МиГ-35 — вершина семейства «МиГ-29»

МиГ-35 стал дальнейшим развитием ветки лёгких фронтовых истребителей МиГ-29, вобравшим в себя опыт палубного МиГ-29К и модернизированного МиГ-29М. Машина получила радар с активной фазированной антенной решёткой, современный бортовой комплекс обороны и широчайшую номенклатуру управляемого вооружения, включая новейшие ракеты Х-38. При этом самолёт сохранил характерную для «двадцать девятых» тяговооружённость и манёвренность, что делает его опасным противником как в ближнем бою, так и в дальнем ракетном противостоянии. Подробнее о возможностях МиГ-35 на полях сражений — далее в статье.

Лётно-технические характеристики

МиГ-35 оснащён двумя двигателями РД-33МК с форсажной тягой, которые обеспечивают самолёту высокую тяговооружённость. Благодаря этому истребитель демонстрирует выдающуюся скороподъёмность, опережая по этому показателю большинство одноклассников, включая F-16C Block 50 и Dassault Rafale. На средних и больших высотах машина уверенно набирает скорость и быстро занимает выгодную позицию для ракетного удара.

На высотах до 5 км самолёт чувствует себя превосходно: разгоняется без особого труда, энергично выполняет виражи и вертикальные манёвры. Однако при подъёме выше 5–6 км динамика заметно падает — разгон даётся с трудом, а ускорение снижается раньше, чем у МиГ-29КР. Это отчасти связано с возросшим аэродинамическим сопротивлением из-за датчиков бортового комплекса обороны на фюзеляже. В дальнем ракетном бою на больших высотах это может стать проблемой: истребителю не хватает запаса скорости для энергичного манёвра уклонения после пуска ракет.

Оптимальный диапазон для ведения боя — 600–800 км/ч. В нём МиГ-35 сохраняет приемлемую управляемость и скорость разворота, хотя удерживать этот режим сложнее, чем, например, Eurofighter EF-2000, у которого оптимальный вираж приходится на более высокие скорости. На малых скоростях машина становится инертной, а на сверхзвуке — затяжеляется по рулям, что ограничивает резкие манёвры.

Расход топлива у РД-33МК остаётся высоким. В основных баках помещается около 44 минут полёта, но для боя этого запаса хватает с избытком — если брать полную заправку, манёвренность ощутимо страдает. Оптимальный вариант — заправляться на 25–30 минут и при необходимости использовать неполный форсаж: это заметно снижает расход и позволяет сохранить лётные характеристики на приемлемом уровне без подвесных баков.

Бронирование и живучесть

МиГ-35, как и любой современный истребитель, не имеет бронирования. Вся защита строится на манёвренности, средствах противодействия и бортовом комплексе обороны. Компоновка машины плотная: носовая часть заполнена модулями БРЭО, за кабиной расположены топливные баки, а в хвостовой части — двигатели. Прямое попадание даже одной ракеты или очереди крупнокалиберного пулемёта с высокой вероятностью выводит самолёт из строя.

Для защиты от управляемых ракет МиГ-35 оснащён средствами противодействия, включая тепловые ловушки и дипольные отражатели. Против ракет с инфракрасными головками самонаведения эффективен отстрел двух-трёх серий ловушек с одновременным изменением курса и выключением форсажа. На дистанциях менее 700 метров даже массированный отстрел может не спасти от высокоманёвренных ракет вроде Р-73 или AIM-9M, поэтому носителей таких ракет нельзя подпускать вплотную. Против радиолокационных ракет оптимален уход на перпендикулярный курс с отбрасыванием дипольных отражателей и изменением высоты — это сбивает захват доплеровской РЛС и заставляет ракету потерять цель.

Бортовой комплекс обороны МиГ-35 включает станцию предупреждения об облучении Л-150М-02 «Пастель», которая определяет типы облучающих РЛС, включая наземные, и предупреждает о пуске ракет с радиолокационным наведением. Кроме того, самолёт оснащён станцией предупреждения о лазерном облучении (СПЛО), которая фиксирует подсвет цели лазерными дальномерами и целеуказателями, что особенно важно при работе против современных ЗРК, использующих лазерное наведение. Также в состав БКО входит аппаратура обнаружения атакующих ракет, что даёт пилоту дополнительные секунды на реакцию даже при пуске ракет с инфракрасным наведением. Углы обзора СПО по вертикали ограничены 30 градусами, поэтому пуски из «мёртвых зон» сверху или снизу могут остаться незамеченными.

Вооружение

Курсовое вооружение

Основное курсовое вооружение МиГ-35 — 30-мм пушка ГШ-30-1 с боекомплектом 100 снарядов и темпом стрельбы 1800 выстрелов в минуту. Пушка установлена в корневой части левого крыла, что обеспечивает отличную кучность даже при длительной очереди. Вес секундного залпа составляет 11,85 кг, чего достаточно для уничтожения любого воздушного противника одной-двумя короткими сериями. Однако малый боекомплект вынуждает стрелять экономно — зажатая очередь опустошает боезапас за три-четыре секунды.

Для пушки доступны следующие ленты:

• Стандарт (БТ-ОФЗ) — состоит на 50% из бронебойного трассирующего и осколочно-фугасного зажигательного снарядов. Данная лента может наносить неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против легкобронированной техники противника;
• Универсал (БТ-ОФЗ-Б-ОФЗ) — лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен бронебойный каморный снаряд. Он имеет большее заброневое воздействие, чем трассирующий, но при этом меньшее бронепробитие;
• Наземные цели (БТ-Б) — основная лента для поражения бронированных целей, так как почти полностью состоит из бронебойных снарядов, пробивающих более 50 мм брони, чего вполне достаточно для уничтожения зениток или танков в крышу;
• Воздушные цели (БТ-ОФЗ-ОФЗ) — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего осколочно-фугасных зажигательных снарядов. Рекомендуется использовать в авиационных сражениях;
• Скрытная атака (Б-ОФЗ-ОФЗ) — лента, в которой у снарядов отсутствуют трассеры. По эффективности такая же, как лента для воздушных целей. Попасть по врагу с такой лентой будет тяжелее, но данный недостаток можно нивелировать с помощью захвата врага своей ОЛС/РЛС, которая рассчитает и покажет упреждение до вражеского самолёта, которому в свою очередь будет сложнее увернуться от «невидимых» очередей.

Подвесное вооружение

Боевая нагрузка МиГ-35 достигает 6500 кг на девяти точках подвески. Номенклатура вооружения обширна и позволяет выполнять задачи как по завоеванию господства в воздухе, так и по уничтожению наземных и морских целей.

Для работы по воздушным целям доступны:

• Р-73 — управляемая ракета класса «воздух—воздух» малой дальности. Ракета обладает всеракурсной ГСН, следовательно, её можно пустить как в заднюю полусферу (дальность захвата 11 км), так и в переднюю (дальность захвата в зависимости от цели и ракурса 4–6 км). Перегрузка ракеты составляет 40 G, что является отличным показателем среди конкурентов. Ракета обладает помехозащитой, позволяя при пуске на ближней дистанции полностью проигнорировать ЛТЦ противника;
• Р-77-1 — управляемая ракета класса «воздух—воздух» средней дальности с активной радиолокационной ГСН, данная ракета требует первичного целеуказания через РЛС самолёта и после, благодаря собственному радару, сопровождает цели. Дистанция захвата ГСН составляет 16 км, поэтому в ракете применяется радиокоррекция и инерциальное наведение на первичном участке. Скорость ракеты составляет 4,0 М, что является средним показателем на фоне других ракет с АРЛ ГСН. При этом, из-за конструкции рулей, ракета быстрее теряет энергию при совершении резких манёвров за целью. Перегрузка ракеты составляет 50 G, тем самым ставя её в число лидеров по этому параметру среди ракет с АРЛ ГСН. От своей предшественницы Р-77 новая ракета отличается переработанной силовой установкой, что позволило существенно увеличить дальность пуска ракеты;
• Р-27Р/Р-27ЭР — управляемые ракеты класса «воздух—воздух» средней дальности с полуактивной радиолокационной ГСН, которая требует постоянного облучения цели при помощи РЛС. Эффективная дальность пуска для Р-27Р составляет примерно 15 км, для Р-27ЭР — 35 км. Дистанция же захвата ГСН составляет 25 км, поэтому в ракете применяется радиокоррекция и инерциальное наведение. Скорость ракет составляет 3,5 М для Р-27Р и 5,8 М для Р-27ЭР, что делает Р-27ЭР одной из самых быстрых ракет средней дальности. При этом мощная силовая установка обеспечивает огромное ускорение, которое позволяет поражать цели в лобовых атаках даже при более позднем пуске. Перегрузка ракет составляет 35 G, что является лучшим показателем среди всех ПАРГСН ракет;
• Р-27Т/Р-27ЭТ — управляемые ракеты класса «воздух—воздух» средней дальности. Для наведения ракет Р-27Т и Р-27ЭТ используется ИК ГСН, которая наводится на тепловое излучение цели. ГСН ракет обеспечивает захват целей на дистанции 20 км в ЗПС и на дистанции 5 км в ППС, также обладает помехозащитой. По остальным характеристикам ракеты аналогичны Р-27Р и Р-27ЭР соответственно.

Для поражения наземных целей доступны:

• Х-38МЛ/МТ — (индекс «Л» — лазерная, «Т» — тепловая). Венец управляемого вооружения советской ветки исследования. Данные ракеты обладают потрясающими характеристиками по всем направлениям: прекрасная скорость, мощная БЧ, отличная дальность — это всё про ракеты Х-38. Ракета Х-38 оснащена комбинированной системой наведения включающей ИН+ГНСС, что позволяет пускать ракету по заданной точке на карте, а внушительная дальность в 40 км даёт возможность атаковать цели прямо с аэродрома;
• Х-29ТД — УРВП с телевизионной контрастной ГСН. В отличие от КАБ-500Кр, ГСН данной ракеты может захватывать и сопровождать наземные цели с расстояния около 6 километров, а мощная БЧ не оставит шансов ни одной цели пережить попадание;
• Х-29Л — УРВП с лазерной ГСН. Ракеты обладают малой дальностью пуска в 8 км и маленькой скоростью полёта. Из плюсов ракеты — мощная БЧ способная уничтожить любой танк;
• Х-25МЛ — управляемая ракета с лазерной ГСН, лёгкая и малогабаритная, с дальностью пуска до 10 км;
• КАБ-500Кр, КАБ-1500Кр — корректируемые бомбы с ТВ ГСН. Их плюсом является полная автономность после отделения от носителя, но есть и минус — невозможность захвата цели как на AGM-65 Maverick, а перенацеливание возможно только при дистанции до цели около 2,5 км и при проходе цели через поле зрения ГСН;
• КАБ-500/1500ЛГ — управляемые бомбы с лазерным наведением. Данные бомбы требуют постоянной подсветки цели лазером до попадания. В наличии неплохое количество взрывчатки, но присутствие других видов вооружения делают использование данных бомб нецелесообразным; 
• КАБ-500С, Гром-2 — управляемые бомбы с ГНСС наведением, обладают неплохой дальностью сброса, но не могут поражать движущиеся цели. Пригодятся для поражения баз и других целей в симуляторных боях.

Для подавления ПВО доступны:

• Х-58УШК — противорадиолокационная ракета с пассивной радиолокационной ГСН, наводящаяся на излучение вражеских РЛС, по сравнению с Х-31ПД летит гораздо медленнее, из плюсов не требуется никакая стартовая скорость для пуска;
• Х-31ПД — сверхзвуковая противорадиолокационная ракета повышенной, ГСН ракеты охватывает все возможные ЗРК, которые встречаются в бою. Однако главный козырь ракеты её скорость, благодаря прямоточному двигателю ракета вплоть до попадания летит со скоростью 4000 км/ч, что значительно усложняет её перехват.

Для борьбы с кораблями доступны:

• Х-31АД — сверхзвуковая противокорабельная ракета с активной радиолокационной ГСН и дальностью пуска до 160 км. В остальном идентична Х-31ПД;
• Х-59МК — дозвуковая противокорабельная ракета с активной радиолокационной ГСН. Обладает неплохой дальностью полёта в 120 км, однако относительно Х-35У имеет меньшую дальность захвата ГСН и меньшую дальность;
• Х-35У — дозвуковая противокорабельная ракета с активной радиолокационной ГСН. Работает по принципу «выстрелил и забыл» после захвата цели, что позволяет атаковать корабли противника без удержания подсветки. Ракета предназначена исключительно для борьбы с надводными целями и неэффективна против наземной техники. Для пуска требуется захват цели РЛС в режиме СНП МОР.

Рекомендованные вариации загрузки:

• 6 × Р-77-1, 2 × Р-73 — сбалансированный вариант для воздушного боя. Четыре дальнобойные ракеты с АРЛ ГСН и две высокоманёвренные для ближнего боя;
• 4 × Х-38МТ, 2 × Р-77-1, 2 × Р-73, контейнер Т220 — универсальная загрузка для совместных боёв. Х-38МТ позволяют уничтожать ЗРК с безопасной дистанции, а ракеты «воздух–воздух» защищают от авиации;
• 4 × Х-31ПД, 2 × Р-77-1, 2 × Р-73 — загрузка для подавления ПВО. Х-31ПД с дальностью до 250 км позволяют уничтожать РЛС ЗРК, не входя в зону их поражения;
• 2 × Х-31ПД, 2 × Х-38МТ, 2 × Р-77-1, 2 × Р-73 — универсальная загрузка для совместных боёв. Х-31ПД с дальностью до 250 км позволяют уничтожать РЛС ЗРК, не входя в зону их поражения, 2 ракеты Х-38МТ пригодятся для уничтожения наземных целей.

Авионика

МиГ-35 оборудован радиолокационной станцией «Жук-АЭ» с активной фазированной антенной решёткой. РЛС обеспечивает одновременное сопровождение до 30 воздушных целей и выдачу целеуказания для атаки по шести из них. Дальность обнаружения целей достигает 120 км, а неплохие углы обзора позволяют удерживать противника даже на пересекающихся курсах. Режимы работы включают:

• СНП — импульсно-доплеровский режим непрерывного сканирования, позволяющий обнаруживать и сопровождать цели без оповещения их СПО;
• СНП ППС — подрежим с повышенной вероятностью захвата цели в переднюю полусферу на предельных дальностях;
• ПСК ИД — импульсно-доплеровский режим для сопровождения целей на фоне земли, отображающий скорость вместо дистанции;
• НСЦ — режим ближнего боя с управлением лучом по взгляду пилота через нашлемную систему, дальность до 20 км;
• режимы «воздух–поверхность» — обнаружение и сопровождение наземных и надводных целей, картографирование местности.

Помимо РЛС, МиГ-35 оснащён оптико-локационной станцией ОЛС-УЭМ, которая обнаруживает воздушные, наземные и надводные цели в инфракрасном и видимом диапазонах без включения радара. Это позволяет скрытно сближаться с противником и наводить ракеты, не выдавая своего присутствия. Для подсвета лазерных боеприпасов используется контейнер целеуказания Т220 с тепловизором.

Применение в бою

Авиационные бои

МиГ-35 — опасный противник в воздушном бою, сочетающий хорошую манёвренность с мощным ракетным вооружением. Сразу после взлёта следует набирать высоту 6–7 км, сохраняя скорость около 1,2 Маха. В режиме СНП рекомендуется выпустить 2–4 ракеты Р-77-1 по наиболее опасным целям, сопровождая их до перехода ГСН на автономное наведение. Благодаря широким углам обзора РЛС можно удерживать несколько целей одновременно и распределять ракеты между ними.

В ближнем бою МиГ-35 реализует преимущество в манёвренности и ракеты Р-73. Высокие углы атаки и тяговооружённость позволяют перекручивать более тяжёлые Су-30 и F/A-18, однако затяжные виражи на малой скорости не рекомендуются из-за риска потери энергии. Лучшая тактика — «ударь и убеги»: сближение, пуск Р-73, уход на вертикаль с набором скорости. После израсходования ракет с АРЛ ГСН следует либо вернуться на аэродром для перезарядки, либо вступить в ближний бой, помня о высоком риске.

Против самолётов с превосходством в дальности ракет (например, F-15C или Су-30СМ2) следует избегать лобовых атак на больших дистанциях и использовать рельеф для скрытного сближения. ОЛС-УЭМ позволяет обнаруживать противника без включения РЛС, что особенно ценно для внезапных атак.

Rafale C F3 — один из самых опасных противников на своём боевом рейтинге. Французский истребитель превосходит МиГ-35 в скороподъёмности и манёвренности на малых скоростях, а его ракеты MICA-EM с активной радиолокационной ГСН обладают отличной помехозащищённостью. В дальнем бою преимущество МиГ-35 может дать более мощная РЛС с АФАР и ракеты Р-77-1 с увеличенной дальностью пуска. В ближнем бою Rafale способен перекрутить МиГ-35 за счёт лучшей тяговооружённости, поэтому ввязываться в затяжной вираж не рекомендуется — предпочтительнее использовать тактику «ударь и убеги» с уходом на вертикаль, где МиГ-35 сохраняет энергию не хуже.

Eurofighter EF-2000 Typhoon — ещё один грозный соперник, отличающийся исключительной скороподъёмностью и разгонными характеристиками. Он быстрее выходит на рубеж пуска ракет и способен диктовать условия дальнего боя. Однако на малых скоростях «Тайфун» уступает МиГ-35 в манёвренности, что даёт возможность переломить ход поединка, если сократить дистанцию. Против EF-2000 важно не допускать затяжного боя на сверхзвуке и использовать Р-73 на ближних дистанциях, где его ракеты с ИК ГСН не имеют решающего преимущества. Ключ к победе — внезапность и принуждение противника к манёврам на малой скорости.

Совместные бои

В совместных боях МиГ-35 эффективен благодаря широкому выбору управляемого вооружения. Появление современных ЗРК требует осторожности: при обнаружении на СПО меток «IRS», «625» или «Sentinel» следует немедленно уходить на малую высоту и использовать складки местности.

Основным оружием против ПВО и наземных целей являются ракеты Х-38МЛ/МТ с дальностью до 40 км. Они позволяют атаковать ЗРК, не входя в зону их поражения. При работе с лазерными ракетами необходимо удерживать подсветку цели контейнером Т220 до попадания, что делает самолёт уязвимым для ответного огня. Альтернативой служат корректируемые бомбы КАБ-500С или Гром-2 со спутниковым наведением, не требующие подсветки после сброса.

Отдельного внимания заслуживают противорадиолокационные ракеты Х-31ПД. Это сверхзвуковые ПРР с пассивной радиолокационной ГСН и дальностью пуска до 250 км, предназначенные для уничтожения РЛС зенитных ракетных комплексов. Их главное преимущество — возможность поражать излучающие радары задолго до входа в зону поражения ПВО. Тактика применения строится на обнаружении работы РЛС противника при помощи станции радиотехнической разведки (РТР) или СПО. После захвата источника излучения производится пуск Х-31ПД с безопасной дистанции, что позволяет полностью подавить ПВО без риска для самолёта. Оптимально комбинировать ПРР с последующим ударом по оставшимся целям Х-38МТ.

При появлении воздушных целей следует сбросить бомбовую нагрузку и перейти к воздушному бою, используя Р-77-1 и Р-73. НСЦ и ОЛС позволяют быстро захватывать цели и вести огонь без предварительного обнаружения РЛС. В целом тактика схожа с авиационными боями, но требует постоянного контроля за наземной угрозой и грамотного использования рельефа.

Историческая справка

МиГ-35 стал результатом глубокой модернизации истребителей семейства МиГ-29М/М2 и МиГ-29К/КУБ. Разработка МиГ-29М велась в РСК «МиГ» в 1986–1991 годах, и к 1991 году самолёт прошёл лётно-конструкторские испытания и первый этап государственных совместных испытаний, получив предварительное заключение на серийное производство. Однако экономический кризис и распад СССР прервали эти планы.

Настоящим испытанием для МиГ-35 стала борьба за индийский тендер на поставку 126 многоцелевых истребителей (MRCA, позднее MMRCA), объявленный в 2005 году. В конкурсе, помимо российского МиГ-35, участвовали американские F/A-18E/F Super Hornet и F-16IN Super Viper, французский Rafale, европейский Eurofighter Typhoon и шведский Gripen NG. Россия возлагала на этот тендер большие надежды.

В ходе обширной технической оценки МиГ-35 демонстрировал отличные результаты, в некоторых аспектах превосходя ожидания индийских специалистов. Глава РСК «МиГ» Сергей Коротков отмечал, что самолёт соответствовал или превосходил все параметры, заданные в индийском запросе предложений (RFP), а в таких критически важных аспектах, как пуск ракет с наведением по данным РЛС с АФАР, МиГ-35 поразил цель с первого выстрела. Более того, финансовое предложение российской стороны было самым низким.

Однако, несмотря на впечатляющие технические результаты, МиГ-35 не прошёл в финальную стадию тендера. Официальной причиной стало то, что самолёт не находился в серийном производстве на момент подачи заявки. Кроме того, по данным РСК «МиГ», финансовое предложение, которое давало российской машине преимущество, не было рассмотрено — шорт-лист формировался исключительно на основе технических предложений. Тендер в итоге выиграл французский Rafale. Несмотря на неудачу, Россия продолжила сотрудничество с Индией в рамках других проектов, таких как поставка палубных истребителей МиГ-29К/КУБ и модернизация существующего парка МиГ-29UPG.

Возвращение МиГ-35 к активной фазе разработки состоялось в 2017 году: 26 января лётчики-испытатели подняли машину в воздух, а на следующий день состоялась международная презентация. В июне 2019 года ВКС России получили первые два серийных МиГ-35, ещё четыре машины были поставлены до конца года.

Однако на этом крупные поставки фактически прекратились. Воздушно-космические силы России получили всего шесть МиГ-35 в 2019 году, и, несмотря на изначальные планы закупить несколько десятков машин, последующие заказы так и не были реализованы. Российское Минобороны отдавало предпочтение более тяжёлым и мощным самолётам семейства Су-27.

Ключевую роль в этом сыграл Су-35. В российском военном руководстве эти два самолёта позиционировались не как конкуренты, а как партнёры: МиГ-35 — лёгкий истребитель, Су-35 — тяжёлый. Командование ВКС России заявляло, что все будущие лёгкие истребители будут заменены на МиГ-35, и планировалась закупка 30 машин до 2020 года. Однако на практике Су-35, обладающий радаром с вдвое большей зоной обзора, вдвое большей боевой дальностью и способный нести значительно больше вооружения, оказался гораздо более эффективным для задач патрулирования огромной территории России. Именно это и определило приоритеты военных: инвестиции в производство Су-34, Су-35 и Су-57 были увеличены для восполнения потерь и наращивания парка, в то время как МиГ-35 оставался на втором плане.

Тем не менее, в 2025 году появилась информация о том, что Минобороны России и Объединённая авиастроительная корпорация готовы выделить новое финансирование на программу МиГ-35, будущее которого с 2019 года оставалось туманным.

Экспортные перспективы машины остаются ограниченными: попытки продать самолёты Египту, Вьетнаму и другим странам не увенчались успехом. В настоящее время МиГ-35 позиционируется как истребитель поколения «4++», способный решать задачи завоевания господства в воздухе и нанесения ударов по наземным и надводным целям из-за пределов зоны ПВО противника, однако его реальная судьба в российских ВКС остаётся неопределённой.

Список источников

1. «ВКС получили первые два новейших истребителя МиГ-35» — РИА Новости, 17.06.2019.
2. «Заводские испытания многоцелевого истребителя МиГ-35 успешно завершены» — «Красная звезда», 20.02.2018.
3. «Многоцелевой истребитель МиГ-35» — Авиация России, 07.01.2016.
4. «БРЭО и вооружение многоцелевого истребителя МиГ-35» — Авиация России, 17.09.2016.
5. «ФСВТС России: МиГ-35/35Д» — каталог Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству.