Pz.Bef.Wg.VI P

Pz.Bef.Wg.VI P

Pz.Bef.Wg.VI P

Германия

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
5.7	5.7	5.7

Класс:

ПРЕМИУМ

Тяжёлый танк

Покупка:6 090

Посмотреть в игре

Описание

Panzerbefehlswagen VI P, сокращённо Pz.Bef.Wg.VI P — немецкий командирский тяжёлый танк на базе VK 45.01 (P), известного также под обозначением Tiger (P). После отмены серийного производства VK 45.01 (P) задел по шасси использовали для постройки штурмовых орудий Ferdinand, а два танка оставили для сравнительных испытаний. Один из них в начале 1944 года отправили на завод Nibelungenwerke. Там его переделали в командирский танк, установили дополнительную лобовую броню по типу Ferdinand и заменили двигатели на Maybach HL 120. Panzerbefehlswagen VI (P) отправили на Восточный фронт в 653-й батальон тяжёлых истребителей танков, где он и был потерян в июле 1944 года в бою. О его боевом применении ничего не известно.

В игре Panzerbefehlswagen VI P выделяется мощной лобовой бронёй корпуса, хорошим 88-мм орудием и отличной скоростью заднего хода. Однако лоб башни и скосы корпуса серьёзно ослабляют его защищённость, а подвижность страдает от недостаточно мощных двигателей. Танк был добавлен в обновлении 1.45.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма

Корпуса204 / 82 / 82

Башни120 / 82 / 82

Количество экипажа5 человек

Заметность107 %

Из-за 200-мм лобовой брони многие игроки считают Tiger (P) очень прочной машиной, которая идеально подходит на роль танка прорыва. Но это не так, ведь за исключением двух небольших по площади листов дополнительной брони корпус танка очень уязвимый. Сразу за 82-мм бронелистами «щёк» лежат блоки боеукладки. Из-за этого корпус танка лучше держать прямо к врагу, в этом случае приведённая толщина «щёк» составит около 140 мм, да и выцелить их будет сложнее.

Верхние лобовые 100-мм бронелисты укреплены дополнительной 100-мм бронёй как на Фердинандах, однако нижняя лобовая 82-мм деталь небольшой площади осталась без изменений. В верхнем лобовом бронелисте есть два ослабленных места — смотровая щель мехвода толщиной 40 мм и гнездо пулемёта толщиной 50 мм.

Бронирование бортов прочностью не отличается. Объёмные надгусеничные ниши защищены 82-мм бронелистами, установленными без наклона. Нижняя часть бортов за катками прикрыта бронёй толщиной всего 60 мм, хотя попасть в неё сложно. Боеукладка занимает значительный объём надгусеничных ниш.

Хотя лобовую броню корпуса укрепили дополнительными бронеплитами, толщина брони башни осталась без изменений. Этим часто пользуется противник. Вместо того, чтобы выцеливать небольшие по площади НЛД или «щёки», они стреляют прямо в башню слева или справа от пушки. В этих двух местах бронирование составляет 120 мм.

• 
• 
• 

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ34 / 31 км/ч

РБ и СБ32 / 29 км/ч

Количество передач8 вперёд

4 назад

Масса60,0 тонн

Максимальная мощность двигателя

АБ1 192 л.с.

РБ и СБ625 л.с.

Максимальная удельная мощность

АБ19,9 л.с./т

РБ и СБ10,4 л.с./т

На Tiger (P) используются два двигателя Maybach HL 120 TRM, выдающих в сумме 530 л.с. при 2600 оборотах/мин. Для 60-тонного танка этого явно недостаточно, поэтому Tiger (P) отличается низкой динамикой, скоростью и манёвренностью. Среди одноклассников у него самая низкая удельная мощность (8,8 л.с./т). Благодаря электромеханической трансмиссии танк при езде задом наперёд развивает скорость 28 км/ч! Именно отличная скорость заднего хода является главным достоинством подвижности Tiger (P) по сравнению с конкурентами. Важно научиться грамотно использовать эту редкую особенность. Другое приятное достоинство — развороты на месте, полезные в городских условиях. Правда, Tiger (P) из-за низкой мощности двигателей крутится на месте заметно медленнее, чем Tiger (H).

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ2 607

РБ2 786

СБ3 891

Обучение экипажа10 000

Эксперты340 000

АСы890

Исследование АСов1 140 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 130 / 190 / 220 %

2 × 178 / 178 / 178 %

Модификации

Подвижность	Защищённость	Огневая мощь
Гусеницы Подвеска Тормозная система Фильтры Трансмиссия Двигатель	Улучшенные запчасти Улучшенное ППО Пополнение экипажа	Горизонтальный привод 88mm_ger_kwk36_Pzgr_APCBC_ammo_pack Пристрелка орудия 88mm_kwk_36_43_HEAT_ammo_pack Подъёмный механизм 88mm_kwk_36_43_APCR_ammo_pack

Вооружение

Основное орудие

88-мм пушка KwK36

Боезапас80 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

9,6 → 7,4 сек.

УВН-8° / 16°

88-мм орудие KwK 36 — сочетает в себе и хороший разовый урон, и неплохое бронепробитие, и приемлемую скорость перезарядки.

Для пушки доступны следующие снаряды:

• Pz.Gr. 39 — Бронебойный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком и трассером (БС) — рекомендуется как основной.
• Pz.Gr. 40 — Бронебойный подкалибредный снаряд с вольфрамовым сердечником (БПС).
• Hl.Gr. 39 — Кумулятивный снаряд (КС).
• Spr.Gr — Осколочно-фугасный снаряд (ОФС).

Пулемётное вооружение

7,92-мм пулемёт MG34 (спаренный)

Боезапас1 800 снарядов

Размер обоймы150 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

10,4 → 8,0 сек.

Скорострельность900 выстрелов/мин.

Кроме того, игрок может вести огонь из 7,92-мм пулемёта MG 34, спаренного с орудием. Пулемёт может быть эффективен для борьбы с техникой без какого-либо бронирования или для того, чтобы отмечать врагов на поле боя.

Применение в бою

Ходовые испытания шасси с весовым имитатором башни

БРЭМ на базе Tiger (P)

БРЭМ на базе Tiger P

Буксировочные испытания в Куммерсдорфе

Tiger (P) способен показывать результативную игру, но при этом требуется аккуратность. В чистом поле из за медлительности может стать легкой мишенью для авиации, когда как в городских условиях хорошая подвижность назад и способность развернуться на месте может быть залогом эффективности.

Достоинства и недостатки

Невысокую скорость вперед нивелирует великолепная скорость назад, в целом танк достаточно сбалансирован, броня дает право на ошибку, а орудие ошибок врага не прощает.

Достоинства:

• Хорошая доходность
• Высокая бронепробиваемость
• Лобовая броня толщиной 200 мм
• Переднее расположение башни
• Возможность разворота на месте
• Отличная скорость заднего хода
• Удачно расположенные бензобаки редко поражаются и вызывают пожар
• Небольшая площадь НЛД

Недостатки:

• Недостаточное бронирование башни, частые повреждения пушки и контузии башнёров
• Недостаточная мощность двигателей, плохая динамика и манёвренность
• Уязвимые «щёки» не позволяют ставить корпус «ромбом»
• Малая скорость горизонтального и вертикального наведения
• Длительная перезарядка
• Медленный разворот на месте

Историческая справка

См. историю создания VK 45.01 (P).

Тяжёлый танк VK 45.01 (P), известный как Tiger (P), был запущен в серийное производство в большой спешке, буквально с чертёжного листа без предварительных испытаний прототипа. Сперва всё шло хорошо, первые два двигателя воздушного охлаждения Porsche, изготовленные фирмой Simmering, успешно прошли краткие испытания и были установлены в первый VK 45.01 (P) для показа на дне рождения Адольфа Гитлера 20 апреля 1942 года. Однако после этого выявились серьёзные конструкторские просчёты и дефекты изготовления. Двигатели быстро выходили из строя и плохо охлаждались, а небольшой запас хода (всего лишь 105 километров по дороге) ограничивался недостаточным объёмом топливных баков.

Фирма Porsche KG взяла серийный двигатель Typ 101 с завода Simmering для испытаний. Он так и не смог выйти на максимальную мощность в 320 л.с., а через 50 часов работы буквально начал разваливаться. Второй построенный VK 45.01 (P) был отправлен на полигон Куммерсдорф в июне 1942 года. 3 июля инженер Генрих Книпкамп из Управления вооружений сообщил, что оба двигателя танка вышли из строя после 100 километров пробега, причём у одного расход масла составил 55 литров, а у другого целых 85. Карл Рабе, правая рука Порше, пояснил, что в моторах воздушного охлаждения значительная часть тепла отводится через масляный радиатор, однако у двигателя Typ 101 наблюдалось пузырение масла, мешающее отводить тепло.

Вскоре был разработан улучшенный двигатель Typ 101/2 с новой системой охлаждения. Она позволила перенести топливные баки в надгусеничные ниши, увеличив их объём. Однако подобные изменения требовали остановки серийного производства и переделки уже построенных корпусов. Хотя проблемы были решаемы, сборка затягивалась, поэтому в итоге от производства VK 45.01 (P) отказались.

Серию из 100 VK 45.01 (P) было решено переделать в штурмовые орудия Ferdinand. Вместо проблемных Typ 101 на них установили проверенные двигатели Maybach HL 120, которые использовались на Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV. Всего построили 91 штурмовое орудие и 3 БРЭМ Berge-Panzer VI на аналогичной базе. Одно шасси использовали для испытания гидромеханической трансмиссии фирмы Voith, а три танка решили пустить на создание Rammtiger — бронированного бульдозера и таранщика. Остальные два танка Управление вооружений оставило для дальнейших испытаний. Один из них с номером 250013 в начале 1944 года был переделан в командирский танк Panzerbefehlswagen VI (P). По аналогии с Ferdinand его оснастили дополнительной лобовой бронёй и двигателями Maybach. Panzerbefehlswagen VI (P) отправили на Восточный фронт в 653-й батальон тяжёлых истребителей танков, где он и был потерян в июле 1944 года в бою. К сожалению, подробности его боевого применения до нас не дошли, известно лишь то, что это был единственный Tiger (P), принявший участие в боевых действиях.

Источник: Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181): The history of the Porsche Typ 100 and 101 also known as the Leopard and Tiger (P) — Darlington Productions, 1999

Медиа

• 

  На платформе с Пантерой (Башня от Pz. IV)

• 

  Вид на лобовую броню

• 

  На марше

• 

  Хорошо видно номер 003

Обзор от Arbitr

Обзор от Thorneyed

Обзор от CrewGTW

См. также

• VK 45.01 (P)
• Ferdinand
• Семейство танков Tiger

Ссылки

• Статья Юрия Пашолока о Tiger (P)
• История бронетехники Фердинанда Порше
• История создания Тигров
• Производство и модификации Tiger (P)