B-17E/L

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг Швеции + Премиум + Золотые Орлы
Набор J35A Draken
B-17E/L
b-17e_late.png
B-17 EL 1).jpg
B-17 EL 9).jpg
B-17E/L
Исследование:33 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:140 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

По итогу первого боевого применения B-17E выяснилось, что нижняя дистанционно-управляемая турель Bendix имеет несколько серьёзных недостатков. Во-первых, турель в боевых условиях работала неудовлетворительную, возникали различные неисправности, что явно не помогало в отражении атаки вражеских истребителей. Во-вторых, стрелок прицеливался через перископический прицел в крайне неудобном положении и иногда он просто терялся в пространстве. Из-за этих причин, начиная со 113- го серийного В-17Е, турели Bendix уступили место убираемым шаровидным турелям-башням фирмы Sperry.

В War Thunder B-17E/L (later series) отражает данное изменение. Также появился дополнительный пулемёт винтовочного калибра в носу самолёта, что практически не повлияло на обороноспособность бомбардировщика, и изменился камуфляж. В остальном, от предыдущей «Летающей крепости» эта практически ничем не отличается: такой-же тяжёлый бомбардировщик с не самой большой бомбовой нагрузкой, но с хорошей управляемостью и с неплохим оборонительным вооружением.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 7 680 м510 км/ч
Время виража36 сек.
Максимальная высота11 156 м
Двигатель4 х Wright R-1820-65
Мощность1 200 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес31 тонн

Любые тяжёлые бомбардировщики предвоенной разработки, такие как B-17, предназначены, прежде всего, для доставки на приличное расстояние несколько тонн бомб. А значит, во главу угла конструкторы ставят грузоподъёмность и дальность полёта; другие лётные характеристики, такие как скорость и скороподъёмность, ставятся на второй или даже на третий план.

Максимальная скорость B-17E на высоте 7680 метров составляет приличные 510 км/ч, однако на высоте 4000 метров самолёт способен развить всего лишь 375 км/ч. Крыло на той же высоте способна выдержать всего 500 км/ч, а значит даже в пикировании бомбардировщик не способен уйти от самых медленных истребителей на данном боевом рейтинге. Скороподъёмностью B-17E также не блещет - всего 5 м/с с полной бомбовой нагрузкой. К счастью, все тяжёлые бомбардировщики появляются на высоте 4500 метров, так что не торопясь можно набрать дополнительные 1000-2000 метров.

Как и другие 30-тонные огромные машины, «Летающая крепость» не отличается хорошей манёвренностью, а любое действие самолёт делает долго и не спеша. Однако назвать B-17 летающим бревном, который будет разворачиваться несколько минут, трудно. Управляется самолёт вполне комфортно для своих размер, хоть и чувствуется долгая отзывчивость элеронов. На скорости 300 км/ч с помощью закрылков B-17 разворачивается довольно быстро, что может пригодиться для отражения атаки от неожиданно появившегося истребителя. А вот на скоростях выше 350 такой трюк с разворот может закончиться очень печально. Причиной этого являются крылья, которые имеют максимально допустимую перегрузку в 3G! Любое неосторожное действие на большой скорости может привести к потери крыла, затем последует штопор, из которого не получится выйти, а потом бомбардировщик эффектно ударится об землю.

Живучесть и бронирование

Экипаж9 человек
Скорость разрушения
Конструкции515 км/ч
Шасси290 км/ч
B-17 EL ренген.png

С живучестью у «Летающей крепости» дела обстоят не сильно лучше. В реальности B-17 умудрялись возвращаться на базу «на честном слове» и на одном крыле, пережив сильный зенитный огонь и атаки немецких или японских перехватчиков, однако в игре имеется несколько но. Во-первых, начиная с боевого рейтинга 4.0, у истребителей всех наций появляются пушечное вооружение: от слабых 20-мм советских ШВАК-ов и японских Type 99 Model 1 до наводящих страх 30-мм MK 103 и 45-мм НС-45, - основным боеприпасом которых является осколочно-фугасный снаряд. Во-вторых, B-17 как и другие тяжёлые бомбардировщики имеют огромные размеры и низкую прочность основных элементов конструкции: крыльев и хвоста. А в-третьих, в самых популярных режимах игры, аркадных и реалистичных боях, основную работу по пилотировании самолёта выполняет инструктор, который парирует крутящий момент винта, не допускает достижения критических углов атаки и делает другие важные вещи. Как итог, игроку, преследующему B-17, остаётся только не подставляться под огонь оборонительных турелей и чётко целится по хвосту или по крыльям.

B-17 EL броня.png

Однако если противостоять осколочно-фугасным снарядам «Летающая крепость» не может, то залп, например бронебойных снарядов, или непродолжительную очередь из крупнокалиберных пулемётов бомбардировщик может пережить. Крылья и хвост способны выдержать такое непродолжительное воздействие, а топливные баки компактно расположены у основания крыльев, а не по всей огромной площади. По этой причине пожары на самолёте - смертельное, но редкое явление. Четыре двигателя воздушного охлаждения Wright R-1820-65 повышают общую живучесть самолёта, при одном выбитом моторе имеется возможность спокойно продолжить полёт и вернутся на аэродром. Правда, двигатели имеют неприятную особенность перегреваться на полной мощности, поэтому следует ставить газ на 95-98%.

Бронирование бомбардировщика сделано в основном для защиты экипажа от близких разрывов снарядов зенитных орудий. 6,35-мм сталь в виде перегородок и бронеспинок прикрывает соответственно стрелков и летчиков, а 38-мм бронестекло - стрелка хвостовой турели. Этого хватает, чтобы защитить экипаж от редких пулемётов винтовочного калибра или слабых бронебойных снарядов пушек MG 151 или Type 99 Model 1 на дистанции, а вот от более серьёзного вооружения данная броня не способна ничего противопоставить. К тому же следует отметить отсутствие бронестекол в кабине летчиков, поэтому B-17 особенно уязвим при лобовой атаки.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ1 700 → 2 142 Sl icon.png
РБ5 600 → 7 056 Sl icon.png
СБ5 470 → 6 892 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций30 000 Oi icon.png
66 500 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 200 Zo icon.png
Обучение экипажа39 000 Sl icon.png
Эксперты140 000 Sl icon.png
АСы590 Zo icon.png
Исследование АСов360 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
80 / 170 / 210 % Sl icon.png
148 / 148 / 148 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
3 300 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
3 300 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 800 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
4 200 Sl icon.png
180 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
4 200 Sl icon.png
180 Zo icon.png
Mods bulletproof vest.png
Защитный жилет
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
3 300 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 800 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
3 200 Oi icon.png
Стоимость:
7 100 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg30_turret_belt_pack
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
3 300 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
bmg30_turret_new_gun
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 800 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
LBC-17
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 800 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
bmg50_turret_belt_pack
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
4 200 Sl icon.png
180 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
SBC-17
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
4 200 Sl icon.png
180 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
bmg50_turret_new_gun
Исследование:
3 200 Oi icon.png
Стоимость:
7 100 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
MBC-17
Исследование:
3 200 Oi icon.png
Стоимость:
7 100 Sl icon.png
300 Zo icon.png

Вооружение

Подвесное вооружение

Количество наборов4 шт.
Список наборов
Набор 18 x 500-фн бомба AN-M64A1
Набор 212 x 500-фн бомба AN-M64A1
Набор 36 x 1000-фн бомба AN-M65A1
Набор 42 x 2000-фн бомба AN-M66A2
B-17 EL 3).jpg

B-17E может нести почти три тонны бомб в различных комбинациях подвески. Всего доступны четыре набора подвесного вооружения:

  • Набор из восьми 500-фунтовых бомб AN-M64A1 (226,8 кг, из них 119,7 кг - тротил);
  • Набор из двенадцати 500-фунтовых бомб AN-M64A1(226,8 кг, из них 119,7 кг - тротил);
  • Набор из шести 1000-фунтовых бомб AN-M65A1 (456,6 кг, из них 240,4 кг - тротил);
  • Набор из двух 2000-фунтовых бомб AN-M66A2 (907,2 кг, из них 535,6 кг - тротил).

Бомбовую нагрузку B-17 можно охарактеризовать как недостаточную, особенно по сравнению с другими тяжёлыми и даже некоторыми средними бомбардировщиками. Конечно, самолёт несёт в два раза больше бомб, чем предыдущий бомбардировщик B-25 Mitchell, однако, например Me.264 или Пе-8, тащат вдвое большую нагрузку, а, значит, им потребуется в два раза меньше вылетов для уничтожения стратегических целей.

Для атаки баз и аэродромов противника рекомендуется использовать или двенадцать 500-фунтовых бомб AN-M64A1 или шесть 1000-фунтовых бомб AN-M65A1, которых хватит для уничтожения одной или двух баз (в зависимости от режима авиационных боёв или от вида сражения в авиационных реалистичных боях). Правда, 1000-фунтовые бомбы будут более универсальными; с их помощью можно будет уничтожать наземные или морские цели, такие как ДОТ, средний или тяжёлый танк, эсминец. 2000-фунтовые бомбы AN-M66A2 пригодятся для уничтожения крупных морских целей, таких как тяжёлый крейсер, либо авианосец.

Оборонительное вооружение

Боезапас1000 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин
Боезапас500 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин
Боезапас400 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин
Боезапас500 снарядов
Скорострельность1000 выстрелов/мин

В качестве оборонительного вооружения на B-17E стоят:

  1. Две носовые турели с пулемётами Browning винтовочного калибра (Боезапас: 500 патронов). Первая турель имеет углы обстрела -50°/+20° по горизонтали и ±30° по вертикали, вторая - ±30° по горизонтали и -30°/+20°по вертикали.
  2. Верхняя передняя турель кругового вращения со спаренными крупнокалиберными Browning M2 (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±180° по горизонтали и 0/+85°по вертикали.
  3. Верхняя задняя турель с крупнокалиберным Browning M2 (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±40° по горизонтали и -20°/+30° по вертикали.
  4. Нижняя турель кругового вращения со спаренными 12,7-мм пулемётами Browning M2 (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±180° по горизонтали и -90°/0° по вертикали.
  5. Две бортовые шкворневые установки с 12,7-мм пулемётами Browning M2 (Боезапас: 400 патронов). Установки имеют углы обстрела ±50° по горизонтали и -20°/+30° по вертикали.
  6. Хвостовая турель со спаренными крупнокалиберными пулемётами Browning M2 (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±30° по горизонтали и ±30° по вертикали.

Сказать что-то хорошее про Browning винтовочного калибра сложно: для данного боевого рейтинга этот пулемёт не эффективен для борьбы с вражескими истребителями и перехватчиками. Урон от винтовочной пули крайне низок, а бронепробиваемости не хватает, чтобы поразить пилота за бронестеклом. Для пулемёта доступно следующее наполнение лент:

  • Стандарт: Т-П-П-Б-З;
  • Бронецели: Т-Б-Б-Б-З.

Так как список невелик, стоит выбрать ленту для бронецелей. С данной лентой появится небольшой шанс нанести критические попадания незадачливому противнику путём повреждения двигателя или системы охлаждения.

Крупнокалиберный вариант Browning-а любим многими летчиками за его хорошую скорострельность и урон, а также за его бронепробиваемость и долгую стрельбу без перегрева. В отличие от раннего B-17E, наполнение лент к крупнокалиберным пулемётам несколько изменился, добавилася бронебойно-зажигательно-трассирующая пуля M20. Теперь наполнение лент выглядит следующим образом:

  • Стандарт: БЗТ-Б-Б-З;
  • Бронецели: Б-Б-Б-БЗТ;
  • Универсал: БЗ-З-БЗ-БЗТ.

Лучше всего стоит выбрать универсальную ленту, полностью состоящая из зажигательных пуль. А это, по сравнению со стандартной лентой, заметно повышает шансы поджечь топливные баки противника. станции.

B-17 не зря назвали «Летающей крепостью»: 9 крупнокалиберных пулеметов практически не оставляют мёртвых зон для безнаказанной атаки. Самое удобное и популярное направление для атаки бомбардировщика, хвост, прикрыто шестью крупнокалиберными пулемётами, не дающее никакого шанса неопытному противнику провести удачный заход. Провести атаку сбоку не дадут ещё парочка Browning M2, а брюхо, которое на многих других бомбардировщиков является для противника безопасной зоной, защищена турелью кругового вращения с отличным углами наводки. Однако кабину пилотов от лобовых атак прикрывает только два пулемёта винтовочного калибра. А, учитывая основных противников, которые могут встретиться в бою, становится понятно, что практически любой истребитель может спокойно сходить в лобовую на «Летающую крепость», сбить её и отделаться только сквозными дырками в фюзеляже.

Но в бою редко встречаются новички и неопытные лётчики, и здесь начинается разочарование. Как уже было сказано, из-за больших размеров крыльев и хвоста по B-17 очень легко попасть на дистанции более 800 метров, а несколько осколочно-фугасных снарядов авиапушек будет достаточно, чтобы разрушить крыло или полностью оторвать хвостовое оперение бомбардировщика. Используя эти неприятные особенности тяжёлых бомбардировщиков, противники расстреливают «Летающие крепости» на большой дистанции, находясь в относительной безопасности. Поэтому рекомендуется обходить стороной поле боя, где гарантированно произойдёт воздушная схватка. А если враг уже устремился к Вам, следует развернуться к нему хвостом и уверено поливать его свинцом, как только он приблизится на расстоянии менее 1500 метров.

Применение в бою

B-17 EL 2).jpg

B-17E - это, прежде всего, тяжёлый бомбардировщик, предназначенный для уничтожения стратегических целей. А значит, основная цель - уничтожение вражеских баз и аэродромов. К сожалению, малая скорость и большие размеры делают «Летающую крепость» лакомой целью для противника и, часто, враг может просто проигнорировать союзников и пойти прямо на бомбардировщик, чтобы его сбить. Поэтому, как уже было сказано, следует избегать противников любой ценой, обходить стороной поле боя, одновременно набирая так ценную высоту. А при приближении врага стоит срочно развернуться к нему хвостом и быть готовым отразить удар.

Использовать B-17E в качестве фронтового бомбардировщика, для уничтожения наземных или морских целей, можно, но нежелательно, особенно в первые минуты боя. Тяжёлый, огромный самолёт на небольшой высоте станет отличной целью для различных истребителей и штурмовиков. Но, если у противника остался всего лишь один истребитель, а неподалёку находятся несколько союзников, можно попробовать повлиять на итог наземного или морского сражения.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Наличие хорошего оборонительного вооружения без «мёртвых зон»;
  • Неплохая управляемость по сравнению с другими тяжёлыми бомбардировщиками.

Недостатки:

  • Огромные размеры крыльев и хвоста;
  • Малая скорость и низкая скороподъёмность;
  • Средняя бомбовая нагрузка.

Историческая справка

История B-17E-L 1).jpg

Удивительно, но первое боевое крещение "Летающей крепости" произошло на службе Королевских ВВС ещё летом 1941 года. Начиная с 4 июня 20 B-17C, получившие в RAF название Fortress I, стали участвовать в дневных налетах для бомбардировки стратегических целей в Германии. Удачными эти полёты назвать сложно, так как на высоте 9000 метров точность бомбометания оставляло желать лучшего, да и смазка в пулемётах замерзала, что негативно сказывалось на обороноспособности самолёта. После потери 7 бомбардировщиков все «Летающие крепости» использовались для патрулирования морских просторов Атлантики и атаки немецких подводных лодок. В этой роли использовались и 45 Fortress Mk IIA (B-17E), поступившие на вооружение RAF летом 1942 года.

Первые американские B-17E стали пребывать в Англию в мае 1942 года, а первый налёт «Летающие крепости» совершили в 17 августа 1942 года, когда 18 самолётов атаковали сортировочную станцию на севере Франции. Стоит уточнить, что первые налёты знаменитой 8-й воздушной армии были небольшие по масштабу и не наносили серьёзного вреда для немцев. Да к тому же до середины 1943 года почти все бомбардировочные вылеты совершались только над территорией Франции или Бельгии. Так в октябре 1942 8-ая воздушная армия была сконцентрирована на немецкие бункеры для подводных лодок. Бункеры, рассчитанные на авиаудары, остались практически целыми, бомбардировщики понесли потери, а на подводную войну в Атлантике это всё никак не повлияло. В это же время немцы придумывали новые способы противодействия толпам «Летающих крепостей».

Стоит немного рассказать о немецких перехватчиков, которым пришлось впервые столкнуться с новым противником. Первое время немецкие летчики заходили на "Летающую крепость" по-разному: на встречных курсах, в кильватер, с флангов, с превышением или из нижней полусферы и, конечно, сзади. Однако не стоит забывать о том, что уже в то время B-17 имел множество оборонительных турелей, которые прикрывали бомбардировщик от атак истребителей практически с любого направления, а крупнокалиберные "Browning"-и имели куда больший радиус эффективного поражения целей, чем немецкие пушки. К тому же бомбардировщики летали в большом строю, где атаку немца парировали ураганным огнём множество турелей других бомбардировщиков. В результате этих факторов, во время перехвата очередной группы B-17 только у некоторых немецких летчиков удавалось удачно зайти на бомбардировщик. Остальные открывали огонь с большой дистанции и преждевременно выходили из атаки. К тому же скоординировать атаку группы истребителей не удавалось, более того - командир далеко не всегда мог собрать в боевой порядок вышедшие из атаки истребители. Практика показывала, что во второй атаке принимало участие не более половины самолётов.

По итогу первых налетов «Крепостей», по рассказам летчиков истребителей и по крупицам данных о самих четырёхмоторных бомбардировщиков удалось разработать новую тактику атаки на B-17: на встречном курсе. В этом случае под обстрел попадают самые уязвимые "части" любого самолета - пилоты. К тому же, именно в передней полусфере оборонительная мощь бортового оружия бомбардировщика минимальна. Хотя имелись существенная проблема, связанная с относительной скоростью. Если при классической атаки с хвоста скорость сближение была небольшой, что позволяла пилотам подкорректировать прицел, то в лобовой скорость сближения составляла почти 900 км/ч. В этом случае стрелкам бомбардировщиков было крайне сложно заметить летящий одномоторный болид и открыть по нему точный огонь, а летчикам истребителя оставалось минимум времени на прицеливание, после чего инстинкт самосохранения заставлял уклоняться от атакуемой цели. В противном случае немцы повторяли подвиг самоотверженных японских лётчиков. Но, несмотря на данный опасный момент, лобовая атака с начала 1943 года была официально одобрена командованием люфтваффе как лучший способ борьбы с "крепостями".

Но и американцы в это время не сидели сложа руки. С января 1943 года численность бомбардировщиков в 8-ой воздушной армии начала расти, и уже 27 января был совершён первый крупный налёт американских бомбардировщиков на цели в Германии: 55 B-17 бомбили склады стройматериалов, предназначенных для строительства бункеров, в Вильгельмсхафене. Также совершенствовались формации бомбардировщиков, которые вскоре стали называться «combat box». В коробках отряды из нескольких бомбардировщиков располагались так, что каждый отряд располагался относительно друг друга на разных высотах и с разной стороны так, чтобы на атакующий истребитель концентрировался настоящий ливень свинца из несколько десятков оборонительных пулемётов. В течение всей войны «combat box» претерпевал различные изменения: менялись форма отрядов бомбардировщиков, количество этих самых бомбардировщиков и расстояние между отрядами. Не забывали американцы и о модернизации существующей техники. С заводов стали сходить «Летающие крепости» модификаций F, которые отличался от предыдущих модификаций в основном внутренней начинкой. Так, бомбовый прицел «Norden», который в своё время был настоящим произведение технической мысли, получил электронную связь с автопилот, благодаря чему во время выхода самолёта на цель автопилот брал на себя управление. Это существенно повышало точность бомбардировки, хотя попадать по целям типа завода с большой высоты было проблематично. Благо бомбили цель не один бомбардировщик, а несколько десятков.

Строй B-17F над Швайнфуртом, 17 августа 1943 год

С весны 1943 года началась та самая воздушная война, о которой обычно и рассказывают при упоминании B-17. Основными целями американцев в этот период стали авиационные производства Германии, без которой немцы не смогли бы компенсировать всё растущие потери Люфтваффе. При этом бомбовым ударом подвергались не только сборочные линии фирм «Messerschmitt» и «Focke-Wulf», но и невзрачные заводы по производству подшипников и резинотехнических изделий. 17 апреля 115 «Летающих крепостей» атаковали авиационные заводы в Бремене. 22 июня 235 самолётов осуществили налет на резинотехнические заводы в Руре. 24-31 июля самолеты 8-й армии в ходе крупнейшего до настоящего времени воздушного наступления атаковали 16 главных индустриальных целей на территории Германии.Однако назвать данные полёты над Германией лёгкой прогулкой сложно, бомбардировщики несли серьёзные потери. Так из 115 B-17, вылетевшие утром 17 апреля, 16 самолётов обратно не вернулись, а во время налета на Киль 13 июня было сбито 22 из 66 самолетов В-17. 14 октября 1943 года стал «Чёрным четвергом» американских ВВС: из 291 бомбардировщиков из налёта на Швайнфурт назад не вернулось 60 машин, ещё 5 разбились при посадке, а 12 пришлось списать после посадки. Погибло 590 лётчиков, стрелков и радистов. Немецкие лётчики проводили все более эффективные и скоординированные атаки на формации бомбардировщиков, на вооружение истребительных авиачастей поступали новейшие Bf.109 и Fw.190, а под крылья истребителей стали подвешиваться 210-мм ракеты W.Gr.21. Потери американцев составляли 10 процентов и более. Однако бомбовые удары B-17 по территории Рейха только усиливались.

Медиа


См. также

Ссылки


Американские бомбардировщики
Пикирующие  SB2U-2 · SB2U-3 · SBD-3 · SB2C-1C · SB2C-4
Торпедоносцы  TBD-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · TBF-1C · BTD-1
Лёгкие  OS2U-1 · OS2U-3
Средние  B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D · B-25J-1 · B-25J-20 · A-26C-45 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner"
Тяжёлые  B-17E · B-17E/L · B-17G-60-VE · PB4Y-2 · B-24D-25-CO · B-29A-BN
Реактивные  B-57A · B-57B