 кг, что могло существенно ухудшить взлётно-посадочные и манёвренные характеристики. Поэтому площадь крыла F3H-2N, по сравнению с «1N», увеличили на 15%, и она составила 48,2 м².
Первый серийный F3H-2N взлетел в июне 1955 года. И в этот же период флот начал приём самолётов на вооружение. Первая боевая эскадрилья «демонов» — VF-14 «Tophatters» — приступила к несению службы в марте 1956 года.
Истребитель-перехватчик «Demon», казавшийся в начале своей карьеры не совсем удачным, стал одним из лучших палубных самолётов своего времени. Основным его назначением была дальняя противовоздушная оборона авианосных групп, в то время как ближнюю брали на себя лёгкие истребители F9F «Cougar». Сближение F3H с противником происходило по командам кораблей радиолокационного дозора или самолётов ДРЛО до момента захвата цели с помощью бортовой РЛС (на расстоянии около 40 км), после чего лётчик производил пуск ракет.
Одновременно с серийным производством компания «McDonnell» начала модернизацию уже поставленных флоту машин. Основной её целью стало расширение боевых возможностей самолёта за счёт оснащения его управляемыми ракетами класса «воздух — воздух». Первой появилась модификация F3H-2M с ракетами AIM-7A Sparrow — 95 самолётов. На них подвешивались по четыре ракеты.
Система наведения разрабатывалась под РЛС APQ-36 перехватчика «Skyknight» и в связи с использованием на F3H радиолокатора APQ-51 была переделана, в результате чего боевые характеристики ракеты ухудшились. Обнаружив цель с помощью станции, лётчику приходилось ждать визуального контакта с целью и затем сопровождать её оптическим прицелом, направляя луч радиолокатора разворотом всего самолёта. Наиболее сложной фазой атаки был пуск ракеты — при большом угле входа в узкий радиолуч она могла проскочить его или не войти в луч вовсе.
Поэтому на пространственное положение F3H перед пуском были наложены жесточайшие ограничения. Необходимость использования оптического прицела свела на нет всепогодность истребителя, а пусковые ограничения не давали возможности перехватывать энергично маневрирующие цели. Недостатки системы наведения усиливались низкой надёжностью ракет первых серий. Для поддержания их в боеготовом состоянии приходилось проверять все системы через каждые семь дней хранения.
Вышеуказанные недостатки привели к появлению более удачного варианта машины, вооруженной ракетами AIM-9. Для их подвески не требовалось переделывать систему управления вооружением, поэтому обозначение самолёта не изменилось. С принятием на вооружение AIM-7C с полуактивной головкой самонаведения самолёты F3H-2M стали полноценными всепогодными перехватчиками. Первые машины, вооружённые новыми ракетами, поступили в эскадрилью VF-64 на авианосец «Midway».
В 1957 году все поставленные флоту F3H начали оснащаться системой дозаправки топливом в воздухе. Штанга топливоприёмника устанавливалась на правом воздухозаборнике. Одновременно эти истребители получили возможность выступать и в роли заправщика, используя подвесной контейнер с системой «Buddy».
Серийное производство «демонов» продолжалось до 1959 года. Всего компания «McDonnell» построила 519 машин. В конце 50-х на флоте имелась 21 эскадрилья истребителей F3H. С 1961 года они стали вытесняться более современными самолётами «Phantom» и «Crusader». В 1962-м «демоны» получили новые обозначения — F3H-2 стал F-3B, F3H-2M — MF-3B, а F3H-2N стал F-3C.
К концу следующего года оставалось только четыре боевые эскадрильи F3H, которые были выведены из состава флота в 1965 году. В боевых действиях самолёт участия не принимал. Единственная, но нереализованная возможность повоевать у «демонов» была в период Берлинского кризиса, когда авианосец USS Constellation (CV-64) с эскадрильей VF-131 участвовал в демонстрации военной силы НАТО.
