SAAB-105G — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
м (добавлены фотографии)
м (→‎Подвесное вооружение)
 
(не показано 9 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
{{Specs-Card
 
{{Specs-Card
 
|code=saab_105g
 
|code=saab_105g
−
|images={{Specs-Card-Image|}}
+
|images={{Specs-Card-Image|SAAB-105G – Титульник 1.png|SAAB-105G – Титульник 2.png}}
 
}}
 
}}
  
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
'''SAAB-105G''' — модификация ударной версии шведского учебно-тренировочного самолёта SAAB-105. После появления в войсках, ударный [[SK60B]] стал очень популярен за счёт своей универсальности, как в качестве учебного самолёта, так и в качестве лёгкого штурмовика. Однако, со временем он перестал отвечать требованиям времени, поэтому в 70-х годах была начала разработка улучшенной версии, прототип которой получил обозначение SAAB-105XT, и после небольшой доработки авионики он встал на вооружение ВВС Швеции под индексом '''SAAB-105G'''. Помимо Швеции, самолёт поставлялся в Австрию под индексом [[SAAB-105OE]]. Ни одна из версий SAAB-105 не принимала участия в вооружённых конфликтах.
+
'''SAAB-105G''' — модификация ударной версии шведского учебно-тренировочного самолёта SAAB-105. После появления в войсках, ударный [[SK60B]] стал очень популярен за счёт своей универсальности, как в качестве учебного самолёта, так и в качестве лёгкого штурмовика. Поэтому, помимо использования в шведских войсках, самолёт планировалось поставлять и на экспорт, для чего в целях демонстрации в конце 60-х годов была начата разработка прототипа экспортного варианта, получившего обозначение SAAB-105XT. Один из них позже был модифицирован, получив новую авионику, улучшения конструкции и новое обозначение — '''SAAB-105G'''. Самолёт так и остался в единственном экземпляре и с 1992 года находится в музее.
  
−
В игру '''SAAB-105G''' был введен в [[Обновление 2.3 "Раскалённые траки"|обновлении 2.3 «Раскалённые траки»]]. Благодаря модификации самолёт приобрёл баллистические вычислители для подвесного вооружения, заметно более мощные двигатели и большее разнообразие подвесного вооружения. '''SAAB-105G''' — прекрасный штурмовик, способный удивить пилотов своей манёвренностью и мощным вооружением.
+
В игру '''SAAB-105G''' был введен в [[Обновление 2.3 "Раскалённые траки"|обновлении 2.3 «Раскалённые траки»]]. Благодаря модификации самолёт приобрёл баллистические вычислители для подвесного вооружения, заметно более мощные двигатели и большее разнообразие подвесного вооружения. SAAB-105G — прекрасный штурмовик, способный удивить пилотов своей манёвренностью и мощным вооружением.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
−
По сравнению с предыдущей моделью, SK60B, самолёт претерпел некоторые изменения в ЛТХ. Например, после замены двигателей с Turbomeca RM9B на General Electric J85-GE-17B, выдающие суммарно 2440 кгс тяги, машина получила более резвый разгон, максимальную скорость в 947 км/ч на высоте 1000 метров и 926 км/ч на высоте 5000 метров. Благодаря замене силовой установки, SAAB-105G по показателю максимальной скорости способен на равных тягаться с [[F9F-8]], [[Me 163B-0]], [[Ла-15]] и подобными ранними реактивами, однако совершенно не способен догнать более поздние самолёты типа [[Су-7Б|Су-7]] или [[F-104A]]. Но если рассматривать динамику разгона, то SAAB-105G, как и предыдущая модель SAAB-105, проигрывает большинству противников, имея низкую динамику разгона. Несмотря на это, в бою машина не страдает от нехватки скорости для противостояния большинству противников.
+
[[Файл:SAAB-105G – Общий вид 1.png|мини]]
 +
По сравнению с предыдущей моделью, [[SK60B]], самолёт претерпел некоторые изменения в ЛТХ. Например, после замены двигателей с Turbomeca RM9B на General Electric J85-GE-17B, выдающие суммарно 2440 кгс тяги, машина получила более резвый разгон, максимальную скорость в 947 км/ч на высоте 1000 метров и 926 км/ч на высоте 5000 метров. Благодаря замене силовой установки, SAAB-105G по показателю максимальной скорости стал способен на равных тягаться с [[F9F-8]], [[Me 163B-0]], [[Ла-15]] и подобными ранними реактивами, однако всё же не способен догнать более поздние самолёты типа [[Су-7Б|Су-7]] или [[F-104A]]. В динамике разгона SAAB-105G, как и предыдущая версия, также не сможет превзойти большинство противников. Несмотря на это, в бою машина не страдает от нехватки скорости для противостояния большинству противников.
  
−
Скороподъёмность машины — одна из её сильных сторон. Благодаря воздушному появлению в бою, SAAB-105G изначально находится на высоте около 2000 метров, а по прилёту на поле боя, имея даже почти любую нагрузку, самолёт окажется выше большинства своих противников, и примерно на высоте бомбардировщиков.
+
Одна же из её сильных сторон машины — её скороподъёмность. Благодаря воздушному появлению в бою, SAAB-105G изначально находится на высоте около 2000 метров, а по прилёту на поле боя, даже неся нагрузку, самолёт способен оказаться выше большинства своих противников, и примерно на высоте бомбардировщиков.
−
 
+
[[Файл:SAAB-105G – Воздушный тормоз.png|мини|Воздушный тормоз]]
−
Манёвренность SAAB-105G получил в наследство от предыдущей модели SAAB-105. Самолёт обладает очень хорошей манёвренностью на скоростях около 500 км/ч. В виражном бою на таких скоростях одолеть SAAB-105 никто не сможет, за исключением [[МиГ-15 (семейство техники)|МиГ-15]] и [[МиГ-17 (семейство техники)|МиГ-17]]. Однако, на скоростях свыше 750 км/ч рули управления «дубеют», и самолётом становится очень трудно управлять.
+
Манёвренность SAAB-105G также получил в наследство от предыдущей модели. Самолёт обладает очень хорошей манёвренностью на скоростях около 500 км/ч. В виражном бою на таких скоростях одолеть SAAB-105 никто не сможет, за исключением [[МиГ-15 (семейство техники)|МиГ-15]] и [[МиГ-17 (семейство техники)|МиГ-17]]. Однако, на скоростях свыше 750 км/ч рули управления «дубеют», и самолётом становится очень трудно управлять.
  
 
Конструкционно, SAAB-105G — крепкий самолёт, флаттера в 1050 км/ч достичь крайне тяжело даже в пикировании с большой высоты, тем более самолёт обладает воздушным тормозом, который позволит сбросить скорость. Однако, SAAB-105G не обладает режимом закрылок «бой», а взлётные/посадочные закрылки отрываются на скоростях 387/350 км/ч соответственно, шасси же отрываются на скорости 400 км/ч.
 
Конструкционно, SAAB-105G — крепкий самолёт, флаттера в 1050 км/ч достичь крайне тяжело даже в пикировании с большой высоты, тем более самолёт обладает воздушным тормозом, который позволит сбросить скорость. Однако, SAAB-105G не обладает режимом закрылок «бой», а взлётные/посадочные закрылки отрываются на скоростях 387/350 км/ч соответственно, шасси же отрываются на скорости 400 км/ч.
Строка 23: Строка 24:
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
[[Файл:Рентген SAAB-105G.png|мини|Рентген SAAB-105G.]]
 
[[Файл:Рентген SAAB-105G.png|мини|Рентген SAAB-105G.]]
−
У SAAB-105G отсутствует какое-либо бронирование, однако благодаря прочности конструкции самолёт способен пережить несколько выстрелов не только крупнокалиберных пулемётов, но и пушек калибра 20 мм. Топливные баки занимают почти весь объём крыльев самолёта, однако, несмотря на это, их очень тяжело поджечь. Кроме того, на живучести положительно сказывается наличие двух пилотов, что даёт шанс пережить неудачную лобовую атаку. Благодаря мощным двигателям самолёт, при потере одного из двигателей, способен вернуться на аэродром. Но если двигатель загорится, то это означает полную потерю машины, так как в нём не предназначено системы пожаротушения двигателей. Во время боя также возможны попадания в рули управления тангажом, и самолёт становится непригодным для полета.  
+
У SAAB-105G отсутствует какое-либо бронирование, однако благодаря прочности конструкции самолёт способен пережить несколько выстрелов не только крупнокалиберных пулемётов, но и пушек калибра 20 мм. Топливные баки занимают почти весь объём крыльев самолёта, однако, несмотря на это, их очень тяжело поджечь. Кроме того, на живучести положительно сказывается наличие двух пилотов, что даёт шанс пережить неудачную лобовую атаку. Благодаря мощным двигателям, даже при потере одного из них, самолёт способен вернуться на аэродром. Но в случае пожара двигателя, это в основном означает гарантированную потерю машины, в ней отсутствуют системы пожаротушения двигателей. Во время боя также возможны попадания в рули управления тангажом, от чего самолёт становится непригодным для полета.  
  
−
Исходи из этого, самолёт обладает неплохой живучестью, способен выдержать несколько снарядов от пулемётов и «мелкокалиберных» (20-23-мм) пушек. Двигатели при повреждениях способны вернуть самолёт на аэродром, а наличие двух пилотов заметно повышает шансы на выживаемость техники.  
+
Исходя из этого, можно сказать что самолёт обладает неплохой живучестью, способен выдержать несколько снарядов от пулемётов и «мелкокалиберных» (20-23-мм) пушек. Двигатели при повреждениях способны вернуть самолёт на аэродром, а наличие двух пилотов заметно повышает шансы на выживаемость техники.  
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
Строка 34: Строка 35:
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
−
{{Specs-Avia-Suspended}}
+
{{Specs-Avia-Suspended}}<gallery>
−
Всё вооружение штурмовика является подвесным, поэтому при их выборе следует чётко понимать, для какой задачи будет применяться самолёт.
+
Файл:SAAB-105G – 30-мм пушка Akan m-55.png|30-мм пушка Akan m-55
 +
Файл:SAAB-105G – Mk 82 Snakeye.png|500-фунтовые штурмовые бомбы Mk 82 Snakeye
 +
Файл:SAAB-105G – 500-фн.png|500-фунтовые бомбы LDGP Mk 82
 +
Файл:SAAB-105G – 750-фн.png|750-фунтовые бомбы M117 cone 45
 +
Файл:SAAB-105G – 1000-фн.png|1000-фунтовые бомбы LDGP Mk 83
 +
Файл:SAAB-105G – m-49-56.png|Неуправляемые авиационные ракеты m/49/56
 +
Файл:SAAB-105G – m-55.png|Неуправляемые авиационные ракеты m/55 Frida
 +
Файл:SAAB-105G – m-56D.png|Неуправляемые авиационные ракеты m/56D
 +
Файл:SAAB-105G – RB24.png|Управляемые ракеты «воздух-воздух» Rb.24
 +
</gallery>Всё вооружение штурмовика является подвесным, поэтому при его выборе следует чётко понимать, для какой задачи будет применяться самолёт.
  
 
Доступна же следующая нагрузка:
 
Доступна же следующая нагрузка:
  
−
* '''2 x 30-мм пушки Akan m/55''' — прекрасные пушки с хорошей баллистикой, однако полным отсутствием трассировочных боеприпасов в лентах
+
* '''2 x 30-мм пушки Akan m/55''' — прекрасные пушки с хорошей баллистикой и высокой скорострельностью 1400 выстрелов в минуту.
−
** '''Стандарт (Б-ФЗ)''' — универсальная лента как для уничтожения легкобронированной наземной техники, так и для уничтожения авиации;
+
** '''Стандарт (БТ-Б-ФЗ-Б-ФЗ)''' — начальная лента с преобладающим количеством бронебойных снарядов и средним уроном по самолётам.
−
** '''Воздушные цели (ФЗ)''' — прекрасная лента для уничтожения воздушных целей, однако совсем не подходит для уничтожения наземной техники из-за наполнения полностью фугасными снарядами;
+
** '''Воздушные цели (БТ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ)''' — прекрасная лента для уничтожения воздушных целей, однако совсем не подходит для уничтожения наземной техники из-за наполнения полностью фугасными снарядами;
−
** '''Наземные цели (Б)''' — отличная лента для уничтожения легко и средне бронированных бронированных противников, но при необходимости способная сбить и воздушную цель.
+
** '''Наземные цели (БТ-Б-Б-Б-Б)''' — отличная лента для уничтожения легко- и среднебронированных противников, но при необходимости способная сбить и воздушную цель.
−
* '''6 x 500-фунтовые штурмовые бомбы Mk 82 Snakeye''' — хорошие бомбы, которые после сброса и раскрытия тормоза начинают пикировать прямо на цель. Однако из-за массы и брони противников сброс данных бомб нужно с крайне низких высот и проводить четко в цель, в чем нам помогает [[баллистический вычислитель]] для бомб. Бомбы сбрасываются по одной с каждого крыла последовательно;
+
** '''Скрытная атака (Б-ФЗ)''' — обладает средним уроном по самолётам, но имеет достаточно пробития для борьбы с лёгкой бронетехникой и ДОТами;
 +
* '''6 x 500-фунтовые штурмовые бомбы Mk 82 Snakeye''' — хорошие бомбы, которые после сброса и раскрытия тормоза начинают пикировать прямо на цель. Однако, из-за массы и брони противников сброс данных бомб нужно производить с крайне низких высот и чётко в цель, в чём также поможет [[баллистический вычислитель]]. Бомбы сбрасываются по одной с каждого крыла последовательно;
 
* '''6 х 500-фунтовые бомбы LDGP Mk 82''' — почти аналогичные штурмовым бомбам, однако не имеют воздушного тормоза и летят по инерции;
 
* '''6 х 500-фунтовые бомбы LDGP Mk 82''' — почти аналогичные штурмовым бомбам, однако не имеют воздушного тормоза и летят по инерции;
 
* '''4 х 750-фунтовые бомбы M117 cone 45''' — более мощные бомбы, по сравнению с 500-фунтовками, позволяющий уничтожать цели более дальним сбросом;
 
* '''4 х 750-фунтовые бомбы M117 cone 45''' — более мощные бомбы, по сравнению с 500-фунтовками, позволяющий уничтожать цели более дальним сбросом;
−
* '''4 х 1000-фунтовые бомбы''' '''LDGP Mk 83''' — самые мощные из всех представленных на самолёте бомб, благодаря [[Баллистический вычислитель|баллистическому вычислителю]] дающий почти гарантированные 4 уничтожения техники врага;
+
* '''4 х 1000-фунтовые бомбы''' '''LDGP Mk 83''' — самые мощные из всех представленных на самолёте бомб, благодаря [[Баллистический вычислитель|баллистическому вычислителю]] дающие почти гарантированные 4 уничтожения техники врага;
−
* '''6 х Неуправляемые авиационные ракеты m/49/56''' — кумулятивные ракеты с пробитием в 500-мм, однако не всегда способные уничтожить наземную технику противника. Благодаря [[Баллистический вычислитель|баллистическому вычислителю]] попасть с ракет стало гораздо проще, чем на SK60B, однако нужно брать небольшое упреждение в зависимости от крыла, с которого произойдет пуск ракеты;
+
* '''6 х неуправляемые авиационные ракеты m/49/56''' — кумулятивные ракеты с пробитием в 500 мм, однако не всегда способные уничтожить наземную технику противника. Благодаря [[Баллистический вычислитель|баллистическому вычислителю]] попасть с ракет стало гораздо проще, чем на SK60B, однако нужно брать небольшую поправку в зависимости от крыла, с которого произойдет пуск ракеты;
−
* '''12 х Неуправляемые авиационные ракеты m/56D''' — чуть более улучшенные ракеты m/49/56, на одном пилоне подвешивается две ракеты, запускаются по одной, последовательность пусков: две с левого пилона - две с правого пилона;
+
* '''12 х неуправляемые авиационные ракеты m/56D''' — чуть более улучшенные ракеты m/49/56, на одном пилоне подвешивается две ракеты, запускаются по одной, последовательность пусков: две с левого пилона — две с правого пилона;
−
* '''22 х Неуправляемые авиационные ракеты m/55 Frida''' — осколочно-фугасные ракеты с небольшим количеством взрывчатки, почти неэффективны против наземной техники;
+
* '''22 х неуправляемые авиационные ракеты m/55 Frida''' — осколочно-фугасные ракеты с небольшим количеством взрывчатки, почти неэффективны против наземной техники;
 
* '''2 x Rb.24''' — управляемые ракеты «воздух-воздух», лицензионные копии американских AIM-9B Sidewinder. Не самые эффективные, подходят для уничтожения только прямо летящих и мало маневрирующих противников.
 
* '''2 x Rb.24''' — управляемые ракеты «воздух-воздух», лицензионные копии американских AIM-9B Sidewinder. Не самые эффективные, подходят для уничтожения только прямо летящих и мало маневрирующих противников.
  
−
Такое разнообразие вооружения позволяет использовать самолёт для любых целей. А также, благодаря конструктору вооружения можно собирать прекрасные наборы для всех задач.
+
Такое разнообразие вооружения позволяет использовать самолёт для любых целей. А благодаря наличию в игре у самолёта механики редактора подвесного вооружения, из них можно собирать наборы под конкретную задачу.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
Применение в бою всегда зависит от режима игры, в котором используется машина и подвесного вооружения, которые берётся в бой. Для авиационных боев следует взять набор из двух подвесных пушек и двух ракет «воздух-воздух». Несмотря на не самую лучшую эффективность, ракеты способны сбить прямо летящий бомбардировщик или зазевавшийся истребитель. Пушки же, благодаря прекрасному урону на каждой ленте, способны сбивать самолёты на дистанции до одного километра. Однако, стоит не забывать поглядывать на температуры внутри двигателей, так как после нескольких минут полёта на полной тяге, масло, а за ним и сами двигатели начнут перегреваться. Также, благодаря воздушному появлению, можно сразу начать набирать высоту, и по прилёту вы окажетесь выше большинства своих соперников, что даст вам некоторое преимущество в бою.
+
[[Файл:SAAB-105G – Общий вид 3.png|мини]]
−
 
+
Применение в бою всегда зависит от режима игры, в котором используется машина, и подвесного вооружения, которые берётся в бой. Для авиационных боев следует взять набор из двух подвесных пушек и двух ракет «воздух-воздух». Несмотря на не самую лучшую эффективность, ракеты способны сбить прямо летящий бомбардировщик или зазевавшийся истребитель. Пушки же, благодаря прекрасному урону на каждой ленте, способны сбивать самолёты на дистанции до одного километра. Однако, стоит не забывать поглядывать на температуры внутри двигателей, так как после нескольких минут полёта на полной тяге, масло, а за ним и сами двигатели начнут перегреваться. Также, благодаря воздушному появлению, можно сразу начать набирать высоту, и по прилёту вы окажетесь выше большинства своих соперников, что даст некоторое преимущество в бою.
−
При сражении с истребителями или ударными самолётами следует навязывать им маневренный бой на скоростях около 500 км/ч, где вам почти не будет равных. Однако стоит учитывать, что реактивные истребители противника обладают высокой скоростью и способны быстро вмешаться в «догфайт». Если же вы ввязались в манёвренный бой, стоит постоянно осматриваться и оценивать обстановку вокруг себя. Также не стоит пробовать догонять в горизонте другие истребители — из-за низкой динамики разгона на это потребуется слишком много времени. А ещё можно пользоваться тактикой «соколиного удара», однако нужно постоянно следить за скоростью и высотой, иначе не получится выйти из крутого пике.
+
[[Файл:SAAB-105G – Общий вид 4.png|мини]]
−
 
+
При сражении с истребителями или ударными самолётами следует навязывать им манёвренный бой на скоростях около 500 км/ч, где вам почти не будет равных. Однако стоит учитывать, что реактивные истребители противника обладают высокой скоростью и способны быстро вмешаться в «догфайт». Если же вы ввязались в манёвренный бой, стоит постоянно осматриваться и оценивать обстановку вокруг себя. Также не стоит пробовать догонять в горизонте другие истребители — из-за низкой динамики разгона на это потребуется слишком много времени. А ещё можно пользоваться тактикой «соколиного удара», однако нужно постоянно следить за скоростью и высотой, иначе не получится выйти из крутого пике.
−
В совместных боях SAAB-105G прекрасно показывает себя как штурмовик за счет достаточно неплохой предельной массы для подвесного вооружения и наличия баллистических вычислителей для всего вооружения. Для таких боев можно составить наборы из 5-ти штурмовых бомб и одной пушки, или из 10 ракет m/56D и пушки. Калибр бомб можно разнообразить, подвесив 3 1000-фунтовки и две 500-фунтовки с пушкой, однако из-за своего боевого рейтинга, стоит быть крайне осторожным, ведь в бою могут встретиться зенитные установки с РЛС, которые достаточно просто собьют вас при попытке подняться высоко над полем боя. Но благодаря прекрасной маневренности на средних скоростях, самолёт способен уклоняться от пушечного или ракетного огня.  
+
[[Файл:SAAB-105G – Общий вид 5.png|мини]]
 +
В совместных боях SAAB-105G прекрасно показывает себя как штурмовик за счёт достаточно неплохой предельной массы подвесного вооружения и наличия баллистических вычислителей для всего вооружения. Для таких боев можно составить наборы из 5 штурмовых бомб и одной пушки, или из 10 ракет m/56D и пушки. Калибр бомб можно разнообразить, подвесив три 1000-фунтовки и две 500-фунтовки с пушкой, однако из-за своего боевого рейтинга, стоит быть крайне осторожным, ведь в бою могут встретиться зенитные установки с РЛС, которые достаточно просто собьют вас при попытке подняться высоко над полем боя. Но благодаря прекрасной манёвренности на средних скоростях, самолёт способен уклоняться от пушечного или ракетного огня.  
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
Строка 65: Строка 77:
  
 
* Отличная маневренность на средних скоростях;
 
* Отличная маневренность на средних скоростях;
−
* Хорошая скороподъемность;
+
* Хорошая скороподъемность и воздушное появление;
−
* Воздушное появление;
 
 
* Мощное подвесное вооружение;
 
* Мощное подвесное вооружение;
 
* Баллистические вычислители;
 
* Баллистические вычислители;
Строка 79: Строка 90:
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
После появления в войсках, SK60B стал одним из самых универсальных самолётов в мире из-за легкости в переоборудование в легкий штурмовик. В конце 60-х самолётом заинтересовались в руководстве ВВС Австрии. Так как законы Австрии в то время запрещали полеты над страной сверхзвуковой авиации, дозвуковой SAAB 105 выглядел хорошим вариантом, тем более, что он был дешевым и его вполне хватало для задач военных. 29 апреля 1967 года совершил первый полет легкий штурмовик SAAB-105XT, который в 1970-1972 годах поставлялся в Австрию под индексом [[SAAB-105OE]]. В мае 1972 года совершил первый полет ударный SAAB-105G, который являлся небольшим улучшением SAAB-105XT. В новом самолёте модифицировали авионику и добавили большее разнообразие вооружения. Несколько самолётов SK60B были модифицированы в SAAB-105G, однако серийно самолёт никогда не выпускался. Пару экземпляров будут находится в эксплуатации ВВС Швеции как учебно-тренировочные самолёты ещё как минимум до конца 2023 года.
+
После появления в войсках, [[SK60B]] стал известен как один из самых универсальных самолётов в мире из-за лёгкости в переоборудовании в лёгкий штурмовик. Так как самолёт, помимо использования в шведских войсках, планировалось поставлять на экспорт, то в целях демонстрации в конце 60-х годов была начата разработка прототипа экспортного варианта, получившего обозначение SAAB-105XT, первый полёт которого состоялся 29 апреля 1967 года. Уже через некоторое время самолётом заинтересовались в руководстве ВВС Австрии. Так как законы Австрии в 1960-х запрещали полёты над страной сверхзвуковой авиации, дозвуковой SAAB 105 выглядел хорошим вариантом, тем более, что он был дешёвым и его вполне хватало для задач военных. Данные самолёты в 1970-1972 годах поставлялись в Австрию под индексом [[SAAB-105OE]].
 +
 
 +
В мае 1972 года совершил первый полёт ударный SAAB-105G — дальнейшее развитие модели SAAB-105XT, — который также планировали поставлять на экспорт. В новом самолёте модифицировали авионику и добавили большее разнообразие вооружения. Модифицирован был всего один прототип SAAB-105XT. Однако, несмотря на улучшения, SAAB не получила заказов на производства ни от ВВС Швеции, ни от других стран. Этот прототип оставался на вооружении в качестве лётного стенда и испытательного самолёта до 1992 года, когда был передан в музей.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
Строка 86: Строка 99:
 
Файл:SAAB-105G на взлёте.jpg|SAAB-105G на взлёте перед тренировочным вылетом.
 
Файл:SAAB-105G на взлёте.jpg|SAAB-105G на взлёте перед тренировочным вылетом.
 
Файл:SAAB-105G в полёте.jpg|SAAB-105G в тренировочном полёте.
 
Файл:SAAB-105G в полёте.jpg|SAAB-105G в тренировочном полёте.
−
</gallery>{{Youtube-gallery|FHcmTqWh6NA|Обзор от TULRUS|TWfqZlteZ_I|Обзор от Rusik43}}
+
Файл:SAAB-105G – Общий вид 7.png|SAAB-105G на взлёте.
 +
Файл:SAAB-105G – Общий вид 6.png|Общий вид сбоку.
 +
</gallery>
 +
 
 +
{{Youtube-gallery|FHcmTqWh6NA|Обзор от TULRUS|TWfqZlteZ_I|Обзор от Rusik43}}
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==

Текущая версия на 15:20, 22 марта 2024

7 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы
Набор Challenger DS
SAAB-105G
saab_105g.png
SAAB-105G – Титульник 1.png
SAAB-105G – Титульник 2.png
SAAB-105G
Флаг Швеции.png Швеция
V ранг
Боевой рейтинг:
АБ РБ СБ
8.7 8.3 8.3
Класс:
Исследование:120 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:340 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

SAAB-105G — модификация ударной версии шведского учебно-тренировочного самолёта SAAB-105. После появления в войсках, ударный SK60B стал очень популярен за счёт своей универсальности, как в качестве учебного самолёта, так и в качестве лёгкого штурмовика. Поэтому, помимо использования в шведских войсках, самолёт планировалось поставлять и на экспорт, для чего в целях демонстрации в конце 60-х годов была начата разработка прототипа экспортного варианта, получившего обозначение SAAB-105XT. Один из них позже был модифицирован, получив новую авионику, улучшения конструкции и новое обозначение — SAAB-105G. Самолёт так и остался в единственном экземпляре и с 1992 года находится в музее.

В игру SAAB-105G был введен в обновлении 2.3 «Раскалённые траки». Благодаря модификации самолёт приобрёл баллистические вычислители для подвесного вооружения, заметно более мощные двигатели и большее разнообразие подвесного вооружения. SAAB-105G — прекрасный штурмовик, способный удивить пилотов своей манёвренностью и мощным вооружением.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 1 000 м947 км/ч
Время виража26 сек.
Максимальная высота10 668 м
Двигатель2 х General Electric J85-GE-17B
Мощность л.с.
Тип
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес7 тонн
SAAB-105G – Общий вид 1.png

По сравнению с предыдущей моделью, SK60B, самолёт претерпел некоторые изменения в ЛТХ. Например, после замены двигателей с Turbomeca RM9B на General Electric J85-GE-17B, выдающие суммарно 2440 кгс тяги, машина получила более резвый разгон, максимальную скорость в 947 км/ч на высоте 1000 метров и 926 км/ч на высоте 5000 метров. Благодаря замене силовой установки, SAAB-105G по показателю максимальной скорости стал способен на равных тягаться с F9F-8, Me 163B-0, Ла-15 и подобными ранними реактивами, однако всё же не способен догнать более поздние самолёты типа Су-7 или F-104A. В динамике разгона SAAB-105G, как и предыдущая версия, также не сможет превзойти большинство противников. Несмотря на это, в бою машина не страдает от нехватки скорости для противостояния большинству противников.

Одна же из её сильных сторон машины — её скороподъёмность. Благодаря воздушному появлению в бою, SAAB-105G изначально находится на высоте около 2000 метров, а по прилёту на поле боя, даже неся нагрузку, самолёт способен оказаться выше большинства своих противников, и примерно на высоте бомбардировщиков.

Воздушный тормоз

Манёвренность SAAB-105G также получил в наследство от предыдущей модели. Самолёт обладает очень хорошей манёвренностью на скоростях около 500 км/ч. В виражном бою на таких скоростях одолеть SAAB-105 никто не сможет, за исключением МиГ-15 и МиГ-17. Однако, на скоростях свыше 750 км/ч рули управления «дубеют», и самолётом становится очень трудно управлять.

Конструкционно, SAAB-105G — крепкий самолёт, флаттера в 1050 км/ч достичь крайне тяжело даже в пикировании с большой высоты, тем более самолёт обладает воздушным тормозом, который позволит сбросить скорость. Однако, SAAB-105G не обладает режимом закрылок «бой», а взлётные/посадочные закрылки отрываются на скоростях 387/350 км/ч соответственно, шасси же отрываются на скорости 400 км/ч.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 050 км/ч
Шасси400 км/ч
Рентген SAAB-105G.

У SAAB-105G отсутствует какое-либо бронирование, однако благодаря прочности конструкции самолёт способен пережить несколько выстрелов не только крупнокалиберных пулемётов, но и пушек калибра 20 мм. Топливные баки занимают почти весь объём крыльев самолёта, однако, несмотря на это, их очень тяжело поджечь. Кроме того, на живучести положительно сказывается наличие двух пилотов, что даёт шанс пережить неудачную лобовую атаку. Благодаря мощным двигателям, даже при потере одного из них, самолёт способен вернуться на аэродром. Но в случае пожара двигателя, это в основном означает гарантированную потерю машины, в ней отсутствуют системы пожаротушения двигателей. Во время боя также возможны попадания в рули управления тангажом, от чего самолёт становится непригодным для полета.

Исходя из этого, можно сказать что самолёт обладает неплохой живучестью, способен выдержать несколько снарядов от пулемётов и «мелкокалиберных» (20-23-мм) пушек. Двигатели при повреждениях способны вернуть самолёт на аэродром, а наличие двух пилотов заметно повышает шансы на выживаемость техники.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ2 669 → 3 822 Sl icon.png
РБ7 487 → 10 721 Sl icon.png
СБ9 832 → 14 079 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций101 600 Oi icon.png
164 200 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 200 Zo icon.png
Обучение экипажа98 000 Sl icon.png
Эксперты340 000 Sl icon.png
АСы1 800 Zo icon.png
Исследование АСов780 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
110 / 300 / 600 % Sl icon.png
202 / 202 / 202 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
6 800 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
4 200 Oi icon.png
Стоимость:
6 700 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
4 200 Oi icon.png
Стоимость:
6 700 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
18 000 Sl icon.png
640 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
18 000 Sl icon.png
640 Zo icon.png
Mods jet engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
4 200 Oi icon.png
Стоимость:
6 700 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods ammo.png
aden_belt_pack
Исследование:
6 800 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
m/55
Исследование:
6 800 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
aden_new_gun
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods pilon rocket.png
M/49/56
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
Mk82
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods air to air missile.png
RB24
Исследование:
4 200 Oi icon.png
Стоимость:
6 700 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods pilon rocket.png
m/56d
Исследование:
4 200 Oi icon.png
Стоимость:
6 700 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
M117
Исследование:
4 200 Oi icon.png
Стоимость:
6 700 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
Mk83
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
18 000 Sl icon.png
640 Zo icon.png

Вооружение

Подвесное вооружение

  • 30-мм пушка Akan m-55

  • 500-фунтовые штурмовые бомбы Mk 82 Snakeye

  • 500-фунтовые бомбы LDGP Mk 82

  • 750-фунтовые бомбы M117 cone 45

  • 1000-фунтовые бомбы LDGP Mk 83

  • Неуправляемые авиационные ракеты m/49/56

  • Неуправляемые авиационные ракеты m/55 Frida

  • Неуправляемые авиационные ракеты m/56D

  • Управляемые ракеты «воздух-воздух» Rb.24

Всё вооружение штурмовика является подвесным, поэтому при его выборе следует чётко понимать, для какой задачи будет применяться самолёт.

Доступна же следующая нагрузка:

  • 2 x 30-мм пушки Akan m/55 — прекрасные пушки с хорошей баллистикой и высокой скорострельностью 1400 выстрелов в минуту.
    • Стандарт (БТ-Б-ФЗ-Б-ФЗ) — начальная лента с преобладающим количеством бронебойных снарядов и средним уроном по самолётам.
    • Воздушные цели (БТ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ) — прекрасная лента для уничтожения воздушных целей, однако совсем не подходит для уничтожения наземной техники из-за наполнения полностью фугасными снарядами;
    • Наземные цели (БТ-Б-Б-Б-Б) — отличная лента для уничтожения легко- и среднебронированных противников, но при необходимости способная сбить и воздушную цель.
    • Скрытная атака (Б-ФЗ) — обладает средним уроном по самолётам, но имеет достаточно пробития для борьбы с лёгкой бронетехникой и ДОТами;
  • 6 x 500-фунтовые штурмовые бомбы Mk 82 Snakeye — хорошие бомбы, которые после сброса и раскрытия тормоза начинают пикировать прямо на цель. Однако, из-за массы и брони противников сброс данных бомб нужно производить с крайне низких высот и чётко в цель, в чём также поможет баллистический вычислитель. Бомбы сбрасываются по одной с каждого крыла последовательно;
  • 6 х 500-фунтовые бомбы LDGP Mk 82 — почти аналогичные штурмовым бомбам, однако не имеют воздушного тормоза и летят по инерции;
  • 4 х 750-фунтовые бомбы M117 cone 45 — более мощные бомбы, по сравнению с 500-фунтовками, позволяющий уничтожать цели более дальним сбросом;
  • 4 х 1000-фунтовые бомбы LDGP Mk 83 — самые мощные из всех представленных на самолёте бомб, благодаря баллистическому вычислителю дающие почти гарантированные 4 уничтожения техники врага;
  • 6 х неуправляемые авиационные ракеты m/49/56 — кумулятивные ракеты с пробитием в 500 мм, однако не всегда способные уничтожить наземную технику противника. Благодаря баллистическому вычислителю попасть с ракет стало гораздо проще, чем на SK60B, однако нужно брать небольшую поправку в зависимости от крыла, с которого произойдет пуск ракеты;
  • 12 х неуправляемые авиационные ракеты m/56D — чуть более улучшенные ракеты m/49/56, на одном пилоне подвешивается две ракеты, запускаются по одной, последовательность пусков: две с левого пилона — две с правого пилона;
  • 22 х неуправляемые авиационные ракеты m/55 Frida — осколочно-фугасные ракеты с небольшим количеством взрывчатки, почти неэффективны против наземной техники;
  • 2 x Rb.24 — управляемые ракеты «воздух-воздух», лицензионные копии американских AIM-9B Sidewinder. Не самые эффективные, подходят для уничтожения только прямо летящих и мало маневрирующих противников.

Такое разнообразие вооружения позволяет использовать самолёт для любых целей. А благодаря наличию в игре у самолёта механики редактора подвесного вооружения, из них можно собирать наборы под конкретную задачу.

Применение в бою

SAAB-105G – Общий вид 3.png

Применение в бою всегда зависит от режима игры, в котором используется машина, и подвесного вооружения, которые берётся в бой. Для авиационных боев следует взять набор из двух подвесных пушек и двух ракет «воздух-воздух». Несмотря на не самую лучшую эффективность, ракеты способны сбить прямо летящий бомбардировщик или зазевавшийся истребитель. Пушки же, благодаря прекрасному урону на каждой ленте, способны сбивать самолёты на дистанции до одного километра. Однако, стоит не забывать поглядывать на температуры внутри двигателей, так как после нескольких минут полёта на полной тяге, масло, а за ним и сами двигатели начнут перегреваться. Также, благодаря воздушному появлению, можно сразу начать набирать высоту, и по прилёту вы окажетесь выше большинства своих соперников, что даст некоторое преимущество в бою.

SAAB-105G – Общий вид 4.png

При сражении с истребителями или ударными самолётами следует навязывать им манёвренный бой на скоростях около 500 км/ч, где вам почти не будет равных. Однако стоит учитывать, что реактивные истребители противника обладают высокой скоростью и способны быстро вмешаться в «догфайт». Если же вы ввязались в манёвренный бой, стоит постоянно осматриваться и оценивать обстановку вокруг себя. Также не стоит пробовать догонять в горизонте другие истребители — из-за низкой динамики разгона на это потребуется слишком много времени. А ещё можно пользоваться тактикой «соколиного удара», однако нужно постоянно следить за скоростью и высотой, иначе не получится выйти из крутого пике.

SAAB-105G – Общий вид 5.png

В совместных боях SAAB-105G прекрасно показывает себя как штурмовик за счёт достаточно неплохой предельной массы подвесного вооружения и наличия баллистических вычислителей для всего вооружения. Для таких боев можно составить наборы из 5 штурмовых бомб и одной пушки, или из 10 ракет m/56D и пушки. Калибр бомб можно разнообразить, подвесив три 1000-фунтовки и две 500-фунтовки с пушкой, однако из-за своего боевого рейтинга, стоит быть крайне осторожным, ведь в бою могут встретиться зенитные установки с РЛС, которые достаточно просто собьют вас при попытке подняться высоко над полем боя. Но благодаря прекрасной манёвренности на средних скоростях, самолёт способен уклоняться от пушечного или ракетного огня.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Отличная маневренность на средних скоростях;
  • Хорошая скороподъемность и воздушное появление;
  • Мощное подвесное вооружение;
  • Баллистические вычислители;
  • Два пилота в кабине;
  • Воздушный тормоз;

Недостатки:

  • Отсутствие встроенного курсового вооружения
  • Быстрый перегрев двигателей
  • Низкая эффективность рулей управления при высоких скоростях

Историческая справка

После появления в войсках, SK60B стал известен как один из самых универсальных самолётов в мире из-за лёгкости в переоборудовании в лёгкий штурмовик. Так как самолёт, помимо использования в шведских войсках, планировалось поставлять на экспорт, то в целях демонстрации в конце 60-х годов была начата разработка прототипа экспортного варианта, получившего обозначение SAAB-105XT, первый полёт которого состоялся 29 апреля 1967 года. Уже через некоторое время самолётом заинтересовались в руководстве ВВС Австрии. Так как законы Австрии в 1960-х запрещали полёты над страной сверхзвуковой авиации, дозвуковой SAAB 105 выглядел хорошим вариантом, тем более, что он был дешёвым и его вполне хватало для задач военных. Данные самолёты в 1970-1972 годах поставлялись в Австрию под индексом SAAB-105OE.

В мае 1972 года совершил первый полёт ударный SAAB-105G — дальнейшее развитие модели SAAB-105XT, — который также планировали поставлять на экспорт. В новом самолёте модифицировали авионику и добавили большее разнообразие вооружения. Модифицирован был всего один прототип SAAB-105XT. Однако, несмотря на улучшения, SAAB не получила заказов на производства ни от ВВС Швеции, ни от других стран. Этот прототип оставался на вооружении в качестве лётного стенда и испытательного самолёта до 1992 года, когда был передан в музей.

Медиа

  • SAAB-105G в музее.

  • SAAB-105G на взлёте перед тренировочным вылетом.

  • SAAB-105G в тренировочном полёте.

  • SAAB-105G на взлёте.

  • Общий вид сбоку.

Обзор от TULRUS
Обзор от Rusik43

См. также

Ссылки


Шведские ударные истребители
Saab 105  SK60B · SAAB-105G · SAAB-105OE
Saab A32  A32A · A32A Röd Adam
Saab AJ37  AJ37 · AJS37

Шведская реактивная авиация
Saab 21R  J21RA · A21RB
Saab 29 Tunnan  J29A · A29B · J29D · J29F
Saab 32 Lansen  J32B · A32A · A32A Röd Adam
Saab 35 Draken  J35A · J35D · Saab J35XS
Saab 37 Viggen  JA37C · AJ37 · JA37D · AJS37
Saab 39 Gripen  JAS39A · JAS39C
Saab 105  SK60B · SAAB-105G · SAAB-105OE
Других стран  ▄Vampire FB 52A · A28B · J34 · ▄MiG-21bis

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=SAAB-105G&oldid=107159»