SBD-3 — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Историческая справка) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Историческая справка) |
||
| Строка 80: | Строка 80: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | Историю появления на свет «Даунтлесса» можно отсчитываться с 1932 г., когда Джон Нортроп покинул компанию «Дуглас Эркрафт» чтобы основать собственную фирму (при участии «Дуглас») в Эль Сегундо в Калифорнии. Во время самостоятельной работы Нортроп успел сконструировать несколько вполне успешных самолетов, до того когда в 1934 г Военно-морское Бюро аэронавтики (BuAer) объявило конкурс на разработку нового специализированного пикирующего бомбардировщика для замены устаревших бипланов SBC «Хеллдайвер» и SBU «Виндикейтор», применявшихся на флоте в этой роли. Первая попытка новой фирмы была не особенно успешной — разведчик-пикировщик Нортропа BT-1 флотом был принят и даже 18 сентября 1936 г заказан в количестве 54 машин для вооружения дивизионов VB-5 авианосца «Йорктаун» и VB-6 авианосца «Энтерпрайз», но продемонстрировал при этом целый букет «детских болезней», так что у командования Флота сомнения в новом самолете остались. Параллельно в серию пошел его конкурент по конкурсу от компании Воут — [[SB2U-2|SB2U «Виндикейтор»]]. С ним тоже хватало проблем, например неудовлетворительно работали тормозные щитки, которые пришлось в итоге снять и ограничить угол пикирования. В этом Нортроп усмотрел свой шанс, благо в контракт на BT-1 были включены средства на разработку следующего прототипа. | + | Историю появления на свет «Даунтлесса» можно отсчитываться с 1932 г., когда Джон Нортроп покинул компанию «Дуглас Эркрафт» чтобы основать собственную фирму (при участии «Дуглас») в Эль Сегундо в Калифорнии. Во время самостоятельной работы Нортроп успел сконструировать несколько вполне успешных самолетов, до того когда в 1934 г Военно-морское Бюро аэронавтики (BuAer) объявило конкурс на разработку нового специализированного пикирующего бомбардировщика для замены устаревших бипланов SBC «Хеллдайвер» и SBU «Виндикейтор», применявшихся на флоте в этой роли. Первая попытка новой фирмы была не особенно успешной — разведчик-пикировщик Нортропа BT-1, разработанный Эдом Хейнеманном под непосредственным руководством Джона Нортропа, флотом был принят и даже 18 сентября 1936 г заказан в количестве 54 машин для вооружения дивизионов VB-5 авианосца «Йорктаун» и VB-6 авианосца «Энтерпрайз», но продемонстрировал при этом целый букет «детских болезней», так что у командования Флота сомнения в новом самолете остались. Параллельно в серию пошел его конкурент по конкурсу от компании Воут — [[SB2U-2|SB2U «Виндикейтор»]]. С ним тоже хватало проблем, например неудовлетворительно работали тормозные щитки, которые пришлось в итоге снять и ограничить угол пикирования. В этом Нортроп усмотрел свой шанс, благо в контракт на BT-1 были включены средства на разработку следующего прототипа. XBT-2 также поначалу не блистал какими-то выдающимися характеристиками, до тех пор как Нортроп передал XBT-2 в Лэнгли, где у НАСА была аэродинамическая труба, достаточно большая для продувки полноразмерного самолета. Доработанная по рекомендациям НАСА машина оказалась заметно более удачной. К этому моменту, Нортроп, испытывавший значительные финансовые трудности, вернулся под крылышко «Дугласа» и новый флотский пикировщик был переобозначен как XSBD-1. «Даунтлесс» родился на свет. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 14:37, 22 ноября 2020
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 00:59, 25 октября 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
исследование
покупка630 / 856/508 / 690/314 / 427ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой60 % 30 % Содержание
Описание
SBD-3 «Даунтлесс», известный также по прозвищу «Slow But Deadly» («Медленно, но смертельно») — самолет, вынесший на себе основной накал морских сражений на Тихом океане. Меж тем, к началу войны эта машина считалась устаревшей и готовилась её замена, но «Хеллдайвер» просто не успели довести до ума и палубным авиакрыльям пришлось довольствоваться тем, что было в наличии. Впрочем, еще неизвестно как развивались бы события в Коралловом море и при Мидуэе если бы в руках морских летчиков был не хорошо освоенный и отработанный в производстве SBD а сырой и имеющий массу «детских болезней» SB2C.
«Даунтлесс» появился на палубах авианосцев в 1936 году и был заменен только в 1944. В общей сложности было произведено 5936 самолетов в 11 модификациях, включая разведывательные самолеты и сухопутные пикировщики «Банши». В игре представлена версия самолета производства 1941 года, произведенная в количестве 584 единиц и составлявшая костяк палубных бомбардировочных дивизионов во время самых громких тихоокеанских морских сражений.
SBD-3 «Даунтлесс» находится на I ранге американской ветки развития с БР 1.7 в АБ и 2.0 в РБ. Бомбардировщик был введен в игру во время открытого бета-теста в обновлении 1.27.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Машина не особенно скоростная, максимальная скорость в 381 км/ч у поверхности и 397 км/ч на двух километрах не может быть отнесена к выдающимся характеристикам, однако вследствие малой нагрузке на крыло, характерной для палубных самолетов, обладает очень хорошей маневренностью, что позволяет вполне результативно покрутиться в бою с истребителями. Время устоявшегося виража составляет 23 с.
Со скороподъемностью у самолета дела обстоят довольно достойно, особенно по сравнению с другими бомбардировщиками — на 5000 м самолет забирается за 03:12 на скорости 205 км/ч.
В момент применения по основному назначению — атаки с пикирования, следим за скоростью и не допускаем разгона свыше 730 км/ч, в чем помогут достаточно эффективные воздушные тормоза.
Живучесть и бронирование
Бомбардировщикам развитая бронезащита не особенно свойственна, но у «Даунтлесса» она присутствует, пусть и в довольно скромном виде. Спереди пилот прикрыт довольно живучим звездообразным двигателем и 38-мм бронестеклом. Сзади пилота прикрывает 12,7-мм бронеспинка а стрелка — 12,7-мм бронеплита и щиток пулеметной установки.
Бензобаки в крыле протектированы, а при минимальной заправке наружные баки остаются пустыми и не загораются. Маслорадиатор и маслобак спереди прикрыты двигателем, но при обстреле с борта могут быть повреждены.
Вооружение
Курсовое вооружение
При разработке «Даунтлесса», в проект закладывалась возможность нанесения не только бомбовых, но и штурмовых ударов по кораблям противника. Кроме того, в спецификацию самолета была также заложена функция разведчика, а в разведывательных вылетах случается всякое, поэтому курсовое вооружение самолета было довольно серьезным и включало в себя два синхронизированных 12,7-мм пулемета «Браунинг» М2, установленных в верхней части фюзеляжа за двигателем. Доступные набивки лент:
- Стандартная: Т-П-З-Б;
- Универсальная: Б-Б-Б-Т-З;
- Наземные цели: Т-Б-Б-Б;
- Трассеры: Т-Т-Т-Б;
- Скрытая атака: Б-З-Б.
Это т.н. «ранние» набивки лент. В первую очередь надо открыть универсальную ленту, которая способна решать большинство задач, но, как только представится возможность, стоит сменить её на ленту для скрытых атак, которая является как бы не более универсальной.
Подвесное вооружение
Самолет палубный и достаточно специализированный, посему особым разнообразием варианты подвески не блещут. Доступны следующие варианты загрузки:
- 2 x 100-фн бомба AN-M30A1 и 1 x 1000-фн бомба AN-M65A1;
- 4 x 12,7-мм пулемёта Браунинга M2 в контейнерах DGP-1 по два пулемета на подкрыльевых узлах подвески;
- 1 x Авиационная неконтактная 1000-фн мина Mk 13 Mod 0.
С бомбардировочным вооружением всё понятно. Действенной по любым целям можно признать только 1000-фунтовку. Это примерный аналог отечественной 500-кг фугасной бомбы и хорошо работает по любым целям. 100-фн бомбы, при заряде в 24.5 кг аммотола могут быть примерным аналогом отечественных 50-кг бомб, которые требуют очень точного сбрасывания для поражения целей. Подвесное пулеметное вооружение весьма эффективно для штурмовки «москитного флота» и использования самолета в качестве тяжелого истребителя. Мина же — оружие новое. Причем, как и говорится в документации по ней, может быть использована как против морских, так и против сухопутных целей с мгновенным подрывом. По количеству взрывчатки и поражающему действию серьезно превосходит штатную 1000-фн бомбу.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение соответствует SBD-3 поздних производственный серий и более поздним вариантам «Даунтлесса». В кабине стрелка установлена турель со спаркой 7,62-мм пулеметов «Браунинг» с бронещитком. Углы обстрела турели по горизонтали ±120° и по вертикали -5/60°. Ленты доступны также из «ранней» набивки:
- Стандартная: Т-П-П-Б-З;
- Бронецели: Т-Б-Б-Б-З.
Стандартную ленту стоит менять чем быстрее, тем лучше: два патрона из пяти не наносят заметных повреждений. С лентой же для бронецелей серьезно возрастает шанс повредить двигатель заходящего «с шести» истребителя.
Применение в бою
Когда мы говорим о применении «Даунтлесса» в бою, то возможные рекомендации очень сильно зависят от того, про какой конкретно вид боев идет речь. В авиационных АБ и РБ для воздействия по базам SBD несет явно недостаточную бомбовую нагрузку. Либо придется крутиться поблизости от базы в ожидании перезарядки (АБ) либо часто летать на свой аэродром (РБ) прежде, чем удастся достигнуть хоть каких-то заметных результатов. И то и другое вражеские истребители встретят с большой радостью. Несколько лучшие результаты дадут удары по наземке, но тут тоже точно придется отбиваться от вражеских атак. Впрочем, самолет довольно маневренный, двух Браунингов с лихвой хватит против довольно хрупких японских истребителей, да и всем прочим при меткой стрельбе придется несладко. Стоит только помнить о весьма ограниченном боекомплекте в 180 выстрелов на ствол и стрелять экономно. Неплохой результат может дать подвеска пулеметных контейнеров, но в этом случае стоит изобразить из себя тяжелый истребитель и выбивать вражеские ударные самолеты. В совместных боях «Даунтлесс» можно использовать только если нет ничего более подходящего. У него будет только два сброса до возвращения на перезарядку, причем первый из них (две 100- фунтовки) потребует очень тщательного прицеливания. Стрелять же по танкам из двух курсовых пулеметов — занятие довольно бессмысленное. Где «Даунтлесс» чувствует себя более-менее на месте — так это в морских боях. На этом БР придется иметь дело только с «москитным флотом» противника, эсминцы будут встречаться очень редко, а для катеров даже 100-фн бомбы вполне может хватить, не говоря уже о 1000-фн. Но гораздо лучший результат даст подвеска контейнеров с пулеметами и штурмовка. Опять же, такой вариант подвески даст возможность эффективно прикрыть свои катера от воздушных атак противника.
Достоинства и недостатки
В целом можно сказать, что самолет в игре несколько недооценен. Да, машина достаточно специализированная, как, впрочем, и все остальные палубники, присутствующие в игре. Но при грамотном применении с учетом недостатков и несомненных достоинств — самолет способен на многое.
Достоинства:
- Высотный «бомбардировочный» старт;
- Маневренность сравнимая с истребителями;
- Достаточно мощные бомбы;
- Мощное курсовое вооружение;
- Способность выдерживать большие перегрузки.
Недостатки:
- Малый ассортимент подвесов;
- Малый боекомплект курсовых пулеметов;
- Малая скорость.
Историческая справка
Историю появления на свет «Даунтлесса» можно отсчитываться с 1932 г., когда Джон Нортроп покинул компанию «Дуглас Эркрафт» чтобы основать собственную фирму (при участии «Дуглас») в Эль Сегундо в Калифорнии. Во время самостоятельной работы Нортроп успел сконструировать несколько вполне успешных самолетов, до того когда в 1934 г Военно-морское Бюро аэронавтики (BuAer) объявило конкурс на разработку нового специализированного пикирующего бомбардировщика для замены устаревших бипланов SBC «Хеллдайвер» и SBU «Виндикейтор», применявшихся на флоте в этой роли. Первая попытка новой фирмы была не особенно успешной — разведчик-пикировщик Нортропа BT-1, разработанный Эдом Хейнеманном под непосредственным руководством Джона Нортропа, флотом был принят и даже 18 сентября 1936 г заказан в количестве 54 машин для вооружения дивизионов VB-5 авианосца «Йорктаун» и VB-6 авианосца «Энтерпрайз», но продемонстрировал при этом целый букет «детских болезней», так что у командования Флота сомнения в новом самолете остались. Параллельно в серию пошел его конкурент по конкурсу от компании Воут — SB2U «Виндикейтор». С ним тоже хватало проблем, например неудовлетворительно работали тормозные щитки, которые пришлось в итоге снять и ограничить угол пикирования. В этом Нортроп усмотрел свой шанс, благо в контракт на BT-1 были включены средства на разработку следующего прототипа. XBT-2 также поначалу не блистал какими-то выдающимися характеристиками, до тех пор как Нортроп передал XBT-2 в Лэнгли, где у НАСА была аэродинамическая труба, достаточно большая для продувки полноразмерного самолета. Доработанная по рекомендациям НАСА машина оказалась заметно более удачной. К этому моменту, Нортроп, испытывавший значительные финансовые трудности, вернулся под крылышко «Дугласа» и новый флотский пикировщик был переобозначен как XSBD-1. «Даунтлесс» родился на свет.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
| Американские бомбардировщики | |
|---|---|
| Пикирующие | SB2U-2 · SB2U-3 · SBD-3 · SB2C-1C · SB2C-4 |
| Торпедоносцы | TBD-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · TBF-1C · BTD-1 |
| Лёгкие | OS2U-1 · OS2U-3 |
| Средние | B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D · B-25J-1 · B-25J-20 · A-26C-45 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · B-26B · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
| Тяжёлые | B-17E · B-17E/L · B-17G-60-VE · PB4Y-2 · B-24D-25-CO · B-29A-BN |
| Реактивные | B-57A · B-57B |
